La performance qui dans le cas de la panne du moteur critique permet à l'hélicoptère d'atterrir dans la distance utilisable pour le décollage interrompu est associé ?
Obtention > atterrissage
R signifie ?
Les hélicoptères légers sont ceux d'une masse maximale de ?
Le taux montée sera affecté négativement Des températures élevées des altitudes pression élevées des pales dégradées. 
Un hélicoptère en classe performance 3 doit être capable maintenir altitude minimale qui lui permet voler Au dessus altitude minimale prescrite à la puissance maximale continue. Cat pol h 410 en route a) hélicoptère est capable tous les moteurs fonctionnant dans les conditions spécifiées puissance maximale continue poursuivre sa route prévue ou se diriger vers point déroutement prévu sans voler à aucun moment en dessous altitude vol minimale applicable b) sauf exception prévue au point cat pol h 420 dans cas une panne moteur hélicoptère est capable exécuter atterrissage forcé en sécurité. 
Altitude densité est Altitude dans atmosphère standard à laquelle la densité réelle correspond. Cat pol h 410 en route a) hélicoptère est capable tous les moteurs fonctionnant dans les conditions spécifiées puissance maximale continue poursuivre sa route prévue ou se diriger vers point déroutement prévu sans voler à aucun moment en dessous altitude vol minimale applicable b) sauf exception prévue au point cat pol h 420 dans cas une panne moteur hélicoptère est capable exécuter atterrissage forcé en sécurité. 
Les altitudes opérationnelles maximales hélicoptère se trouvent dans Altitude dans atmosphère standard à laquelle la densité réelle correspond. Cat pol h 410 en route a) hélicoptère est capable tous les moteurs fonctionnant dans les conditions spécifiées puissance maximale continue poursuivre sa route prévue ou se diriger vers point déroutement prévu sans voler à aucun moment en dessous altitude vol minimale applicable b) sauf exception prévue au point cat pol h 420 dans cas une panne moteur hélicoptère est capable exécuter atterrissage forcé en sécurité. Question 88-8
Abréviation vle signifie Vitesse maximale train sorti. Cat pol h 410 en route a) hélicoptère est capable tous les moteurs fonctionnant dans les conditions spécifiées puissance maximale continue poursuivre sa route prévue ou se diriger vers point déroutement prévu sans voler à aucun moment en dessous altitude vol minimale applicable b) sauf exception prévue au point cat pol h 420 dans cas une panne moteur hélicoptère est capable exécuter atterrissage forcé en sécurité. Question 88-9
Abréviation vlo signifie Vitesse maximale manoeuvre train. Cat pol h 410 en route a) hélicoptère est capable tous les moteurs fonctionnant dans les conditions spécifiées puissance maximale continue poursuivre sa route prévue ou se diriger vers point déroutement prévu sans voler à aucun moment en dessous altitude vol minimale applicable b) sauf exception prévue au point cat pol h 420 dans cas une panne moteur hélicoptère est capable exécuter atterrissage forcé en sécurité. Question 88-10
Abréviation vne signifie Vitesse à ne jamais dépasser. Vne never exceed speed. Question 88-11
Abréviation vtoss signifie Vitesse sécurité au décollage les hélicoptères catégorie a. Vne never exceed speed. Question 88-12
Abréviation vy signifie Vitesse optimale montée. Egalement nommée vitesse meilleur taux montée. Question 88-13
Le plafond absolu comme spécifié dans les données performance hélicoptère est altitude à laquelle hélicoptère Vitesse optimale montée. Egalement nommée vitesse meilleur taux montée. Question 88-14
Altitude calculée 'altitude pression + ou 118 8 x la déviation température rapport à isa' est Vitesse optimale montée. Altitude densité est utilisée déterminer les performances un hélicoptère. Question 88-15
Altitude densité Est utilisée déterminer les performances un hélicoptère. Altitude densité est utilisée déterminer les performances un hélicoptère. Question 88-16
La distance nécessaire atterrir est la distance horizontale requise atterrir Et immobiliser complètement à partir un point situé à 5 m (5 ft) au dessus la surface atterrissage. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-17
La distance nécessaire le décollage interrompu est la distance horizontale entre début du décollage le point où hélicoptère immobilise à la suite une défaillance du moteur plus défavorable interruption du décollage au point décision au décollage. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-18
Effet du vent sur angle la trajectoire montée est Un vent face augmente angle la trajectoire montée. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-19
Effet du vent sur taux montée est Un vent face augmente angle la trajectoire montée. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-20
La ou les donnée s principale s déterminée s lors établissement des calculs performance est sont La masse maximale un aéronef à chaque phases du vol. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-21
La zone maritime située au nord du parallèle 50°n est considérée comme hostile Même si atterrissage forcé en sécurité peut être accompli. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-22
La masse hélicoptère exploité en classe performance 3 doit être telle qu'il est toujours possible effectuer Un stationnaire dans effet sol (des). Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-23
La vitesse maximale indiquée hélicoptère est atteinte à la plus basse altitude possible. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-24
Le taux minimum descente en autorotation sera atteint à vy à une vitesse rotor dans les limites pescrites. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-25
La vitesse à ne jamais dépasser vne hélicoptère comme définie dans manuel vol Ne doit jamais être dépassée en quelques circonstances que ce soit. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-26
La partie du décollage pendant laquelle une défaillance groupe motopropulseur hélicoptère classe performance 2 conduira à atterrissage forcé doit être accomplie En conditions météorologique de luminosité lesquels atterrissage forcé en sécurité est possible. Annexe 6 exploitation technique des aéronefs (partie 3) distance nécessaire à atterrissage (ldrh) distance horizontale nécessaire atterrir immobiliser complètement à partir un point situé à 15 m (50 ft) au dessus la surface atterrissage. Question 88-27
Le rapport dans les même unités exprimé en pourcentage 'changement hauteur' divisé 'la distance horizontale parcourue' signifie En conditions météorologique de luminosité lesquels atterrissage forcé en sécurité est possible. La pente montée est définie comme rapport exprimé en pourcentage du changement la hauteur géométrique divisé la distance horizontale parcourue pente = (changement en hauteur/distance horizontale) x 100% pour petits angles montée vous pouvez utiliser 'taux montée / ta mais ce n'est la définition exacte la pente montée. Question 88-28
La responsabilité veiller à ce que les performances annoncées hélicoptère puissent être obtenues appartient En conditions météorologique de luminosité lesquels atterrissage forcé en sécurité est possible. La pente montée est définie comme rapport exprimé en pourcentage du changement la hauteur géométrique divisé la distance horizontale parcourue pente = (changement en hauteur/distance horizontale) x 100% pour petits angles montée vous pouvez utiliser 'taux montée / ta mais ce n'est la définition exacte la pente montée. Question 88-29
La vitesse autonomie maximale Est toujours inférieure à la vitesse distance franchissable maximale. La pente montée est définie comme rapport exprimé en pourcentage du changement la hauteur géométrique divisé la distance horizontale parcourue pente = (changement en hauteur/distance horizontale) x 100% pour petits angles montée vous pouvez utiliser 'taux montée / ta mais ce n'est la définition exacte la pente montée. Question 88-30
La vitesse du meilleur taux montée Sera supérieure à la vitesse meilleur angle montée. La pente montée est définie comme rapport exprimé en pourcentage du changement la hauteur géométrique divisé la distance horizontale parcourue pente = (changement en hauteur/distance horizontale) x 100% pour petits angles montée vous pouvez utiliser 'taux montée / ta mais ce n'est la définition exacte la pente montée. Question 88-31
Lorsque les autres facteurs restent constants ne sont pas restrictifs comment une augmentation altitude pression affecte t elle la masse autorisée au décollage La masse autorisée au décollage diminue. Plus altitude pression augmente plus nous sommes 'haut' plus la densité air est faible plus la masse autorisée au décollage diminue. Question 88-32
Le plafond vol hélicoptère est Plus élevé en translation qu'en stationnaire hes. Dans effet sol où hélicoptère consomme moins puissance plafond en stationnaire est plus élevé que hors effet sol en vol translation la puissance nécessaire diminue avec la vitesse translation le plafond en vol translation est donc supérieur au plafond en vol stationnaire (des ou hes). Question 88-33
Quelle est affirmation correcte concernant la classe performance 3 Les vols vers/à partir ponts envol altiports sont uniquement conduits jour. Classe performances 3 les opérations en classe performances 3 sont des opérations telles que en cas défaillance un groupe motopropulseur à moment quelconque du vol atterrissage forcé peut être nécessaire sur hélicoptère multimoteur mais sera inévitable sur hélicoptère monomoteur. Question 88-34
La masse au décollage est la masse hélicoptère Au début du décollage. Classe performances 3 les opérations en classe performances 3 sont des opérations telles que en cas défaillance un groupe motopropulseur à moment quelconque du vol atterrissage forcé peut être nécessaire sur hélicoptère multimoteur mais sera inévitable sur hélicoptère monomoteur. Question 88-35
La trajectoire envol hélicoptère depuis début du décollage étend jusqu'à point au dessus la surface décollage Au début du décollage. Classe performances 3 les opérations en classe performances 3 sont des opérations telles que en cas défaillance un groupe motopropulseur à moment quelconque du vol atterrissage forcé peut être nécessaire sur hélicoptère multimoteur mais sera inévitable sur hélicoptère monomoteur. Question 88-36
La distance nécessaire au décollage todrh est la distance horizontale demandée entre début du décollage le point où la vitesse sécurité au décollage est atteinte ainsi qu'une hauteur 35 ft au dessus la surface décollage avec une pente montée positive le moteur critique en panne. Classe performances 3 les opérations en classe performances 3 sont des opérations telles que en cas défaillance un groupe motopropulseur à moment quelconque du vol atterrissage forcé peut être nécessaire sur hélicoptère multimoteur mais sera inévitable sur hélicoptère monomoteur. Question 88-37
Abréviation tlof signifie Aire prise contact envol (touch down lift off area). Classe performances 3 les opérations en classe performances 3 sont des opérations telles que en cas défaillance un groupe motopropulseur à moment quelconque du vol atterrissage forcé peut être nécessaire sur hélicoptère multimoteur mais sera inévitable sur hélicoptère monomoteur. Question 88-38
En classe performance 2 le calcul des performances au décollage avec du vent face sans équipement mesure précis la vitesse du vent opérateur doit tenir compte Au plus 5 % la composante vent face signalée. cat pol h 105 généralités c) lors la démonstration la conformité avec les exigences la présente section les éléments suivants sont pris en compte 1) la masse hélicoptère 2) la configuration hélicoptère 3) les conditions environnement plus particulièrement i) altitude pression la température ii) vent a) sauf exception prévue au point c) en ce qui concerne les exigences relatives au décollage à la trajectoire décollage à atterrissage la prise en compte du vent ne dépasse pas 50 % toute composante constante face du vent signalée 5 kt voire plus b) dans cas où décollage un atterrissage avec une composante arrière vent sont autorisés le manuel vol dans tous les cas en ce qui concerne la trajectoire décollage pas moins 150 % toute composante arrière vent signalée est pris en compte et c) lorsqu'un anémomètre permet obtenir une mesure précise la vitesse du vent au point décollage atterrissage des composantes vent supérieures à 50 % peuvent être établies exploitant autant qu'il démontre à autorité compétente que la proximité la fato la précision accrue anémomètre assurent niveau équivalent sécurité 4) les techniques exploitation et 5) fonctionnement tout système ayant effet défavorable sur les performances. Question 88-39
Vx signifie vitesse De meilleur angle montée. cat pol h 105 généralités c) lors la démonstration la conformité avec les exigences la présente section les éléments suivants sont pris en compte 1) la masse hélicoptère 2) la configuration hélicoptère 3) les conditions environnement plus particulièrement i) altitude pression la température ii) vent a) sauf exception prévue au point c) en ce qui concerne les exigences relatives au décollage à la trajectoire décollage à atterrissage la prise en compte du vent ne dépasse pas 50 % toute composante constante face du vent signalée 5 kt voire plus b) dans cas où décollage un atterrissage avec une composante arrière vent sont autorisés le manuel vol dans tous les cas en ce qui concerne la trajectoire décollage pas moins 150 % toute composante arrière vent signalée est pris en compte et c) lorsqu'un anémomètre permet obtenir une mesure précise la vitesse du vent au point décollage atterrissage des composantes vent supérieures à 50 % peuvent être établies exploitant autant qu'il démontre à autorité compétente que la proximité la fato la précision accrue anémomètre assurent niveau équivalent sécurité 4) les techniques exploitation et 5) fonctionnement tout système ayant effet défavorable sur les performances. Question 88-40
Quelle est abréviation du terme 'vitesse à ne jamais dépasser' De meilleur angle montée. cat pol h 105 généralités c) lors la démonstration la conformité avec les exigences la présente section les éléments suivants sont pris en compte 1) la masse hélicoptère 2) la configuration hélicoptère 3) les conditions environnement plus particulièrement i) altitude pression la température ii) vent a) sauf exception prévue au point c) en ce qui concerne les exigences relatives au décollage à la trajectoire décollage à atterrissage la prise en compte du vent ne dépasse pas 50 % toute composante constante face du vent signalée 5 kt voire plus b) dans cas où décollage un atterrissage avec une composante arrière vent sont autorisés le manuel vol dans tous les cas en ce qui concerne la trajectoire décollage pas moins 150 % toute composante arrière vent signalée est pris en compte et c) lorsqu'un anémomètre permet obtenir une mesure précise la vitesse du vent au point décollage atterrissage des composantes vent supérieures à 50 % peuvent être établies exploitant autant qu'il démontre à autorité compétente que la proximité la fato la précision accrue anémomètre assurent niveau équivalent sécurité 4) les techniques exploitation et 5) fonctionnement tout système ayant effet défavorable sur les performances.
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