Les joints labyrinthes dans un système de lubrification d'une turbine à gaz sont étudiés pour fournir un joint qui ?
Bilan > LAPL
Source: Telepilote theorique examen 34
Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une turbomachine sont justes ou fausses 1 la puissance disponible maximum diminue à mesure que l'altitude pression augmente 2 la consommation ?
Les caractéristiques d'un compresseur axial sont 1 un taux de compression faible par étage2 un taux de compression élevé par étage3 possibilité de compresser une quantité importante d'air4 ?
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la vitesse diminue long écoulement2 la pression totale reste constante long écoulement est vraie 2 est vraie. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. 
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression statique augmente long écoulement2 la température totale reste constante long écoulement est vraie 2 est vraie. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. 
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression dynamique diminue long écoulement 2 la température statique augmente long écoulement est vraie 2 est vrai. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. 
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression dynamique diminue long écoulement2 la température statique diminue long écoulement est vraie 2 est fausse. Retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes écoulement rentre dans entrée air divergente on sait que 'pression dynamique = pression totale pression statique' et que la pression statique augmente que la pression totale reste inchangée donc la pression dynamique diminue. Question 34-8
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la vitesse reste constante long écoulement 2 la pression totale diminue long écoulement Les deux propositions sont fausses. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. Question 34-9
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression statique reste constante long écoulement 2 la température totale diminue long écoulement Les deux propositions sont fausses. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. Question 34-10
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression dynamique reste constante long écoulement 2 la température statique reste constante long écoulement Les deux propositions sont fausses. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. Question 34-11
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la vitesse augmente long écoulement 2 la pression totale augmente long écoulement Les deux propositions sont fausses. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. Question 34-12
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression statique diminue long écoulement 2 la température totale augmente long écoulement Les deux propositions sont fausses. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. Question 34-13
Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression dynamique augmente long écoulement 2 la température statique diminue long écoulement Les deux propositions sont fausses. Dans une entrée air subsonique divergente retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes. Question 34-14
Turbine à gaz moteur à pistons utilisent tous les deux les cycles admission compression combustion échappement déterminez si les propositions suivantes concernant une turbine à gaz sont justes ou fausses 1 processus dans une turbine à gaz est à cycle continu 2 théoriquement la combustion se fait à pression constante Les deux propositions sont fausses. Cette question est déclinée en plusieurs versions à examen (à cylce intermittent ou continu pression ou volume constant etc ) nous proposons uniquement la version 'juste juste' dans la base. Question 34-15
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 220 kg/s débit compresseur hp masse air 220 kg/s a taux dilution Les deux propositions sont fausses. débit entrant = 220 débit externe = ??? débit interne = 220 débit externe = débit entrant débit interne x = 220 220 x = 0 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 0/220 c à d 0 avec 0 débit externe fan ne tourne pas ! mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-16
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 200 kg/s débit compresseur hp masse air 20 kg/s a taux dilution Les deux propositions sont fausses. débit entrant = 200 débit externe = ??? débit interne = 20 débit externe = débit entrant débit interne x = 200 20 = 180 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 180/20 c à d 9 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-17
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 220 kg/s débit compresseur hp masse air 20 kg/s a taux dilution Les deux propositions sont fausses. débit entrant = 220 débit externe = ??? débit interne = 20 débit externe = débit entrant débit interne débit externe = 220 20 = 200 taux dilution = 200 / 20 = 10 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-18
Un gtr double flux qui débit masse air externe 200 kg/s débit compresseur hp masse air 20 kg/s a taux dilution Les deux propositions sont fausses. débit externe = 200 débit interne = 20 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 200/20 c à d 10 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-19
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 220 kg/s débit masse air externe 200 kg/s a taux dilution Les deux propositions sont fausses. débit entrant = 220 débit externe = 200 débit interne = ??? débit interne = débit entrant débit externe = 220 200 = 20 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 200/20 c à d 10 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-20
Information indication angle des manettes tla throttle lever angle dans moteur à turbine à gaz gérée fadec est fournie Au module électronique contrôle (eec) une connexion directe câble électrique. Eec electronic engine control. Question 34-21
Un gtr double flux qui a débit masse air externe 250 kg/s débit compresseur hp masse air 250 kg/s a taux dilution Au module électronique contrôle (eec) une connexion directe câble électrique. le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-22
Quel affirmation concernant les vigv variable inlet guide vanes les vsv variable stator vanes réacteur à fort taux dilution est juste Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. Vigv aubes guidage entrée orientables vsv aubages à calage variable du compresseur la partie compression est généralement divisé en deux unités compresseur basse pression (lp) monté sur arbre suivi un compresseur haute pression (hp) monté sur arbre hp entraîné sa propre turbine (hp) les aubes la soufflante un moteur general electric du boeing 747 800 derrière la soufflante on peut voir les aubes guidage entrée du compresseur (cercle intérieur) les aubes à calage variables du stator (cercle extérieur). Question 34-23
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 300 kg/s débit compresseur hp masse air 50 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. débit entrant = 300 débit externe = ??? débit interne = 50 débit externe = débit entrant débit interne x = 300 50 = 250 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/50 c à d 5 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-24
Un gtr double flux qui débit masse air externe 250 kg/s débit compresseur hp masse air 50 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/50 c à d 5 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-25
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 300 kg/s débit masse air externe 250 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. débit entrant = 300 débit externe = 250 débit interne = ??? débit interne = débit entrant débit externe = 300 250 = 50 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/50 c à d 5. Question 34-26
Un gtr double flux qui débit masse air externe 888 kg/s débit compresseur hp masse air 111 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. débit externe = 888 débit interne = 111 le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 888/111 c à d 8 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-27
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 500 kg/s débit compresseur hp masse air 250 kg/s a taux dilution Les vigv sont situées en avant du compresseur hp et ensemble avec les vsv contrôlent flux air du compresseur. 500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent le compresseur hp donc 250 passent en débit externe le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-28
Le pompage du compresseur est du à Un angle incidence excessivement élevé des ailettes du rotor. Les aubes (ailettes) du compresseur se comportent comme aile à incidence trop élevée elles décrochent entrainant pompage. Question 34-29
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 1000 kg/s débit compresseur hp masse air 111 kg/s a taux dilution Un angle incidence excessivement élevé des ailettes du rotor. 1000 kg/s entrent dans la soufflante 111 kg/s sortent le compresseur hp donc 889 passent en débit externe le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 889/111 c à d 8 01 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-30
Le module électronique contrôle eec electronic engine control du fadec une turbine à gaz gère Toutes les données en entrées en sorties. Le fadec signifie 'full authority digital engine contro aussi il nécessite obtenir de gérer toutes les entrées les sorties avoir plein contrôle la turbine. Question 34-31
Le rendement global gtr correspond au rendement lequel énergie chimique du carburant est transformé en puissance propulsive (t x v). Le fadec signifie 'full authority digital engine contro aussi il nécessite obtenir de gérer toutes les entrées les sorties avoir plein contrôle la turbine. Question 34-32
Le fadec moteur à turbine à gaz se compose Un module électronique contrôle ses périphériques (dosage carburant vérins câblages électriques capteurs). Le fadec signifie 'full authority digital engine contro aussi il nécessite obtenir de gérer toutes les entrées les sorties avoir plein contrôle la turbine. Question 34-33
Le taux dilution 1 est rapport entre débit masse air entrante le débit masse air en sortie 2 peut être déterminé le débit masse air externe le débit masse air du compresseur hp est faux 2 est juste. 500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent le compresseur hp donc 250 passent en débit externe le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-34
Le fadec moteur à turbine à gaz incorpore généralement Une fonction protection en cas survitesse moteur et/ou egt. 500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent le compresseur hp donc 250 passent en débit externe le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 34-35
Dans une turbine à gaz jet propulsif est généré La détente qui transforme énergie potentielle (pression) en énergie cinétique (vitesse). La question parle une turbine à gaz il se produit une 'explosion' permanente dans la chambre combustion avec une augmentation très forte la pression dans la tuyère les gaz échappent avec une certaine vitesse (action) avion se déplace en sens inverse (réaction). Question 34-36
La géométrie interne entrée turboréacteur aéronef commercial susbonique est forme Divergente afin réduire la vitesse écoulement augmenter la pression statique en avant du fan. La question parle une turbine à gaz il se produit une 'explosion' permanente dans la chambre combustion avec une augmentation très forte la pression dans la tuyère les gaz échappent avec une certaine vitesse (action) avion se déplace en sens inverse (réaction). Question 34-37
Dans une turbine à gaz la puissance sur arbre turbine est développée La détente qui transforme énergie cinétique (vitesse) en énergie travail (mécanique). De expansion résulte une chute pression comme dans tube venturi la vitesse doit augmenter conserver même débit massique cette énergie cinétique des gaz chauds est convertie en une énergie mécanique utile entrainer la turbine cette vitesse accrue (énergie cinétique) est ce qui entraîne arbre. Question 34-38
Le principe propulsion aéronef consiste à générer une force propulsion en Accélérant air ou du gaz afin obtenir une force en réaction. De expansion résulte une chute pression comme dans tube venturi la vitesse doit augmenter conserver même débit massique cette énergie cinétique des gaz chauds est convertie en une énergie mécanique utile entrainer la turbine cette vitesse accrue (énergie cinétique) est ce qui entraîne arbre. Question 34-39
Information instrumentale au poste pilotage des paramètres primaires indication poussée turboréacteur double flux sont Accélérant air ou du gaz afin obtenir une force en réaction. Les informations primaires sont n1 epr (parfois egt) les paramètres secondaires sont n2 débit carburant (fuel flow) pression huile température huile quantité huile vibration moteur les informations primaires donnent des indications poussée epr rapport entre la pression en sortie la pression en entrée du moteur le n1 pourcentage la vitesse rotation maximale du compresseur basse pression. Question 34-40
Lorsque on prélève air alimenter les bleed sur turbo réacteur ou une turbine à gaz Epr diminue egt augmente. Les informations primaires sont n1 epr (parfois egt) les paramètres secondaires sont n2 débit carburant (fuel flow) pression huile température huile quantité huile vibration moteur les informations primaires donnent des indications poussée epr rapport entre la pression en sortie la pression en entrée du moteur le n1 pourcentage la vitesse rotation maximale du compresseur basse pression.
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
1319 Entrainement Examen gratuit