Depuis les trente dernières années la cause des accidents aériens semblent être plus particulièrement liés ?
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Un aspect négatif des cockpits hautement automatisés est ?
En s'appuyant sur le modèle SHELL une erreur liée à une difficulté de lecture d'un altimètre à 3 aiguilles est liée aux interfaces ?
Les erreurs résultant système indexation illogique dans manuel utilisation sont liées à une mauvaise interface entre La complaisance des membres équipage. Examen atpl décembre 2008. 
Des facteurs organisationnels suivants ceux qui affectent ou peuvent avoir une certaine influence sur erreur humaine sont 1 dysfonctionnement techniques instrument2 la politiques économie carburant3 planning4 les phénomènes météorologiqueschoisir la combinaison exacte la plus complète La complaisance des membres équipage. Examen atpl décembre 2008. 
Origine des erreurs humaines peuvent être nombreuses complexes parmi les facteurs suivants ceux qui peuvent y contribuer sont 1 la personnalité2 la motivation les attitudes3 état émotionnel4 les facteurs environnementaux externeschoisir la combinaison exacte la plus complète La complaisance des membres équipage. Examen atpl décembre 2008. 
Le s du modèle shell signifie Software (incluant les check lists). Shell software (s) = documentation (procédures symbologie etc ) hardware (h) = matériel (machine ergonomie etc ) environnement (e) liveware (l) = etre humain le modèle shell (edwards 1972 modifié hawkins 1987) décrit système comme étant interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement être humain chaque élément du modèle comprend une liste rubriques fondée sur une description arborescente. Question 90-8
Dans industrie aéronautique qui est responsable la sécurité des vols Toutes les parties impliquées. Le personnel sol fait référence aux équipes techniques qui entourent avion lors son exploitation en ligne (on y retrouve avitailleur les agents passage la maintenance en ligne les bagagistes les agents entretien notamment) dans industrie aéronautique sont responsables également les concepteurs (ingénieurs assembleurs) avion ces personnes ne font pas parties du 'personnel so on peut aussi ajouter que la police air les météorologues les effaroucheurs les pompiers sont concernés la sécurité des vols aussi. Question 90-9
Après une formation méthodologique les taux erreur humaine considérés comme réalistes assez bons sont Toutes les parties impliquées. Examen atpl décembre 2008 après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000 sans entrainement méthodologie taux erreur peut monter à 1 100. Question 90-10
La loi murphy dit que Si équipement est conçu telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement alors tôt ou tard il sera. Examen atpl décembre 2008 après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000 sans entrainement méthodologie taux erreur peut monter à 1 100. Question 90-11
Les études des taux erreurs humaines pendant exécution tâches simples répétitives ont montré que des erreurs peuvent être attendues Si équipement est conçu telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement alors tôt ou tard il sera. Examen atpl décembre 2008 après entrainement méthodique taux erreur peut descendre en dessous 1 1000 sans entrainement méthodologie taux erreur peut monter à 1 100. Question 90-12
Initialement développé psychologue nommé edwards concept composé des initiales ses éléments présentant les interconnections entre les équipages conduite environnement aérien est Le modèle shel software hardware environment liveware. humain est au centre du modèle shel des facteurs humains les autres éléments devront être adaptés harmonisés à cet élément central les interprétations suggérées sont liveware = humain hardware = matériel machine software = documentation/aides (procédures symboles etc ) environment = situation dans laquelle système l h s doit fonctionner au centre du modèle se trouve une personne élément plus critique du système tout en étant plus souple être humain est sujet à considérables variations ses performances souffre nombreuses limitations dont la plupart sont maintenant prévisibles en termes généraux les bords ce cube ne sont pas simples rectilignes il faudra veiller soigneusement à ce que les autres éléments du système leur soient soigneusement adaptés si on veut éviter des tensions dans système à la longue une rupture. Question 90-13
Avantage principal homme rapport à la machine est La créativité innovation aptitude à faire face à nouvelles situations. humain est au centre du modèle shel des facteurs humains les autres éléments devront être adaptés harmonisés à cet élément central les interprétations suggérées sont liveware = humain hardware = matériel machine software = documentation/aides (procédures symboles etc ) environment = situation dans laquelle système l h s doit fonctionner au centre du modèle se trouve une personne élément plus critique du système tout en étant plus souple être humain est sujet à considérables variations ses performances souffre nombreuses limitations dont la plupart sont maintenant prévisibles en termes généraux les bords ce cube ne sont pas simples rectilignes il faudra veiller soigneusement à ce que les autres éléments du système leur soient soigneusement adaptés si on veut éviter des tensions dans système à la longue une rupture. Question 90-14
Quel équipement avion a marqué une diminution substantielle dans les taux perte des avions dans les années 80 La créativité innovation aptitude à faire face à nouvelles situations. Le gpws (ground proximity warning system) est système avertisseur proximité du sol il utilise une information radio altimétrique détecter si avion se rapproche trop du sol déclenche à attention du pilote une alarme type whoop whoop terrain terrain pull up pull up. Question 90-15
Des facteurs suivants ceux permettant la promotion une formation qualité sont 1 la qualité instruction2 la motivation3 suivi la progression4 une quantité importante documents à disposition5 aucune contrainte tempschoisir la combinaison exacte la plus complète La créativité innovation aptitude à faire face à nouvelles situations. Le gpws (ground proximity warning system) est système avertisseur proximité du sol il utilise une information radio altimétrique détecter si avion se rapproche trop du sol déclenche à attention du pilote une alarme type whoop whoop terrain terrain pull up pull up. Question 90-16
Dans quelles circonstances pilote doit il passer niveau contrôle automatique à niveau contrôle basé sur les règles Lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré. Le gpws (ground proximity warning system) est système avertisseur proximité du sol il utilise une information radio altimétrique détecter si avion se rapproche trop du sol déclenche à attention du pilote une alarme type whoop whoop terrain terrain pull up pull up. Question 90-17
Entre quels composants une disparité interface cause t elle une perturbation des rythmes biologiques menant ainsi à une diminution la performance humaine Liveware environnement. Cette question fait référence au modèle shell software (s) = documentation (procédures symbologie etc ) hardware (h) = matériel (machine ergonomie etc ) environnement (e) liveware (l) = etre humain le modèle shell (edwards 1972 modifié hawkins 1987) décrit système comme étant interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement être humain chaque élément du modèle comprend une liste rubriques fondée sur une description arborescente notre rythme biologique n'est (normalement) perturbé que notre environnement par 'disparité interface' rédacteur cette question doit sous entendre décalage horaire des coutumes traditions différentes. Question 90-18
La plupart des accidents sont principalement provoqués manque Liveware environnement. Cette question fait référence au modèle shell software (s) = documentation (procédures symbologie etc ) hardware (h) = matériel (machine ergonomie etc ) environnement (e) liveware (l) = etre humain le modèle shell (edwards 1972 modifié hawkins 1987) décrit système comme étant interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement être humain chaque élément du modèle comprend une liste rubriques fondée sur une description arborescente notre rythme biologique n'est (normalement) perturbé que notre environnement par 'disparité interface' rédacteur cette question doit sous entendre décalage horaire des coutumes traditions différentes. Question 90-19
Le but des projets action qui instaurent pendant les briefings est Initier les procédures réactions les situations les plus probables risqués ou difficiles pendant vol. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 90-20
Quelles sont les principales stratégies adapter aux contraintes temporelles La préparation des actions le classement des tâches ordre priorité. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 90-21
Les principales stratégies adapter manière sûre aux contraintes temporelles sont 1 la hiérarchisation des tâches2 la préparation des actions3 application des procédures4 utilisation compétences en gestion du tempsla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est La préparation des actions le classement des tâches ordre priorité. Examen atpl décembre 2008. Question 90-22
Amélioration la fiabilité humaine devrait impliquer Un effort comprendre les causes pour trouver des moyens récupération des erreurs commises. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 90-23
Vous transportez passager qui doit arriver à une certaine destination une réunion la prévision météo à destination a tendance à être beaucoup plus mauvaise que prévue c'est pourquoi vous envisagez vous dérouter homme affaires vous propose argent si vous parvenez à atterrir quoiqu'il arrive pour agir la façon la plus appropriée vous allez Décider vous dérouter si vous jugez cela nécessaire. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 90-24
Sans référence visuelle quelle illusion pourrait ressentir pilote quand il cesse la rotation sortir une vrille il obtiendra illusion Tourner dans la direction opposée. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 90-25
Lors une accélération ou une décélération à niveau vol constant pilote peut ressentir Illusion une montée ou une descente. Intitulé mis à jour (20 mai 2011). Question 90-26
Lequel des symptômes suivants pilote pourrait avoir lorsqu'il est sujet à hypoxie 1 fatigue 2 euphorie3 manque concentration 4 douleur dans les articulations5 sensation suffocation Illusion une montée ou une descente. Hypoxie peut entrainer la fatigue une diminution la concentration les douleurs aux articulations sont causées une décompression. Question 90-27
Absorption médicamenteuse peut avoir des conséquences sur la capacité au vol les raisons suivantes 1 la maladie nécessitant traitement peut être invalidante 2 les conditions vol peuvent modifier la réponse organisme au traitement 3 les médicaments peuvent avoir des effets secondaires impactant la sécurité des vols 4 les effets des médicaments ne disparaissent pas nécessairement dès arrêt du traitement la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Illusion une montée ou une descente. Hypoxie peut entrainer la fatigue une diminution la concentration les douleurs aux articulations sont causées une décompression. Question 90-28
La vitamine a probablement les vitamines b c sont des facteurs chimiques sont essentielles à la vision nuit 1 une carence vitaminique peut altérer la vision nuit2 une prise excessive vitamine a améliore significativement la vision nocturne3 les pilotes doivent veiller à avoir une alimentation équilibrée contenant suffisamment vitamine a4 une carence vitaminique peut altérer acuité visuelle la vision photopique mais pas la vision scotopique 3 sont correctes 2 4 sont fausses. Examen atpl septembre 2009. Question 90-29
Respirer oxygène pur à 40 000 ft est équivalent à respirer air ambiant à 3 sont correctes 2 4 sont fausses. Examen atpl papier décembre 2010. Question 90-30
Avec apport oxygène pur délivré sans surpression à quelle altitude peut on attendre à apparition symptômes hypoxie Approximativement 38 4 ft. A partir cette altitude il est nécessaire délivrer oxygène pur en surpression afin entraîner une élévation du taux oxygène dissous dans sang (qui complètera transport oxygène hémoglobine) test. Question 90-31
Vous pouvez survivre à n'importe quelle altitude à condition que La quantité oxygène soit suffisante que la pression de la chaleur soient disponibles. A partir cette altitude il est nécessaire délivrer oxygène pur en surpression afin entraîner une élévation du taux oxygène dissous dans sang (qui complètera transport oxygène hémoglobine) test. Question 90-32
Le pourcentage du volume oxygène dans atmosphère est 21% ce qui Est constant toutes les altitudes que les avions 'courant peuvent atteindre. A partir cette altitude il est nécessaire délivrer oxygène pur en surpression afin entraîner une élévation du taux oxygène dissous dans sang (qui complètera transport oxygène hémoglobine) test. Question 90-33
Le pourcentage oxygène dans air à une altitude 34 000 ft est Est constant toutes les altitudes que les avions 'courant peuvent atteindre. Examen atpl décembre 2010. Question 90-34
Le processus la respiration consiste principalement en Une diffusion oxygène à travers les membranes pulmonaires dans sang à son transport à sa diffusion dans les cellules à élimination du dioxyde carbone du corps. Examen atpl décembre 2008 reformulée à examen atpl décembre 2010. Question 90-35
Laquelle des affirmations suivantes correspond à empoisonnement le monoxyde carbone Plusieurs jours sont nécessaires récupérer un empoisonnement. Examen atpl décembre 2008 reformulée à examen atpl décembre 2010. Question 90-36
Hémoglobine présente la plus grande affinité avec Plusieurs jours sont nécessaires récupérer un empoisonnement. Examen atpl décembre 2008 reformulée à examen atpl décembre 2010. Question 90-37
Choisissez affirmation vraie appliquant au monoxyde carbone Il est présent dans la fumée des cigarettes augmente altitude ' physiologique '. Taerikb j'entends bien que co soit present dans la fumée mais que doit on comprendre quand à augmentation altitude physiologique? un fumeur a une altitude physiologique supérieure à non fumeur c'est à dire qu'au niveau la mer fumeur aura une oxygénation correspondant environ à 5000 ft. Question 90-38
Une augmentation la quantité co2 dans sang amène Une augmentation du rythme la respiration. gletoson dans la mesure ou ph du sang devient alcalin (=le ph augmente) quand la concentration co2 augmente la réponse 'une diminution acidité du sang' semblerait tout aussi correcte une augmentation dioxyde carbone (co2) dans sang mène à une diminution du ph du sang (le sang devient plus acide) la baisse du ph du sang est détectée des chimiorécepteurs dans aorte la carotide ces récepteurs envoient des impulsions au 'centre respiratoire' du cerveau qui stimule alors la respiration augmentation du rythme la respiration aide à la diminution du dioxyde carbone dans sang ramenant ph du sang à niveau fonctionnement normal. Question 90-39
Dans les alvéoles échange gaz a lieu respiration externe quel gaz se répandra du sang vers les poumons Une augmentation du rythme la respiration. gletoson dans la mesure ou ph du sang devient alcalin (=le ph augmente) quand la concentration co2 augmente la réponse 'une diminution acidité du sang' semblerait tout aussi correcte une augmentation dioxyde carbone (co2) dans sang mène à une diminution du ph du sang (le sang devient plus acide) la baisse du ph du sang est détectée des chimiorécepteurs dans aorte la carotide ces récepteurs envoient des impulsions au 'centre respiratoire' du cerveau qui stimule alors la respiration augmentation du rythme la respiration aide à la diminution du dioxyde carbone dans sang ramenant ph du sang à niveau fonctionnement normal. Question 90-40
Un pilote peut augmenter sa tolérance aux accélérations radiales positives +gz En contractant les muscles abdominaux. Examen atpl décembre 2008.
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