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Pour cette question utiliser l'annexe 033 144 .après un atterrissage ? [ Obtention atterrissage ]

Question 82-1 : 5642 kg 6017 kg 7672 kg 5177 kg

Examen de septembre 2008 ..masse au décollage conso etape conso dégagement soit .8572 2030 1 5 x 600 = 5642 kg

Pour cette question utiliser l'annexe 033 315 .après un atterrissage ?

Question 82-2 : 5874 kg 5290 kg 6170 kg 7074 kg

Polopnc .on fait 720 x 1 33 = 960 kg que l'on retire de la masse estimée a l'aeroport de destination soit 6834 960 = 5874 kg . jfratpl .je ne comprends pas le reponse car voici mon calcul .1h40min = 60+20 = 80 min.la conso/h = 720 kg/h donc 720/60 = 12 kg/min.cela fait donc un consomation totale de 80*12 = 960 kg.la nouvelle masse a l'atterrissage est donc 6834 960= 5974.je ne comprends pas dans quelles condition je dois garder la conso / horaire et dans quels cas je dois le transformer en conso / min ..peut être simplement parce que 6834 960= 5 8 74 kg et non pas 5974 exemple 186 5874 kg.5874 kg.

Sont donnés .masse au lâcher des freins 58 000 kg.température isa 15°c.a ?

Question 82-3 : 1150 kg 1250 kg 1350 kg 1450 kg

Admin .attention cette question est existe avec ' + 15°c' et elle dispose d'un annexe différent isa + 6°c to isa + 15°c .ici c'est isa 15°c .dans le cartouche en bas de l'annexe il y a un tableau de correction de consommation pour les aérodromes d'altitude élevés il convient donc de retrancher 100 kg puisque nous partons d'un terrain d'altitude 4000 ft

On donne .distance du départ à destination 500 nm .route vraie 090.vent 090 ?

Question 82-4 : Distance 283 nm temps 131 min distance 250 nm temps 88 min distance 217 nm temps 100 min distance 382 nm temps 176 min

Vitesse sol aller 130 kt.vitesse sol retour 170 kt.pet = d x vsr / vsa + vsr .pet = 500 x 170 / 130 + 170 = 283 nm exemple 194 Distance : 283 nm, temps 131 min.Distance : 283 nm, temps 131 min.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 006 .un aéronef doit emprunter la ?

Question 82-5 : 1117 kg 2300 kg 978 kg 869 kg

Jojoluft .pourriez vous m'expliquez comment trouves t'on 1117 alors que dans mes calcul je tombe sur environ 1111kg .mon calcul est 136 nm a 320kt 40kt =0 48h x 60= 29mn .2400/60 = 38kg/mn.38 x 29 = 1111 666.merci de m'éclairer ..c'est 2300 divisé par 60 .280 kt de vitesse sol soit 136 nm parcourue en 136/ 280/60 = 29 14 minutes.2300/60 = 38 333 kg/min.29 14 x 38 333 = 1117 kg exemple 198 1117 kg.1117 kg.

Avec les éléments suivants .distance du trajet 500 nm.autonomie avec ?

Question 82-6 : Distance 279 nm temps 111 min distance 221 nm temps 89 min distance 232 nm temps 107 min distance 139 nm temps 60 min

Cette question vaut 3 points à l'examen . pilote80 .pnr = t vsa vsr / vsa+vsr .pnr = 4 150x130 / 150+130 .pnr = 279 nm.t = 279/150=1 86 soit 1h51 111' exemple 202 Distance: 279 nm, temps: 111 min.Distance: 279 nm, temps: 111 min.

Sur un trajet donné quatre niveaux de vol fl sont possibles chacun étant ?

Question 82-7 : Fl 270 fl 290 fl 330 fl 370

Sur le computer faites apparaitre dans la fenêtre air speed le repère mach face à lui affichez la température .sur la couronne intérieure face à la valeur de mach indiquée dans la question vous lisez la tas retranchez la valeur du vent effectif et vous aurez la vitesse sol .exemple . 60° et mach 0 8 => tas = 451 kt . 1137.fl 370 => gs = 439 kt.fl 330 => gs = 440 kt.fl 290 => gs = 444 kt.fl 270 => gs = 449 kt.le niveau de vol correspondant à la vitesse sol la plus élevée est le fl 270 exemple 206 Fl 270Fl 270

Avec les éléments suivants . distance du trajet 410 nm. autonomie avec des ?

Question 82-8 : 203 nm 169 nm 102 nm 207 nm

La première étape consiste à trouver la vitesse sol aller vsa au computer .tas = 120.rv = 055°.vw = 180°/35kt.dérive = .vs = .explication issue de la notice de l'aviat 617 .a poser la route vraie sous le repère true index .b tourner l'indicateur rotatif dans la direction du vent à contre vent sur la rose des vents noire lire la vitesse du vent sur l'échelle appropriée de l'indicateur .c amener la vitesse propre arc de cercle du diagramme coulissant sous la valeur de la vitesse vent échelle de l'indicateur rotatif .d lire la dérive sous l'extrémité du vecteur vent aux lignes radiales et la vitesse sol sous le centre du disque transparent . mise au point .faire apparaitre 055° sous le repère true index tournez le curseur sur 180° de la rose des vents noire à contre vent amener l'arc de cercle 120 kt du diagramme mobile sous la pointe 3 5 35 kt du vecteur vent du curseur . lecture .lire la vitesse sol vs = 136 kt au centre du disque et la dérive = 14° sous la pointe du vecteur vent . 1141.pour la seconde étape procédez de la même manière pour trouver la vitesse sol retour on trouvera une vsr de 97 kt .maintenant on applique la formule du point de non retour .pnr = t x vsa x vsr / vsa + vsr .pnr = 3 6 x 136 x 97 / 136 + 97 .pnr = 203 8 nm.le calcul mathématique sur ce genre d'exercice n'est valable que pour un triangle rectangle ce qui n'est le cas ici seul le computer vous permet de trouver la bonne réponse exemple 210 203 nm.203 nm.

Le système météorologique sur l'angleterre n53° w002° est . err a 033 22 ?

Question 82-9 : Une occlusion se déplaçant vers l'est une dépression se déplaçant vers le nord un front chaud se déplaçant vers le sud est un front froid se déplaçant vers l'est

exemple 214 Une occlusion se déplaçant vers l'est.Une occlusion se déplaçant vers l'est.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12333a .quelles seront les ?

Question 82-10 : Pluie faible averses de pluie aucun phénomène pluie forte associée avec des orages

Willybaya .que signifient 'sa1330' 'fc1100r' et 'ft1000' à gauche des taf/metar svp ..metar sa speci sp et taf f pour taf c et t pour la longeur du taf ces codes étaient utilisés dans des met reports des metar et taf demandés pour différents aérodromes l'heure indiquée correspondait à l'heure de diffusion des messages le 'r' si le taf a depuis été amendé .ces informations ne sont plus utilisées vous n'avez pas à retenir ces explications exemple 218 Pluie faible.Pluie faible.

Quelles sont les conditions de nébulosité les plus basses octas / ft prévues ?

Question 82-11 : 5 à 7 octas à 400 ft 3 à 4 octas à 800 ft 3 à 4 octas à 400 ft 5 à 7 octas à 800 ft

Pilote80 .ft0900 prob30 0305 3000 bcfg bkn004 exemple 222 5 à 7 octas à 400 ft.5 à 7 octas à 400 ft.

On utilise les notations suivantes .d = distance de vol en nm.dpet = distance ?

Question 82-12 : D x vsr / vsa + vsr d/2 + vsr / vsa + vsr d/2 x vsa / vsa + vsr d x vsa / vsa + vsr

exemple 226 D x vsr / (vsa + vsr)D x vsr / (vsa + vsr)

Par lequel de ces moyens pouvez vous obtenir une information sur ?

Question 82-13 : Notam aip transmission atc sigmet

.un notam de l'anglais 'notice to air men' messages aux navigants est un message publié par le contrôle de la navigation aérienne dans le but d'informer les pilotes d'évolutions sur les infrastructures exemple 230 NotamNotam

Lors du calcul du carburant nécessaire on doit prendre en compte .1 le vent .2 ?

Question 82-14 : 1 2 3 4 1 3 2 4 1 2 3

exemple 234 1, 2, 3, 4.1, 2, 3, 4.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 040 .parmi ces niveaux lequel sera ?

Question 82-15 : Fl 250 fl 210 aucun fl 290

Aminde91420 .je ne comprend pas la réponse ne serait pas plutôt le fl290 merci de bien vouloir m'expliquer svp .. 1163.non ce n'est pas possible au fl 290 car de la turbulence est signalée dans le feston n°2 entre le niveau 270 et le 400 .pour le niveau 210 le feston nuageux se situant au dessus de l'angleterre comprend des cb plus bas que le fl100 la carte va du fl100 au 450 et montants jusqu'au fl220 .le fl 250 est par contre exempt de nuage significatif de givrage et de turbulence en air clair sur notre route de shannon à berlin exemple 238 Fl 250Fl 250

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11196a .la visibilité minimale m ?

Question 82-16 : 1500 5000 10 000 2200

Examen de mars 2003

Compte tenu des données suivantes .distance entre le départ et l'arrivée ?

Question 82-17 : 145 nm 255 nm 73 nm 179 nm

Examen de mars 2003 .pnr = autonomie en heure x vsa x vsr / vsa + vsr exemple 246 145 nm145 nm

Compte tenu des données suivantes .distance entre le départ et l'arrivée 300 ?

Question 82-18 : 218 nm 109 nm 82 nm 136 nm

. fafaye .pourrais je avoir une explication et le détail du calcul .merci d'avance..pour répondre à cette question il est nécessaire de connaitre la formule du point de non retour .t = autonomie.vsa = vitesse sol aller.vsr = vitesse sol retour..pnr = t x vsa x vsr / vsa + vsr ..pnr= 4 x 120 x 100 / 120 + 100 .pnr= 218 nm exemple 250 218 nm218 nm

Quel est l'écart moyen de température par rapport à l'isa à 50°n 010°w . ?

Question 82-19 : De 2°c de + 13°c de + 2°c de + 9°c

Moustik .j'aurais dit 4 mais apparemment cette réponse n'est pas disponible..en isa au fl300 on a .15°c 2°c x 30 = 45°c .a la position 50°n 010°w on relève au fl300 une température de 47°c soit 2°c plus froid qu'isa exemple 254 De ? 2°c.De ? 2°c.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 4735a .sont donnés .fl75 mélange ?

Question 82-20 : 05h 12min 05h 23min 04h 42min 05h 20min

Examen de mars 2003 . mozmer .ce n est pas 5 h 20 pouvez vous donnez une explication svp..on trouve 5 2 h.0 2 h = 60 minutes x 0 2 = 12 minutes exemple 258 05h 12min05h 12min

Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur ?

Question 82-21 : Aip air information publication atcc ais notam

exemple 262 Aip (air information publication)Aip (air information publication)

Un aéronef effectue le trajet de a vers b puis de b vers a à la vitesse air ?

Question 82-22 : 2h 35min 3h 00min 2h 32min 2h 10min

Asderto .je ne suis pas d'accord avec la réponse ..temps aller 480*60/320=90'.tps retour 480*60/460=62'..total 152' soit 2h32'..peut être simplement parce que 380+60 = 440 exemple 266 2h 35min2h 35min

Avec les éléments suivants .distance entre le départ et la destination 350 ?

Question 82-23 : Distance 210 nm temps de vol 122 min distance 139 nm temps de vol 54 min distance 123 nm temps de vol 74 min distance 139 nm temps de vol 81 min

Attention cette question vaut 4 points à l'examen . olivier67 .possible d'avoir le détail du calcul svp ..au computer vous affichez 320° sous le true index 130 kt au centre sous l'oeilleton .avec la règle mobile vous affichez la direction du vent 350° et sous la vitesse du vent 30 kt vous lisez 105 kt de vsa .procédez de même pour la vsr . .vitesse sol aller vsa = 105 kt.vitesse sol retour vsr = 157 kt..pet = distance x vsr / vsa + vsr .pet = 350 x 157 / 105 + 157 .pet = 54950 / 262 = 210 nm ..temps de vol entre le départ et le point équitemps .210 / 105 = 2 h.2 x 60 = 120 minutes .la différence avec la réponse officielle vient de la précision des valeurs trouvées au computer exemple 270 Distance: 210 nm, temps de vol : 122 min.Distance: 210 nm, temps de vol : 122 min.

Compte tenu des éléments suivants .distance entre le départ et l'arrivée ?

Question 82-24 : 129 min 171 min 28 min 149 min

.on applique la formule du point équitemps .pet = d x vsr / vsa + vsr.pet = 2500 x 470 / 540 + 470.pet = 1163 nm.1163 / 540 = 2 15 h. 2 x 60 + 0 15 x 60 = 129 minutes exemple 274 129 min129 min

Si la cas est 190 kt l'altitude 9000 ft la température isa 10°c route vraie ?

Question 82-25 : 1213 utc 1221 utc 1233 utc 1203 utc

.pour trouver la tas avec la computer . 1178..ensuite pour trouver la vsa ou la vsr par le calcul .l'angle au vent est de 30° 350 320 le vent vient de 30° à gauche lors du trajet aller notre vsa sera donc forcément inférieure à notre tas ..voici la formule .vitesse du vent x cos angle au vent = vent effectif de face .40 x cos 30 = 34 kt..on déduit donc 34 kt à notre tas ce qui nous donnera la vsa 215 34 = 181 kt .pour vsr on ajoute 34 kt à 215 vsr = 215+34 = 249 kt .pet = 350 x 250 / 181 + 250 = 67 minutes 1h07 .11h05 + 1h07 = 12h33 exemple 278 1213 utc1213 utc

Pour cette question utiliser l'annexe 033 319 .préparation d'un vol entre ?

Question 82-26 : 48125 kg 49250 kg 2250 kg 48675 kg

Polopnc .34000 + 13000 + 2250/2 = 48125 kg. turcat .je ne vois pas merci de me dire d'où vient le 2250 ..l'attente est calculée à 1500 ft au dessus du terrain de dégagement et correspond à 30 minutes de vol à la masse de 47000 kg .il faut faire une interpolation dans le tableau entre les valeurs des colonnes 48 et 46 tonnes à 1500ft soit 2280 + 2220 / 2 = 2250 kg/h exemple 282 48125 kg.48125 kg.

Le metar est rédige comme suit .sa 1430 35002kt 7000 skc 21/03 q1024 =.ce ?

Question 82-27 : Température / point de rosée période de validité jour / mois piste en service

Température 21°c / point de rosée 3°c exemple 286 Température / point de roséeTempérature / point de rosée

Avec les éléments suivants .masse maximale au décollage 64 400 kg masse ?

Question 82-28 : 3 000 kg 7 000 kg 4 000 kg 5 600 kg

Dlecloarec .sans carburant m = 35500+14500 = 50000 kg => madd = 53000 50000 = 3000 kg..au décollage m = 35500+14500+7400 = 57400 kg => madd = 64400 57400 = 7000 kg..à l'atterrissage m = 35500+14500+ 7400 4900 = 52500 kg => madd = 56200 52500 = 3700 kg..la plus limitative 3000 kg . janvier . 1483..on prend la plus faible qui sera notre limitation du jour ici on est limité par la masse maxi structure sans carburant .17500 charge marchande = 17500 14500 = 3000 kg exemple 290 3 000 kg3 000 kg

Pour cette question utiliser l'annexe 033 041 .la température moyenne °c sur ?

Question 82-29 : 47° 46° 50° 49°

Aeroman52 .j'ai un peu de mal à me reperer sur la carte des vents avec les coordonnées merci pour la reponse.. 1246. 46 + 47 + 47 + 48 + 49 /5 = 47 4°c exemple 294 -47°.-47°.

Lors de la préparation du vol la masse à l'atterrissage au terrain de ?

Question 82-30 : La masse sans carburant plus la réserve finale et la réserve de route la masse à l'atterrissage à destination plus le carburant de dégagement la masse sans carburant plus la réserve finale et le carburant de dégagement la masse sans carburant plus la réserve finale

Andry99 .pourquoi est ce que la réserve de route en fait partie aussi merci ..masse à l'atterrissage au terrain de dégagement = dom + charge marchande + réserve finale + réserve de route.dom = dry operating mass masse à vide en ordre d'exploitation .la question ne le précise pas donc en l'absence d'indication contraire on considère que tout ce passe bien sur le secteur vous n'utiliserez donc pas la réserve de route la masse à l'atterrissage au dégagement inclura la réserve finale et la réserve de route exemple 298 La masse sans carburant plus la réserve finale et la réserve de route.La masse sans carburant plus la réserve finale et la réserve de route.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12373a .la route vraie initiale de a ?

Question 82-31 : 271° 275° 267° 246°

Pjyzdkziosea .une explication svp ..on demande la route initiale centrez votre rapporteur sur le point a alignez le sur le nord vrai on part à l'ouest la route initiale pour quitter le point a en route sur le point c ne peut être que 271° presque superposée au départ au 64ème parallèle exemple 302 271°271°

Pour cette question utiliser l'annexe 033 329 .dans la région de berlin ?

Question 82-32 : Modéré nul léger fort

Nmorandgmailcom .u avec 2 barres = givrage modéré .u avec 3 barres = givrage fort exemple 306 Modéré.Modéré.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 026 .sont donnés .fl 75 ?

Question 82-33 : 18 nm air .15 nm 18 nm air .13 nm 16 nm air .18 nm 14 nm air .18 nm

. 1211.temps de montée 9 minutes .distance de montée 18 nam .avec un vent de face la distance sol sera inférieure à la distance air .pendant 9 minutes 20 kt de vent de face réduira notre distance sol de 20 kt x 9/60 = 3 nm .18 nam 3 nm = 15 nm exemple 310 18 nm air.xsx15 nm.18 nm air.xsx15 nm.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12324a .dans la région de shannon ?

Question 82-34 : 360 300 270 350

Examen de mars 2003 exemple 314 360360

Sont donnés .masse au lâcher des freins 57 500 kg.température isa ?

Question 82-35 : 62 nm air 59 nm 62 nm air 71 nm 71 nm air 67 nm 59 nm air 62 nm

Hotam .une explication svp ..veuillez tout d'abord nous excuser pour la faible qualité de l'annexe de cette question nous essayerons d'en trouver une plus propre .voici les parties 'retouchées' de l'annexe dont nous avons besoin .. 1159..on fait une moyenne avec la masse et la distance on trouve 62 nm air pour 57 500 kg et avec un vent de face on parcourra donc une distance sol inférieure à la distance air exemple 318 62 nm air, 59 nm62 nm air, 59 nm

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12373a .la route magnétique moyenne ?

Question 82-36 : 119° 118° 099° 109°

Moussez .plusieur questions avecles mêmes positions geo mais pas les mêmes reponses. la route magnétique moyenne de c n62° w020° vers b n58° e004° .qn°205 qn°206 peut être une erreur.a+..non les positions sont identiques mais les réponses demandées sont toutes différentes 'route magnétique entre deux points' 'route vraie initiale' 'route vraie entre deux points' 'route magnétique initiale' . blackhawk .pourriez détailler calcul svp ..pour trouvez la route magnétique moyenne entre les deux points il suffit de mesurer la route vraie à l'aide d'un rapporteur et d'y ajouter les 10° environ de déclinaison magnétique ouest que l'on a au milieu de cette route .au rapporteur on trouve une route magnétique au 109° + 10°w = 119° . lionel .triangle rectangle abc.ac 4°=240nm.ab dx24xcos60=720.tang angle=720/240=3.tang 1 3=71°.180 71=109°.rv=109°=rm+ 10 =119°. pilotseb .vous confirmez donc la réponse 119° .car en m'aidant du plus simple rapporteur jusqu'à la fameuse règle 'cras' je trouve toujours en m'alignant sur le méridien 8°w une rv de 108° donc une rm de 118° ..si tel est le cas je trouve ridicule de la part de la dgac ou autres de proposer des réponses aussi proche les unes des autres .. la réponse est celle de la banque jaa le point sur le méridien 8°w se situe plus proche de la ligne de déclinaison de 12°w que celle de 8°w on peut donc considérer que la déclinaison est de plus de 10° .lionel a indiqué une méhtode par le calcul qui reste de loin la plus juste notez également que le document est issue d'un scanne et qu'il n'est pas 'très droit' exemple 322 119°.119°.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12315a .sur une route vraie 270° de ?

Question 82-37 : 50 52 54 48

Examen de mars 2003 exemple 326 -50-50

Pour cette question utiliser l'annexe 033 9695a sont données .distance sol ?

Question 82-38 : 12 400 kg 03h 55min 12 400 kg 04h 12min 11 400 kg 04h 12min 11 400 kg 03h 55min

Miragupp .serait il possible d'avoir une explication .je trouve 4h32 et une conso carburant superieure a 12400 kg ..voici la correction .. 1158 thomaspin .ok pour les 12400 kg en revanche pour le temps de vol je trouve 4h32 en effet au niveau du pressure altitude 1000ft vous avez arrêté votre tracé entre 25 et 31 comme on a 33000ft j'ai prolongé mon trait entre 31 et 37 et on trouve donc environ 4h32 .merci d'avance pour vos explications ..l'explication est déjà fournie et vous avez oublié d'appliquer la déviation de température exemple 330 12 400 kg ? 03h 55min.12 400 kg ? 03h 55min.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12373a .la route vraie moyenne de c ?

Question 82-39 : 109° 119° 120° 099°

Eric .bonjour je trouve 099 vous pourriez m'expliquer s'il vous plaît merci beaucoup ..tracez la route entre c et b ensuite placez vous au milieu de cette route vous mesurez une route vraie moyenne de 109° .vous pouvez aussi relever la route vraie au départ en c au milieu de la route et en b à l'arrivée en faisant une moyenne des résultats vous aurez aussi approximativement 109° exemple 334 109°109°

Quel est s'il y a lieu le danger le plus important qui pourrait être associé ?

Question 82-40 : Extinction réacteur et dommages pare brise visibilité réduite baisse du niveau des transmissions et réceptions hf il n'y a aucun danger

A proximité immédiate de la position n38° e015° nous avons l'etna . 1242.les poussières/grains volcaniques sont extrêmement abrasifs .les turbines et les réacteurs sont très sensibles à ces poussières le frottement sur un pare brise équivaut à du papier de verre .nous vous invitons à lire le bref résumé du vol 9 de british airways en français ici 932.et plus complet en anglais ici 933 exemple 338 Extinction réacteur et dommages pare-brise.Extinction réacteur et dommages pare-brise.


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