Candidat > licence : Sur un aéronef de transport les réservoirs de carburant est mis à l'air ?

Question 27-1 : Une ouverture sur l'intrados de l'aile un régulateur de pression en bout d'aile de l'air provenant des moteurs le circuit retour des pompes carburants

exemple 127 une ouverture sur l'intrados de l'aile. — Autre formulation connue de la question n°112 une ouverture sur l'intrados de l'aile.

D'après l'annexe le rôle de la pompe à carburant dc dc fuel pump est . 873 ?

Question 27-2 : D'alimenter l'apu quand l'alimentation en ac n'est pas disponible et que le sélecteur apu est sur marche d'alimenter le réservoir droit quand le crossfeed est ouvert d'alimenter le réservoir central et le réservoir droit quand le crossfeed est ouvert d'alimenter le moteur gauche

exemple 131 d'alimenter l'apu quand l'alimentation en ac n'est pas disponible et que le sélecteur apu est sur marche. — d'alimenter l'apu quand l'alimentation en ac n'est pas disponible et que le sélecteur apu est sur marche.

La densité du jet a 1 est de ?

Question 27-3 : 0 8 kg/l 0 7 kg/l 0 6 kg/l 0 9 kg/l

exemple 135 0,8 kg/l. — La densité du jet a 1 à 15 °c est d'environ 0 804 kg/l 0,8 kg/l.

L'expression 'carburant utilisable' signifie ?

Question 27-4 : Le carburant pouvant alimenter les moteurs la totalité du carburant embarqué à la mise en route le carburant restant à bord à chaque étape du vol le carburant restant dans les fonds de réservoirs quand les pompes ne sont plus immergées

exemple 139 le carburant pouvant alimenter les moteurs. — le carburant pouvant alimenter les moteurs.

Le carburant inutilisable est ?

Question 27-5 : Parfois minimisée par l'utilisation d'un siphon toujours la même quantité quelle que soit l'attitude et les conditions de vol le carburant contaminé par l'eau de condensation prélevé par les purges la quantité de carburant qui peut être utilisée mais qui n'est pas indiquée sur la jauge carburant

exemple 143 parfois minimisée par l'utilisation d'un siphon. — Le siphon plus communément appelé 'puisard' est situé en bas des réservoirs d'aéronefs c'est une zone au fond du réservoir où le carburant va descendre par gravité et pourra être collecté par la ou les pompes carburant .ce principe de conception permet de réduire la quantité de carburant inutilisable.notez que sur une jauge carburant seule la quantité utilisable apparait parfois minimisée par l'utilisation d'un siphon.

Pour assurer que le carburant embarqué dans les différents réservoirs soit ?

Question 27-6 : D'un système d'intercommunication carburant d'une pompe carburant d'une vanne de fermeture réservoir d'une pompe de gavage

exemple 147 d'un système d'intercommunication carburant. — Le système d'intercommunication du carburant le 'cross feed' en anglais permet d'alimenter n'importe quel moteur à partir de n'importe quel réservoir d'un système d'intercommunication carburant.

L'affirmation correcte à propos de la structure d'un aéronef et de ?

Question 27-7 : Il est fabriqué intérieurement à partir de la structure de l'aéronef ce qui économise du poids et de l'espace il se compose d'un caisson indépendant en métal ce qui le rend relativement léger il est souple caoutchouc et peut donc s'installer dans tous les espaces libres de l'aéronef il se compose d'un caisson indépendant en métal ce qui le rend relativement économique à produire

exemple 151 il est fabriqué intérieurement à partir de la structure de l'aéronef, ce qui économise du poids et de l'espace. — il est fabriqué intérieurement à partir de la structure de l'aéronef, ce qui économise du poids et de l'espace.

Les systèmes de vide vite jettison sont obligatoires ?

Question 27-8 : Pour tous les aéronefs de transport dont la masse maximale au décollage est significativement supérieure à la masse maximale à l'atterrissage pour tous les aéronefs de transport pour tous les aéronefs de transport de plus de 150 sièges pour tous les avions de transport d'une masse maximale au décollage supérieure à 5 7 tonnes

exemple 155 pour tous les aéronefs de transport dont la masse maximale au décollage est significativement supérieure à la masse maximale à l'atterrissage. — pour tous les aéronefs de transport dont la masse maximale au décollage est significativement supérieure à la masse maximale à l'atterrissage.

Dans un réservoir carburant le système de mise à l'air libre ?

Question 27-9 : Protège contre les baisses de pression ou les surpressions excessives dans le réservoir peut être utilisé pour purger les réservoirs lors de la visite journalière protège contre le givrage du carburant lors de vols en conditions givrantes protège contre le phénomène de vapor lock dans les canalisations du circuit de carburant

exemple 159 protège contre les baisses de pression ou les surpressions excessives dans le réservoir. — protège contre les baisses de pression ou les surpressions excessives dans le réservoir.

Un additif a été ajouté dans le carburant qu'elle est son utilité ?

Question 27-10 : Pour se prémunir d'un éventuel givrage du carburant pour augmenter l'indice d'octane pour diminuer l'indice d'octane pour assurer un meilleur refroidissement du moteur

exemple 163 pour se prémunir d'un éventuel givrage du carburant. — pour se prémunir d'un éventuel givrage du carburant.

Les hélicoptères bi turbine lourds sont équipés de plusieurs réservoirs de ?

Question 27-11 : Pour assurer l'approvisionnement en carburant de chaque moteur ainsi que pour assurer le maintien du centre de gravité dans certaines limites ensemble pour maintenir le même niveau dans chaque réservoir par groupe pour une alimentation commune des moteurs pour permettre les opérations de transfert afin de maintenir le centre de gravité dans certaines limites

exemple 167 pour assurer l'approvisionnement en carburant de chaque moteur, ainsi que pour assurer le maintien du centre de gravité dans certaines limites. — pour assurer l'approvisionnement en carburant de chaque moteur, ainsi que pour assurer le maintien du centre de gravité dans certaines limites.

Dans un hélicoptère bi moteur ?

Question 27-12 : Chaque moteur dispose généralement d'un réservoir dédié avec la possibilité d'alimenter chaque moteur à partir de n'importe quel réservoir chaque moteur dispose toujours d'un réservoir dédié avec la possibilité d'alimenter chaque moteur à partir de n'importe quel réservoir un réservoir principal est toujours utilisé afin d'assurer que chaque moteur soit toujours alimenté en carburant un réservoir principal est généralement utilisé avec un système d'intercommunication afin de permettre que chaque réservoir communique pour transférer le carburant et pour assurer un contrôle du centre de gravité

exemple 171 chaque moteur dispose généralement d'un réservoir dédié, avec la possibilité d'alimenter chaque moteur à partir de n'importe quel réservoir. — Pilgou .je pensais que la bonne réponse était chaque moteur dispose toujours plutôt que généralement car je ne connais pas de bi moteur avec un circuit carburant autre que constitué d'un groupe gauche et d'un groupe droit alimentant respectivement le moteur gauche ou le moteur droit .cette bonne réponse est elle motivé par la disparition des systèmes d'interconnexion des réservoirs cross feed au profit de systèmes de transfert entre groupes de réservoirs. .les rédacteurs des questions successivement de la dgac de l'easa évitent soigneusement d'employer le mot toujours pour éviter la contestation de la réponse avec des cas particuliers même très rares nous n'avons pas d'exemple sous la main mais il doit bien en exister ou il a pu probablement en exister d'un hélicoptère bi turbine avec un seul réservoir alimentant les deux moteurs chaque moteur dispose généralement d'un réservoir dédié, avec la possibilité d'alimenter chaque moteur à partir de n'importe quel réservoir.

Les hélicoptères sont avitaillés ?

Question 27-13 : Soit par gravité soit sous pression par gravité exclusivement sous pression seulement seulement à la fin d'un vol pour se prémunir de la condensation

exemple 175 soit par gravité, soit sous pression. — soit par gravité, soit sous pression.

Les mises à l'air libre des réservoirs d'un hélicoptère sortent du côté ?

Question 27-14 : De se prémunir de l'écoulement de carburant dans le cas d'un crash entrainant un renversement de la cabine d'assurer une pression retour identique dans le système de mise à l'air libre grâce au flux d'air généré par le rotor principal de maintenir une bonne ventilation des réservoirs lors du transfert de carburant dans le cas d'une panne moteur d'assurer une ventilation correcte d'un ensemble de réservoirs

exemple 179 de se prémunir de l'écoulement de carburant dans le cas d'un crash entrainant un renversement de la cabine. — Lesage .si les évents sont opposés cela veut dire que quelque soit le côté du renversement le tank opposé va fuir non .merci. .voici le principe . 2433.le carburant ne peut pas s'écouler par les mises à l'air libre si l'hélicoptère se retrouve par exemple dans cette posture . 2434 de se prémunir de l'écoulement de carburant dans le cas d'un crash entrainant un renversement de la cabine.

Les pompes d'alimentation carburant d'un réservoir d'hélicoptère ?

Question 27-15 : Fournissent du carburant au moteur à un débit supérieur à la demande à faible pression assurent un débit carburant à haute pression à l'arrivée du moteur sont seulement nécessaire lors d'interconnexion réservoirs sont alimentées en courant alternatif et sont de type pompe à palettes

exemple 183 fournissent du carburant au moteur à un débit supérieur à la demande, à faible pression. — .sur les hélicoptères les réservoirs sont situés en dessous des moteurs au démarrage il est nécessaire d'amener du carburant au moteur à une pression minimum la pompe est donc alimentée par la batterie ou le groupe de parc en courant continu .une fois en route la pompe mécanique poursuit l'approvisionnement du moteur en carburant fournissent du carburant au moteur à un débit supérieur à la demande, à faible pression.

Les réservoirs carburant équipant les hélicoptères modernes sont ?

Question 27-16 : Dans la section inférieure du fuselage avec un centre de gravité à l'aplomb du mât rotor directement sous les moteurs dans la poutre de queue dans la section inférieure du fuselage sous le compartiment bagages

exemple 187 dans la section inférieure du fuselage avec un centre de gravité à l'aplomb du mât rotor. — dans la section inférieure du fuselage avec un centre de gravité à l'aplomb du mât rotor.

Des pièges à glace sur un système carburant ?

Question 27-17 : Peuvent être montés sur l'arrivée carburant entre le réservoir et le moteur ne sont pas nécessaire sur les hélicoptères en raison de l'impossibilité de ces appareils à évoluer à de hautes altitudes sont remplacés par des pièges à eau situés en bas des réservoirs de carburant sont des systèmes montés sur le moteur et chauffés par l'huile ou par de l'air chaud prélevé sur le compresseur

exemple 191 peuvent être montés sur l'arrivée carburant entre le réservoir et le moteur. — peuvent être montés sur l'arrivée carburant entre le réservoir et le moteur.

L'alimentation en carburant des moteurs des hélicoptères ?

Question 27-18 : Est fournie par des pompes de gavage par gravité ou par aspiration des pompes haute pression est toujours fournie par des pompes de gavage exclusivement peut être assurée par la pression fournie lors de de l'avitaillement est toujours assurée par une alimentation positive provenant d'un réservoir commun vers tous les moteurs

exemple 195 est fournie par des pompes de gavage, par gravité ou par aspiration des pompes haute pression. — Philippegur .avez vous un exemple d'alimentation des moteurs par gravité je ne connais pas d'hélicoptères dont les réservoirs soient placés plus haut que les moteurs mais cela existe peut être merci.. .il existe le bell 47 et le hughes 300 . 2435 est fournie par des pompes de gavage, par gravité ou par aspiration des pompes haute pression.

Le système de gestion de l'alimentation en carburant sur les hélicoptères ?

Question 27-19 : Est généralement automatique avec la possibilité de transfert dans le cas d'une panne moteur autorise le pilote lors d'un vol en transport public de passagers tpp de modifier le centre de gravité de l'appareil offre généralement le choix d'associer n'importe quel réservoir pour alimenter un moteur en particulier est totalement automatique quelque soit le type de vol et ne nécessite par d'intervention de la part du pilote

exemple 199 est généralement automatique avec la possibilité de transfert dans le cas d'une panne moteur. — est généralement automatique avec la possibilité de transfert dans le cas d'une panne moteur.

L'information de débit carburant est ?

Question 27-20 : Mesurée entre le régulateur de débit carburant et les injecteurs moteurs non utilisé sur hélicoptère mesurée en sortie des pompes hautes pressions mesurée entre la pompe de gavage et le moteur

exemple 203 mesurée entre le régulateur de débit carburant et les injecteurs moteurs. — F f fuel flow mesurée entre le régulateur de débit carburant et les injecteurs moteurs.

Les systèmes vide vite ?

Question 27-21 : Permettent un allégement rapide de l'hélicoptère en évacuant une partie du carburant dans l'atmosphère ne sont pas installés sur hélicoptère sont installés sur les hélicoptères qui évoluent en conditions chaudes ou à altitude élevées en d'augmentant la quantité de carburant qui alimente la chambre de combustion afin d'augmenter la puissance des moteurs permettent une décélération rapide du générateur de gaz en cas de survitesse de la turbine libre

exemple 207 permettent un allégement rapide de l'hélicoptère en évacuant une partie du carburant dans l'atmosphère. — .seuls les hélicoptères lourds disposent de ce système chinook sea king notamment permettent un allégement rapide de l'hélicoptère en évacuant une partie du carburant dans l'atmosphère.

Les réservoirs carburant utilisés sur hélicoptère ?

Question 27-22 : Sont ventilés et drainés par une mise à l'air libre sont ventilés mais n'ont pas besoin de drains de mise à l'air libre contiennent des pompes de gavage qui doivent être indépendantes sur multimoteurs disposent toujours d'une seule pompe de gavage pour l'ensemble des moteurs

exemple 211 sont ventilés et drainés par une mise à l'air libre. — sont ventilés et drainés par une mise à l'air libre.

Un hélicoptère multimoteur est généralement équipé d'un système ?

Question 27-23 : Qui permet à chacun des moteurs d'être alimenté depuis n'importe quel réservoir qui permet au pilote de maintenir le centre de gravité de l'appareil dans ses limites qui permet un ravitaillement par gravité lorsqu'aucune pompe d'avitaillement n'est disponible afin de rediriger automatiquement le carburant en cas de panne moteur

exemple 215 qui permet à chacun des moteurs d'être alimenté depuis n'importe quel réservoir. — qui permet à chacun des moteurs d'être alimenté depuis n'importe quel réservoir.

Lorsqu'un élément sur 12 d'une batterie au plomb est défectueuse la batterie ?

Question 27-24 : N'est plus utilisable a 1/12 de voltage en moins mais peut être utilisée a 1/12 de capacité en moins mais peut être utilisée a 1/12 de capacité et de voltage en moins mais peut être utilisée

exemple 219 n'est plus utilisable. — Une batterie au plomb est composée de plusieurs éléments d'accumulateurs montées en série ainsi si un seul élément est défectueux l'ensemble devient inopérant n'est plus utilisable.

Les alternateurs en parallèles ont leurs puissances réactives régulées par ?

Question 27-25 : Le courant d'excitation la fréquence la tension le csd couple d'entraînement à vitesse constante

exemple 223 le courant d'excitation. — Le courant d'excitation est le courant qui contrôle le régulateur de tension aussi il va contrôler la tension pour équilibrer les puissances réactives le courant d'excitation.

Pour produire un courant alternatif de fréquence 400 hz le nombre de paires de ?

Question 27-26 : De 4 de 8 de 12 de 24

exemple 227 de 4. — 400 hz x 60 secondes = 24000..24000 / 6000 = 4 paires de 4.

Dans un générateur l'entraînement à vitesse constante csd constant speed ?

Question 27-27 : 1 3 et 6 2 3 et 4 1 4 et 5 1 2 et 5

exemple 231 1, 3 et 6. — Le but principal d'un dispositif d'entraînement à vitesse constante csd constant speed drive est de maintenir une fréquence constante .le csd se situe entre l'arbre moteur boitier des accessoires et l'alternateur il agit en gros comme une boite de vitesse automatique pour éviter des variations de vitesse sur l'alternateur afin que celui ci puisse produire du courant ac stable .le csd peut être déconnecté en vol sa reconnexion ne pourra se faire que par la technique au sol .il n'y a pas de mécanisme pour le recoupler en vol et d'une manière générale une analyse du problème rencontré sera obligatoire avant de décider sa reconnexion ou son remplacement par le personnel au sol 1, 3 et 6.

Un convertisseur statique est ?

Question 27-28 : Un boîtier transistorisé utilisé pour transformer le courant continu en courant alternatif un dispositif d'inversion de polarité de charge statique un déperditeurs statique un filtre anti interférence radio

exemple 235 un boîtier transistorisé utilisé pour transformer le courant continu en courant alternatif. — un boîtier transistorisé utilisé pour transformer le courant continu en courant alternatif.

Dans un système électrique avion alimenté par des alternateurs non couplés ?

Question 27-29 : D'alimenter la bus de l'alternateur en défaut de connecter l'alternateur sur la bus de distribution de connecter le groupe de parc électrique sur la bus distribution connecter le groupe auxiliaire de puissance embarqué apu sur sa bus principal

exemple 239 d'alimenter la bus de l'alternateur en défaut. — Dans le cas d'un aéronef bimoteur pour l'exemple sans apu avec un moteur en panne ou avec un moteur dont l'alternateur a été déconnecté automatiquement ou par le pilote suite à un défaut le relais de transfert permettra d'alimenter le bus qui était auparavant alimenté par cet alternateur et donc de récupérer l'usage des servitudes qui étaient desservies par ce bus d'alimenter la bus de l'alternateur en défaut.

Si on actionne la poignée coupe feu on observe sur l'alternateur ?

Question 27-30 : Ouverture du relais de ligne et d'excitation ouverture du relais de ligne ouverture du relais de ligne d'excitation et de couplage ouverture du relais d'excitation

Le relais de couplage permet d'isoler deux bars bus entre elles ou peut permettre la connexion de deux générateurs à la même bar bus .dans la majorité des cas après avoir tiré la poignée coupe feu vous voulez conserver les services associés à chaque bar bus

Au sol l'apu unité de puissance auxiliaire peut fournir de.1 ?

Question 27-31 : 1 2 4 1 2 3 4 1 seulement 2 3 4

Un disjoncteur thermique ?

Question 27-32 : Protège le circuit en cas de surintensité prolongée protège le circuit pour toute surchauffe protège le circuit en cas de surchauffe prolongée protège le circuit pour toute surintensité

exemple 251 protège le circuit en cas de surintensité prolongée. — Un disjoncteur thermique n'est pas capable de détecter une surchauffe il n'a pas de détecteur de chaleur intégré par contre une intensité anormale proche de l'intensité maxi tolérée par la servitude crée un échauffement du bilame p=r i i qui après un certain temps va se déformer et ouvrir le circuit.c'est donc bien la surintensité qui créera la surchauffe .le rôle du disjoncteur thermique est d'autoriser une légère intensité pendant un cours instant mais il s'ouvrira si celle ci persiste pour protéger le circuit protège le circuit en cas de surintensité prolongée.

Le groupe auxiliaire de puissance auxiliary power unit apu possède son propre ?

Question 27-33 : Fournit à l'avion du triphasé 115 200 v à 400 hz est entraîné à vitesse constante grâce à un entraînement à vitesse constante csd constant speed drive comme l'alternateur principal est excité par son unité de contrôle gcu generator control unit dès le démarrage de l'apu doit avoir les mêmes caractéristiques que l'alternateur principal pour être facilement couplé avec celui ci

exemple 255 fournit à l'avion du triphasé 115-200 v à 400 hz. — fournit à l'avion du triphasé 115-200 v à 400 hz.

Le disjoncteur magnétique ?

Question 27-34 : Est un système de protection qui a un déclenchement rapide autorise une surintensité mais limitée dans le temps peut être librement réenclenché même quand le défaut persiste est un système à temps de réponse lent

exemple 259 est un système de protection qui a un déclenchement rapide. — est un système de protection qui a un déclenchement rapide.

Les avantages du courant alternatif à bord d'un avion sont.1 connections ?

Question 27-35 : 3 4 5 et 6 1 2 3 4 5 et 6 1 2 3 5 et 6 1 4 et 6

exemple 263 3, 4, 5 et 6. — 3, 4, 5 et 6.

A bord des avions actuels les batteries utilisées sont principalement des ?

Question 27-36 : 3 4 5 et 6 3 4 6 et 7 2 3 4 5 et 6 1 2 5 6 et 7

exemple 267 3, 4, 5 et 6. — 3, 4, 5 et 6.

Le régulateur de tension d'une génératrice à courant continu est connecté ?

Question 27-37 : Série avec l'enroulement inducteur shunt série avec l'induit parallèle avec l'enroulement inducteur shunt parallèle avec l'induit

exemple 271 série avec l'enroulement inducteur shunt. — Dans le moteur shunt le stator est câblé en parallèle avec le rotor la tension aux bornes du rotor est la même que celle aux bornes du stator.pour ce qui est de la question posée on parle de régulateur de tension qui lui est connecté en série avec l'enroulement inducteur shunt série avec l'enroulement inducteur shunt.

Au démarrage dans un alternateur sans balais et sans bague de collecteur ?

Question 27-38 : Un ensemble d'aimants permanents l'enroulement du champ principal l'inducteur l'enroulement de stabilisation relié au régulateur de tension l'enroulement auxiliaire

exemple 275 un ensemble d'aimants permanents. — Six aimants permanents montés sur la carcasse de l'alternateur permettent l'amorçage de l'alternateur sans recours à une source extérieur un ensemble d'aimants permanents.

Les enroulements généralement utilisés dans les démarreurs à courant ?

Question 27-39 : Enroulements 'série' enroulements 'parallèle' enroulements 'série parallèle' enroulements combinés compound

exemple 279 enroulements 'série'. — enroulements 'série'.

La tension de sortie d'un alternateur est contrôlée par ?

Question 27-40 : La variation d'intensité du champ inducteur la variation du régime moteur le disjoncteur du relais de courant inverse la variation de la longueur des fils dans l'armature de l'induit

exemple 283 la variation d'intensité du champ inducteur. — la variation d'intensité du champ inducteur.

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1039 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 27