Un relais électrique est ?
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Source: Telepilote theorique examen 28
La tension d'un élément de batterie au acide/plomb à pleine charge est de ?
La capacité d'une batterie est donnée en ?
Un relais est Un interrupteur fonctionnant électromagnétiquement. Batterie acide/plomb tension à vide = 2 volts après débranchement du système charge batterie nica tension à vide = 1 2 volts. 
La fréquence électrique la plus largement utilisée en aviation est Un interrupteur fonctionnant électromagnétiquement. Batterie acide/plomb tension à vide = 2 volts après débranchement du système charge batterie nica tension à vide = 1 2 volts. 
Si la charge alternateur à tension constante constant output voltage augmente que fait courant excitation le régulateur tension Augmente intensité du courant excitation. En considérant que la tension est constante une augmentation la charge correspond à une augmentation du couple sur alternateur pour maintenir la vitesse alternateur constante (même fréquence) on joue sur courant excitation qui permet équilibrer couple demandé le couple fourni. 
Le 'hot bu appelé aussi 'direct bu Est directement connecté à la batterie. Une 'hot bu est une 'bu qui est connectée directement à la batterie sans passer un contacteur cette 'bu est donc toujours sous tension même quand avion n'est pas utilisé exemple un circuit électrique typique un avion ligne on note les 'hot bus 1' 'hot bus 2' qui sont directement connectées aux batteries sur ces 'hot bu vous aurez exemple circuit déclenchement des extincteurs qui fonctionne même quand avion n'est pas utilisé. Question 28-8
La raison laquelle on utilise des convertisseurs dans les circuits électrique est De changer courant continu en courant alternatif. Mnéomtech con(tinu)ver(s)tisseur continu vers alternatif. Question 28-9
Le but principal dispositif entraînement à vitesse constante csd constant speed drive est Maintenir une fréquence constante. Mnéomtech con(tinu)ver(s)tisseur continu vers alternatif. Question 28-10
Une barre bus est Un point distribution puissance électrique. Mnéomtech con(tinu)ver(s)tisseur continu vers alternatif. Question 28-11
Un système entraînement à vitesse constante c s d constant speed drive alternateur peut être déconnecté en vol les raisons principales déconnection sont Une baisse pression huile ou une température huile élevée du csd. Un csd est surveillé en pression température huile c'est donc à partir ces deux informations que on va (ou non) déconnecter csd. Question 28-12
Un système entraînement à vitesse constante constant speed drive csd qui a été déconnecté en vol Ne peut être reconnecté qu'au sol après arrêt des moteurs. Si csd a été déconnecté équipage c'est qu'il présentait problème sa reconnexion ne pourra se faire que le personnel technique au sol il n'y a pas mécanisme le recoupler en vol une manière générale une analyse du problème rencontré sera obligatoire avant décider sa reconnexion ou son remplacement le personnel au sol. Question 28-13
A cause du rapport entre entrée la sortie une fonction 'ou' celle ci est souvent désignée sous nom Fonction 'n'importe que ou 'tout'. Une porte appelée 'n'importe que ou 'tout' est une autre façon désigner une porte ou en effet une porte ou a sa sortie à 1 si 'n'importe quelle' ses entrées est à 1 ou si 'toute ses entrées sont à 1. Question 28-14
Deux batteries 12 v / 40 ah sont connectées en séries la tension la capacité cet ensemble sont respectivement Fonction 'n'importe que ou 'tout'. La capacité une batterie correspond à la quantité courant débité pendant période donnée si elle fait 40 ah elle peut fournir pendant 10h 4 ampères pendant 20 h 2 ampères en montage en série les volts ajoutent en parallèle les ampères ajoutent. Question 28-15
Quand une masse métallique conductrice se déplace dans flux champ magnétique Une force électromotrice (fem) est induite dans conducteur. La capacité une batterie correspond à la quantité courant débité pendant période donnée si elle fait 40 ah elle peut fournir pendant 10h 4 ampères pendant 20 h 2 ampères en montage en série les volts ajoutent en parallèle les ampères ajoutent. Question 28-16
Afin que les générateurs courant continu puisse achever équilibrer partage leurs charges quand ils fonctionnent en parallèle il est nécessaire assurer que Leurs tensions (voltages) soient toujours égales. La capacité une batterie correspond à la quantité courant débité pendant période donnée si elle fait 40 ah elle peut fournir pendant 10h 4 ampères pendant 20 h 2 ampères en montage en série les volts ajoutent en parallèle les ampères ajoutent. Question 28-17
Le rôle régulateur tension est contrôler la tension sortie Un générateur en fonction la variation des charges de la vitesse. La capacité une batterie correspond à la quantité courant débité pendant période donnée si elle fait 40 ah elle peut fournir pendant 10h 4 ampères pendant 20 h 2 ampères en montage en série les volts ajoutent en parallèle les ampères ajoutent. Question 28-18
Dans système à courant continu fusible thermique Peut supporter une faible surintensité avant fondre. La capacité une batterie correspond à la quantité courant débité pendant période donnée si elle fait 40 ah elle peut fournir pendant 10h 4 ampères pendant 20 h 2 ampères en montage en série les volts ajoutent en parallèle les ampères ajoutent. Question 28-19
Un alternateur triphasé est composé trois bobines décalées une rapport à autre Peut supporter une faible surintensité avant fondre. Un alternateur est composé des ensembles suivants stator il est composé la carcasse du circuit magnétique des bobinages rotor il est composé un circuit magnétique masses polaires du bobinage polaire le bobinage un stator triphasé comprend trois bobines décalées une rapport à autre 120°. Question 28-20
Sur tableau bord indicateur huile c s d permet surveiller les informations suivantes Une température excessive huile une faible pression huile. Un alternateur est composé des ensembles suivants stator il est composé la carcasse du circuit magnétique des bobinages rotor il est composé un circuit magnétique masses polaires du bobinage polaire le bobinage un stator triphasé comprend trois bobines décalées une rapport à autre 120°. Question 28-21
Si une alarme 'fault' concernant csd apparait csd doit être déconnecté Si moteur est en fonctionnement. Un alternateur est composé des ensembles suivants stator il est composé la carcasse du circuit magnétique des bobinages rotor il est composé un circuit magnétique masses polaires du bobinage polaire le bobinage un stator triphasé comprend trois bobines décalées une rapport à autre 120°. Question 28-22
Des alternateurs utilisés en parallèle doivent avoir les mêmes Si moteur est en fonctionnement. Pour coupler deux alternateurs il faut qu'ils aient la même tension la même fréquence il faut en plus qu'ils aient la même phase que les puissances actives réactives soient équilibrées. Question 28-23
Les mesures sortie système ac à fréquence constante sont Si moteur est en fonctionnement. Toute machine électrique utilisant courant alternatif (moteur transformateur) met en jeu deux formes énergie énergie active énergie réactive énergie active consommée (kwh) résulte la puissance active (kw) des récepteurs elle se transforme intégralement en puissance mécanique (travail) en chaleur (pertes) énergie réactive consommée (kvarh) sert à alimentation des circuits magnétiques des machines électriques elle correspond à la puissance réactive (kvar) des récepteurs énergie apparente (kvah) est la somme vectorielle des deux énergies précédentes elle correspond à la puissance apparente (kva) des récepteurs somme vectorielle la puissance active la puissance réactive ces mesures permettent couplage entre les différents systèmes ac. Question 28-24
Un alternateur produit une fréquence 'non stabilisée' cela signifie Que la fréquence varie avec régime moteur. La fréquence un alternateur varie avec régime moteur mais en aéronautique on utilise des csd (constant speed drive) obtenir une fréquence constante. Question 28-25
Dans circuit électrique capacités en série si la fréquence augmente intensité Que la fréquence varie avec régime moteur. En fréquence impédance un condensateur est donné la formule zc=1/(c w) plus la fréquence augmente plus impédance la capacité diminue donc à tension fixe plus courant augmente. Question 28-26
Sur avion utilisant une source courant alternatif à fréquence constante courant continu est fourni Un transfo redresseur. Le courant continu est obtenu à partir du courant alternatif un transfo redresseur généralement cet appareil est alimenté en 115 v / 400 hz donne du 28 v continu. Question 28-27
Sur aéronef qui utilise comme source alimentation primaire du courant alternatif la batterie sera rechargé en vol Un transfo redresseur (tru). Le courant continu est obtenu à partir du courant alternatif un transfo redresseur généralement cet appareil est alimenté en 115 v / 400 hz donne du 28 v continu. Question 28-28
Immédiatement après la mise en route du des moteur s aucune charge électrique n'étant connectée sur réseau ampèremètre mesure courant charge élevé la batterie cette information Est une indication normale le système ne peut être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Question 28-29
Les disjoncteurs protégeant les circuits peuvent être Utilisés dans les circuits à courant alternatif à courant continu. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Question 28-30
Le but système entraînement à vitesse constante c s d constant speed drive dans système génération à courant alternatif est Entraîner alternateur à une vitesse constante. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Question 28-31
A cause du rapport entre la sortie entrée une fonction 'et' celle ci est souvent désignée sous nom Fonction 'tout ou rien'. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Question 28-32
La fonction une porte logique non not dans circuit est Inverser signal entrée façon à ce que signal sortie soit toujours dans état opposé. Quand moteur démarre à partir une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route courant charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si courant charge élevé persiste. Question 28-33
Lorsque deux génératrices à courant continu fonctionnent en parallèle contrôle des charges est assuré Un circuit équilibrage qui action sur régulateur tension fait varier courant excitation des génératrices. équilibre des charges se fait une boucle équilibrage qui ajuste courant excitation des génératrices le circuit agit sur régulateur tension afin diminuer la tension celle qui débite plus augmenter la tension celle qui débite moins. Question 28-34
Le rôle du condensateur dans circuit allumage est Augmenter la tension dans circuit secondaire. Le condensateur a but protéger rupteur de 'rétablir' courant du circuit primaire lors la rupture. Question 28-35
Du courant alternatif peut être produit à partir courant continu Augmenter la tension dans circuit secondaire. Moyen mnémotechnique con ver tisseur = continu vers alternatif. Question 28-36
A bord des avions les circuits électriques sont protégés contre les défauts suivants 1 alternateur en surtension2 alternateur en sous tension3 surintensité4 survitesse csd ou alternateur5 sous fréquence6 vibrations excessives alternateurla combinaison propositions correctes est Augmenter la tension dans circuit secondaire. Les circuits électriques sont protégés contre beaucoup problèmes potentiels mais la surveillance des vibrations des alternateurs n'en fait pas parti. Question 28-37
Le rôle du boîtier protection une batterie est isoler la batterie 1 la bus lorsque la charge la batterie est jugée satisfaisante2 lorsque la batterie est en surchauffe3 en cas court circuit interne4 en cas défaut du groupe parcla combinaison regroupant les réponses correctes est Augmenter la tension dans circuit secondaire. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie. Question 28-38
Les résistances r1 r2 sont montées en parallèle la valeur la résistance équivalente réq est obtenue en appliquant la relation suivante Augmenter la tension dans circuit secondaire. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie. Question 28-39
La fonction du disjoncteur une génératrice ac est se fermer quand la tension De la génératrice est supérieure au voltage la batterie de ouvrir quand contraire est vrai. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie. Question 28-40
Unité calibrage fusible est De la génératrice est supérieure au voltage la batterie de ouvrir quand contraire est vrai. En cas défaut du groupe parc la connexion avec réseau bord est impossible sur boeing airbus airbus helicoptère embraer etc dès lors que vous arrivez à votre aéronef sur panneau électrique dans cockpit voyant vous indique si alimentation du groupe parc est stable utilisable si après avoir connecté groupe parc celui ci a défaut alors il sera automatiquement déconnecté mais ce n'est pas rôle du boîtier protection (le 'contrôleur') la batterie.
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