Certificat > aéroport : Concernant la viscosité un liquide hydraulique devrait être ?

Question 22-1 : Très peu visqueux pour augmenter le débit très peu visqueux pour augmenter la lubrification très visqueux pour augmenter le débit très visqueux pour augmenter la lubrification

exemple 122 très peu visqueux pour augmenter le débit. — La viscosité doit être la plus faible possible pour limiter la puissance nécessaire au fonctionnement du système en réduisant la résistance de l'écoulement très peu visqueux pour augmenter le débit.

Le circuit hydraulique qui fonctionne correctement est représenté sur le ?

Question 22-2 : N°2 n°4 n°3 n°1

Sur le diagramme n°2 il y la présence d'un clapet anti retour en sortie de pompe ce clapet anti retour doit être situé avant l'accumulateur .l'accumulateur sert au stockage de l'énergie pression et permet d'amortir les sauts de pression lors de l'utilisation des freins il permettra en prime de fournir temporairement de l'énergie pour le freinage en cas de panne hydraulique panne de la pompe

En plus du stockage de l'énergie l'accumulateur sert ?

Question 22-3 : à amortir les sauts de pression à stocker du liquide à augmenter le débit de clapet de surpression

exemple 130 à amortir les sauts de pression. — à amortir les sauts de pression.

Dans un système hydraulique les indicateurs de surchauffe sont ?

Question 22-4 : Au niveau des pompes au niveau du refroidisseur au niveau du réservoir au niveau des vérins

exemple 134 au niveau des pompes — Ce sont les pompes hydrauliques qui produisent tout le travail dans le système de pression plus elles fournissent plus elles chauffent .elles sont refroidies et lubrifiées par le liquide hydraulique par contre le contrôle de la température du système hydraulique peut être effectué au niveau des réservoirs hydrauliques mais la question concerne les éléments de détection et d'alerte en cas de surchauffe.ci dessous le circuit hydraulique du boeing 737 seul le circuit a est représenté mais le principe reste le même pour la majorité des avions. 832.notez qu'il n'y a pas d'intérêt à mettre une sonde de température au niveau du réservoir on n'y détectera jamais une surchauffe.sur le dessin on voit que les sondes t ne sont montées que sur les pompes électriques et pas sur les pompes entrainées mécaniquement par les réacteurs en effet les moteurs disposent déjà d'autres sondes de détections de surchauffes et feux.pour information les sondes de quantité q et de pression p sont également représentées au niveau des pompes

Le niveau hydraulique d'une bâche ?

Question 22-5 : Fluctuera en fonction de la demande des composants hydrauliques reste continuellement le même quelque soit la demande commence par augmenter dès la mise pression du système augmente à mesure que la température ambiante diminue

exemple 138 fluctuera en fonction de la demande des composants hydrauliques. — fluctuera en fonction de la demande des composants hydrauliques.

La pressurisation des systèmes hydrauliques des aéronefs modernes est de ?

Question 22-6 : 3000 à 5000 psi 4000 psi 1500 psi 1800 à 2800 psi

exemple 142 3000 à 5000 psi. — 3000 à 5000 psi.

Le rôle de l'accumulateur d'un circuit hydraulique est .1 d'amortir les ?

Question 22-7 : 1 3 2 4 1 4 2 3

Le but du clapet navette est de ?

Question 22-8 : Passer sur un second circuit hydraulique si le premier ne fonctionne plus protéger un système hydraulique d'une surpression soulager un excès de pression dans un système hydraulique prévenir une surcharge de la pompe hydraulique

exemple 150 passer sur un second circuit hydraulique si le premier ne fonctionne plus. — passer sur un second circuit hydraulique si le premier ne fonctionne plus.

Les paramètres permettant de surveiller le circuit hydraulique depuis le ?

Question 22-9 : Pression quantité et température du liquide pression et viscosité du liquide pression et débit de sortie des pompes pression et régime de rotation des pompes hydrauliques

exemple 154 pression, quantité et température du liquide. — pression, quantité et température du liquide.

L'hydraulique est ?

Question 22-10 : Liquide pour diminuer la pression et assurer la lubrification visqueux pour diminuer la pression et assurer la lubrification liquide pour faciliter la lubrification visqueux pour faciliter la lubrification

exemple 158 liquide pour diminuer la pression et assurer la lubrification. — . pour diminuer la pression pneumatique nécessaire à la pressurisation et au fonctionnement du circuit liquide pour diminuer la pression et assurer la lubrification.

La relation entre la force la pression et la surface est ?

Question 22-11 : Force = pression x surface pression = force x surface pression = surface x distance force = volume / surface

exemple 162 force = pression x surface — L'application du principe de pascal indique que la pression est la même en tout point du liquide .comme force = pression x surface la force exercée est proportionnelle à la surface du piston pour une pression donnée force = pression x surface

Les liquides hydrauliques les plus couramment utilisés sur hélicoptères sont ?

Question 22-12 : Liquide minéral à faible viscosité liquide végétal à viscosité moyenne liquide à base d'ester de phosphate aux fortes caractéristiques anti feu liquide minéral à forte viscosité

exemple 166 liquide minéral à faible viscosité. — liquide minéral à faible viscosité.

Les ensembles auxiliaires suivants peuvent être alimentés à partir du ?

Question 22-13 : 1 3 et 4 1 et 4 1 2 et 4 2 3 et 4

exemple 170 1, 3 et 4. — Mathieucarles .qu'est ce que l' amortisseur de vibrations .merci. .la réponse juste 1 3 et 4 nous est donnée par la base anglaise .nous avons cherché mais nous ne trouvons pas d'information sur un amortisseur de vibration vibration tuner en anglais alimenté à partir du système hydraulique principal nous continuons à chercher .bebel50630 .c'est un mode de mesure de niveau vibratoire pour le rotor principal.standemartrin .il existe des amortisseurs de vibrations sur les hélicos lourds tel que l'ec225/as332 permettant de générer une sinusoïde inverse à la vibration générée par les moteurs/rotors et ce afin de contrer ces vibrations et les atténuer au maximum pour ce qui est de la conception je me renseigne également .squirrel33 .en recherchant d'autres exemples j'ai eu connaissance que le mi2 avait un dispositif d'amortisseur de vibrations hydraulique mais rien ne confirme qu'il s'agit du liquide hydraulique du système principal a voir sur .http //helimat free fr/fiches techniques/mimil/5 mimil 2 htm.merci à pour cette possibilité d'échange d'infos toujours très intéressantes.alfa32f .sur h425/725 les avcs système de contrôle actif des vibrations permettent effectivement de générer une vibration inverse mais sont uniquement alimentés par du courant ac pas d'hydraulique là dedans je ne pense pas que la question fait référence à ce système 1, 3 et 4.

Une perte de pression hydraulique sur un hélicoptère disposant d'un double ?

Question 22-14 : Une alarme générale un voyant de couleur ambre et la perte d'indication sur la jauge d'indicateur de pression une alarme générale et un voyant de couleur rouge associée à une alarme sonore un voyant rouge seulement un voyant rouge et un voyant ambre suivi de la perte d'indication sur la jauge d'indicateur de pression accompagné d'une augmentation importante des forces sur les commandes

exemple 174 une alarme générale, un voyant de couleur ambre et la perte d'indication sur la jauge d'indicateur de pression. — une alarme générale, un voyant de couleur ambre et la perte d'indication sur la jauge d'indicateur de pression.

Les pompes hydrauliques additionnelles standby hydraulic pumps sur un ?

Question 22-15 : Généralement entraînées par des moteurs électriques ou par la boite de transmission principale entraînées par le flux d'air généré par le rotor principal généralement accouplées au boitier de réduction de la boite de transmission principale utilisables au sol uniquement

exemple 178 généralement entraînées par des moteurs électriques ou par la boite de transmission principale. — généralement entraînées par des moteurs électriques ou par la boite de transmission principale.

L'énergie servant à manoeuvrer le train d'atterrissage principal d'un avion ?

Question 22-16 : Hydraulique électrique mécanique pneumatique

En cas de panne complète du système hydraulique la plupart des aéronefs de ?

Question 22-17 : Mécaniquement électriquement à l'aide d'accumulateurs hydrauliques pneumatiquement

exemple 186 mécaniquement. — La sortie du train d'atterrissage en cas de panne complète du système hydraulique est possible pneumatiquement grâce à des bouteilles d'azote sur quelques rares avions d'affaires citation mustang par exemple ou sur des avions de chasse comme le f 16 .mais sur la plupart des avions de transport moderne en service aujourd'hui il n'existe pas d'autres solution que la sortie mécanique par gravité mécaniquement.

Le système de freinage le plus couramment rencontré sur les avions de ?

Question 22-18 : à disques multiples à courroie à tambour à disque simple

833

Des bouchons fusibles sont nécessaires pour ?

Question 22-19 : évacuer l'air du pneu en cas de surchauffe éviter la surchauffe des freins éviter le transfert de chaleur des disques de freins aux pneus évacuer l'air du pneu si surpression

exemple 194 évacuer l'air du pneu en cas de surchauffe — Les bouchons fusibles montés sur la jante évacuent l'air du pneu si par exemple les freins sont en feu et ce pour éviter l'éclatement du pneu.les bouchons fusibles ne sont pas destinés à dégonfler le pneu s'il est en surpression leurs rôles est celui décrit ci dessus ils n'ont pas de détecteur pour la surpression ils fondent tout simplement .vdo834 évacuer l'air du pneu en cas de surchauffe

Des bouchons fusibles sont montés sur ?

Question 22-20 : Les jantes des roues les compartiments de fret les circuits avertisseurs d'incendie les hublots de la cabine

exemple 198 les jantes des roues. — Pour éviter le risque d'éclatement d'un pneu en cas d'échauffement excessif dû par exemple à un freinage soutenu lors d'une accélération arrêt il est prévu un boulon creux vissé dans la jante qui fond à température fixée fusible thermique et dégonfle le pneu.les bouchons fusibles ne sont pas destinés à dégonfler le pneu s'il est en surpression leurs rôles est celui décrit ci dessus ils n'ont pas de détecteur pour la surpression ils fondent tout simplement .vdo834 les jantes des roues.

L'accumulateur d'un système de freinage hydraulique est préchargé à 1200 ?

Question 22-21 : 3000 psi 4200 psi 1800 psi 1200 psi

exemple 202 3000 psi. — L'accumulateur est préchargé à 1200 psi puis la pompe électrique est mise en route et fournit une pression de 3000 psi la pression du système de freinage sera donc portée à 3000 psi il n'y a pas de calculs à effectuer 3000 psi.

Les systèmes anti patinage modernes utilisent lés signaux d'un calculateur ?

Question 22-22 : 1 2 et 4 1 et 3 1 2 3 4 et 5 2 et 4

exemple 206 1, 2 et 4. — Toutes les roues sont équipées d'un transducer capteur.le système anti patinage antiskid auto brake control unit reçoit des informations de chacune des roues par les transducers capteurs..il en est ainsi sur les 737 d'anciennes et nouvelles générations des 757 767 et 777 ainsi que sur tous les airbus.dans la plupart des cas les roues du train avant ne sont pas freinées les capteurs des roues avant permettent de comparer la vitesse de rotation par rapport à la vitesse sol taux de glissement avec les roues freinées 1, 2 et 4.

Quand la roue d'un train d'atterrissage est en hydroplanage son coefficient de ?

Question 22-23 : 0 0 1 0 5 1

Concernant la pressurisation d'un avion et suivant les profils de fuselage en ?

Question 22-24 : 1 4 3 2 2 1 3 4 3 4 1 2 3 1 2 4

exemple 214 1, 4, 3, 2. — Le n°1 est clairement le maillon faible et ne serait utilisé que sur un avion non pressurisé twin otter par exemple.le n°2 est géométriquement le plus solide du point de vue de la pressurisation car les efforts seront uniformes sur toute la section.le n°3 type 'double bulle' où deux cercles se croisent reliés par un plancher pas le meilleur choix mais nettement meilleur que le n°4.le n°4 les contraintes de pressurisation ne seront pas optimales sur un format ovale..la question existe aussi à l'examen avec un classement du moins résistant au plus résistant dans ce cas la réponse juste est 1 4 3 2 1, 4, 3, 2.

L'allumage de la lampe verte correspondante au train d'atterrissage signifie ?

Question 22-25 : Est sorti et verr llé est sorti et verr llé et que sa porte est verr llée est dans la position désirée n'est pas est dans la position désirée

exemple 218 est sorti et verrouillé. — Tous les avions ne disposent pas tous de portes de train d'atterrissage se refermant après la sortie ou la rentrée du train cas du boeing 737 par exemple .sur les airbus a320 vous aurez un master caution avec un seul 'gong' si une porte du train ne s'est pas verr llée mais le voyant triangle vert correspondant au train principal s'allumera quand même si le train est bien sorti et verr llé .l'alarme 'doors not closed' apparaitra sur l'ecam en page wheel .la séquence de sortie est terminée les portes en position sorties n'empêchent pas l'atterrissage de plus à notre connaissance il n'y a pas de procédure pour palier à ce problème un recyclage de la séquence de sortie du train ne nous semble pas être une bonne méthode il ne faudrait pas qu'un problème plus grave n'entraine la non sortie ou le non verr llage du train lors d'une seconde tentative pour essayer de verr ller les portes. 835.ce boeing 777 200 de british airways encore en phase de test avant sa livraison revient se poser à seattle boeing field avec les portes du train principal restées ouvertes.cliquez sur le lien ci dessous pour voir une vidéo d'un boeing 787 se posant également avec ses portes de train principal ouvertes .vdo836 est sorti et verrouillé.

Les éléments amortisseurs d'un train d'atterrissage utilisés sur les avions ?

Question 22-26 : Azote et liquide visqueux azote oxygène ressorts

exemple 222 azote et liquide visqueux. — azote et liquide visqueux.

On peut décrire le 'shimmy de la roulette de nez' ainsi ?

Question 22-27 : C'est une vibration de la roulette de nez pendant que l'avion roule et qui peut aller jusqu'à créer des dommages à l'avion ce sont les vibrations de l'avion causées par la roulette avant lors de sa sortie c'est un mouvement oscillatoire de la roulette de nez lorsque le train est sorti avant d'atterrir c'est l'addition des mouvements de la roue avant lorsqu'elle est libre avant que le couplage avec l'orientation de roue avant ne soit effectif

exemple 226 c'est une vibration de la roulette de nez pendant que l'avion roule et qui peut aller jusqu'à créer des dommages à l'avion. — c'est une vibration de la roulette de nez pendant que l'avion roule et qui peut aller jusqu'à créer des dommages à l'avion.

L'abs auto brake system est déconnecté après l'atterrissage ?

Question 22-28 : Par l'action du pilote automatiquement à une certaine vitesse peu élevée le système reste toujours armé

exemple 230 par l'action du pilote. — L'abs dont il est question ici ne correspond pas à l'abs que vous connaissez sur les voiture anti blocage des roues on parle bien ici de freinage automatique auto brake system.l'auto brake est désarmé après l'atterrissage par application d'une force de freinage supérieure à celle de l'auto brake par le pilote ou en avançant la manette des gaz après le touché des roues ou en rentrant les aérofreins ou en tournant le sélecteur auto brake sur off ou si l'atterrissage est effectué avec le sélecteur en position rto.notez que le système ne s'arme pas si un défaut est détecté dans la logique de fonctionnement de l'auto brake..il est encore possible même après l'atterrissage en étant encore à une vitesse supérieure à 60kt de sélectionner un mode auto brake vous pouvez également modifier la force de freinage pendant la décélération toujours sans désarmer le système..le système ne se désarme pas en dessous d'une certaine vitesse. the autobrake system brings the airplane to a complete stop unless the braking is terminated by the pilot.source flight crew operations manual fcom boeing par l'action du pilote.

Les raisons d'utiliser de l'huile et de l'azote dans un amortisseur ?

Question 22-29 : L'huile assure la fonction d'amortissement et l'azote assure la fonction d'élasticité l'huile assure la fonction ressort et l'azote assure la fonction amortissement l'huile assure la fonction d'étanchéité et de lubrification l'azote assure la fonction d'amortissement l'huile assure la fonction d'amortissement et de lubrification l'azote la fonction de dissipation de la chaleur

exemple 234 l'huile assure la fonction d'amortissement et l'azote assure la fonction d'élasticité. — 838.a la compression le tube inférieur de l'amortisseur remonte avec la roue l'huile de la chambre inférieure passe dans la chambre supérieure et dans la chambre de compensation à travers les orifices calibrés et les clapets .quand le ressort se détend l'huile est refoulée à travers les orifices et les clapets de la chambre supérieure et de la chambre de compression vers la chambre inférieure.a une extrémité on trouve une certaine quantité d'azote sous forte pression avec un piston flottant sépare le gaz de l'huile les empêchant de se mélanger .lorsque la tige du piston refoule de l'huile en pénétrant dans le corps cette huile comprime un peu plus l'azote le gaz subit ainsi des variations de volume jouant le même rôle qu'un tube de compensation ressort la pression permanente exercée sur l'huile par le gaz garantit une réponse instantanée de plus cette pression évite les phénomènes d'émulsion qui peuvent rendre l'amortisseur passagèrement inefficace .on utilise de l'azote car ce gaz à la particularité de ne pas se dilater comme l'air ce qui fait que la pression de fonctionnement de l'amortisseur est toujours identique même en condition de température extrême chaude ou froide l'huile assure la fonction d'amortissement et l'azote assure la fonction d'élasticité.

La contrainte de torsion la plus importante sur un train d'atterrissage du type ?

Question 22-30 : Lors d'un virage au sol avec un petit rayon au toucher des roues avec un fort vent de travers à la sortie du train lors du freinage avec le système anti patinage inopérant

exemple 238 lors d'un virage au sol avec un petit rayon. — lors d'un virage au sol avec un petit rayon.

La fonction d'un fusible thermique est ?

Question 22-31 : De protéger le pneu d'une explosion due à une température excessive de protéger les frein contre une fusion des disques due à une température excessive de fonctionner comme un fusible spécial du circuit électrique de protéger d'une pression excessive le système pneumatique

Le pneu dit 'tubeless' présente les caractéristiques suivantes par rapport au ?

Question 22-32 : 3 et 4 2 et 4 1 2 3 et 4 2 et 3

exemple 246 3 et 4. — La valve est montée sur la jante et non sur le pneu.une fuite sur une chambre à air entraine un dégonflement rapide et un risque d'éclatement destruction du pneu accrue avec la vitesse au contraire d'un pneu tubeless qui se dégonflera doucement et vous sentirez un flottement qui vous laissera le temps de ralentir et de vous arrêter 3 et 4.

Sur un train d'atterrissage un pneumatique sous gonflé ?

Question 22-33 : S'usera au niveau des épaules sera plus sujet à l'hydroplanage par viscosité sur piste sèche aura une vitesse critique d'hydroplanage qui augmentera aura sa bande de roulement qui se détériora plus rapidement

exemple 250 s'usera au niveau des épaules. — 839.la bande de roulement ne sera plus en contact avec le sol seuls les côtés de celle ci s'useront s'usera au niveau des épaules.

Le compas est un élément des trains d'atterrissage sa fonction est ?

Question 22-34 : D'empêcher toute rotation de la tige dans le fût de l'amortisseur de faire pivoter les trains de fuselage lorsque la roulette de train avant est braquée à plus de 20° de transformer le mouvement de translation du palonnier en un mouvement de rotation de la roulette de train avant de créer le tangage des roues sur les trains à boggies

exemple 254 d'empêcher toute rotation de la tige dans le fût de l'amortisseur. — Le compas empêche la rotation de l'axe vertical la tige dans le fût de l'amortisseur et maintien ainsi les roues dans l'axe avançant de l'aéronef. 671.torque link = compas.parfois cela ne fonctionne pas .vdo672 d'empêcher toute rotation de la tige dans le fût de l'amortisseur.

Associé la légende correcte correspondante au dessin en annexe représentant ?

Question 22-35 : 1 porte à faux 2 fourche 3 demi fourche 4 diabolo 1 demi fourche 2 monotrace 3 porte à faux 4 diabolo 1 porte à faux 2 diabolo 3 demi fourche 4 fourche 1 demi fourche 2 fourche 3 porte à faux 4 tandem

exemple 258 1- porte à faux 2- fourche 3- demi-fourche 4- diabolo. — 1- porte à faux 2- fourche 3- demi-fourche 4- diabolo.

Dans un circuit de freinage hydraulique l'accumulateur est ?

Question 22-36 : Prévu pour lisser les fluctuations de pression et peut fournir une quantité limitée de pression en cas de panne hydraulique un accumulateur d'amortissement prévu pour lisser les fluctuations de pression du circuit automatique de freinage un réservoir de stockage pour récupérer l'énergie hydraulique modulée par le système anti skid pour éviter le blocage des roues un accumulateur tampon dont la fonction est d'assister le système hydraulique général pendant les séquences de freinage intensif

exemple 262 prévu pour lisser les fluctuations de pression et peut fournir une quantité limitée de pression en cas de panne hydraulique. — L'accumulateur permet d'amortir et d'éliminer les variations de pression et sur le circuit de freinage il permettra de faire fournir temporairement de la pression en cas de panne sur ce circuit prévu pour lisser les fluctuations de pression et peut fournir une quantité limitée de pression en cas de panne hydraulique.

Un voyant rouge ou ambre sur un indicateur de position de trains signifie ?

Question 22-37 : Qu'au moins un train est en mouvement ou non verr llé que tous les trains sont rentrés et verr llés que tous les trains sont sortis et verr llés que le train a été sorti grâce au dispositif de secours

exemple 266 qu'au moins un train est en mouvement ou non verrouillé. — qu'au moins un train est en mouvement ou non verrouillé.

Sur certains avions il existe une protection qui évite de rentrer le train par ?

Question 22-38 : Un verrou situé sur la commande de train une alarme sonore une alarme lumineuse activée par le système de pesée et de centrage sur les trains un boulon

exemple 270 un verrou situé sur la commande de train. — un verrou situé sur la commande de train.

Des mécanismes excentrés sont utilisés dans les trains d'atterrissage pour ?

Question 22-39 : Verr ller le train d'atterrissage dans les positions 'rentré' et/ou 'sorti' verr ller le train d'atterrissage en position rentré seulement s'assurer que la roulette avant n'excède pas son rayon de braquage maximum s'assurer que la roulette avant est en position 'avant arrière' avant sa rétractation

exemple 274 verrouiller le train d'atterrissage dans les positions 'rentré' et/ou 'sorti'. — verrouiller le train d'atterrissage dans les positions 'rentré' et/ou 'sorti'.

Pour un aéronef dont le système hydraulique est devenu totalement inopérant ?

Question 22-40 : 2 4 et 5 1 2 et 5 2 3 et 4 1 3 et 4

exemple 278 2, 4 et 5. — Une bouteille d'azote est parfois utilisée sur certaines jets d'affaires notamment si le train d'atterrissage ne peut être sorti en suivant la procédure normale l'équipage de conduite le sort en suivant la procédure figurant sur la liste de vérifications de sortie d'urgence du train d'atterrissage .les pilotes doivent ouvrir complètement le robinet manuel de mise à l'air libre du circuit hydraulique et le robinet d'azote de sortie d'urgence du train en les tournant et ils vérifient si les trois voyants verts du train d'atterrissage s'allument .lorsque le robinet manuel de mise à l'air libre du circuit hydraulique est ouvert complètement les trois trains d'atterrissage sortent par gravité et demeurent en position sortie lorsque le robinet d'azote est complètement ouvert la pression à l'intérieur de la bouteille d'azote pousse le train d'atterrissage principal au delà des verrous d'arc boutement et verr lle le train d'atterrissage en position sortie.sur certains aéronefs le train ne descend pas par gravité c'est alors l'azote comprimé qui va permettre la sortie 2, 4 et 5.

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