L'agent extincteur généralement employé dans un système de protection contre le feu d'une turbine à gaz est ?
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Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 37
Lorsqu'un élément d'un système de détection d'incendie par élément continu subit une augmentation de température 1 sa résistance diminue2 sa résistance augmente3 le courant de fuite ?
La protection de défaut d'un système de détection incendie permet ?
Quand système détection incendie simple boucle sans protection défaut est accidentellement mis à la masse Inhiber la détection incendie un système à la masse. Sebtrn il n'y a pas une question quelque part qui dit que quand la température augmente la résistance augmente! (question n°32) vpsoybribihs exact j'ai aussi vu cette fameuse question mais elle est forcément fausse quand la température augmente la résistance diminue forcément volavoile non normalement la résistance diminue avec la température (cf supraconducteur) sauf les semi conducteurs dont doivent faire partie ces fameux détecteurs futura dans la plupart des métaux (coef température positif ctp) une élévation température engendre une agitation électronique le nombre chocs électrons ions augmente courant électrique se trouve freiné la résistance électrique du matériau croit avec la température r=ro*(1+a*dt) a coef température il y a cependant des matériaux qui ont été inventés les ctn lesquels la résistance diminue avec une augmentation la température les détecteurs incendie élément continu sont en conducteur à ctn (coefficient température négatif) là où les autres sont à ctp (ct positif). 
Lorsqu'on teste système détection incendie à variation résistivité Le câblage alarme sont testées. anikki cette réponse est contradictoire avec la question n°70 sur même sujet où vous indiquez en commentaire justifier fait chauffer vérifier système détection qu'il serait idiot ne pas tester système en entier (c'est a dire uniquement câblage alarme etc) les formulations sont différentes mais j'ai bien compris deux réponses différentes merci la question n°70 parle cette question concerne les détecteurs à boucle continue attention ne pas confondre avec une autre question qui parle un élément détection incendie type 'dilatation gaz' lequel. 
Concernant la protection incendie les détecteurs à ionisations sont utilisés détecter Le câblage alarme sont testées. Détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre si des fumées apparaissent la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. 
On installe des systèmes détection fumée dans Le compartiment cargo supérieur (classe e). Pour cette questions il faut différencier détecteur fumée détecteur feu dans les puits des trains des détecteurs feux sont installés il n'y a pas extincteurs sur boeing la procédure est sortir train éteindre feu grâce au vent relatif attendre que la boucle détection feu coupe voyant alarme rouge 'whell wee au poste pilotage indiquant que feu est éteint prendre des précautions atterrissage (avertir contrôle demander les services sécurité etc ) pour résumer détecteur fumée dans ++ soutes type b c e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence ++ toilettes ++ compartiment avionique détecteurs feu dans ++ moteurs (4 moteur) ++ logements trains principaux ++ apu. Question 37-8
Les boucles détection élément continu fonctionnent selon principe qu'une augmentation température provoque Une diminution la résistance. Pour cette questions il faut différencier détecteur fumée détecteur feu dans les puits des trains des détecteurs feux sont installés il n'y a pas extincteurs sur boeing la procédure est sortir train éteindre feu grâce au vent relatif attendre que la boucle détection feu coupe voyant alarme rouge 'whell wee au poste pilotage indiquant que feu est éteint prendre des précautions atterrissage (avertir contrôle demander les services sécurité etc ) pour résumer détecteur fumée dans ++ soutes type b c e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence ++ toilettes ++ compartiment avionique détecteurs feu dans ++ moteurs (4 moteur) ++ logements trains principaux ++ apu. Question 37-9
Lorsque la poignée coupe feu du système protection incendie aéronef est tirée il y a 1 fermeture du robinet carburant2 ouverture des vannes prélèvement air des vannes haute pression du moteur concerné3 armement des dispositifs extinction 4 fermeture des vannes isolement de dégivrage 5 isolation des alternateurs électriques associés 6 décharge immédiate des bouteilles extincteursla combinaison regroupant ensemble toutes les affirmations exactes est Une diminution la résistance. Pour cette questions il faut différencier détecteur fumée détecteur feu dans les puits des trains des détecteurs feux sont installés il n'y a pas extincteurs sur boeing la procédure est sortir train éteindre feu grâce au vent relatif attendre que la boucle détection feu coupe voyant alarme rouge 'whell wee au poste pilotage indiquant que feu est éteint prendre des précautions atterrissage (avertir contrôle demander les services sécurité etc ) pour résumer détecteur fumée dans ++ soutes type b c e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence ++ toilettes ++ compartiment avionique détecteurs feu dans ++ moteurs (4 moteur) ++ logements trains principaux ++ apu. Question 37-10
Sur aéronef multi moteurs la détection incendie comprend Un voyant alarme chaque moteur une sonnerie commune à tous les moteurs. Pour cette questions il faut différencier détecteur fumée détecteur feu dans les puits des trains des détecteurs feux sont installés il n'y a pas extincteurs sur boeing la procédure est sortir train éteindre feu grâce au vent relatif attendre que la boucle détection feu coupe voyant alarme rouge 'whell wee au poste pilotage indiquant que feu est éteint prendre des précautions atterrissage (avertir contrôle demander les services sécurité etc ) pour résumer détecteur fumée dans ++ soutes type b c e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence ++ toilettes ++ compartiment avionique détecteurs feu dans ++ moteurs (4 moteur) ++ logements trains principaux ++ apu. Question 37-11
Dans aéronef équipé boucles détection incendie à résistance capacité variables une alarme incendie est déclenchée une augmentation température détectée à n'importe quel endroit isolé des boucles ou plus généralement sur la totalité des boucles. Pour cette questions il faut différencier détecteur fumée détecteur feu dans les puits des trains des détecteurs feux sont installés il n'y a pas extincteurs sur boeing la procédure est sortir train éteindre feu grâce au vent relatif attendre que la boucle détection feu coupe voyant alarme rouge 'whell wee au poste pilotage indiquant que feu est éteint prendre des précautions atterrissage (avertir contrôle demander les services sécurité etc ) pour résumer détecteur fumée dans ++ soutes type b c e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence ++ toilettes ++ compartiment avionique détecteurs feu dans ++ moteurs (4 moteur) ++ logements trains principaux ++ apu. Question 37-12
Les détecteurs fumée installés sur les avions transport sont type à cellule photoélectrique ou à ionisation. détecteur à cellule photoélectrique une cellule photo résistive est placée face à une lampe dans conduit où passe air à analyser apparition une fumée diminue intensité lumineuse reçue la cellule la modification résistance qui en découle entraîne une variation intensité qui commande déclenchement alarme détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre si des fumées apparaissent la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. Question 37-13
Le détecteur à bilame système détection feu moteur 1 est monté en série2 est monté en parallèle 3 ouvre durant incendie4 se ferme durant incendiela combinaison regroupant les propositions correctes est à cellule photoélectrique ou à ionisation. détecteur à cellule photoélectrique une cellule photo résistive est placée face à une lampe dans conduit où passe air à analyser apparition une fumée diminue intensité lumineuse reçue la cellule la modification résistance qui en découle entraîne une variation intensité qui commande déclenchement alarme détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre si des fumées apparaissent la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. Question 37-14
Dans circuit détection dont les capteurs sont des bilames alarme incendie se déclenche après une certaines temporisation cette temporisation a fonction éviter les alarmes intempestives en cas vibrations. détecteur à cellule photoélectrique une cellule photo résistive est placée face à une lampe dans conduit où passe air à analyser apparition une fumée diminue intensité lumineuse reçue la cellule la modification résistance qui en découle entraîne une variation intensité qui commande déclenchement alarme détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre si des fumées apparaissent la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. Question 37-15
Un système à boucle fermée est Un système détection feu (et surchauffe). détecteur à cellule photoélectrique une cellule photo résistive est placée face à une lampe dans conduit où passe air à analyser apparition une fumée diminue intensité lumineuse reçue la cellule la modification résistance qui en découle entraîne une variation intensité qui commande déclenchement alarme détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre si des fumées apparaissent la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. Question 37-16
La détection fumée dans les soutes avion est gérée quatre détecteurs c1 c2 c3 c4 ils sont connectés au circuit logique décrit dans annexe alarme fumée se déclenche lorsque 945 Les détecteurs c c2 détectent la fumée. C3 c4 déclenchent aussi alarme . Question 37-17
Un élément détection incendie type 'dilatation gaz' se teste en Chauffant détecteur le système test. Riko2009 dans mes bouquins j'ai 'seules la continuité du système sont intégrité sont testés mais pas les detecteurs dont seul problème est celui une fuite' pouvez vous confirmer la réponse svp? ce serait bien embêtant ne pas pouvoir se fier au système test vérifier intégrité la protection incendie nous confirmons la réponse nous précisons ici que on parle uniquement élément type 'dilatation gaz' la détection incendie non ensemble du système détection incendie barribe mon fto indique clairement pour la vérification des détecteurs incendie à gaz seul harnais est testé mais pas détecteur en lui même cela paraît logique on ne va pas amuser à chauffer détecteur le tester ce serait la même chose que mettre la fumée tester les détecteurs fumée ca n'a pas sens confirmez ? atpl30 lorsque vous dites 'élément type dilatation gaz' voulez vous parler la partie équipée ensemble détecteur pression/interrupteur ? (en opposition au reste à savoir tube rempli gaz) ce détail n'a pas été mentionné en cours contre on nous a clairement dit que on ne test que la continuité du système que on ne chauffe jamais détecteur à gaz lors son test car il met beaucoup trop temps à refroidir nobry78 je rejoins riko2009 sur la réponse à cette question j'ai suivi enseignement atpl théorique à temps plein à institut mermoz notamment cours sur les détecteurs à incendie enseigné monsieur alain tagliavini ancien mécano nav chez air france prof à institut mermoz depuis bon moment (donc il sait quoi il parle) qui a bien insisté sur fait qu'il était impossible chauffer détecteur un système à dilatation gaz vérifier intégrité du système de plus après vérification dans bouquin equipements secours atpl cpl mermoz édition 2010 page 24 il est bien rappelé qu'en ce qui concerne les tube à gaz 'seule la continuité du système son intégrité sont testées mais pas les dÉtecteurs dont seul défaut possible est celui une fuite signalé une alarme fault donc moi c'est aussi la réponse proposée institut mermoz (recueil qcm tome 1 en 021 question id09 page 21 6) la bonne réponse à cette question reste 'en vérifiant harnais électrique mais pas détecteur' cordialement comme nous avons déjà indiqué nous précisons ici que on parle uniquement du détecteur élément type 'dilatation gaz' la détection incendie non ensemble du système détection incendie voici la question originale la banque anglaise a gaseous sensor/responder tube fire sensor tested by réponse juste heating up sensor with test power connection sans remettre en cause sérieux institut mermoz la réponse examen est bien celle que nous proposons pour gulfstream g200 utilisant ce type détecteur il est clairement indiqué dans la documentation integrity responder switch connected to press to test switch [is installed in sensor tube to check integrity of sensor tube it similar to alarm responder switch but operates at lower pressure contacts are normally closed if sensor ruptured gas pressure lost contacts open thus when press to test pushbutton pressed fire/overht warning lights affected side will not illuminate indicating sensor failure]. Question 37-18
Les extincteurs moteur sont mis en oeuvre Un opercule à mise à feu électrique qui rompt joint dans la tête la bouteille. Boeing 737 computer based training (cbt) pulling fire handle arms associated squib of each fire bottle once fire handle has been pulled fire extinguisher bottle can be discharged rotating fire handle in either direction this will discharge associated fire bottle release contents of selected bottle into selected ducting for example rotating fire handle to left discharges left bottle 28 volts dc from hot battery bus required to fire bottle traduction squib = explosif (petit explosif) avantage des systèmes percussion action électrique (principe du relais qui déclenche circuit haute puissance) permet une vérification efficacité du système avant vol (test courant faible qui peut conduire à no go). Question 37-19
Un système détection incendie comprend Un voyant lumineux chaque moteur une sonnerie commune à tous les moteurs. Boeing 737 computer based training (cbt) pulling fire handle arms associated squib of each fire bottle once fire handle has been pulled fire extinguisher bottle can be discharged rotating fire handle in either direction this will discharge associated fire bottle release contents of selected bottle into selected ducting for example rotating fire handle to left discharges left bottle 28 volts dc from hot battery bus required to fire bottle traduction squib = explosif (petit explosif) avantage des systèmes percussion action électrique (principe du relais qui déclenche circuit haute puissance) permet une vérification efficacité du système avant vol (test courant faible qui peut conduire à no go). Question 37-20
Affirmation correcte à propos la protection contre la pluie des pare brises du cockpit est Le liquide anti pluie ne doit être projeté sur pare brise que si la pluie est très forte. Boeing 737 computer based training (cbt) pulling fire handle arms associated squib of each fire bottle once fire handle has been pulled fire extinguisher bottle can be discharged rotating fire handle in either direction this will discharge associated fire bottle release contents of selected bottle into selected ducting for example rotating fire handle to left discharges left bottle 28 volts dc from hot battery bus required to fire bottle traduction squib = explosif (petit explosif) avantage des systèmes percussion action électrique (principe du relais qui déclenche circuit haute puissance) permet une vérification efficacité du système avant vol (test courant faible qui peut conduire à no go). Question 37-21
Les précautions anti incendie avant avitaillement aéronef sont les suivantes Toutes les connexions à la borne terre entre équipement mise à la terre aéronef doivent être en place avant ouvrir les trappes remplissage. Les bouchons carburant ne doivent pas être retirés avant que avion n'ait été correctement relié à la terre. Question 37-22
La détection élément continu est utilisée La détection un incendie. on place fil conducteur dans tube conducteur les deux étant séparés un matériau céramique le tube métallique est relié à la masse conducteur est replié sur lui même en boucle (il est donc à potentiel constant courant nul) lorsque la température augmente la résistance isolant diminue le courant fuite augmente cette intensité fuite est détectée commande une alarme intensité fuite est plus importante si la température augmente en cas mise à la masse accidentelle courant est courant court circuit important qui entraîne déclenchement alarme mais peut être contrôlé car cette intensité est bien supérieure à celle du courant fuite un système protection des défauts allume voyant fault en cas court circuit plutôt que déclencher une fausse alarme incendie un détecteur en boucle (loop) fonctionne même il est sectionné en deux mais à condition qu'il ne soit pas en court circuit on protège détecteur en enfermant dans une gaine métallique perforée afin laisser passer la température augmentation température autour élément continu crée une diminution résistance qui augmente courant fuite arme relais incendie le relais essai créé artificiellement cette diminution résistance. Question 37-23
Dans but circonscrire incendie plus rapidement possible des détecteurs sont placés aux endroits les plus sensibles ce sont 1 les compartiments des trains principaux2 les réservoirs carburants3 les réservoirs huile4 les compartiments apu5 les compartiments moteursles affirmations exactes sont La détection un incendie. Polopnc pourquoi compartiment des trains principaux? vpsoybribihs c'est endroit super important à cause des surchauffe des pneus ça peut entrainer incendie penses à cette fameuse vidéo du 340 aux essais à airbus >hrzwp67pimw stephane94 pas la surchauffe des pneus mais la surchauffe des freins avec les effets associés soubenol cela contredit une autre question (dsl je n ais pas numéro) qui nous demande ou sont placés les détecteurs fumée dans les réponces on trouve nacelle moteur/ compartiment des trains d atterissage/ compartiment cargo supérieur/ la réponse est compartiment cargo pourriez vous m expliquer svp? attention il faut bien différencier détecteur incendie détecteur fumée. Question 37-24
Dans avion transport les systèmes détections surchauffe sont installé dans La détection un incendie. Notez qu'il n'y a pas détecteurs fumée dans les puits train les portes des puits train ne vont pas rendre 'étanche' les puits la fumée sera rapidement aspirée vers extérieur des détecteurs fumée seraient donc inefficaces vous trouverez des détecteurs fumée dans les soutes. Question 37-25
Un système détection à boucle continue est système De détection incendie. Notez qu'il n'y a pas détecteurs fumée dans les puits train les portes des puits train ne vont pas rendre 'étanche' les puits la fumée sera rapidement aspirée vers extérieur des détecteurs fumée seraient donc inefficaces vous trouverez des détecteurs fumée dans les soutes. Question 37-26
Concernant système détection incendie simple boucle si noyau intérieur touche enveloppe extérieure De détection incendie. Examen atpl novembre 2010. Question 37-27
Les toilettes des avions transport doivent être équipées extincteurs Déclenchés automatiquement détection chaleur. les extincteurs automatiques sont placés dans compartiment à poubelle des toilettes ils se déclenchent en fonction la température. Question 37-28
Un équipement protection respiratoire Protège équipage contre la fumée les gaz toxiques. les extincteurs automatiques sont placés dans compartiment à poubelle des toilettes ils se déclenchent en fonction la température. Question 37-29
Quand les masques à pose rapide sont utilisés équipage pilote Peut utiliser complètement système radiocommunications. les extincteurs automatiques sont placés dans compartiment à poubelle des toilettes ils se déclenchent en fonction la température. Question 37-30
Que respire t on en utilisant masque à oxygène passager Air la cabine de oxygène. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas) sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant. Question 37-31
Considérant circuit distribution oxygène au poste pilotage but du régulateur oxygène est 1 augmenter la pression dans les bouteilles2 fournir oxygène pur3 fournir oxygène dilué4 fournir oxygène à une pression normale5 fournir oxygène à une pression urgence positive6 déclencher alarme altitude cabinela combinaison regroupant ensemble toutes les affirmations exactes est Air la cabine de oxygène. Sur les aéronefs équipés masques à oxygène au poste pilotage régulateur oxygène dispose plusieurs modes oxygène pur oxygène dilué à pression normale à pression urgence positive. Question 37-32
Dans avion transport équipé turbomachines oxygène alimentant circuit équipage technique est couramment stocké à état Air la cabine de oxygène. Sur les aéronefs équipés masques à oxygène au poste pilotage régulateur oxygène dispose plusieurs modes oxygène pur oxygène dilué à pression normale à pression urgence positive. Question 37-33
Oxygène secours les membres équipage conduite est stocké sous la forme Air la cabine de oxygène. Sur les aéronefs équipés masques à oxygène au poste pilotage régulateur oxygène dispose plusieurs modes oxygène pur oxygène dilué à pression normale à pression urgence positive. Question 37-34
Si la pression maximale du circuit oxygène est dépassée Oxygène est évacué à extérieur un opercule sécurité. Opercule est vérifié systématiquement lors la visite pré vol il doit être couleur verte si normal si ce n'est pas cas il sera rouge ce qui signifie que oxygène est échappé donc qu'une intervention la maintenance est nécessaire avant repartir. Question 37-35
Un aéronef au fl 300 subit une dépressurisation la pression en cabine chute rapidement atteindre la valeur la pression extérieure que se passera t il au niveau du système oxygène Les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine aux passagers. Opercule est vérifié systématiquement lors la visite pré vol il doit être couleur verte si normal si ce n'est pas cas il sera rouge ce qui signifie que oxygène est échappé donc qu'une intervention la maintenance est nécessaire avant repartir. Question 37-36
Une substance qui ne doit jamais être employé à proximité une installation oxygène Les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine aux passagers. Dans cas du halon proche oxygène il n'y a pas danger même si halon 'absorbe' oxygène il n'y a pas risque du même niveau que oxygène au contact une substance inflammable comme huile ou la graisse cela revient à la même chose que chauffer ces substances risque les voir enflammer est très élevé. Question 37-37
équipement en o2 subsistance destiné à être utilisé les passagers est généralement du type Les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine aux passagers. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas) sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant. Question 37-38
Le régulateur détendeur oxygène en mode normal Délivre oxygène lorsqu'on inspire seulement. Le régulateur détendeur oxygène ne concerne que les masques à oxygène destinés aux pilotes le régulateur dispose un diaphragme qui va ouvrir clapet à la demande cette ouverture effectue en fonction inspiration du pilote notez que sur les masques passagers débit est constant il n'y a pas besoin inspirer. Question 37-39
Les aéronefs pressurisés modernes sont équipés avec Deux circuits oxygène indépendant pour alimenter cockpit autre la cabine passager. Le régulateur détendeur oxygène ne concerne que les masques à oxygène destinés aux pilotes le régulateur dispose un diaphragme qui va ouvrir clapet à la demande cette ouverture effectue en fonction inspiration du pilote notez que sur les masques passagers débit est constant il n'y a pas besoin inspirer. Question 37-40
En mode normal ratio du mélange oxygène/air distribué le régulateur du circuit oxygène du poste pilotage Augmente lorsque altitude augmente. La quantité oxygène ne change pas avec altitude c'est la pression partielle qui diminue avec une augmentation altitude ainsi les échange gazeux ne peuvent se réaliser correctement dans les poumons dans sens poumons/sang pour compenser régulateur augmente petit à petit ratio en rapport avec augmentation altitude.
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