Un senseur de température de type thermocouple est constitué de ?
Competences > atterrissage
Source: Telepilote theorique examen 44
L'altimètre de votre avion indique 15 000ft au QNH de 1013 25 hpa La température extérieure OAT est de 21°C L'altitude pression de l'avion est de ?
L'altimètre de votre avion indique 17 000 ft avec un calage de 1013 25 hPa Le QNH est de 1031 hPa L'altitude pression de l'avion est de ?
Altimètre indique 16000 ft au calage 1013 25 hpa le qnh est 993 hpa oat est 3°c altitude pression aéronef est Deux métaux différents reliés ensemble à une extrémité (appelée soudure chaude ou jonction mesure). altitude pression est la valeur indiquée votre altimètre au calage 1013 25 hpa. 
Un aéronef est en montée stabilisée auto manette maintient nombre mach constant si la température totale reste constante la vitesse calibrée Deux métaux différents reliés ensemble à une extrémité (appelée soudure chaude ou jonction mesure). altitude pression est la valeur indiquée votre altimètre au calage 1013 25 hpa. 
Une sonde incidence peut être constituée 1 système inertiel calculant écart entre la trajectoire vole attitude aéronef2 une sonde tubulaire à double fentes asservie en position3 une girouette associée à synchrotransmetteur la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Deux métaux différents reliés ensemble à une extrémité (appelée soudure chaude ou jonction mesure). altitude pression est la valeur indiquée votre altimètre au calage 1013 25 hpa. 
Un aéronef est établi en croisière au niveau 290 auto manette est en mode maintien nombre mach constant si la température totale augmente la cas Deux métaux différents reliés ensemble à une extrémité (appelée soudure chaude ou jonction mesure). le nombre mach est égal à = (p s)/s p s ne changent pas donc nombre mach ne change pas la cas est fonction la pression dynamique (1/2rhov2) avec rho = densité air qui diminue de air chaud v qui est égal à la vitesse vraie (tas) qui diminue conserver constante la cas la cas reste constante si variations la température. Question 44-8
En atmosphère standard au niveau la mer la vitesse conventionnelle vc ou cas est égale à la vitesse vraie (vv ou tas). le nombre mach est égal à = (p s)/s p s ne changent pas donc nombre mach ne change pas la cas est fonction la pression dynamique (1/2rhov2) avec rho = densité air qui diminue de air chaud v qui est égal à la vitesse vraie (tas) qui diminue conserver constante la cas la cas reste constante si variations la température. Question 44-9
La température statique air sat est la température Ambiante extérieure. la sat est affichée sur les instruments bord en degrés celsius la sat est donnée comme une température ambiante extérieure (oat outside air temperature). Question 44-10
Sur anémomètre arc vert est délimité Ambiante extérieure. la sat est affichée sur les instruments bord en degrés celsius la sat est donnée comme une température ambiante extérieure (oat outside air temperature). Question 44-11
La prise pression statique secours est utilisée Quand la prise pression statique est bouchée. la sat est affichée sur les instruments bord en degrés celsius la sat est donnée comme une température ambiante extérieure (oat outside air temperature). Question 44-12
Les informations fournies adc sont 1 altitude barométrique 2 nombre mach 3 cas 4 tas 5 satla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Quand la prise pression statique est bouchée. il ne manque que la vitesse sol calculée en fonction du vent la centrale inertielle. Question 44-13
Un aéronef est en croisière au fl60 avec une tas 100 kt en isa dans ces conditions 1 la tas est supérieure à ias environ 10%2 la différence entre la vitesse équivalente eas la vitesse conventionnelle cas est négligeable3 en supposant nulles les erreurs antenne instrumentale la vitesse indiquée sur anémomètre est une vitesse conventionnelle cas la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Quand la prise pression statique est bouchée. tas = ias + 2% 1000 ft altitude eas est la cas corrigée la compressibilité a basse vitesse à basse altitude la compressibilité est négligeable cas est ias corrigée des erreurs positions (antenne) instruments. Question 44-14
Si les prises statique sont complètement bloquées de la glace au cours une montée variomètre indique Quand la prise pression statique est bouchée. sam7sp je ne suis pas accord avec votre réponse (zéro) car avec cours ib à appui si les prises statiques sont bouchées un vario quelque soit la phase vol (montée ou descente) indication reste bloquée sur une position donné ici nous sommes en montée donc vario indique taux montée constant même si avion se met en palier!! ou la réponse c le variomètre indiquerait toujours une montée si la capsule anéroïde n'était pas percée un petit trou qui permet enregistrer les déformations dues au retard dans équilibre entre pression interne pression externe (pression atmosphérique) donc la capsule reprend sa position neutre mécaniquement indication revient à zéro. Question 44-15
En montée à cas constante à travers une couche isotherme nombre mach Quand la prise pression statique est bouchée. sam7sp je ne suis pas accord avec votre réponse (zéro) car avec cours ib à appui si les prises statiques sont bouchées un vario quelque soit la phase vol (montée ou descente) indication reste bloquée sur une position donné ici nous sommes en montée donc vario indique taux montée constant même si avion se met en palier!! ou la réponse c le variomètre indiquerait toujours une montée si la capsule anéroïde n'était pas percée un petit trou qui permet enregistrer les déformations dues au retard dans équilibre entre pression interne pression externe (pression atmosphérique) donc la capsule reprend sa position neutre mécaniquement indication revient à zéro. Question 44-16
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit quand cette source est utilisée la pression statique mesurée est susceptible être Plus faible que la pression ambiante à cause la dépression aérodynamique. sam7sp je ne suis pas accord avec votre réponse (zéro) car avec cours ib à appui si les prises statiques sont bouchées un vario quelque soit la phase vol (montée ou descente) indication reste bloquée sur une position donné ici nous sommes en montée donc vario indique taux montée constant même si avion se met en palier!! ou la réponse c le variomètre indiquerait toujours une montée si la capsule anéroïde n'était pas percée un petit trou qui permet enregistrer les déformations dues au retard dans équilibre entre pression interne pression externe (pression atmosphérique) donc la capsule reprend sa position neutre mécaniquement indication revient à zéro. Question 44-17
La vitesse conventionnelle vc ou cas est obtenue en appliquant à la vitesse ias les corrections Instrumentale antenne. jujulook66 la vitesse affichée sur pfd est une cas ? merci votre réponse oui sur pfd (boeing airbus embraer ne citer qu'eux) la vitesse affichée est la cas. Question 44-18
Altimètre est sujet à erreur statique cette erreur résulte Une captation imparfaite la pression due à écoulement air turbulent à proximité des prises statique. jujulook66 la vitesse affichée sur pfd est une cas ? merci votre réponse oui sur pfd (boeing airbus embraer ne citer qu'eux) la vitesse affichée est la cas. Question 44-19
Au niveau la mer en atmosphère standard la vitesse équivalente eas Est égale à la vitesse vraie (tas). plus la densité diminue plus écart entre eas tas sera important. Question 44-20
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit a mesure que on ouvre la prise statique secours indicateur vitesse verticale peut Temporairement indiquer une montée. plus la densité diminue plus écart entre eas tas sera important. Question 44-21
A niveau vol cas constants une baisse la température ambiante induit Une diminution la tas due à augmentation la densité air. plus la densité diminue plus écart entre eas tas sera important. Question 44-22
Adc utilise les paramètres suivants en entrée Pression statique pression totale tat. plus la densité diminue plus écart entre eas tas sera important. Question 44-23
Le machmètre est sujet à erreur antenne cette erreur concerne Les tubes pitot les prises pression statique. lionel ce n'est pas antenne pitot seulement du fait onde choc située devant la prise totale merci la mesure incorrecte la pression est causée le flux air turbulent autour du tube pitot des prises pression statique il n'y aura pas forcément une onde choc en amont du tube pitot. Question 44-24
Anémomètre indicateur vitesse mesure Une pression différentielle. anémomètre est alimenté la pression totale (dynamique+statique) et la pression statique il mesure donc la différence entre la pression totale la pression statique obtenir la pression dynamique. Question 44-25
La pression mesurée orifice situé à extrémité avant tube pitot correspond à la pression Une pression différentielle. anémomètre est alimenté la pression totale (dynamique+statique) et la pression statique il mesure donc la différence entre la pression totale la pression statique obtenir la pression dynamique. Question 44-26
Le machmètre est sujet à erreur antenne cette erreur varie suivant La tas angle incidence. erreur antenne en anglais 'position (pressure) error' correspond aux erreurs des prises statiques pitot par leurs conceptions emplacements sur la cellule la mesure pression est en effet perturbée écoulement turbulent autour des prises angle incidence la vitesse perturbent la mesure mais pas la température. Question 44-27
Erreur compressibilité doit être prise en compte uniquement les aéronefs dont La tas est supérieure à environ 2 kt. erreur antenne en anglais 'position (pressure) error' correspond aux erreurs des prises statiques pitot par leurs conceptions emplacements sur la cellule la mesure pression est en effet perturbée écoulement turbulent autour des prises angle incidence la vitesse perturbent la mesure mais pas la température. Question 44-28
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit lorsqu'elle est utilisée altimètre A tendance à surestimer. erreur antenne en anglais 'position (pressure) error' correspond aux erreurs des prises statiques pitot par leurs conceptions emplacements sur la cellule la mesure pression est en effet perturbée écoulement turbulent autour des prises angle incidence la vitesse perturbent la mesure mais pas la température. Question 44-29
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit lorsqu'elle est utilisée Indicateur vitesse tend à surestimer. erreur antenne en anglais 'position (pressure) error' correspond aux erreurs des prises statiques pitot par leurs conceptions emplacements sur la cellule la mesure pression est en effet perturbée écoulement turbulent autour des prises angle incidence la vitesse perturbent la mesure mais pas la température. Question 44-30
Un avion vole au fl140 avec une cas 260 kt en condition standard le nombre mach est Indicateur vitesse tend à surestimer. en isa la température au fl140 est 13°c sur computer il faut abord trouver la tas ensuite on cherche nombre mach maxouche la température ne rentre pas en considération passer la cas à mach cependant résoudre avec computer on doit passer la tas donc il nous faut une température utilise la température isa mais vous pouvez prendre n'importe quelle température (0°c exemple) vous arriverez au même résultat Ça permet économiser calcul (et donc quelques secondes) jour exam. Question 44-31
Un altimètre électrique asservi est plus précis qu' altimètre classique car Il détecte plus petits mouvements la capsule via système électromagnétique. Feedback session informatique avril 2012. Question 44-32
Un aéronef vole au fl100 à mach 0 76 la température totale air est 19°c considérant que coefficient récupération la sonde est 0 96 oat est Il détecte plus petits mouvements la capsule via système électromagnétique. la température totale tt peut être exprimée approximativement la formule tt = ts (1 + 0 2 kr m²) ts la température statique (sat) en kelvin tt température totale (tat) en kelvin kr coefficient récupération m nombre mach 254 15 = ts (1 + 0 2 kr m²) ts = 254 15 / (1 + 0 2 x 0 96 x 0 5776) ts = 254 15 / 1 11 = 229° k 273 15 229 = 44 15°c. Question 44-33
Arc jaune anémomètre signifie La plage vitesse dangereuse la structure. c'est la plage vitesse dangereuse la structure en atmosphère turbulente . Question 44-34
Si tube pitot est obstrué quel s instrument s peut on perdre Indicateur vitesse seulement. c'est la plage vitesse dangereuse la structure en atmosphère turbulente . Question 44-35
Une centrale aérodynamique adc Transforme les mesures aérodynamiques en signaux électriques qui commandent les moteurs asservissement des instruments. c'est la plage vitesse dangereuse la structure en atmosphère turbulente . Question 44-36
Quelles corrections doit on appliquer à la vitesse indiquée obtenir une vitesse vraie Corrections altitude de température. elbeym dans cours il est dit que passer la ias à la cas il faut une correction instrumentale antenne puis passer la cas à eas il faut une correction avec facteur compressibilité enfin passer la eas à la tas il faut une correction densité je ne vois pas où intervient la température pourriez vous donner une explication ? merci c'est très simple qu'est ce qui fait varier la densité ? réponse la température ! jujulook66 existe t il une règle empirique qui puisse être utilisée dans la plupart des conditions vol normales ? oui passer la vitesse indiquée à la vitesse vraie/propre vous devez ajouter 1% tranche 600 ft exemple si à 6000 ft votre vitesse indiquée est 100 kt votre vitesse vraie est 110 kt ensuite si à 6000 ft la température est isa+10° vous ajouter 2% vi plus soit 2 kt la vitesse propre est 112 kt vp = vi + 1 % 600 ft + ou 1% tous les 5° différence entre t° t° standard (+ si t° sup à t° standard si t° inf à t° standard). Question 44-37
Après décollage sur une piste contaminée ayant obstrué la prise pression totale anémomètre gauche pilote droite continue la montée à vi constante en aidant instrument droit les deux circuits anémométriques gauche droit alimentent respectivement indépendamment les instruments anémométriques gauche droit le pilote gauche constate alors que la vitesse indiquée Augmente régulièrement. si pitot (prise pression totale) se bouche alors que la source statique fonctionne anémomètre réagira comme altimètre. Question 44-38
La pression totale correspond à la pression statique plus La pression dynamique. la pression totale = statique + dynamique. Question 44-39
Que mesure réellement variomètre Le taux variation la pression. un variomètre mesure taux variation dans temps la pression statique. Question 44-40
Le transmetteur angle incidence fournit signal électrique qui peut être fonction 1 la position angulaire une girouette2 écart entre assiette avion le profil vertical calculé la centrale à inertie3 la position angulaire une sonde tubulaire recueillant des fentes deux pressions fonction incidencela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Le taux variation la pression. un variomètre mesure taux variation dans temps la pression statique.
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