L'hypoxie est due à ?
Reponse > sécurité
L'hypoxie peut être causée par 1 une faible pression partielle en oxygène dans l'atmosphere lors d'un vol à haute altitude sans pressurisation ni apport en oxygène 2 une diminution de la ?
Les symptômes de l'hypoxie sont ?
Parmi les symptômes suivant s symptôme s hypoxie est sont Manque concentration fatigue euphorie. Examen décembre 2010. 
Quel rapport applique à hypoxie La sensibilité la réaction à hypoxie varie une personne à autre. Examen décembre 2010. 
Hypoxie peut également être causée Un manque globules rouges dans sang ou une capacité réduite hémoglobine à transporter oxygène. Examen décembre 2010. 
Respirer oxygène à 100% élèvera altitude sécurité physiologique du pilote àapproximativement Un manque globules rouges dans sang ou une capacité réduite hémoglobine à transporter oxygène. Examen décembre 2010. Question 91-8
Les signes les plus dangereux manque oxygène en altitude sont Euphorie la dégradation esprit critique. Examen atpl décembre 2010. Question 91-9
Le vertige chez pilote Est état vertige et/ou sensation malaise causé(e) des impulsions contradictoires du système nerveux central (cns). Examen atpl décembre 2010. Question 91-10
Que peut faire pilote éviter 'vertige clignotement' lors vol dans nuage Eteindre les feux strobes. Est ce autorisé éteindre les feux strobes en vol ? tout ce qui va dans sens la sécurité est autorisé dans nuage la portée des feux est tout façon extrêmement réduite. Question 91-11
Un pilote sujet au vertige doit 1 etablir maintenir circuit visuel des instruments2 faire confiance aux instruments3 ignorez les illusions4 minimiser les mouvements céphaliques 2 3 4 sont justes. Examen atpl décembre 2008. Question 91-12
Quel manoeuvre en vol induira très probablement vertige tourner la tête pendant 2 3 4 sont justes. Examen atpl décembre 2008. Question 91-13
Les canaux semi circulaires oreille interne surveillent Les accélérations angulaires. Examen atpl décembre 2008. Question 91-14
Quelles parties oreille peuvent être affectées les changements pression associée aux montées et/ou aux descentes La trompe eustache le tympan. Examen atpl décembre 2008. Question 91-15
Quelle est la partie oreille intérieure responsable la perception du bruit La trompe eustache le tympan. Examen atpl décembre 2008. Question 91-16
Quelle partie appareil vestibulaire est affectée des changements la pesanteur de accélération linéaire La trompe eustache le tympan. Examen atpl décembre 2008. Question 91-17
Le s partie s appareil vestibulaire responsable s la perception des accélérations angulaires est sont Les canaux semi circulaires. Examen atpl décembre 2010. Question 91-18
Appareil vestibulaire Réagit aux accélérations linéaires angulaires à la gravité. Examen atpl décembre 2010. Question 91-19
Lesquels des composants suivants appartiennent à oreille moyenne Réagit aux accélérations linéaires angulaires à la gravité. Examen atpl décembre 2010. Question 91-20
La partie oreille laquelle est assuré équilibre des pressions lors des changements altitude est Réagit aux accélérations linéaires angulaires à la gravité. Examen atpl décembre 2010. Question 91-21
A propos des effets utilisation médicaments sur les performances du pilote on peut direque Les effets principaux ainsi que les effets indésirables doivent être pris en considération. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 91-22
Qu'est ce que on entend le mal air Le conflit sensoriel dans système vestibulaire accompagné nausée vomissant peur. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 91-23
Fumer la cigarette a une implication particulière le personnel navigant en raison des effets à court à long termes du tabagisme fumer la cigarette peut provoquer chez pilote Une légère intoxication au monoxyde carbone qui diminue la tolérance du pilote à hypoxie. Examen atpl décembre 2010. Question 91-24
Un pilote qui fume perd une partie sa capacité transporter oxygène combiné à hémoglobine quel pourcentage sa capacité totale transport oxygène perdrait il il fumait paquet cigarettes jour Une légère intoxication au monoxyde carbone qui diminue la tolérance du pilote à hypoxie. le monoxyde carbone inhalé le fumeur prend la place oxygène sur hémoglobine diminue la capacité totale transport oxygène cela rendre fumeur plus sensible aux effets hypoxie. Question 91-25
A une altitude pression 10 000 pieds pilote moyen ou gros fumeur a une quantité oxygène dans sang égale à une altitude Supérieure à pieds. le monoxyde carbone inhalé le fumeur prend la place oxygène sur hémoglobine diminue la capacité totale transport oxygène cela rendre fumeur plus sensible aux effets hypoxie. Question 91-26
Parmi les affirmations suivantes laquelle applique à la consommation alcool Même après la consommation faibles quantités alcool les comportements élémentaires prudence peuvent être oubliés. pilotjerem la réponse ne serait t elle pas 'meme apres la consommation faibles quantités alcool les comportements élémentaires prudence ne peuvent etre oubliée? non sinon cela voudrait dire qu'en buvant peu on n'oublie pas les comportements élémentaires prudence peu dangereux quand même. Question 91-27
Absorption simultanée alcool de médicaments peut Intensifier les effets des médicaments. pilotjerem la réponse ne serait t elle pas 'meme apres la consommation faibles quantités alcool les comportements élémentaires prudence ne peuvent etre oubliée? non sinon cela voudrait dire qu'en buvant peu on n'oublie pas les comportements élémentaires prudence peu dangereux quand même. Question 91-28
La sensibilité proprioceptive 'pilotage aux fesse est importante la coordination motrice elle N'est pas du tout fiable orientation dans espace lors un vol en imc. Examen décembre 2010. Question 91-29
énergie sensorielle intervenant dans 'pilotage aux fesse est transmise Les récepteurs tactiles sous cutanés les capteurs sensitifs des mouvements musculaires. Examen atpl septembre 2009. Question 91-30
En volant francfort à moscou vous aurez une escale 4 jours quelle mesure du temps estpertinente votre rythme circadien troisième jour Les récepteurs tactiles sous cutanés les capteurs sensitifs des mouvements musculaires. apstudent06 excusez moi mais je n'ai pas cette information dans mon cours est ce la simple logique? sinon où puis je la trouver svp? merci avance de francfort à moscou vous aurez en moyenne 3h décalage on sait que notre rythme circadien adapte aux changements fuseaux horaires à raison 1h à 1h30 jour le troisième jour vous aurez donc recalé votre rythme sur horaire local. Question 91-31
Orientation en vol est accomplie 1 les yeux2 utricule le saccule3 les canaux semi circulaires4 pilotage aux fesses seat of pants sense 2 3 4 sont correctes. Pilote80 pourquoi pilotage aux fesses? comme indique la question n°13 sens du 'pilotage aux fesse fait appel à des récepteurs situés dans les muscles les tendons les articulations sensibles à la position au mouvement des parties du corps ces récepteurs nous permettent donc ressentir les accélérations mais il faut obligatoirement avoir des repères visuels les interpréter correctement pilote80 merci joel13 orientation en vol est accomplie entre autres les canaux semi circulaires? cela signifie que on peut donc y fier orienter y compris imc? c'est incroyable pouvoir considérer ceci comme 'correct' dans cette question ils sont responsables des vertiges de la désorientation spatiale il ne faut surtout pas y fier! certaines réponses atpl me laissent sans voix attention c'est vous qui indiquez que on peut si fier en imc ce n'est pas ce que la question ses réponses indiquent les canaux semi circulaires détectent des accélérations angulaires bien utiles en voltige exemple. Question 91-32
Que doit faire pilote garder sa vision nuit vision scotopique Ne pas fumer avant départ pendant vol éviter être ébloui. fumer diminue taux oxygène dans sang entraine des premier symptômes hypoxie la perte la vision nuit éblouissement détruit également la vision nuit la vitamine a contribue à avoir une bonne vision nuit pour la réponse 'attendre au moins 60 minutes adapter à obscurité avant décoller' elle a sens en vol plaisance en vfr nuit pas en ifr avec des passagers des contrôleurs qui vous attendent décoller adaptation complète à obscurité est 30 minutes environ. Question 91-33
Un pilote doit concentrer son attention sur ses instruments lors une approche effecutée au dessus sol enneigé avec une atmopshère brumeuse ou nuageuse car La perception la distance de la vitesse sont difficiles dans environnement faible contraste. fumer diminue taux oxygène dans sang entraine des premier symptômes hypoxie la perte la vision nuit éblouissement détruit également la vision nuit la vitamine a contribue à avoir une bonne vision nuit pour la réponse 'attendre au moins 60 minutes adapter à obscurité avant décoller' elle a sens en vol plaisance en vfr nuit pas en ifr avec des passagers des contrôleurs qui vous attendent décoller adaptation complète à obscurité est 30 minutes environ. Question 91-34
Le pilotage aux fesses Peut donner fausses indications quand on perd les références visuelles. fumer diminue taux oxygène dans sang entraine des premier symptômes hypoxie la perte la vision nuit éblouissement détruit également la vision nuit la vitamine a contribue à avoir une bonne vision nuit pour la réponse 'attendre au moins 60 minutes adapter à obscurité avant décoller' elle a sens en vol plaisance en vfr nuit pas en ifr avec des passagers des contrôleurs qui vous attendent décoller adaptation complète à obscurité est 30 minutes environ. Question 91-35
Les feux anti collisions allumés en imc Peuvent causer la désorientation. fumer diminue taux oxygène dans sang entraine des premier symptômes hypoxie la perte la vision nuit éblouissement détruit également la vision nuit la vitamine a contribue à avoir une bonne vision nuit pour la réponse 'attendre au moins 60 minutes adapter à obscurité avant décoller' elle a sens en vol plaisance en vfr nuit pas en ifr avec des passagers des contrôleurs qui vous attendent décoller adaptation complète à obscurité est 30 minutes environ. Question 91-36
Une lumière brillante disparaît progressivement comme lorsqu'on entre dans brouillard la poussière ou la brume quelle sorte impression pilote peut il avoir La source lumière éloigne lui. Examen atpl décembre 2008. Question 91-37
Illusion auto cinétique correspond Au mouvement apparent une lumière statique regardée pendant une période relativement longue dans obscurité. Examen atpl décembre 2008. Question 91-38
Un pilote est habitué à n'atterrir que sur des pistes étroites courtes réaliser une approche vers une piste plus large longue peut amener à Un 'arrondi' précoce ou haut. Examen atpl décembre 2010. Question 91-39
De manière générale temps adaptation à obscurité est Un 'arrondi' précoce ou haut. Examen atpl décembre 2008. Question 91-40
On vole dans environnement où contraste est faible brouillard neige obscurité brume dans ces conditions il est Difficile estimer correctement la vitesse la taille des objets en rapprochement. Examen atpl décembre 2008.
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