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Question > protocole : Sont donnés croisière mach 74 niveau 310 masse 50000 kg conditions isa .la ?

Question 81-1 : 176 nm air / 1000 kg 2807 nm air / 1000 kg 2994 nm air / 1000 kg 187 nm air / 1000 kg

50000 kg = 2994 nam..49000 kh = 2807 nam..2994 2807 = 187 nam..187 nam 6% = 176 nam

L'équipage d'un turbo réacteur prépare un vol avec les données suivantes . ?

Question 81-2 : 20 500 kg 23 000 kg 22 500 kg 23 300 kg

Nam = ngm x tas/gs = 2000 x 460/490 = 1877 nam..suivant l'annexe 168500 kg = 4329+4347 /2 = 4338 nam.. 4338 1877 = 2461 nam soit 149200 kg..carburant sur le tronçon = 168500 149200 = 19300 kg..dispositifs anti givrage sur on +6% = 19300 x 1 06 = 20458 kg.. hotam .auriez vous la gentillesse de m'expliquer comment vous trouvez gs = 490 je suis un peu perdue .merci d'avance...on a une tas de 460 kt on a une composante de vent arrière de 30 kt 460+30 = 490 kt.. riko2009 .j'aurais pris comme masse de départ 168000 kg car les 500 kg du roulage sont utilisés avant le décollage donc ne sont pas a prendre en compte pour moi...et ensuite j'aurais aussi pris le 'engine anti ice' car dans l'énoncé il est dit l'ensemble des dispositifs anti givrage...qu'en dites vous..la question indique clairement ' masse au décollage 168 500 kg ' on peut donc dire que l'avion quitte le parking à 169 000 kg puisqu'il a un forfait de 500 kg pour le roulage..pour ' ensemble des dispositifs anti givrage sur on ' on prend total anti ice on fuel + 6% l'anti givrage moteurs est compris dans le total..la dgac le sfact et le jury des examens avaient édité en décembre 2000 un livret d'annexes destiné aux candidats à l'épreuve de préparation et suivi du vol 033..il a pour objet de permettre aux candidats de se familiariser avec certaines des annexes fournies lors de l'épreuve.pdf920 exemple 185 20 500 kg20 500 kg

Sont donnés .masse de base = 33500 kg.charge marchande = 7600 kg.masse ?

Question 81-3 : 15900 kg 17300 kg 16300 kg 17100 kg

.33500 + 7600 + 16100 = 57200 kg .nous sommes en dessous de la masse maximale au décollage nous allons consommé 200 kg pour le roulage notre carburant maximal au décollage est donc 16100 200 = 15900 kg

Pour cette question utiliser l'annexe 033 142 .après un atterrissage ?

Question 81-4 : 5849 kg 5457 kg 6157 kg 6689 kg

Examen cpl de septembre 2008. sebastien2k .pourrais je avoir une explication s'il vous plait..nous allons consommer en 1h30 de vol à 600 kg/h.600 x 70/60 = 700kg...ensuite sur l'annexe on relève une masse estimée à l'atterrissage est ldg mass at dest de 6549 kg.nous aurons donc une nouvelle masse estimée à l'atterrissage à l'aérodrome de dégagement de.6549 700 = 5849 kg. sebastien2k .je vous remercie vraiment beaucoup pour tous vos commentaires que je peux lire qui m'aident à bien comprendre et pas apprendre une reponse par coeur bêtement .cordialement exemple 193 5849 kg.5849 kg.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 144 .après un atterrissage ?

Question 81-5 : 5642 kg 6017 kg 7672 kg 5177 kg

Examen de septembre 2008..masse au décollage conso etape conso dégagement soit .8572 2030 1 5 x 600 = 5642 kg exemple 197 5642 kg.5642 kg.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 315 .après un atterrissage ?

Question 81-6 : 5874 kg 5290 kg 6170 kg 7074 kg

Polopnc .on fait 720 x 1 33 = 960 kg que l'on retire de la masse estimée a l'aeroport de destination soit 6834 960 = 5874 kg. jfratpl .je ne comprends pas le reponse car voici mon calcul .1h40min = 60+20 = 80 min..la conso/h = 720 kg/h donc 720/60 = 12 kg/min.cela fait donc un consomation totale de 80*12 = 960 kg..la nouvelle masse a l'atterrissage est donc 6834 960= 5974..je ne comprends pas dans quelles condition je dois garder la conso / horaire et dans quels cas je dois le transformer en conso / min..peut être simplement parce que 6834 960= 5 8 74 kg et non pas 5974 exemple 201 5874 kg.5874 kg.

Sont donnés .masse au lâcher des freins 58 000 kg.température isa 15°c.a ?

Question 81-7 : 1150 kg 1250 kg 1350 kg 1450 kg

.attention cette question est existe avec ' + 15°c' et elle dispose d'un annexe différent isa + 6°c to isa + 15°c.ici c'est isa 15°c .dans le cartouche en bas de l'annexe il y a un tableau de correction de consommation pour les aérodromes d'altitude élevés il convient donc de retrancher 100 kg puisque nous partons d'un terrain d'altitude 4000 ft exemple 205 1150 kg.1150 kg.

On donne .distance du départ à destination 500 nm .route vraie 090.vent 090 ?

Question 81-8 : Distance 283 nm temps 131 min distance 250 nm temps 88 min distance 217 nm temps 100 min distance 382 nm temps 176 min

Vitesse sol aller 130 kt.vitesse sol retour 170 kt..pet = d x vsr / vsa + vsr .pet = 500 x 170 / 130 + 170 = 283 nm exemple 209 distance : 283 nm, temps 131 min.distance : 283 nm, temps 131 min.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 006 .un aéronef doit emprunter la ?

Question 81-9 : 1117 kg 2300 kg 978 kg 869 kg

Jojoluft .pourriez vous m'expliquez comment trouves t'on 1117 alors que dans mes calcul je tombe sur environ 1111kg.mon calcul est 136 nm a 320kt 40kt =0 48h x 60= 29mn .2400/60 = 38kg/mn.38 x 29 = 1111 666..merci de m'éclairer..c'est 2300 divisé par 60.280 kt de vitesse sol soit 136 nm parcourue en 136/ 280/60 = 29 14 minutes.2300/60 = 38 333 kg/min..29 14 x 38 333 = 1117 kg exemple 213 1117 kg.1117 kg.

Avec les éléments suivants.distance du trajet 500 nm.autonomie avec ?

Question 81-10 : Distance 279 nm temps 111 min distance 221 nm temps 89 min distance 232 nm temps 107 min distance 139 nm temps 60 min

Cette question vaut 3 points à l'examen. pilote80 .pnr = t vsa vsr / vsa+vsr .pnr = 4 150x130 / 150+130 .pnr = 279 nm..t = 279/150=1 86 soit 1h51 111' exemple 217 distance: 279 nm, temps: 111 min.distance: 279 nm, temps: 111 min.

Sur un trajet donné quatre niveaux de vol fl sont possibles chacun étant ?

Question 81-11 : Fl 270 fl 290 fl 330 fl 370

Sur le computer faites apparaitre dans la fenêtre air speed le repère mach face à lui affichez la température .sur la couronne intérieure face à la valeur de mach indiquée dans la question vous lisez la tas retranchez la valeur du vent effectif et vous aurez la vitesse sol .exemple . 60° et mach 0 8 => tas = 451 kt . 1137..fl 370 => gs = 439 kt.fl 330 => gs = 440 kt.fl 290 => gs = 444 kt.fl 270 => gs = 449 kt..le niveau de vol correspondant à la vitesse sol la plus élevée est le fl 270 exemple 221 fl 270fl 270

Avec les éléments suivants. distance du trajet 410 nm. autonomie avec des ?

Question 81-12 : 203 nm 169 nm 102 nm 207 nm

La première étape consiste à trouver la vitesse sol aller vsa au computer .tas = 120.rv = 055°.vw = 180°/35kt..dérive = .vs =.explication issue de la notice de l'aviat 617 .a poser la route vraie sous le repère true index.b tourner l'indicateur rotatif dans la direction du vent à contre vent sur la rose des vents noire lire la vitesse du vent sur l'échelle appropriée de l'indicateur.c amener la vitesse propre arc de cercle du diagramme coulissant sous la valeur de la vitesse vent échelle de l'indicateur rotatif.d lire la dérive sous l'extrémité du vecteur vent aux lignes radiales et la vitesse sol sous le centre du disque transparent. mise au point .faire apparaitre 055° sous le repère true index tournez le curseur sur 180° de la rose des vents noire à contre vent amener l'arc de cercle 120 kt du diagramme mobile sous la pointe 3 5 35 kt du vecteur vent du curseur. lecture .lire la vitesse sol vs = 136 kt au centre du disque et la dérive = 14° sous la pointe du vecteur vent . 1141..pour la seconde étape procédez de la même manière pour trouver la vitesse sol retour on trouvera une vsr de 97 kt.maintenant on applique la formule du point de non retour .pnr = t x vsa x vsr / vsa + vsr .pnr = 3 6 x 136 x 97 / 136 + 97 .pnr = 203 8 nm..le calcul mathématique sur ce genre d'exercice n'est valable que pour un triangle rectangle ce qui n'est le cas ici seul le computer vous permet de trouver la bonne réponse exemple 225 203 nm.203 nm.

Le système météorologique sur l'angleterre n53° w002° est . err a 033 22 ?

Question 81-13 : Une occlusion se déplaçant vers l'est une dépression se déplaçant vers le nord un front chaud se déplaçant vers le sud est un front froid se déplaçant vers l'est

exemple 229 une occlusion se déplaçant vers l'est.une occlusion se déplaçant vers l'est.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12333a.quelles seront les ?

Question 81-14 : Pluie faible averses de pluie aucun phénomène pluie forte associée avec des orages

Willybaya .que signifient 'sa1330' 'fc1100r' et 'ft1000' à gauche des taf/metar svp..metar sa speci sp et taf f pour taf c et t pour la longeur du taf ces codes étaient utilisés dans des met reports des metar et taf demandés pour différents aérodromes l'heure indiquée correspondait à l'heure de diffusion des messages le 'r' si le taf a depuis été amendé .ces informations ne sont plus utilisées vous n'avez pas à retenir ces explications exemple 233 pluie faible.pluie faible.

Quelles sont les conditions de nébulosité les plus basses octas / ft prévues ?

Question 81-15 : 5 à 7 octas à 400 ft 3 à 4 octas à 800 ft 3 à 4 octas à 400 ft 5 à 7 octas à 800 ft

Pilote80 .ft0900 prob30 0305 3000 bcfg bkn004 exemple 237 5 à 7 octas à 400 ft.5 à 7 octas à 400 ft.

On utilise les notations suivantes .d = distance de vol en nm.dpet = distance ?

Question 81-16 : D x vsr / vsa + vsr d/2 + vsr / vsa + vsr d/2 x vsa / vsa + vsr d x vsa / vsa + vsr


Par lequel de ces moyens pouvez vous obtenir une information sur ?

Question 81-17 : Notam aip transmission atc sigmet

.un notam de l'anglais 'notice to air men' messages aux navigants est un message publié par le contrôle de la navigation aérienne dans le but d'informer les pilotes d'évolutions sur les infrastructures exemple 245 notamnotam

Lors du calcul du carburant nécessaire on doit prendre en compte.1 le vent.2 ?

Question 81-18 : 1 2 3 4 1 3 2 4 1 2 3


Pour cette question utiliser l'annexe 033 040 .parmi ces niveaux lequel sera ?

Question 81-19 : Fl 250 fl 210 aucun fl 290

Aminde91420 .je ne comprend pas la réponse ne serait pas plutôt le fl290 merci de bien vouloir m'expliquer svp.. 1163.non ce n'est pas possible au fl 290 car de la turbulence est signalée dans le feston n°2 entre le niveau 270 et le 400 .pour le niveau 210 le feston nuageux se situant au dessus de l'angleterre comprend des cb plus bas que le fl100 la carte va du fl100 au 450 et montants jusqu'au fl220 .le fl 250 est par contre exempt de nuage significatif de givrage et de turbulence en air clair sur notre route de shannon à berlin exemple 253 fl 250fl 250

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11196a .la visibilité minimale m ?

Question 81-20 : 1500 5000 10 000 2200

Examen de mars 2003 exemple 257 15001500

Compte tenu des données suivantes .distance entre le départ et l'arrivée ?

Question 81-21 : 145 nm 255 nm 73 nm 179 nm

Examen de mars 2003 .pnr = autonomie en heure x vsa x vsr / vsa + vsr exemple 261 145 nm145 nm

Compte tenu des données suivantes .distance entre le départ et l'arrivée 300 ?

Question 81-22 : 218 nm 109 nm 82 nm 136 nm

.. fafaye .pourrais je avoir une explication et le détail du calcul.merci d'avance...pour répondre à cette question il est nécessaire de connaitre la formule du point de non retour.t = autonomie..vsa = vitesse sol aller..vsr = vitesse sol retour....pnr = t x vsa x vsr / vsa + vsr..pnr= 4 x 120 x 100 / 120 + 100 .pnr= 218 nm exemple 265 218 nm218 nm

Quel est l'écart moyen de température par rapport à l'isa à 50°n 010°w . ?

Question 81-23 : De 2°c de + 13°c de + 2°c de + 9°c

Moustik .j'aurais dit 4 mais apparemment cette réponse n'est pas disponible...en isa au fl300 on a .15°c 2°c x 30 = 45°c.a la position 50°n 010°w on relève au fl300 une température de 47°c soit 2°c plus froid qu'isa exemple 269 de ? 2°c.de ? 2°c.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 4735a .sont donnés .fl75 mélange ?

Question 81-24 : 05h 12min 05h 23min 04h 42min 05h 20min

Examen de mars 2003. mozmer .ce n est pas 5 h 20 pouvez vous donnez une explication svp...on trouve 5 2 h..0 2 h = 60 minutes x 0 2 = 12 minutes exemple 273 05h 12min05h 12min

Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur ?

Question 81-25 : Aip air information publication atcc ais notam

exemple 277 aip (air information publication)aip (air information publication)

Un aéronef effectue le trajet de a vers b puis de b vers a à la vitesse air ?

Question 81-26 : 2h 35min 3h 00min 2h 32min 2h 10min

Asderto .je ne suis pas d'accord avec la réponse...temps aller 480*60/320=90'..tps retour 480*60/460=62'....total 152' soit 2h32'...peut être simplement parce que 380+60 = 440 exemple 281 2h 35min2h 35min

Avec les éléments suivants.distance entre le départ et la destination 350 ?

Question 81-27 : Distance 210 nm temps de vol 122 min distance 139 nm temps de vol 54 min distance 123 nm temps de vol 74 min distance 139 nm temps de vol 81 min

Attention cette question vaut 4 points à l'examen. olivier67 .possible d'avoir le détail du calcul svp..au computer vous affichez 320° sous le true index 130 kt au centre sous l'oeilleton.avec la règle mobile vous affichez la direction du vent 350° et sous la vitesse du vent 30 kt vous lisez 105 kt de vsa .procédez de même pour la vsr. .vitesse sol aller vsa = 105 kt..vitesse sol retour vsr = 157 kt....pet = distance x vsr / vsa + vsr.pet = 350 x 157 / 105 + 157.pet = 54950 / 262 = 210 nm..temps de vol entre le départ et le point équitemps.210 / 105 = 2 h.2 x 60 = 120 minutes.la différence avec la réponse officielle vient de la précision des valeurs trouvées au computer exemple 285 distance: 210 nm, temps de vol : 122 min.distance: 210 nm, temps de vol : 122 min.

Compte tenu des éléments suivants.distance entre le départ et l'arrivée ?

Question 81-28 : 129 min 171 min 28 min 149 min

.on applique la formule du point équitemps .pet = d x vsr / vsa + vsr.pet = 2500 x 470 / 540 + 470.pet = 1163 nm..1163 / 540 = 2 15 h.. 2 x 60 + 0 15 x 60 = 129 minutes exemple 289 129 min129 min

Si la cas est 190 kt l'altitude 9000 ft la température isa 10°c route vraie ?

Question 81-29 : 1213 utc 1221 utc 1233 utc 1203 utc

.pour trouver la tas avec la computer . 1178....ensuite pour trouver la vsa ou la vsr par le calcul.l'angle au vent est de 30° 350 320 le vent vient de 30° à gauche lors du trajet aller notre vsa sera donc forcément inférieure à notre tas..voici la formule .vitesse du vent x cos angle au vent = vent effectif de face.40 x cos 30 = 34 kt...on déduit donc 34 kt à notre tas ce qui nous donnera la vsa 215 34 = 181 kt.pour vsr on ajoute 34 kt à 215 vsr = 215+34 = 249 kt.pet = 350 x 250 / 181 + 250 = 67 minutes 1h07 .11h05 + 1h07 = 12h33 exemple 293 1213 utc1213 utc

Pour cette question utiliser l'annexe 033 319 .préparation d'un vol entre ?

Question 81-30 : 48125 kg 49250 kg 2250 kg 48675 kg

Polopnc .34000 + 13000 + 2250/2 = 48125 kg.. turcat .je ne vois pas merci de me dire d'où vient le 2250..l'attente est calculée à 1500 ft au dessus du terrain de dégagement et correspond à 30 minutes de vol à la masse de 47000 kg .il faut faire une interpolation dans le tableau entre les valeurs des colonnes 48 et 46 tonnes à 1500ft soit 2280 + 2220 / 2 = 2250 kg/h exemple 297 48125 kg.48125 kg.

Le metar est rédige comme suit .sa 1430 35002kt 7000 skc 21/03 q1024 =.ce ?

Question 81-31 : Température / point de rosée période de validité jour / mois piste en service

Température 21°c / point de rosée 3°c exemple 301 température / point de roséetempérature / point de rosée

Avec les éléments suivants .masse maximale au décollage 64 400 kg masse ?

Question 81-32 : 3 000 kg 7 000 kg 4 000 kg 5 600 kg

Dlecloarec .sans carburant m = 35500+14500 = 50000 kg => madd = 53000 50000 = 3000 kg....au décollage m = 35500+14500+7400 = 57400 kg => madd = 64400 57400 = 7000 kg....à l'atterrissage m = 35500+14500+ 7400 4900 = 52500 kg => madd = 56200 52500 = 3700 kg....la plus limitative 3000 kg. janvier. 1483...on prend la plus faible qui sera notre limitation du jour ici on est limité par la masse maxi structure sans carburant.17500 charge marchande = 17500 14500 = 3000 kg exemple 305 3 000 kg3 000 kg

Pour cette question utiliser l'annexe 033 041 .la température moyenne °c sur ?

Question 81-33 : 47° 46° 50° 49°

Aeroman52 .j'ai un peu de mal à me reperer sur la carte des vents avec les coordonnées merci pour la reponse... 1246.. 46 + 47 + 47 + 48 + 49 /5 = 47 4°c exemple 309 -47°.-47°.

Lors de la préparation du vol la masse à l'atterrissage au terrain de ?

Question 81-34 : La masse sans carburant plus la réserve finale et la réserve de route la masse à l'atterrissage à destination plus le carburant de dégagement la masse sans carburant plus la réserve finale et le carburant de dégagement la masse sans carburant plus la réserve finale

Andry99 .pourquoi est ce que la réserve de route en fait partie aussi merci..masse à l'atterrissage au terrain de dégagement = dom + charge marchande + réserve finale + réserve de route..dom = dry operating mass masse à vide en ordre d'exploitation.la question ne le précise pas donc en l'absence d'indication contraire on considère que tout ce passe bien sur le secteur vous n'utiliserez donc pas la réserve de route la masse à l'atterrissage au dégagement inclura la réserve finale et la réserve de route exemple 313 la masse sans carburant plus la réserve finale et la réserve de route.la masse sans carburant plus la réserve finale et la réserve de route.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12373a .la route vraie initiale de a ?

Question 81-35 : 271° 275° 267° 246°

Pjyzdkziosea .une explication svp..on demande la route initiale centrez votre rapporteur sur le point a alignez le sur le nord vrai on part à l'ouest la route initiale pour quitter le point a en route sur le point c ne peut être que 271° presque superposée au départ au 64ème parallèle exemple 317 271°271°

Pour cette question utiliser l'annexe 033 329 .dans la région de berlin ?

Question 81-36 : Modéré nul léger fort

Nmorandgmailcom .u avec 2 barres = givrage modéré .u avec 3 barres = givrage fort exemple 321 modéré.modéré.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 026.sont donnés .fl 75 température ?

Question 81-37 : 18 nm air .15 nm 18 nm air .13 nm 16 nm air .18 nm 14 nm air .18 nm

. 1211..temps de montée 9 minutes .distance de montée 18 nam.avec un vent de face la distance sol sera inférieure à la distance air .pendant 9 minutes 20 kt de vent de face réduira notre distance sol de 20 kt x 9/60 = 3 nm.18 nam 3 nm = 15 nm exemple 325 18 nm air.xsx15 nm.18 nm air.xsx15 nm.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12324a .dans la région de shannon ?

Question 81-38 : 360 300 270 350

Examen de mars 2003 exemple 329 360360

Sont donnés .masse au lâcher des freins 57 500 kg.température isa ?

Question 81-39 : 62 nm air 59 nm 62 nm air 71 nm 71 nm air 67 nm 59 nm air 62 nm

Hotam .une explication svp..veuillez tout d'abord nous excuser pour la faible qualité de l'annexe de cette question nous essayerons d'en trouver une plus propre.voici les parties 'retouchées' de l'annexe dont nous avons besoin.. 1159...on fait une moyenne avec la masse et la distance on trouve 62 nm air pour 57 500 kg et avec un vent de face on parcourra donc une distance sol inférieure à la distance air exemple 333 62 nm air, 59 nm62 nm air, 59 nm

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12373a .la route magnétique moyenne ?

Question 81-40 : 119° 118° 099° 109°

Moussez .plusieur questions avecles mêmes positions geo mais pas les mêmes reponses. la route magnétique moyenne de c n62° w020° vers b n58° e004° .qn°205 qn°206 peut être une erreur.a+...non les positions sont identiques mais les réponses demandées sont toutes différentes 'route magnétique entre deux points' 'route vraie initiale' 'route vraie entre deux points' 'route magnétique initiale' . blackhawk .pourriez détailler calcul svp..pour trouvez la route magnétique moyenne entre les deux points il suffit de mesurer la route vraie à l'aide d'un rapporteur et d'y ajouter les 10° environ de déclinaison magnétique ouest que l'on a au milieu de cette route.au rapporteur on trouve une route magnétique au 109° + 10°w = 119°. lionel .triangle rectangle abc.ac 4°=240nm.ab dx24xcos60=720.tang angle=720/240=3.tang 1 3=71°.180 71=109°.rv=109°=rm+ 10 =119°.. pilotseb .vous confirmez donc la réponse 119°.car en m'aidant du plus simple rapporteur jusqu'à la fameuse règle 'cras' je trouve toujours en m'alignant sur le méridien 8°w une rv de 108° donc une rm de 118°...si tel est le cas je trouve ridicule de la part de la dgac ou autres de proposer des réponses aussi proche les unes des autres .. la réponse est celle de la banque jaa le point sur le méridien 8°w se situe plus proche de la ligne de déclinaison de 12°w que celle de 8°w on peut donc considérer que la déclinaison est de plus de 10° .lionel a indiqué une méhtode par le calcul qui reste de loin la plus juste notez également que le document est issue d'un scanne et qu'il n'est pas 'très droit' exemple 337 119°.119°.


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