Sauf indication contraire sur les cartes les routes des départs standards aux ? [ Examen pilote ]

Question 80-1 : Routes magnétiques caps vrais routes vraies caps magnétiques

Abdel69 .ne seraient elles pas données en cap magnétiques .merci pour l'aide ..ce serait bien embêtant puisque chaque fois que le vent change le cap change .la réponse 'routes magnétiques' est tout à fait logique les systèmes de navigation vor ndb ils mls gps ont une référence magnétique en l'occurrence le nord magnétique .on vous donne donc une route que vous suivez en maintenant un cap

Pour cette question utiliser l'annexe 033 10999a .la route magnétique et la ?

Question 80-2 : 297°/57 nm 117°/57 nm 117°/71 nm 297°/70 nm

exemple 184 297°/57 nm — Examen de mars 2003 297°/57 nm

Pour cette question utiliser l'annexe 033 312 .un aéronef doit voler sur la ?

Question 80-3 : 024º 204° 052° 156°

. 1258.la route magnétique est de 024°

Le moyen de radionavigation à st dizier n48°38' e004°53' est un . err a 033 ?

Question 80-4 : Tacan canal 87 fréquence 114 0 mhz tacan canal 87 et un ndb de fréquence 114 0 khz vor fréquence 114 0 mhz et un tacan canal 87 tacan canal 114 0

exemple 192 Tacan, canal 87, fréquence 114,0 mhz. — Tacan, canal 87, fréquence 114,0 mhz.

Un avion doit effectuer un vol de salzburg 48°00 2'n 012°53 6'e vers ?

Question 80-5 : L'altitude minimale de sécurité grille sur cette route est de 13 400 ft au dessus du niveau de la mer l'altitude minimale de survol d'obstacle moca sur cette route est de 10 800 ft au dessus du niveau de la mer l'altitude minimale de secteur msa est de 13 400 ft l'altitude minimale en route mea est de 13 400 ft

exemple 196 L'altitude minimale de sécurité grille sur cette route est de 13 400 ft au-dessus du niveau de la mer. — .le but est de savoir où trouver l'altitude de sécurité grille on peut lire 134 légèrement à gauche du centre de la carte .134 pour 13400ft . firmin .le trajet passe pourtant par la case au sein de laquelle l'altitude de sécurité grille est 14800 ft pourquoi n'en tenons nous pas compte ..c'est exact mais la réponse 14 800 ft n'est pas proposée en réalité la réponse anglaise de cette question dans la base ecqb01 est plus précise the figure 13 4 means that the minimum grid safe altitude in this sector is 13400 ft above msl autrement dit .'l'indication 13 4 signifie que l'altitude minimale de sécurité grille du secteur est de 13 400 ft au dessus du niveau de la mer' L'altitude minimale de sécurité grille sur cette route est de 13 400 ft au-dessus du niveau de la mer.

La route r125 alsie als 114 7 54°54'n 010°00'e vers trano tno 117 4 55°46'n ?

Question 80-6 : L'altitude minimale de franchissement d'obstacles moca est de 3 500 ft le plancher de la route est a une altitude de 3 500 ft l'altitude minimale de sécurité en route mea est de 3 500 ft il s'agit d'une route de liaison à bas niveau 2 100 ft 3 500 ft par rapport au niveau de la mer

exemple 200 L'altitude minimale de franchissement d'obstacles (moca) est de 3 500 ft. — . 1959.la moca ou minimum obstruction clearance altitude est l'altitude la plus basse entre deux balises sur des voies aériennes définies par des vor des routes hors des voies aériennes et des segments de route qui respectent les marges de franchissement d'obstacle pour la totalité du segment de route L'altitude minimale de franchissement d'obstacles (moca) est de 3 500 ft.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11042a .l'altitude minimale d'attente ?

Question 80-7 : 7000ft et 220kt 7000ft et 250kt 9000ft et 220kt 9000ft et 250kt

exemple 204 7000ft et 220kt — Examen de mars 2003 . iturria .dans ce cas à quoi fait référence la cartouche 'speed limit procedures' indiquant de maintenir une ias de 250kts merci ..dans le cartouche on nous dit qu'il faudra avoir réduit à la vitesse d'attente 3 minutes avant la balise ou le fix qui marque l'attente sinon en passant le speed limit point .. hotam .où est indiqué la limitation 220 kt .merci d'avance..dans le cadre en bas à gauche il est indiqué . holding speed in the london tma up to and including fl140 is max ias 220 kt . la vitesse d'attente dans la tma de londres jusqu'au niveau 140 inclus est de 220 kt indiqués maximum 7000ft et 220kt

Pour cette question utiliser l'annexe 033 087 .le départ albix correct via ?

Question 80-8 : Albix 7s albix 7a albix 6h albix 6e

exemple 208 Albix 7s — . 1288.pour un départ albix via aarau depuis la piste 16 vous devez suivre la route publiée albix 7s Albix 7s

Sur la voie aérienne ug5 entre mende nasbinals men 115 3 n44°36' e003°10' et ?

Question 80-9 : Fl290 fl310 fl300 fl280

exemple 212 Fl290 — Eric . comment calculer s'il vous plaît merci ..a droite de l'encart ug5 il y a un 'o' avec > ou < qui indique le sens de la route le 'o' signifie odd soit un niveau impair .il y a donc deux réponses possibles le 290 et le 310 . merlin18 .bonjour je suis d'accord avec votre raisonne ment mais la règle semi circulaire indique pour un fl &8805 290 vers l'ouest un fl 310 ou 350 390 le fl 290 étant réservé pour une route vers l'est pourriez vous me confirmer la chose merci..le 'o' avec > ou < indiquant le sens de la route et nous impose justement une route avec un niveau impaire 'o' pour odd dans le sens mende > gaillac .on doit donc déroger à la règle semi circulaire .le premier niveau le plus bas impair utilisable est donc le 290 . denis64 .de plus comme rien n'est précisé nous ne sommes pas en rvsm le niveau 310 est donc considéré comme pair sauf erreur qu'en dites vous ..ce n'est certe pas précisé mais en réalité l'espace aérien français au dessus du fl290 est rvsm . . 710.mais ça ne change rien au résultat le fl290 reste donc le premier niveau impair utilisable puisqu'on nous impose un niveau odd impair Fl290

Pour cette question utiliser l'annexe 033 006 .d'aberdeen n57°19' w002°16' ?

Question 80-10 : 260° 247° 253° 267°

exemple 216 260°. — .au départ d'aberdeen nous avons une déclinaison magnétique ouest de 6 5° nous sommes entre les lignes en pointillés de déclinaison 6°w et 7°w . 1292.nous mesurons une route magnétique de 260° environ .a tiree la déclinaison magnétique est légèrement supérieure à 8°w la route magnétique moyenne sur ce trajet reste approximativement autour de 260° 260°.

Pour cette question utiliser les annexes 033 9712a/b .préparation d'un vol ifr ?

Question 80-11 : Big 115 1 mhz big 115 1 khz ock 115 3 mhz epm 316 khz

exemple 220 Big 115.1 mhz — Examen de mars 2003 Big 115.1 mhz

La route b1 ottringham 53°42'n 000°06'w vers dogga 53°24'n 001°55'e est ?

Question 80-12 : L'altitude minimale de sécurité en route mea est le fl80 la route existe entre 1 500 ft au dessus du niveau de la mer et le niveau 80 le plancher de la route est de 1 500 ft au dessus du niveau de la mer 1 500 ft est l'altitude minimale de réception radio mra

exemple 224 L'altitude minimale de sécurité en route (mea) est le fl80. — Pilote80 .pourquoi altitude minimale de securité dans mon cour on donne .mea la plus basse altitude entre 2 moyens de radionavigation publié qui permet dans la plupart des pays de recevoir des signaux radioelectrique .je dirais plutot la mora pour l'altitude minimale de securité .qu'en pensez vous ..voici les légendes des cartes jeppesen utilisées aux examens . 1252.l'altitude minimale en route mea qui peut être maintenue est le fl80 1500a correspond à l'altitude de la mora l'altitude minimale hors route qui est rattachée à la route b1 elle correspond à une altitude de sécurité dans un couloir de 10 nm de chaque côté de la route b1 L'altitude minimale de sécurité en route (mea) est le fl80.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 007 .de tno n55°46' e011°26' ?

Question 80-13 : 018°/129nm 007°/131nm 013°/117nm 029°/69nm

exemple 228 018°/129nm. — .pour toutes les questions à l'examen où des coordonnées géographiques sont données pensez à vous en aider vous gagnerez du temps pour trouver un point sur une carte un peu complexe . 1961. alphajet58 .pour trouver le cap magnetique ok mais pour la distance vous auriez une reponse merci d avance ..il faut reporter la distance entre les deux points sur le méridien 12°e 018°/129nm.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 006 .un aéronef doit emprunter la ?

Question 80-14 : 54 min 47 min 28 min 16 min

exemple 232 54 min. — Polopnc .je crois comprendre le raisonnement .il faut calculer la distance entre 003°w et 006°w = 100nm.100nm/210kt = 28'.28' + 11' + 15' = 54'..c'est bien ça on trace le trajet sur la carte on tombe sur l'airway un581 on place ensuite le toc à 3°w top of climb et le tod à 6°w top of descent .on mesure une distance entre ces deux points de 100 nm environ .temps de vol du toc au tod = 100/210 x 60 = 28 minutes .temps de vol de aberdeen à benbecula 15 + 28 +11 = 54 minutes . sebastien2k .peux t on utiliser le computer comment faites vous pour voir sur la carte les points w003 et w006 .merci pour votre réponse . thomaspin .où sont situés toc 3°w et tod 6°w merci .. 1976.w003° et w006° sont des méridiens il faut vous aider des coordonnées géographiques données sous les différents points benbecula tiree inverness perth aberdeen findo pour les localiser 54 min.

Suivant la carte d'approche ils dme piste 22 à amsterdam schipol la procédure ?

Question 80-15 : I 2000 ft ii 160° i 200 ft ii 223° i 3000 ft ii 160° i 3000 ft ii 223°

exemple 236 (i) 2000 ft (ii) 160° — (i) 2000 ft (ii) 160°

La route magnétique et la distance de dinkelsbuhl dkb 117 8 n49°09' ?

Question 80-16 : 050°/47 nm 133°/85 nm 052°/97 nm 230°/97nm

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11010a .le s moyen s de ?

Question 80-17 : Un tacan seulement canal 84 fréquence 113 7 mhz un tacan canal 84 et un vor fréquence 113 7 mhz un tacan canal 84 et un ndb fréquence 92 khz un vortac fréquence 113 7 mhz et un ndb fréquence 92 khz

exemple 244 Un tacan seulement, canal 84 (fréquence 113,7 mhz). — Polopnc .y a t il bien un dme en plus du tacan ..topcliffe est comme tous les tacan il est utilisable comme dme pour les civils ici sur la fréquence 113 7 mhz .on notera aussi l'indication 'topcliffe ab' pour 'air base' Un tacan seulement, canal 84 (fréquence 113,7 mhz).

Sur une carte de navigation ifr dans un secteur de 1° longitude et de 1° de ?

Question 80-18 : L'altitude minimale de sécurité est de 8000 ft l'altitude de l'obstacle le plus élevée est de 8000 ft le niveau minimal de sécurité est le fl80 le plancher de la route est a 8000 ft

exemple 248 L'altitude minimale de sécurité est de 8000 ft — Iturria .egalement appelée 'grid mora' ou altitude de sécurité grille L'altitude minimale de sécurité est de 8000 ft

Pour cette question utiliser l'annexe 033 3908a .préparation d'un vol ifr de ?

Question 80-19 : 322° 343° 147° 317°

L'altitude minimale de descente mda pour une approche localizer sans glide est ?

Question 80-20 : 480 ft 405 ft 275 ft 200 ft

exemple 256 480 ft — Polopnc .et le 405' a coté du 480ft c'est quoi ..405 ft est la hauteur 480 ft est l'altitude .on lit mda h minimum descent altitude height ..vous pouvez noter qu'il y a 75 ft de différence qui correspondent à la 'runway elevation' dans le cadre 'airport elevation' en haut à droite 480 ft

Pour cette question utiliser l'annexe 033 2203a .quelle est la distance ?

Question 80-21 : 74 5 nm 72 nm 74 nm 72 5 nm

exemple 260 74.5 nm — Polopnc .perso je vois 1 5 + 7 + 0 5 + 9 + 54 = 72 .une explication svp car il me manque 2 5 nm que je ne vois pas..voici la résolution de l'exercice . 1980. mohamed .2 en dessous de d1 5 cgn ne correspond pas à la distance ..2 en dessous de d1 5cgn indique que le point d1 5cgn se trouve à 2 nm de la piste et qu'à ce point sous entendu ni avant ni après vous devez tournez à droite 74.5 nm

Pour cette question utiliser l'annexe 033 326 .pour la préparation d'un vol ?

Question 80-22 : 24 5 nm 36 5 nm 31 nm 33 nm

exemple 264 24,5 nm. — .il faut mesurer le total du trajet pour un départ en piste 27 à cdg jusqu'à abbeville abb 116 6 .nous avons dans l'ordre depuis le départ .2 + 7 + 0 5 + 9 + 56 = 74 5 nm..ensuite 74 5 50 nm pour monter nous serons en croisière à 24 5 nm de abb 24,5 nm.

Dans la voie aérienne ur160 de nice niz 112 4 n43°46' e007°15' à bastia bta ?

Question 80-23 : Fl 250 fl 200 fl 260 fl 210

exemple 268 Fl 250. — . 2007.l'altitude minimale en route mea entre nice et bastia est le fl 250 .le fl 200 est la mea dans le sens bastia nice Fl 250.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11063a .a la verticale de coulommiers ?

Question 80-24 : Passer au fl60 et descendre à 4000 ft passer au fl70 et descendre à 4000 ft passer au fl60 et maintenir ce niveau passer au fl80 et descendre au fl70

exemple 272 Passer au fl60 et descendre à 4000 ft. — Examen de mars 2003 Passer au fl60 et descendre à 4000 ft.

La fréquence et l'indicatif du ndb de l'approche ndb dme 26l à munich sont . ?

Question 80-25 : 400 msw 108 6 dms 338 mnw 112 3 mun

exemple 276 400 msw — Firmin .pouvez vous me dire à quoi correspond '338 mnw' ..le ndb mnw sert à l'approche locator ndb pour la piste 26r 26 droite .seul le ndb utile à la procédure est indiqué en gras 400 msw

Pour cette question utiliser l'annexe 033 005 .sur la voie aérienne b4 du ?

Question 80-26 : 343°/52nm 343°/114nm 163°/39nm 163°/52nm

exemple 280 343°/52nm — Mohamed .d'après la voie aérienne b4 du point shapp au point esdko la distance est 13+12+39 = 64nm serait il possible d'avoir une explication svp merci .. 1266.au départ de manchester on peut lire 343° pour l'orientation de la voie aérienne b4 .pour la distance entre shapp et eskdo on a 13 + 39 = 52 nm 343°/52nm

Pour cette question utiliser l'annexe 033 007 .du point alma n55°25' e013°34' ?

Question 80-27 : Fl 430 fl 420 fl 440 fl 410

exemple 284 Fl 430 — .sur l'ug55 du point alma vers le point peter on note le sigle 'e>' qui indique que dans ce sens un niveau pair even doit être utilisé .hors espace rvsm le niveau pair le plus bas au dessus du fl400 ne sera pas le fl420 mais le 430 surprenant n'est ce pas .il faut se référer au diagramme de séparation des niveaux de l'oaci . 710.a ou au dessus fl290 seuls des niveaux de vol impairs sont utilisés afin d'assurer une séparation verticale de 2000 ft entre les appareils Fl 430

Un avion doit effectuer un vol de salzburg 48°00 2'n 012°53 6'e vers ?

Question 80-28 : Le vor/dme dont l'identification est sbg et la fréquence 113 8mhz peut être utilisé l'ils/dme 113 8 mhz de l'aérodrome de salzburg ne peut pas être utilisé pour la navigation seul le dme dont l'identification est sbg peut être utilisé sur la fréquence 113 8 mhz le vor n'est pas utilisable le vor/dme sbg sera supprimé dans un futur proche et ne doit plus être utilisé pour la navigation

exemple 288 Le vor/dme dont l'identification est sbg et la fréquence 113.8mhz, peut être utilisé. — Le vor/dme dont l'identification est sbg et la fréquence 113.8mhz, peut être utilisé.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 304 .un aéronef est en direction de ?

Question 80-29 : 126 60 mhz 129 22 mhz 115 4 mhz 133 67 mhz

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11021a .un aéronef souhaitant ?

Question 80-30 : Fl 250 fl 200 fl 140 fl 160

La route correcte et l'iaf correspondant à une arrivée de l'ouest par ridar ?

Question 80-31 : Ridar 2m iaf miq buram 1m iaf miq ridar 2m iaf rokil buram 2m iaf rokil

exemple 300 Ridar 2m, iaf miq — En arrivant par le point ridar il faudra passer par rokil puis aller sur l'iaf initial approach fix .l'iaf étant notre repère pour débuter l'approche sur munich pour les pistes 08 .pour trouver le point miq .suivez la flèche qui part de rokil à droite à 16 nm vous tombez sur mike 426 miq avec iaf indiqué entre paranthèse au dessus Ridar 2m, iaf miq

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11001a .la route magnétique et la ?

Question 80-32 : 061° / 37 nm 048° / 46 nm 041° / 78 nm 061° / 28 nm

Pour cette question utiliser l'annexes 033 10101 b .le contrôle vous demande ?

Question 80-33 : Entrer dans l'attente alternative de bovva qui débute a 32 nm dme du vor de biggin sur le qdm 141° entrer dans l'attente alternative de bovva qui se situe sur le radial 141° et a 37 nm dme du vor de biggin entrer dans l'attente alternative de bovva qui débute a 37 nm dme du vor de biggin sur le qdm 141° de demander au contrôle un guidage radar en remplacement

exemple 308 Entrer dans l'attente alternative de bovva qui débute a 32 nm dme du vor de biggin sur le qdm 141° — Dans le cadre en bas on lit 'bovva alternate holding available when bovingdon vor unerservicable' .le dessin indique une attente standard débute par un virage à droite en rapprochement de biggin à d32 nm dme big .l'éloignement dans l'attente va jusqu'à d37 du vor/dme de biggin Entrer dans l'attente alternative de bovva qui débute a 32 nm dme du vor de biggin sur le qdm 141°

Pour cette question utiliser l'annexe 033 12277a .votre aéronef immatriculé ?

Question 80-34 : Une clairance d'entrée océanique sur la fréquence 127 65 mhz une clairance de route aérienne auprès de londres sur la fréquence 133 60 mhz une clairance océanique sur la fréquence 133 80 mhz une clairance océanique sur la fréquence 123 95 mhz

exemple 312 Une clairance d'entrée océanique sur la fréquence 127.65 mhz. — Dans le cadre en bas à gauche vous pouvez lire oceanic clearance for westboud flight que l'on peut traduire par clairance océanique pour les vols vers ouest ce qui nous concerne puisque nous allons de londres à new york .il est indiqué ensuite contact shanwick oceanic 127 65 aircraft registered east of 30°w prior to crossing 2°w en français contactez shanwick oceanic 127 65 pour les aéronefs immatriculés à l'est de la longitude 30°ouest avant de passer la longitude 2°ouest .notre aéronef est immatriculé au royaume uni donc à l'est de la longitude 30°w nous devons obtenir une clairance d'entrée océanique sur la fréquence 127 65 mhz Une clairance d'entrée océanique sur la fréquence 127.65 mhz.

Pour cette question utiliser l'annexe 033 11035a .en vol en direction de l'est ?

Question 80-35 : Fl 310 fl 250 fl 260 fl 330

exemple 316 Fl 310 — Le niveau de vol minimum est inscrit sous la route ats fl 310 notez pour information que sur cette route nous avons aussi une niveau de vol maximum le fl 390 maa fl390 Fl 310

Pour cette question utiliser l'annexe 033 108 .la fréquence publiée de l'atis ?

Question 80-36 : 118 65 mhz 120 80 mhz 124 70 mhz 119 10 mhz

Un vol ifr est prévue entre paris cdg et londres la sid est abb 8a .la ?

Question 80-37 : Route magnétique 349° vitesse sol 414 kt et dérive 5° route magnétique 349° vitesse sol 450 kt et dérive +5° route magnétique 169° vitesse sol 414 kt et dérive +5° route magnétique 169° vitesse sol 450 kt et dérive +4°

exemple 324 Route magnétique 349°, vitesse sol 414 kt et dérive -5°. — Dans la question on demande la correction de dérive cela revient à dire route + dérive = cap .dérive de 5° pour un cap à tenir au 344° Route magnétique 349°, vitesse sol 414 kt et dérive -5°.

Dans la voie aérienne l602 de talla 113 8 tla 55°30n003°21'w à newcastle ?

Question 80-38 : Fl200 fl100 3900 ft 3100 ft

exemple 328 Fl200. — Voici les légendes des cartes jeppesen utilisées aux examens . 1505.l'altitude minimale en route mea qui peut être maintenue continuellement sur la route l602 est le fl 200 Fl200.

La quantité de carburant nécessaire pour un aéronef équipé de turbo ?

Question 80-39 : 13 000 kg 14 500 kg 13 370 kg 13 220 kg

exemple 332 13 000 kg. — Admin .carburant au décollage = délestage + réserve de route + dégagement + réserve finale.la réserve finale pour un avion à réaction est 30 minutes à 1500 ft à la vitesse d'attente .il est stipulé dans la question que la réserve de route correspond à 5% du carburant nécessaire au voyage .5% x 5352 = 268 kg.5352 + 268 + 4380 + 6000 / 2 = 13000 kg.la question impose une réserve de route de 5% alors que normalement on devrait prendre 5% du délestage ou 5 minutes d'attente à 1500 ft la plus grande des deux quantités .cette anomalie a été reportée plusieurs fois à l'autorité a l'examen si vous avez cette question il est possible que l'intitulé a depuis été modifié si tel est le cas on retiendra une réserve de route de 5 minutes d'attente la quantité la plus élevée soit 500 kg .le résultat sera alors de 5352 + 500 + 4380 + 6000 / 2 = 13232 kg 13 000 kg.

Suivant le tableau pour un aéronef monomoteur déterminez la pression ?

Question 80-40 : 22 4 in hg et 69 3 lbs/h 23 0 in hg et 69 0 lbs/h 22 4 in hg et 71 1 lbs/h 22 4 in hg et 73 8 lbs/h

exemple 336 22.4 in.hg et 69.3 lbs/h. — 22.4 in.hg et 69.3 lbs/h.

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