En cabine en tirant vers le bas le masque à oxygène le passager respire ?
Information > pilotage
Source: Telepilote theorique examen 38
Les générateurs d'oxygène chimiques sont utilisés pour fournir de l'oxygène 1 au cockpit2 à la cabine3 aux toilettes4 aux cagoules antifuméeLa combinaison regroupant les réponses ?
Un générateur d'oxygène chimique fourni de l'oxygène pendant environ ?
Les équipements approvisionnement en oxygène doivent être absolument exempt trace huile ou liquide graisseux car Ces substances enflamment spontanément en présence oxygène sous pression. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas) sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant . 
Ouverture des trappes logements contenant les masques à oxygène passagers est 1 pneumatique les circuits gazeux2 Électrique les circuits chimique3 pneumatique les circuits chimique4 Électrique les circuits gazeuxla bonne combinaison Ces substances enflamment spontanément en présence oxygène sous pression. Sur les aéronefs récents comme boeing 787 la distribution oxygène aux passagers se fait sous forme gazeuse depuis des bouteilles oxygène est comprimé en bouteilles métalliques (de différentes contenances) situées en soute ces bouteilles sont reliées à une unité contrôle du flux oxygène délivré unité contrôle régule la pression oxygène en fonction altitude cabine un circuit tuyauteries alimente chaque masque ouverture des trappes effectue la pression oxygène ou un déverrouillage électrique la trappe du logement des masques passagers est commandée un verrou pneumatique qui ouvre sous la pression du circuit oxygène (gazeux) ou verrou électrique est asservi à une capsule anéroïde qui déclenche ouverture (pour les générateurs chimique) dans tous les cas il existe une possibilité ouverture manuelle la trappe. 
équipement en oxygène subsistance destiné à être utilisé les passagers est généralement type Ces substances enflamment spontanément en présence oxygène sous pression. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas) sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant. 
Un régulateur détendeur masque à oxygène destiné à équipage conduite dispose 3 manettes une manette mise en service on/off une manette 'o2' normal/100% une manette urgence on/offparmi les affirmations suivantes la proposition correcte est La manette mise en service sur on celle 'o2' sur normal permet entrée oxygène dans régulateur autorise inspiration un mélange air/oxygène en fonction altitude. Les masques à oxygène destinés aux pilotes sont à débit à la demande. Question 38-8
En cas fumée dans cockpit régulateur oxygène équipage conduite doit être placé La manette mise en service sur on celle 'o2' sur normal permet entrée oxygène dans régulateur autorise inspiration un mélange air/oxygène en fonction altitude. Les masques à oxygène destinés aux pilotes sont à débit à la demande. Question 38-9
Les précautions à prendre avec oxygène sont 1 ne pas fumer2 éviter les émissions radioélectriques 3 pas matières grasses4 usage exclusif graisse antigel ou graphite les robinets remplissagela combinaison correcte est La manette mise en service sur on celle 'o2' sur normal permet entrée oxygène dans régulateur autorise inspiration un mélange air/oxygène en fonction altitude. Les masques à oxygène destinés aux pilotes sont à débit à la demande. Question 38-10
Le réapprovisionnement une bouteille oxygène embarquée doit être effectué Moteur(s) arrêté(s). Une intervention sur une bouteille oxygène bord doit être faite lorsque aéronef est arrêté les moteurs coupés les risques liés à la manipulation oxygène sont très élevés les risques incendie ou explosion sont réels boeing 777 200 su gbp egyptair au caire 29 juillet 2011 un court circuit se déclare peu avant départ du côté copilote consécutivement circuit oxygène pilotes prend feu oxygène a rapidement intensifié incendie les passagers étaient en train embarquer ils ont été évacuées via les passerelles avion étant proche des installations aéroportuaires avec son plein carburant les pompiers ont pu intervenir rapidement mais la vitesse propagation incendie a été telle qu'il a entièrement détruit poste pilotage >vo1i3txqexo appareil a finalement été considéré comme irrécupérable a été démantelé début 2012. Question 38-11
Le contenu une bouteille oxygène peut être vérifié 1 son poids 2 sa pression 3 son niveau 4 son volume la combinaison qui regroupe ensemble toutes les propositions correctes est Moteur(s) arrêté(s). Examen atpl septembre 2009. Question 38-12
Le diaphragme du clapet à la demande détendeur régulateur oxygène en mode normal fonctionne lorsque Moteur(s) arrêté(s). Examen atpl septembre 2009. Question 38-13
Un masque passager est Un masque à débit continu qui ne peut pas être utilisé en cas fumée cabine. Conibox et pourquoi il ne pourrait pas etre utilisé en cas fumée cabine ? les masques passagers sont destinés à fournir oxygène en cabine lors une dépressurisation pas si la cabine est remplie fumée theflyingmanlfck les masques passagers sont des masques haute concentration à débit continu lorsqu'on respire sac se gonfle mais une fois gonflé oxygène continue a circuler ce fait apport supplémentaire oxygène serait nuisible a la lutte anti incendie dans appareil ou alimenterais incendie vincentdu11 surtout parce que passager respire mélange oxygène/air cabine il respirerait donc la fumée (peut être pas la réponse la plus juste mais la plus simple le retenir lol). Question 38-14
Une cagoule anti fumée est dispositif qui couvre Complètement la tête à débit continue oxygène. Feedback session informatique décembre 2009 la formulation examen peut être différente marco66 pour moi la cagoule anti fumée à débit à la demande non? une cagoule anti fumée (smoke hood ou pbe personal breathing equipment) fournit oxygène pendant approximativement 15 minutes en débit continue sam7sp après deux références cours ifma+cours mermoz masque antifumée débit à la demande plus chez bristol ils répondent débit à la demande!!!! merci m'éclairer vous confondez peut être masque cagoule notre réponse est celle également la banque jaa uk la même que propose bristol aussi notez que masque à pose rapide présenté ici dispose lunette anti fumée 'clipsable. Question 38-15
Les masques à oxygène passagers sont tombés leurs logements psu oxygène commencera à débiter Après avoir tiré sur les masques vers bas. Pour information psu = passenger service unit une fois qu'un générateur oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas ) sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant. Question 38-16
Le système oxygène est utilisé dans les avions pressurisés en 1 en urgence dans cas une dépressurisation2 en urgence dans cas indisposition passager3 en utilisation normale approvisionner la cabine en oxygène4 en urgence dans cas fumée ou gaz toxique la combinaison regroupant les propositions correctes est Après avoir tiré sur les masques vers bas. Moussez oui la reponse 1 mais je pense que la reponse 4 est fausse merci confirmer en cas fumée au poste pilotage ou gaz toxique (atmosphère souillée) on utilise immédiatement les masques à pose rapide se prémunir malaise ou intoxication pouvant entrainer une perte connaissance atpl30 la question ne précise pas quel système il agit cabine ou cockpit comment peut on répondre à la question dans ce cas? pour la cabine on ne parle pas système oxygène on utilise des bouteilles oxygène portable (appelées oxygène subsistance) utiliser assister passager faisant malaise de plus dans la cabine on n'ajoute pas oxygène à air (air est prélevé depuis les réacteurs le conditionnement air cabine) alimenter les passagers pendant vol normal. Question 38-17
Lorsque pilote a mis en place masque à oxygène Il peut recevoir émettre. Mako lorsque pilote a mis en place son masque à o2 il ne peut que recevoir avant pouvoir émettre il doit 1 mic selector switch = on 2 hot intph switches = off 3 presser intph switch sur manche parler you confirm ? le masque à oxygène a été étudié continuer à utiliser les communications radio certes il y a des actions à accomplir pouvoir utiliser les communications radio ces actions diffèrent suivant fabricant du masque de la radio par cette question autorité veut savoir si on a bien assimilé que masque à oxygène permet continuer communiquer malgré son utilisation francois selon moi pilote qui met son masque à oxygène ne peut que émettre car recevoir il doit utiliser son casque vous confirmez cette réponse? vous pensez peut être que pilote ne va pas avoir idée remettre casque sur ces oreilles ?. Question 38-18
Un masque antifumée est Un masque à débit continu qui recouvre tout visage. Une cagoule ou masque anti fumée contient une cartouche qui se déclenche soit en tirant sur une poignée (généralement en bas la cagoule) soit en prenant deux 'grosse inspirations expirations une fois avoir passé la cagoule la cagoule recouvre entièrement la tête le cou ne pas confondre les masques (et cagoules) anti fumée (dédiés anti fumée) les masques à pose rapide à débit à la demande qui servent avant tout à alimenter équipage en oxygène lors une dépressurisation. Question 38-19
Laquelle des affirmations suivantes concernant oxygène à bord des avions transports passagers est correcte Les générateurs oxygène chimique sont fournis avec revêtement thermique. Une cagoule ou masque anti fumée contient une cartouche qui se déclenche soit en tirant sur une poignée (généralement en bas la cagoule) soit en prenant deux 'grosse inspirations expirations une fois avoir passé la cagoule la cagoule recouvre entièrement la tête le cou ne pas confondre les masques (et cagoules) anti fumée (dédiés anti fumée) les masques à pose rapide à débit à la demande qui servent avant tout à alimenter équipage en oxygène lors une dépressurisation. Question 38-20
Les vibrations hautes fréquences sur hélicoptère proviennent généralement De arbre transmission. rac rotor anti couple. Question 38-21
Un filtre anti sable situé sur entrée air une turbine à gaz Diminue efficacité entrée air. un filtre anti sable placé sur entrée air provoque une perte puissance disponible une augmentation t4 5 (=tot) ce qui accroit les risques propagation un incendie provenant du moteur le principe fonctionnement est utilisation air comprimé prélevé sur compresseur utilisé aspirer les particules sable vers extérieur air comprimé permet réaliser des circuits simples légers entretien des filtres est souvent peu aisé on peut donc dire que efficacité entrée air est diminuée celle du compresseur également notez les imposants filtres anti sable placés sur les entrées air ce ch 53. Question 38-22
Un voyant lumineux associé à système chauffage pitot/prise statique hélicoptère quand allumé informe généralement pilote que élément chauffe ou relais commande est défaillant. dragon sur ec135 lorsque il est affiché sur cad «pitot htr» couleur verte cela signifie que pitot est en fonctionnement non défaillant dans la question il est signifié «un voyant lumineux» sans couleurs merci m'apporter complément informations rapport à cette question le caution advisory display (cad) est écran la question parle voyant lumineux le «pitot heater» est une indication seulement du fonctionnement du réchauffe pitot la question indique « généralement » car ce voyant alarme n'est pas obligatoire encore une fois ces questions sont la théorie pure en exploitation on se rend compte que on éloigne vraiment cette théorie des informations ou systèmes beaucoup plus pragmatiques. Question 38-23
Les prises air des moteurs à turbine hélicoptère type bellmouth Peuvent être chauffées une circulation huile chaude des résistances électriques ou air chaud provenant des bleeds. dragon sur ec135 lorsque il est affiché sur cad «pitot htr» couleur verte cela signifie que pitot est en fonctionnement non défaillant dans la question il est signifié «un voyant lumineux» sans couleurs merci m'apporter complément informations rapport à cette question le caution advisory display (cad) est écran la question parle voyant lumineux le «pitot heater» est une indication seulement du fonctionnement du réchauffe pitot la question indique « généralement » car ce voyant alarme n'est pas obligatoire encore une fois ces questions sont la théorie pure en exploitation on se rend compte que on éloigne vraiment cette théorie des informations ou systèmes beaucoup plus pragmatiques. Question 38-24
Le système chauffage hélicoptère fournit air chaud depuis les sources suivantes 1 de air prélevé depuis compresseur 2 de air prélevé depuis la turbine 3 de air ambiant réchauffé des éléments électrique la combinaison regroupant les réponses justes est Peuvent être chauffées une circulation huile chaude des résistances électriques ou air chaud provenant des bleeds. a notre connaissance les eurocopter bo 105 peuvent être équipés un système chauffage cabine électrique même que les uh 60 (kit auxiliaire chauffage). Question 38-25
Les systèmes alerte associés au système air conditionné des hélicoptères se limite à Un voyant on vert information fonctionnement un voyant ambre bleed air indiquant une panne. a notre connaissance les eurocopter bo 105 peuvent être équipés un système chauffage cabine électrique même que les uh 60 (kit auxiliaire chauffage). Question 38-26
Le démarreur couramment utilisé sur les moteurs hélicoptères est type Démarreur / générateur dc. a notre connaissance les eurocopter bo 105 peuvent être équipés un système chauffage cabine électrique même que les uh 60 (kit auxiliaire chauffage). Question 38-27
Alliage plus couramment utilisé dans la construction du carter enveloppe une boite transmission hélicoptère est Démarreur / générateur dc. a notre connaissance les eurocopter bo 105 peuvent être équipés un système chauffage cabine électrique même que les uh 60 (kit auxiliaire chauffage). Question 38-28
Sur hélicoptère lourd la ventilation Est fournie à la cabine au poste pilotage une série conduits à intérieur des portes des fenêtres.. Question 38-29
La commande des gaz peut être liée avec Le pas général afin augmenter la puissance lorsque on augmente pas.. Question 38-30
La raison installation une butée dans système commandes vol est Restreindre amplitude des commandes vol à une plage courante utilisation.. Question 38-31
Les rotors à soufflantes canalisées Utilise carénage annulaire diriger la poussée. système notar (no tail rotor). Question 38-32
Les frictions sont généralement installées Sur les manches collectif cyclique mais seule la friction du manche collectif est ajustable en vol. de alouette ii à ec135 en passant le r22 ecureuil toutes ses machines sont équipées frictions ajustables sur les chaines cycliques collectives mais généralement seule la friction du manche collectif est ajustable en vol lorsqu'un appareil est équipé avec des doubles commandes vol (en instruction) poids la commande collectif supplémentaire à tendance à faire descendre pas général vous pouvez donc utiliser la friction éviter ce mouvement indésirable on peut quand même citer cabri g2 qui n'a pas friction sur cyclique car il dispose un trim électrique. Question 38-33
Concernant plateau cyclique hélicoptère avec servo commande quelle affirmation est correcte Il nécessite au moins 3 servo commandes basculer modifier plateau cyclique. de alouette ii à ec135 en passant le r22 ecureuil toutes ses machines sont équipées frictions ajustables sur les chaines cycliques collectives mais généralement seule la friction du manche collectif est ajustable en vol lorsqu'un appareil est équipé avec des doubles commandes vol (en instruction) poids la commande collectif supplémentaire à tendance à faire descendre pas général vous pouvez donc utiliser la friction éviter ce mouvement indésirable on peut quand même citer cabri g2 qui n'a pas friction sur cyclique car il dispose un trim électrique. Question 38-34
La présence frein rotor peut expliquer 1 amener à arrêt au plus vite rotor après arrêt du moteur 2 stopper rotor depuis sa vitesse rotation en vol 3 empêcher que rotor reste entraîné de vents forts 4 permettre arrêt brutale du rotor à atterrissage la combinaison regroupant les affirmations correctes est Il nécessite au moins 3 servo commandes basculer modifier plateau cyclique. de alouette ii à ec135 en passant le r22 ecureuil toutes ses machines sont équipées frictions ajustables sur les chaines cycliques collectives mais généralement seule la friction du manche collectif est ajustable en vol lorsqu'un appareil est équipé avec des doubles commandes vol (en instruction) poids la commande collectif supplémentaire à tendance à faire descendre pas général vous pouvez donc utiliser la friction éviter ce mouvement indésirable on peut quand même citer cabri g2 qui n'a pas friction sur cyclique car il dispose un trim électrique. Question 38-35
Le frein rotor est généralement situé Sur arbre transmission arrière. corse1 ce n'est pas sur mat rotor ? non frein rotor est installé sur la partie arrière la boite transmission principale sur mât rotor il y a seulement plateau cyclique puis la tête rotor. Question 38-36
Les disques frein rotor sont produit à partir Acier ou fibre carbone. corse1 ce n'est pas sur mat rotor ? non frein rotor est installé sur la partie arrière la boite transmission principale sur mât rotor il y a seulement plateau cyclique puis la tête rotor. Question 38-37
Le taux usure embout à rotule est Acier ou fibre carbone. corse1 ce n'est pas sur mat rotor ? non frein rotor est installé sur la partie arrière la boite transmission principale sur mât rotor il y a seulement plateau cyclique puis la tête rotor. Question 38-38
Le rôle du compas fixe est Empêcher plateau fixe tourner sous action du plateau tournant. corse1 ce n'est pas sur mat rotor ? non frein rotor est installé sur la partie arrière la boite transmission principale sur mât rotor il y a seulement plateau cyclique puis la tête rotor. Question 38-39
Les rotors arrières diffèrent des rotors principaux en cela que Les valeurs angles pas ont des valeurs qui vont du négatif au positif.. Question 38-40
Les rotors anticouples diffèrent des rotors principaux en cela qu'ils Ne comportent pas variation cyclique..
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