Plan de vol Déviation de route involontaireLorsqu'un aéronef en vol contrôlé dévie involontairement de la route du plan de vol en vigeur il doit réagir de façon ?
Qcm > pratique
Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 5
Plan de vol règles de dépôt Pour les vols effectués en régime de vol IFR dans l'espace aérien à service consultatif un plan de vol ?
Annexe 2 définitionsLe responsable de l'exécution sûre du vol est ?
Sur formulaire plan vol lorsque auc code oaci n'a été attribué à aéroport dégagement case 16 il convient écrire zzzz dans la case 6 indiquer dans la case 8 (informations supplémentaires) altn/ suivi le nom aéroport. pilote commandant bord pilote désigné exploitant ou le propriétaire dans cas aviation générale comme étant celui qui commande à bord qui est responsable exécution sûre du vol. 
Interception des aéronefs civils expression conventionnelle utilisée aéronef intercepteur qui indique 'descendez atterrir' est écrire zzzz dans la case 6 indiquer dans la case 8 (informations supplémentaires) altn/ suivi le nom aéroport. Icao annex 2 . 
Interception des aéronefs civils si contact radio a été établie avec aéronef intercepteur mais que la communication n'est pas possible dans une langue commune aéronef intercepté doit communiquer à aéronef intercepteur qu'il ne peut pas se conformer aux instructions reçues en utilisant mot ou la phrase écrire zzzz dans la case 6 indiquer dans la case 8 (informations supplémentaires) altn/ suivi le nom aéroport. Icao annex 2 . 
Dispositions générales gestion plan vol atc en cas retarden cas retard vol contrôlé plan vol déposé doit être modifié ou annulé nouveau plan vol doit être déposé si retard dépasse 3 minutes heure estimée départ du poste stationnement. Cette question devrait faire référence au sera 4015 8020 la réponse est dans la doc 4444 la question est possiblement mal classée ou la bonne réponse doit être réécrite sera 4015 modifications au plan vol a) sous réserve des dispositions la règle sera 8020 point b) toutes les modifications apportées à plan vol déposé en vue un vol ifr ou un vol vfr effectué en tant que vol contrôlé sont signalées dès que possible à organisme compétent des services la circulation aérienne dans cas des autres vols vfr toute modification importante apportée à plan vol est signalée dès que possible à organisme compétent des services la circulation aérienne b) si les renseignements fournis avant départ au sujet autonomie du nombre total personnes à bord sont devenus erronés au moment du départ ce fait constitue une modification importante au plan vol est à ce titre signalé. Question 5-8
Lors vol vous constatez une déviation du plan vol en vigueur vous devez informer atc lorsque La vitesse vraie varie plus ou moins 5% la vitesse vraie indiquée sur plan vol. sera 8020 respect du plan vol b) modifications involontaires en cas écart involontaire un aéronef en vol contrôlé rapport au plan vol en vigueur les mesures suivantes sont prises 1) écart rapport à la route si aéronef est écarté sa route pilote rectifie cap immédiatement afin rejoindre la route plus tôt possible 2) variation la vitesse vraie si la vitesse vraie moyenne au niveau croisière entre points compte rendu diffère ou risque différer plus ou moins 5% rapport à la valeur indiquée dans plan vol organisme compétent des services la circulation aérienne en est avisé 3) modification temps estimé il est constaté que temps estimé relatif au premier des points suivants point compte rendu applicable suivant limite région information vol ou aérodrome destination est entaché une erreur dépassant deux minutes rapport au temps notifié aux services la circulation aérienne (ou à toute autre période temps spécifiée autorité compétente des services la circulation aérienne ou sur la base accords régionaux navigation aérienne) une révision heure estimée est notifiée plus tôt possible à organisme compétent des services la circulation aérienne 4) en outre si vol fait objet un accord ads en vigueur organisme des services la circulation aérienne est informé automatiquement liaison données chaque fois qu'il se produit des changements qui dépassent les seuils spécifiés dans contrat événement ads. Question 5-9
Pour vol dans une zone contrôlé des conditions minimales suivantes laquelle ne nécessite pas obtenir une clairance vfr spécial Visibilité au sol 5 km plafond 5 ft. vous devrez demander une clairance voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si plafond est inférieur à 1500 ft. Question 5-10
Le mode le code qui doivent être utilisés aéronef en situation urgence sont Visibilité au sol 5 km plafond 5 ft. Doc iaco 9168 1 4 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set transponder to mode a code 7700. Question 5-11
Quelle manoeuvre doit exécuter pilote aéronef intercepteur il veut signifier à aéronef intercepté message vous pouvez continuer reprenez votre navigation Un virage en montée 9 ° ou plus sans couper la ligne vol aéronef intercepté. Doc iaco 9168 1 4 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set transponder to mode a code 7700. Question 5-12
Interception si aéronef intercepté reçoit des informations contraires à celles intercepteur pilote aéronef intercepté devrait Suivre les instructions intercepteur immédiatement demander une clarification. Doc iaco 9168 1 4 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set transponder to mode a code 7700. Question 5-13
Lever la main ouverte paume tournée vers avant peu plus haut que la hauteur épaule en maintenant contact visuel avec équipage conduite fermer la main ce signal agent piste signifie Suivre les instructions intercepteur immédiatement demander une clarification. Doc iaco 9168 1 4 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set transponder to mode a code 7700. Question 5-14
Une clairance du vfr spécial peut être obtenue le contrôle aérien des espaces suivants Suivre les instructions intercepteur immédiatement demander une clarification. Doc iaco 9168 1 4 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set transponder to mode a code 7700. Question 5-15
A quel moment durant approche pilote devrait caler altimètre rapport aux paramètres aérodrome En passant niveau transition. Doc iaco 9168 1 4 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set transponder to mode a code 7700. Question 5-16
Des vols vfr spécial peuvent être autorisés localement dans une zone contrôle quand la visibilité au sol n'est pas inférieure à 1500 mètres même quand aéronef n'est pas équipé avec récepteur radio en état fonctionnement en Espace aérien classe e. Conibox ce n'est pas en espace aérien classe d que vfr spécial est autorisé ? xzanebbswcla ??? je pense qu'il ne doit pas y avoir ctr classe e pas vfr spécial en dehors des ctr donc pas en classe e question française ou oaci? en vfr spécial vous êtes vol contrôlé la question n'indique pas que vous voulez partir ou aller vers aérodrome contrôlé la seule classe espace qui autorise vol sans contact radio est la e doc 4444 7 14 authorization of special vfr flights 7 14 1 3 when ground visibility not less than 1 500 m special vfr flights may be authorized to enter a control zone the purpose of landing take off depart from a control zone cross a control zone or operate locally within a control zone note requirements two way communications between controlled flights the appropriate air traffic control unit are contained in annex 2 3 6 5 annex 2 3 6 5 communications 3 6 5 1 an aircraft operated as a controlled flight shall maintain continuous air ground voice communication watch on appropriate communication channel of establish two way communication as necessary with appropriate airtraffic control unit except as may be prescribed the appropriate ats authority in respect of aircraft forming part of aerodrome traffic at a controlled aerodrome donc si aéronef a été autorisé avant départ du vol il peut transiter se poser ou partir en vfr spécial en classe espace e sans contact radio. Question 5-17
Calage altimétrique les vols réalisés en régime ifr durant la montée après décollage changement du qnh vers calage standard devra être réalisé à altitude transition. Nouvelle formulation examen papier atpl décembre 2010. Question 5-18
La vitesse croisière la première branche ou ensemble la partie croisière vol doit être entrée dans la case vitesse plan vol cette vitesse est Une vitesse vraie (tas). Nouvelle formulation examen papier atpl décembre 2010. Question 5-19
Entrée dans espace aérien classe e est Autorisée sans contact radio sous réserve respecter certaines conditions météorologiques. Session informatique février 2010 flysimco c'est pas précisé mais que en vfr c'est exact? en ifr vos entrées dans les différents espaces aériens sur votre route ont été approuvées dès lors que votre plan vol a été accepté. Question 5-20
Les minimas vmc vol vfr dans espace aérien contrôlé classe b est 8 km à ou au dessus 3 5 m ( ft) amsl 5 m horizontalement 3 m verticalement. sera 5001 minimums vmc visibilité de distance rapport aux nuages * quand la hauteur altitude transition est inférieure à 3050 m (10000 ft) amsl il faut utiliser niveau vol 100 au lieu 10000 ft ** si autorité compétente prescrit a) des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées des vols effectués 1) à des vitesses 140 kts ias ou moins laisser la possibilité voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision ou 2) dans des circonstances où la probabilité rencontrer autres aéronefs serait normalement faible exemple dans des zones à faible densité circulation pour des travaux aériens à basse altitude b) les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m ils volent à une vitesse qui permet voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations recherche de sauvetage ainsi que les vols lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans espace aérien classe a sont donnés à titre indication aux pilotes ils n'impliquent pas acceptation des vols vfr dans espace aérien classe a. Question 5-21
Un aéronef manoeuvrant dans circuit aérodrome reçoit une série éclats rouges la tour contrôle cela signifie que Aéronef ne doit pas atterrir car aérodrome n'est pas disponible atterrissage. attention à ne pas confondre 'feux artifice' 'série éclats rouge. Question 5-22
Règles vol à vue un aéronef volant entre 4500 pieds 9000 amsl en dehors espace aérien contrôlé en vfr doit être en principe à au moins 5 m horizontalement pieds verticalement des nuages 5 km visibilité. sera 5001 minimums vmc visibilité de distance rapport aux nuages * quand la hauteur altitude transition est inférieure à 3050 m (10000 ft) amsl il faut utiliser niveau vol 100 au lieu 10000 ft ** si autorité compétente prescrit a) des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées des vols effectués 1) à des vitesses 140 kts ias ou moins laisser la possibilité voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision ou 2) dans des circonstances où la probabilité rencontrer autres aéronefs serait normalement faible exemple dans des zones à faible densité circulation pour des travaux aériens à basse altitude b) les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m ils volent à une vitesse qui permet voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations recherche de sauvetage ainsi que les vols lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans espace aérien classe a sont donnés à titre indication aux pilotes ils n'impliquent pas acceptation des vols vfr dans espace aérien classe a. Question 5-23
Règles vol à vue sauf autorisation organisme du contrôle la circulation aérienne aéronef en vol vfr ne devra ni décoller aérodrome situé dans une zone contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone circulation ou dans circuit circulation cet aérodrome Lorsque plafond est inférieur à 45 m ( 5 ft) ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km. oaci annexe 2 règles air 4 2 sauf autorisation un organisme du contrôle la circulation aérienne aéronef en vol vfr ne devra ni décoller un aérodrome situé dans une zone contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone circulation ou dans circuit circulation cet aérodrome a) lorsque plafond est inférieur à 450 m (1500 ft) ou b) lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km vous devrez demander une clairance voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si plafond est inférieur à 1500 ft la limite 1500 pieds est logique car entrer dans une ctr vous devez rester à une hauteur au dessus du sol 500 ft minimum aussi maintenir une distance rapport aux nuages 1000 ft verticalement minimum où 500ft + 1000ft = 1500ft minimum. Question 5-24
Signaux visuels en vol pilote aéronef observe une série artifices éclairants verts rouges tirés depuis sol à des intervalles 10 secondes la signification ce signal est Aéronef vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur point pénétrer dans une telle zone qu'il doit prendre les dispositions qui imposent. lorsque des signaux visuels sont utilisés avertir aéronef qu'il vole sans autorisation dans une zone réglementée interdite ou dangereuse ou qu'il est sur point pénétrer dans une telle zone jour ou nuit une série projectiles tirés du sol à des intervalles 10 secondes produisant à éclatement des étoiles ou des feux rouges verts indique à aéronef qu'il vole sans autorisation dans une zone réglementée interdite ou dangereuse ou qu'il est sur point pénétrer dans une telle zone qu'il doit prendre les dispositions qui imposent. Question 5-25
Dans circuit attente standard les virages sont faits Aéronef vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur point pénétrer dans une telle zone qu'il doit prendre les dispositions qui imposent. C'est différent du circuit aérodrome standard en vfr (tour piste classique) où tous les virages sont effectués à gauche. Question 5-26
Dans circuit attente tous les virages doivent être effectués à taux 3° seconde ou bien à une inclinaison 25° celui des deux nécessitant inclinaison la plus faible. yassky vu à examen juin 2018. Question 5-27
En vol éviter aéronef se rapprochant face vous devez Infléchir votre trajectoire vers la droite. yassky vu à examen juin 2018. Question 5-28
Les minimas vmc les vols vfr en espace aérien classe b en dessous 3050m 10000 ft amsl sont 5 km visibilité 5 mètres horizontalement pieds verticalement rapport aux nuages. Voici tableau résumé les différentes classes espace . Question 5-29
Pour vol vfr en espace classe b quel est espacement minimum rapport aux nuages 3 m verticalement 5 m horizontalement. Voici tableau résumé les différentes classes espace . Question 5-30
Un aéronef au roulage reçoit la tour contrôle une série éclats verts ce signal signifie que aéronef Doit continuer son roulage aire décollage. Voici tableau résumé les différentes classes espace . Question 5-31
Un aéronef au roulage reçoit la tour contrôle une série éclats rouge ce signal signifie que aéronef Doit libérer aire atterrissage en service. Voici tableau résumé les différentes classes espace . Question 5-32
Volant dans circuit aérodrome aéronef reçoit une série éclats verts en provenance la tour contrôle cela signifie que cet aéronef Doit revenir atterrir autorisation atterrissage sera donnée en tant utile. Voici tableau résumé les différentes classes espace . Question 5-33
Le niveau vol maximum autorisé en vfr est Doit revenir atterrir autorisation atterrissage sera donnée en tant utile. sera 5005 règles vol à vue d) sauf autorisation autorité compétente conformément au règlement (ce) no 730/2006 les vols vfr ne sont pas effectués 1) au dessus du niveau vol 195 2) à des vitesses transsoniques supersoniques. Question 5-34
Quel niveau vol doit être utilisé effectuer vol vfr sur une route magnétique 200° Doit revenir atterrir autorisation atterrissage sera donnée en tant utile. moyen mnémotechnique 000° à 179° direction italie impair +5 180° à 360° direction portugal pair +5. Question 5-35
Quel niveau vol doit être utilisé effectuer vol vfr sur une route magnétique 170° Doit revenir atterrir autorisation atterrissage sera donnée en tant utile. moyen mnémotechnique 000° à 179° direction italie impair +5 180° à 360° direction portugal pair +5. Question 5-36
Sauf les besoins du décollage ou atterrissage vol vfr au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air ne devrait pas effectuer à une hauteur inférieure à 3 m au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 6 m autour aéronef. Icao annex 2 chapter 4 visual flight rules 4 6 except when necessary take off or landing or except permission from appropriate authority a vfr flght shall not be flown a) over congested areas of cities towns or settlements or over an open air assembly of persons at a height less than 300 m (1000 ft) above highest obstacle within a radius of 600 m from aircraft b) elsewhere than as specified in 4 6 a) at a height less than 150 m (500 ft) above ground or water. Question 5-37
Hors des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou rassemblements personnes en plein air vol vfr ne devrait pas effectuer à une hauteur inférieure à 3 m au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 6 m autour aéronef. Icao annex 2 chapter 4 visual flight rules 4 6 except when necessary take off or landing or except permission from appropriate authority a vfr flght shall not be flown a) over congested areas of cities towns or settlements or over an open air assembly of persons at a height less than 300 m (1000 ft) above highest obstacle within a radius of 600 m from aircraft b) elsewhere than as specified in 4 6 a) at a height less than 150 m (500 ft) above ground or water. Question 5-38
Interception des aéronefs civils expression conventionnelle utilisée aéronef intercepté indiquer 'je suis perdu' ou 'position inconnue' est 3 m au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 6 m autour aéronef. oaci annexe2 . Question 5-39
Interception des aéronefs civils expression conventionnelle utilisée aéronef intercepteur qui indique 'atterrissez à cet aérodrome' est 3 m au dessus obstacle plus élevé situé dans rayon 6 m autour aéronef. oaci annexe2 . Question 5-40
Prévention des abordages un planeur avion remorquant une banderole sont sur des routes convergentes la priorité passage est Le planeur quelle que soit sa position. Le planeur a toujours priorité sur avion une patrouille se comporte comme seul aéronef en ce qui concerne la navigation le compte rendu position elle n'a pas priorité différente oaci annexe 2 règles air 3 2 prévention des abordages 3 2 2 priorité passage aéronef qui a la priorité passage conservera son cap sa vitesse 3 2 2 1 un aéronef qui aux termes des règles ci après se trouvera dans obligation céder passage à autre aéronef évitera passer au dessus ou au dessous ce dernier ou devant lui à moins le faire à bonne distance de tenir compte la turbulence sillage 3 2 2 2 aéronefs se rapprochant face lorsque deux aéronefs se rapprocheront face ou presque face qu'il y aura risque abordage chacun eux obliquera vers sa droite 3 2 2 3 routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivront des routes convergentes celui qui verra autre à sa droite en écartera toutefois a) les aérodynes motopropulsés céderont passage aux dirigeables aux planeurs aux ballons b) les dirigeables céderont passage aux planeurs aux ballons c) les planeurs céderont passage aux ballons d) les aéronefs motopropulsés céderont passage aux aéronefs qui sont vus remorquant autres aéronefs ou objets.
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