Le principe du gyrolaser est basé sur ?
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En cas de panne de la centrale aérodynamique ADC Air Data Computer un système de navigation par inertie n'est plus capable de calculer ?
Pour effectuer l'alignement d'une centrale inertielle à composants liés il est nécessaire d'insérer les coordonnées géographiques locales Cela permet à l'IRS ?
Comparé à une centrale inertielle stabilisée une centrale inertielle 'strapdown' 1 peut aligner quand aéronef est en mouvement2 a temps alignement plus rapide3 reste plus précise dans tempsla combinaison regroupant les propositions correctes est 2 3, 3 uniquement,, 2 3, 2. 
Dans système navigation inertielle déterminer la distance parcourue Il suffit intégrer une fois la vitesse rapport au temps, il est nécessaire intégrer une fois la vitesse rapport au temps de connaître la vitesse initiale, il est nécessaire intégrer une fois la vitesse rapport au temps de connaître la position initiale la vitesse initiale, il est nécessaire intégrer une fois la vitesse rapport au temps de connaître la position initiale. pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale. pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue, il faut juste intégrer une fois la vitesse, si on souhaite connaitre la vitesse instantanée, il faut intégrer accélération rapport au temps une fois, connaitre la vitesse initiale uniquement. 
Dans système navigation inertielle déterminer la vitesse instantanée Il est nécessaire intégrer une fois accélération rapport au temps de connaître la vitesse initiale, il suffit intégrer une fois accélération rapport au temps, il est nécessaire intégrer une fois accélération rapport au temps de connaître la vitesse initiale la position initiale, il est nécessaire intégrer une fois accélération rapport au temps de connaître la position initiale. pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale. pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue, il faut juste intégrer une fois la vitesse, si on souhaite connaitre la vitesse instantanée, il faut intégrer accélération rapport au temps une fois, connaitre la vitesse initiale uniquement. 
Dans système navigation inertielle déterminer la position instantanée à partir des accélérations Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps, de connaitre la position initiale la vitesse initiale, il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps, de connaitre la position initiale, il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps, de connaitre la vitesse initiale, il suffit intégrer deux fois accélération rapport au temps. pour obtenir une vitesse il suffit intégrer accélération une fois, de connaitre la vitesse initiale seulement (qui peut être nulle ailleurs). ici, on nous demande obtenir la position instantanée à partir des accélérations, ce fait, il faut intégrer 2 fois accélération connaitre cela la position la vitesse initiale. si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue, il faut juste intégrer une fois la vitesse, si on souhaite connaitre la vitesse instantanée, il faut intégrer accélération rapport au temps une fois, connaitre la vitesse initiale uniquement. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 8
Dans système navigation inertielle processus intégration revient à Multiplier le temps, diviser le temps, multiplier la distance, diviser la distance. accélération x temps = variation la vitesse. vitesse x temps = distance parcourue. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 9
Les paramètres élaborés une irs sont 1 attitude2 altitude3 position instantanée lat long 4 température statiquela combinaison regroupant toutes les propositions correctes est , 3,, 2, 3,, 3, 4,, 2, 3, 4. dans son fonctionnement normal, une irs fournit attitude, cap magnétique le cap vrai, accélération, la vitesse verticale, la vitesse sol, la route, la position présente les données vent aux différents systèmes aéronef. les données en sortie irs sont indépendantes des aides à la navigation extérieurs (ndb, vor, dme, gps, etc). Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 10
La séquence alignement une irs inertial reference system comprend 1 la recherche la verticale locale2 la recherche du nord vrai 3 la comparaison entre la longitude calculée celle insérée opérateur4 la comparaison entre la latitude calculée celle insérée opérateurla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est , 2 4, 2 3,, 2 3, 3. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 11
Pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut 1 intégrer deux fois accélération rapport au temps2 connaitre la position initiale3 connaitre la vitesse initialela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale. pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 12
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut 1 intégrer une fois accélération rapport au temps2 connaitre la position initiale3 connaitre la vitesse initialela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale. pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 13
Une centrale irs strapdown nécessite son fonctionnement au moins 3 gyros laser 3 accéléromètres, 2 gyros laser 3 accéléromètres, 3 gyros laser 2 accéléromètres, 2 gyros laser 2 accéléromètres. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 14
Dans système navigation inertielle intégration simple la vitesse permet obtenir La distance parcourue, la position, accélération instantanée, accélération moyenne. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale. pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations, il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue, il faut juste intégrer une fois la vitesse, si on souhaite connaitre la vitesse instantanée, il faut intégrer accélération rapport au temps une fois, connaitre la vitesse initiale uniquement. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 15
Un gyrolaser annulaire peut détecter Une rotation autour son axe sensible, une accélération autour son axe sensible, une rotation dans toutes les directions, une accélération dans toutes les directions. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 16
La phase alignement système à plate forme stabilisée consiste à Positionner la plate forme à horizontale, déterminer son orientation, aligner les axes la plate forme avec ceux aéronef (tangage, roulis, lacet), aligner les axes la plate forme avec axe roulis aéronef uniquement, aligner les axes la plate forme avec axe tangage aéronef uniquement. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 17
Un gyrolaser peut mesurer Un mouvement rotatif, une accélération une vitesse, une accélération, une accélération un mouvement rotatif. Session informatique juillet 2019. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 18
Un gyrolaser annulaire est Un dispositif qui mesure des vitesses rotation autour son axe sensible, dispositif qui mesure taux précession la terre, accéléromètre optique, utilisé stabiliser la plate forme une ins. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 19
La phase alignement système inertiel à composants liés est autant plus longue que aéronef se trouve à une latitude élevée, à une longitude élevée, dans une zone où la déclinaison magnétique est supérieure à5 degrés, proche équateur. 10 minutes en général sauf si la latitude est au delà du 70°n ou 70°s insertion des coordonnées 4min30 au + tard après mise en route alignement test latitude positif pas mouvement aéronef t° iru > 0°c Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 20
Dans système navigation inertielle principe utilisé obtenir la variation la vitesse est Intégration simple accélération rapport au temps, intégration simple la position rapport au temps, intégration double accélération rapport au temps, intégration double la position rapport au temps. un élément réponse est que on nous demande ici uniquement la manière obtenir la variation la vitesse , que on intègre donc simplement accélération rapport au temps à ensemble du système navigation inertielle. dubsor intégration en mathématiques ne donne que la 'fonction linéaire' la vitesse, en fonction du temps. pour avoir la vitesse à temps t, il faut en plus la valeur initiale la vitesse, v0, la fameuse constante qui apparait lors des intégrations. (la dérivée une constante est toujours nulle). la réponse est donc mathématiquement correcte, enfin, aprés mes lointains souvenirs... Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 21
Les paramètres mesurés utilisés une irs lors son alignement complet sont La rotation terrestre la gravité, la longitude la gravité, la rotation la terre la longitude, champ magnétique terrestre la rotation la terre. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 22
Dans une centrale inertielle à composants liés les accélérations sont mesurées dans repère orienté selon Les axes aéronef (longitudinal, latéral, normal), la direction du nord vrai, repère terrestre (x, y, z), les axes espace absolu (x, y, z). en aviation, on utilise deux types centrale inertielle système inertiel à plate forme stabilisée (ins inertial navigation systems stabilised inertial platform) les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes. cela est possible grâce à installation cardans qui permettent à la plate forme rester libre sur les 3 axes. les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations envoient des signaux afin annuler les rotations subies la plate forme en les compensant grâce aux cardans. système inertiel à composants liés (irs inertial reference systems strapped down) les capteurs inertiels sont fixés directement sur appareil par conséquent la centrale bouge avec appareil. il y a moins pièces mobiles opérations que une centrale avec cardans. les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement ordinateur navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies les accéléromètres calculer les mouvements 3d appareil, en respectant référentiel inertiel. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 23
Dans système inertiel à plate forme stabilisée les accélérations sont mesurées dans repère qui est nb 'repère avion' = axes tangage roulis lacet Dissocié du repère avion, fixe rapport à espace absolu, confondu avec repère avion, confondu avec seulement deux axes du repère avionles axes roulis de tangage. en aviation, on utilise deux types centrale inertielle système inertiel à plate forme stabilisée (ins inertial navigation systems stabilised inertial platform) les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes. cela est possible grâce à installation cardans qui permettent à la plate forme rester libre sur les 3 axes. les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations envoient des signaux afin annuler les rotations subies la plate forme en les compensant grâce aux cardans. système inertiel à composants liés (irs inertial reference systems strapped down) les capteurs inertiels sont fixés directement sur appareil par conséquent la centrale bouge avec appareil. il y a moins pièces mobiles opérations que une centrale avec cardans. les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement ordinateur navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies les accéléromètres calculer les mouvements 3d appareil, en respectant référentiel inertiel. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 24
Sur panneau commande une ins sélecteur mode peut être positionné sur off nav ou att concernant ce sélecteur Nav est la position normaleatt est la position secours utilisée en cas panne la fonction navigation, nav est la position normaleoff est la position secours utilisée en cas panne la fonction navigation, att est la position normale, att est la position normalela position nav inhibe les données attitude. Ecqb06, mars 2020. sur la plupart des boeing, les modes align nav sont employés. la procédure demande abord mode align, qui lance la cycle alignement, puis on passe sur nav une fois cycle terminé après avoir rentré la position aéronef (en pratique, on passe directement sélecteur sur nav qui débutera alignement et, une fois alignement achevé, passera irs en mode nav, voyant align éteindra nous indiquer que alignement est terminé). sur les airbus a320/330/340/380, alignement irs se fait le mcdu avec la fonction align irs le sélecteur mode sur nav. mode att attitude seulement des informations attitude de cap, pas information navigation. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 25
Dans système inertiel à plate forme stabilisée cette plate forme 1 peut être asservie en azimut2 n'est maintenue à horizontale que pendant la phase alignement3 est toujours maintenue à horizontalela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est 3, 2, 2 seulement, 3 seulement. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 26
Si la fonction navigation une ins est inopérante que mode att est sélectée la les donnée s en sortie est sont Attitude cap, position attitude, attitude vitesse sol, position uniquement. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 27
Erreur position système inertiel autonome Croît avec temps, reste constante, est sinusoïdale, croit jusqu'à 2 nm à cause la dérive des gyroscopes, puis se stabilise. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 28
Erreur position une centrale inertielle est Faible quelques minutes après son initialisation augmente pendant vol, faible reste constante pendant vol, importante quelques minutes après son initialisation diminue pendant vol, constante pendant vol avec une exactitude dépendante la précision des accéléromètres. la réponse est valable les ins (plateforme stabilisée) les irs (strapdown). Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 29
Les données fournies une irs sont 1 position actuelle latitude longitude 2 altitude 3 vitesse sol 4 cap vrai la combinaison regroupant ensemble des propositions exactes est , 3, 4,, 2, 3, 4,, 2, 3 4. kaiman j'ai vu dans une autre question que irs fourni des info altitude, position de mouvement. pourquoi la réponse «1,2,3,4» n'est elle pas bonne ? vous devez confondre «attitude» «altitude». une irs ne founrit pas information altitude. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 30
La donnée attitude calculée irs peut être utilisée Le système pilotage automatique, tcas, gpws, système indicateur décrochage. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 31
Si la donnée position lat long n'est plus calculée irs s système s affecté s est sont Le fms, adc le tcas, fms le tcas, tcas. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 32
La valeur moyenne erreur position système navigation inertiel ins rapport au temps est ,5 à 2 nm/h, 2 à 5 nm/h,à2 nm/h, 6 à 8 nm/h. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 33
Les paramètres qui peuvent être élaborés système inertiel sont 1 cap vrai2 angle dérive3 la vitesse sol4 nombre machla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est , 2, 3,, 2, 4,, 3, 4, 2, 3, 4. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 34
Un système irs fournit 1 tas2 mach3 vitesse indiquée4 n1la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Aucunes des données proposées ne sont fournit un système irs,, 2 3,, 2,. le système irs ne donne pas la tas, ni mach, ni la vitesse indiquée, ni n1. le système irs donne une information attitude, position, mouvement (incluant cap, route, dérive, vitesse sol). Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 35
Affichage 'localizer arm' sur panneau annonciateur mode du directeur vol signifie que Le système est armé une approche localizer que couplage effectuera à la capture axe, localizer est armé que couplage effectuera à la disposition alarme, une alarme localizer existe, n'autorisant pas approche, couplage a eu lieu que système fourni des ordres capturer axe. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 36
Un système avec une petite puissance entrée une boucle asservissement une puissance sortie importante est Un système asservi, amplificateur, une boucle retour, pilote automatique. il est dit qu'une petite puissance entrée contrôle une puissance sortie beaucoup plus importante, non pas qu'elle amplifie. le système passe une boucle asservissement (un servomécanisme). cette question fait notamment référence aux commandes vol asservies petit mouvement du pilote sur manche engendre déplacement la gouverne dans des proportions prédéfinies suivant les calculateurs aéronef. cette question existe aussi à examen avec intitulé «un système à boucle fermée dans lequel une petite puissance entrée contrôle une puissance sortie beaucoup plus importante suivant une loi prédéfinie est appelé...» Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 37
Les composants essentiels du directeur vol sont 1 calculateur2 pilote automatique3 une automanette4 des barres tendancela combinaison correcte est , 4,, 2, 2, 3, 2, 4. ronan_s examen atpl septembre 2021. Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 38
La loi commande canal pilote automatique peut être définie comme étant la relation entre Le signal écart à entrée du calculateur, le signal braquage gouverne à la sortie du calculateur, les signaux entrée de sortie au niveau amplificateur qui contrôlent respectivement les signaux écart de braquage gouverne, signal écart à entrée du calculateur, les signaux reçus les servomoteurs, les données insérées équipage dans calculateur, les capteurs position gouvernes (boucle avion). Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 39
Dans avion transport pilote automatique comprend en plus des indicateurs mode les éléments fondamentaux suivants 1 vanne débit air2 senseurs3 comparateurs4 calculateurs5 amplificateurs6 servocommandela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est 2, 3, 4, 5 6, 2, 3, 4 5,, 2 6,, 3, 4 6 Question Avion : systèmes automatiques de contrôle de vol 48 Réponse 40
Alors que pilote automatique aéronef est engagé en mode cws control wheel steering ou pilotage transparent pilote met cet aéronef en virage si pilote relâche son effort aux commandes mode cws restant engagé pilote automatique Maintient attitude aéronef acquise à cet instant, maintient la route attitude aéronef acquises à cet instant, ramène les ailes horizontales maintient cap obtenu à cet instant, rétablit attitude vol le taux virage sélectés sur panneau commande du pilote automatique. sebledent pourtant intervention n'a pas désarmé pa supprimé ses paramètres...? pouvez vous éclaircir la réponse svp? c'est la partie cws du pa qui prend en charge maintient attitude aéronef acquise à cet instant. extrait mcp boeing procedure if a/p in cws mode it will still function provided there no roll or pitch mode selected. the pilot can override a/p in cmd mode into cws applying sufficient force to control column. in cws mode, a/p will hold aircraft attitude as commanded the pilot unless roll attiude less than 6 deg. if this the case aircraft will level wings hold it's heading.
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1879 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Canada drone examen 48