Lesquels des symptômes suivants peuvent marquer un commencement d'hyperventilation ?
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Parmi la liste des mesures possible pour contrer l'hyperventilation la mesure la plus efficacecontre la tétanie par hyperventilation est ?
Une hyperventilation sans nécessité physiologique peut être causée par 1 Une respiration en surpression 2 L'anxiété ou la peur 3 Le stress 4 Une forte douleur 5 La course à pied ?
Quels phénomènes rencontre pilote lors une hyperventilation 1 vertige 2 spasmes musculaires 3 perturbations visuelles 4 cyanose 2 3 sont correct 4 est faux. Examen atpl décembre 2008. 
Hyperventilation peut être causée Un désordre émotionnel la peur ou anxiété. Examen atpl septembre 2009. 
Un pilote faisant hyperventilation pendant une période temps prolongé peut évanouir hyperventilation aura probablement lieu lorsque Le pilote est émotionnellement excité. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). 
Inhalation oxygène pur sans surpression sera suffisante jusqu'à une altitude Le pilote est émotionnellement excité. Examen atpl décembre 2010. Question 92-8
Après une décompression rapide à 35 000 pieds la période conscience utile est environ Le pilote est émotionnellement excité. le module 040 dispose plusieurs questions sur temps conscience utile suivant les fto les valeurs varient du simple au double les réponses des rédacteurs jaa ayant participés à la création ces questions ont été uniformisées lors du passage aux learning objectives 2009 voici ci dessous tableau officiel à retenir . Question 92-9
Intervalle temps entre la fourniture insuffisante oxygène incapacitation est appelé tcu temps conscience utile Il varie individuellement dépend altitude pression la cabine. le module 040 dispose plusieurs questions sur temps conscience utile suivant les fto les valeurs varient du simple au double les réponses des rédacteurs jaa ayant participés à la création ces questions ont été uniformisées lors du passage aux learning objectives 2009 voici ci dessous tableau officiel à retenir . Question 92-10
Après une décompression à 43 000 ft tuc période conscience utile sera approximativement Il varie individuellement dépend altitude pression la cabine. le module 040 dispose plusieurs questions sur temps conscience utile suivant les fto les valeurs varient du simple au double les réponses des rédacteurs jaa ayant participés à la création ces questions ont été uniformisées lors du passage aux learning objectives 2009 voici ci dessous tableau officiel à retenir . Question 92-11
Les douleurs articulaires courbatures bends qui apparaissent subitement pendant vol sont des symptômes Troubles décompression. le module 040 dispose plusieurs questions sur temps conscience utile suivant les fto les valeurs varient du simple au double les réponses des rédacteurs jaa ayant participés à la création ces questions ont été uniformisées lors du passage aux learning objectives 2009 voici ci dessous tableau officiel à retenir . Question 92-12
Les symptômes relatifs aux troubles décompression peuvent se développer lors Une dépressurisation la cabine lors vols à hautes altitudes supérieures à 8 ft. Examen atpl décembre 2010. Question 92-13
Des troubles équilibration pression dans les cavités la tête nez oreille etc sont appelés Une dépressurisation la cabine lors vols à hautes altitudes supérieures à 8 ft. Examen atpl décembre 2010. Question 92-14
Le barotraumatisme causé une accumulation gaz dans estomac les intestins peuvent entraîner Des douleurs liées à la pression ou des flatulences. Examen atpl septembre 2009. Question 92-15
Quelle contre mesure peut être utilisée contre barotraumatisme oreille moyenne otitebarotraumatique Fermer la bouche se pincer nez fortement souffler façon à augmenter la pression dans la bouche la gorge en même temps essayer avaler ou bouger la mâchoire inférieure (valsalva). Intitulé mis à jour (22 mai 2011). Question 92-16
Les gaz intestinaux emprisonnés peuvent causer des douleurs importantes cela peut se produire Le plus souvent quand on vole au dessus 8 ft dans avion non pressurisé. Intitulé mis à jour (22 mai 2011). Question 92-17
Le barotraumatisme oreille moyenne a plus chance survenir Lors une descente rapide. Examen atpl décembre 2010. Question 92-18
Le barotraumatisme oreille moyenne est habituellement accompagnée Une réduction des capacités auditive la sensation une augmentation pression. Examen atpl décembre 2010. Question 92-19
Le risque barotraumatisme oreille moyenne a plus chances survenir Durant rhume une descente rapide. Examen atpl décembre 2010. Question 92-20
Le sens du 'pilotage aux fesse fait appel à des récepteurs situés dans Les muscles les tendons les articulations sensibles à la position au mouvement des parties du corps. Examen atpl décembre 2010. Question 92-21
La compensation la pression entre oreille moyenne air ambiant est réduite lorsque La trompe eustache est bouchée. Examen atpl septembre 2009 de décembre 2010. Question 92-22
Un barotraumatisme oreille moyenne est Un traumatisme aigu ou chronique oreille moyenne causé une différence pression part autre du tympan. Examen atpl septembre 2009 de décembre 2010. Question 92-23
En finale sur une piste montante pilote Peut sur estimer sa hauteur réelle cette illusion peut amener à se poser avant seuil piste. estimation des distances au delà quelques dizaines mètres est résultat une reconstruction mentale environnement à partir des informations visuelles de la connaissance des règles la perspective (estimation des distances grâce à la seule vision binoculaire perd pratiquement toute pertinence au delà 100 mètres) causes surestimation des distances · mauvaises conditions atmosphériques brume brouillard pluie? · faible contraste entre la piste son environnement approche · déclivité terrain approche / piste atterrissage · terrain approche en pente montante / piste horizontal · terrain approche horizontal / piste montante · piste courte une piste courte paraît éloignée · piste large une piste large paraît plus courte de ce fait éloignée concernant notre situation dans la question sur une piste montante approche risque effectuer en adaptant plan idéal 3° rapport à horizontale à inclinaison la piste illusion étant rendue le prolongement imaginaire axe piste servant référence à angle approche connu cela peut se traduire une approche dangereusement plate la piste paraissant loin plus longue. Question 92-24
Quelle erreur jugement peut apparaître lorsqu' avion vole dans brouillard la neige ou la brume Les objets semblent être beaucoup plus loin qu'en réalité. estimation des distances au delà quelques dizaines mètres est résultat une reconstruction mentale environnement à partir des informations visuelles de la connaissance des règles la perspective (estimation des distances grâce à la seule vision binoculaire perd pratiquement toute pertinence au delà 100 mètres) causes surestimation des distances · mauvaises conditions atmosphériques brume brouillard pluie? · faible contraste entre la piste son environnement approche · déclivité terrain approche / piste atterrissage · terrain approche en pente montante / piste horizontal · terrain approche horizontal / piste montante · piste courte une piste courte paraît éloignée · piste large une piste large paraît plus courte de ce fait éloignée concernant notre situation dans la question sur une piste montante approche risque effectuer en adaptant plan idéal 3° rapport à horizontale à inclinaison la piste illusion étant rendue le prolongement imaginaire axe piste servant référence à angle approche connu cela peut se traduire une approche dangereusement plate la piste paraissant loin plus longue. Question 92-25
Adaptation est Ajustement la vision au degré luminosité. Sowatdi34 quelle est la difference entre adaptation acommodation svp accommodation= aptitude des yeux à subir des changements voir des objets situés à des distances différentes (objectif cristallin) adaptation= ajustement la vision au degré luminositÉ (pupille). Question 92-26
Les qualités une bonne paire lunette soleil sont Absorption suffisante la lumière visible éviter les reflets sans diminuer acuité visuelle. Examen atpl décembre 2010. Question 92-27
La performance en vision nocturne peut être améliorée De petits mouvements des yeux sur coté objet regardé. Examen atpl décembre 2010. Question 92-28
Un pilote est habitué à se poser sur des pistes larges approchant sur une piste plus étroite ou plus courte ce pilote peut ressentir qu'il est Plus haut que la hauteur réelle avec risque atterrir avant seuil piste. Examen atpl décembre 2010. Question 92-29
La lumière clignotante une fois reflétée le cône hélice en rotation Peut causer la désorientation et/ou la nausée spatiale lors qu'elle est trop longtemps observée. Examen atpl décembre 2010. Question 92-30
La perception proprioceptive 'pilotage aux fesse Peut donner fausses informations sur la position du corps dans espace en cas perte référence visuelles. Réponse juste reformulée à examen atpl décembre 2010 ancien intitulé examen atpl décembre 2008 'donne des informations erronées quand les références visuelles extérieures sont perdue. Question 92-31
Lors établissement une échelle individuelle du risque coronarien les facteurs suivants peuventcontribuer 1 obésité2 le stress chronique 3 le tabac4 héréditéla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est 2 3 4 sont correctes. Examen atpl septembre 2009. Question 92-32
La métabolisation alcool Est une question temps. métabolisation alcool digestion alcool le corps. Question 92-33
Qu'est ce qui n'altère pas la fonction des cellules photosensible Est une question temps. métabolisation alcool digestion alcool le corps. Question 92-34
Le centre fovéa est Le secteur la meilleure vision jour pas vision nuit. métabolisation alcool digestion alcool le corps. Question 92-35
Après décalage horaire organisme humain a besoin re synchroniser son rythme circadien De moins temps les vols est en ouest. métabolisation alcool digestion alcool le corps. Question 92-36
La rétine oeil Est la partie interne réactive à la lumière contenant les photorécepteurs essentiels à la vision. métabolisation alcool digestion alcool le corps. Question 92-37
Quelles sont les forces qui affectent les otolites dans utricule le saccule La gravité les accélérations linéaires. métabolisation alcool digestion alcool le corps. Question 92-38
Lors exécution virage coordonné en palier Les capteurs pression enregistrent une augmentation la pression long axe vertical du corps. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 92-39
Impression perçue pilote lorsqu'il sort virage coordonné prolongé est Une sensation virage dans la direction opposée. Examen atpl décembre 2010. Question 92-40
Comment pilote peut il surmonter vertige rencontré pendant vol aux instruments réel ou simulé 1 en établissant maintenant une contre vérification croisée efficace des instruments 2 en croyant toujours les instruments ne faites jamais confiance à vos sens 3 en ignorant les illusions 4 en déplaçant la tête gauche à droite puis avant en arrière chasser les illusions Une sensation virage dans la direction opposée. les instruments aujourhui sont précis fiables les pilotes sont faillibles la question indique que vous subissez vertige (vous avez exemple impression que avion monte chute ou part en virage engagé) surmonter ce vertige vous allez vous concentrer sur vos instruments si vous pensez que avion est en virage que votre horizon artificiel indique que vous êtes en palier stabilisé croyez toujours votre horizon artificiel il est sur lui.
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