Pour cette question utiliser l'annexe 033 11024A L'altitude minimale en route qui peut être utilisée continuellement sur la voie aérienne UA34 ?
Obtention > atterrissage
Pour cette question utiliser l'annexe 033 112 La fréquence et l'indicatif du DVOR/DME situé à l'extrémité nord de la piste de l'aérodrome d'HELLINIKON sont ERR _a_033 261 ?
Pour cette question utiliser l'annexe 033 10997A La route magnétique et la distance de CAMBRAI CMB 112 6 N50°14' E003°09' à TALUN N49°33' E003°25' sur la voie aérienne B3 sont ERR _a_033 263 ?
Un avion doit effectuer vol abbeville n50°08 1 e001°51 3 vers biggin n51°19 8 e000°00 2 la distance ce tronçon est err _a_033 269 Nm, 38 nm, 62 nm, 64 nm. 
Sauf indication contraire sur les cartes les routes des départs standards aux instruments sont donnés en Routes magnétiques, caps vrais, routes vraies, caps magnétiques. abdel69 ne seraient elles pas données en cap magnétiques? merci aide. ce serait bien embêtant puisque chaque fois que vent change, cap change... la réponse 'routes magnétique est tout à fait logique, les systèmes navigation (vor, ndb, ils, mls, gps) ont une référence magnétique (en occurrence nord magnétique). on vous donne donc une route que vous suivez en maintenant cap. 
pour cette question utiliser annexe 033 10999a la route magnétique la distance trent tnt 115 7 n53°03' w001 °40' vers wallasey wal 114 1 n53°23' w003°08' sur la voie aérienne ur3 sont err _a_033 320 297°/57 nm, 7°/57 nm, 7°/7nm, 297°/7nm 
pour cette question utiliser annexe 033 312 un aéronef doit voler sur la route odin 55º35'n 010º39'e à landvetter 57º39'n 012º17'e quelle est la route magnétique err _a_033 323 24º, 2 4°,52°,56°. la route magnétique est 024°. Question IFR 79 Réponse 8
Le moyen radionavigation à st dizier n48°38' e004°53' est err _a_033 342 Tacan, canal 87, fréquence 4,mhz, tacan, canal 87, un ndb fréquence 4,khz, vor, fréquence 4,mhz, un tacan, canal 87, tacan, canal 4,. Question IFR 79 Réponse 9
Un avion doit effectuer vol salzburg 48°00 2'n 012°53 6'e vers klagenfurt 46°37 5'n 014°33 8'e err _a_033 367 Altitude minimale sécurité grille sur cette route est3 4 ft au dessus du niveau la mer, altitude minimale survol obstacle (moca) sur cette route est8 ft au dessus du niveau la mer, altitude minimale secteur (msa) est3 4 ft, altitude minimale en route (mea) est3 4 ft. le but est savoir où trouver altitude sécurité grille, on peut lire 134 légèrement à gauche du centre la carte. 134 13400ft. firmin le trajet passe pourtant la case au sein laquelle altitude sécurité grille est 14800 ft. pourquoi n'en tenons nous pas compte ? c'est exact, mais la réponse 14 800 ft n'est pas proposée. en réalité, la réponse anglaise cette question dans la base ecqb01 est plus précise the figure 13.4 means that minimum grid safe altitude in this sector 13400 ft above msl , autrement dit 'indication 13.4 signifie que altitude minimale sécurité grille du secteur est 13 400 ft au dessus du niveau la mer'. Question IFR 79 Réponse 10
La route r125 alsie als 114 7 54°54'n 010°00'e vers trano tno 117 4 55°46'n 011°26'e est annotée 3500t 2100a Altitude minimale franchissement obstacles (moca) est 3 5 ft, le plancher la route est a une altitude 3 5 ft, altitude minimale sécurité en route (mea) est 3 5 ft, il agit une route liaison à bas niveau 2 ft ? 3 5 ft rapport au niveau la mer. la moca, ou minimum obstruction clearance altitude, est altitude la plus basse entre deux balises sur des voies aériennes définies des vor, des routes hors des voies aériennes des segments route, qui respectent les marges franchissement obstacle la totalité du segment route. Question IFR 79 Réponse 11
pour cette question utiliser annexe 033 11042a altitude minimale attente mha la vitesse attente maximale las à cette mha à ockham ock 115 3 sont err _a_033 381 7 ft 22 kt, 7 ft 25 kt, 9 ft 22 kt, 9 ft 25 kt Examen mars 2003. iturria dans ce cas, à quoi fait référence la cartouche 'speed limit procedure indiquant maintenir une ias 250kts ? merci dans cartouche, on nous dit qu'il faudra avoir réduit à la vitesse attente 3 minutes avant la balise (ou fix) qui marque attente, sinon en passant speed limit point. hotam où est indiqué la limitation 220 kt ? merci avance dans cadre en bas à gauche, il est indiqué holding speed in london tma up to including fl140 max ias 220 kt. (la vitesse attente dans la tma londres jusqu'au niveau 140 inclus est 220 kt indiqués maximum). Question IFR 79 Réponse 12
pour cette question utiliser annexe 033 087 le départ albix correct via aarau décollage piste 16 est err _a_033 385 Albix 7s, albix 7a, albix 6h, albix 6e pour départ albix (via aarau) depuis la piste 16, vous devez suivre la route publiée albix 7s. Question IFR 79 Réponse 13
Sur la voie aérienne ug5 entre mende nasbinals men 115 3 n44°36' e003°10' gaillac gai 115 8 n43°57' e001°50' premier niveau vol utilisable plus bas est err _a_033 399 Fl29 , fl3, fl3, fl28 eric oui, comment calculer, il vous plaît ? merci. a droite encart ug5, il y a 'o' avec > ou < qui indique sens la route, 'o' signifie odd, soit niveau impair. il y a donc deux réponses possibles 290 le 310. merlin18 bonjour, je suis accord avec votre raisonne ment mais, la règle semi circulaire indique, un fl &8805 290 vers ouest, fl 310 ( ou 350, 390), fl 290 étant réservé une route vers est. pourriez vous me confirmer la chose? merci le 'o' avec > ou < indiquant sens la route, nous impose justement une route avec niveau impaire ('o' odd) dans sens mende > gaillac. on doit donc déroger à la règle semi circulaire. le premier niveau (le plus bas), impair, utilisable est donc 290. denis64 de plus, comme rien n'est précisé, nous ne sommes pas en rvsm, niveau 310 est donc considéré comme pair... sauf erreur, qu'en dites vous ? ce n'est certe pas précisé, mais en réalité espace aérien français, au dessus du fl290 est rvsm mais ça ne change rien au résultat, fl290 reste donc premier niveau impair utilisable puisqu'on nous impose niveau odd (impair). Question IFR 79 Réponse 14
pour cette question utiliser annexe 033 006 aberdeen n57°19' w002°16' vers tiree n56°30' w006°53' la route magnétique moyenne est err _a_033 400 26 °, 247°, 253°, 267°. au départ aberdeen, nous avons une déclinaison magnétique ouest 6,5° (nous sommes entre les lignes en pointillés déclinaison 6°w 7°w) nous mesurons une route magnétique 260° environ. a tiree, la déclinaison magnétique est légèrement supérieure à 8°w. la route magnétique moyenne sur ce trajet reste approximativement autour 260°. Question IFR 79 Réponse 15
Pour cette question utiliser les annexes 033 9712a/b préparation vol ifr paris charles gaulle à londres heathrow avion à moteurs à turbines utilisation la carte arrivée aux instruments star london heathrow 10 2 de la carte approche aux instruments ils/dme rwy 27r sur la route arrivée big 2a la balise approche initiale iaf sa fréquence sont err _a_033 401 Big 5.mhz, big 5.khz, ock 5.3 mhz, epm 3 6 khz Question IFR 79 Réponse 16
La route b1 ottringham 53°42'n 000°06'w vers dogga 53°24'n 001°55'e est annotée fl80 1 500a laquelle des affirmations suivantes est correcte Altitude minimale sécurité en route (mea) est fl8 , la route existe entre 5 ft au dessus du niveau la mer le niveau 8 , le plancher la route est 5 ft au dessus du niveau la mer, 5 ft est altitude minimale réception radio (mra). pilote80 pourquoi altitude minimale securité? dans mon cour on donne mea la plus basse altitude entre 2 moyens radionavigation publié qui permet dans la plupart des pays recevoir des signaux radioelectrique. je dirais plutot la mora altitude minimale securité! qu'en pensez vous? voici les légendes des cartes jeppesen utilisées aux examens altitude minimale en route (mea) qui peut être maintenue est fl80. 1500a correspond à altitude la mora (altitude minimale hors route ) qui est rattachée à la route b1, elle correspond à une altitude sécurité dans couloir 10 nm chaque côté la route b1. Question IFR 79 Réponse 17
pour cette question utiliser annexe 033 007 de tno n55°46' e011°26' directement vers har n57°50' e012°42' la route magnétique la distance sont err _a_033 426 8°/ 29nm, 7°/ 3 nm, 3°/7nm,29°/69nm. pour toutes les questions à examen où des coordonnées géographiques sont données, pensez à vous en aider, vous gagnerez du temps trouver point sur une carte peu complexe alphajet58 pour trouver cap magnetique, ok! mais la distance? vous auriez une reponse? merci d avance. il faut reporter la distance entre les deux points, sur méridien 12°e. Question IFR 79 Réponse 18
pour cette question utiliser annexe 033 006 un aéronef doit emprunter la route aberdeen n57°19' w002°16' vers benbecula n57°29'w007°22' avec une vitesse vraie 210 kt le temps montée est 11 minutes le temps descendre 15 minutes le toc top of climb est à w003° le tod top of descent à w006° la durée totale du trajet sera err _a_033 427 54 min, 47 min, 28 min,6 min. polopnc je crois comprendre raisonnement il faut calculer la distance entre 003°w 006°w = 100nm 100nm/210kt = 28' 28' + 11' + 15' = 54' c'est bien ça, on trace trajet sur la carte (on tombe sur airway un581), on place ensuite toc à 3°w (top of climb) le tod à 6°w (top of descent). on mesure une distance entre ces deux points 100 nm environ. temps vol du toc au tod = 100/210 x 60 = 28 minutes. temps vol aberdeen à benbecula 15 + 28 +11 = 54 minutes. sebastien2k peux t on utiliser computer? comment faites vous voir sur la carte les points w003 w006? merci votre réponse. thomaspin où sont situés toc 3°w tod 6°w ? merci. w003° w006° sont des méridiens. il faut vous aider des coordonnées géographiques données sous les différents points (benbecula, tiree, inverness, perth, aberdeen, findo) les localiser. Question IFR 79 Réponse 19
Suivant la carte approche ils dme piste 22 à amsterdam schipol la procédure approche interrompue implique monter à une altitude i au cap ii err _a_033 440 (i) 2ft (ii)6 °, (i) 2 ft (ii) 223°, (i) 3ft (ii)6 °, (i) 3ft (ii) 223° Question IFR 79 Réponse 20
La route magnétique la distance dinkelsbuhl dkb 117 8 n49°09' e010°14' à erlangen erl 114 9 n49°39' e011°09' sur ur11 sont err _a_033 442 5 °/47 nm,33°/85 nm,52°/97 nm, 23 °/97nm Question IFR 79 Réponse 21
pour cette question utiliser annexe 033 11010a le s moyen s radionavigation à topcliffe 54°12'n 001°22'w est sont err _a_033 448 Un tacan seulement, canal 84 (fréquence 3,7 mhz), tacan, canal 84, un vor fréquence 3,7 mhz, tacan, canal 84, un ndb fréquence 92 khz, vortac, fréquence 3,7 mhz, un ndb fréquence 92 khz. polopnc y a t il bien dme en plus du tacan? topcliffe est comme tous les tacan, il est utilisable comme dme les civils (ici sur la fréquence 113,7 mhz). on notera aussi indication 'topcliffe ab' 'air base'. Question IFR 79 Réponse 22
Sur une carte navigation ifr dans secteur 1° longitude de 1° latitude apparaît information suivante 80 cela signifie que dans ce secteur Altitude minimale sécurité est 8ft, altitude obstacle plus élevée est 8ft, niveau minimal sécurité est fl8 , plancher la route est a 8ft. iturria egalement appelée 'grid mora' ou altitude sécurité grille. Question IFR 79 Réponse 23
pour cette question utiliser annexe 033 3908a préparation vol ifr paris charles gaulle n49° 00 9' e002°36 9' à londres heathrow n51° 29 2' w000° 27 9' la route vraie moyenne paris à londres est err _a_033 468 322°, 343°,47°, 3 7°. Question IFR 79 Réponse 24
Altitude minimale descente mda une approche localizer sans glide est err _a_033 519 48ft, 4 5 ft, 275 ft, 2 ft polopnc et (405') a coté du 480ft c'est quoi? 405 ft est la hauteur, 480 ft est altitude. on lit mda (h) minimum descent altitude (height) vous pouvez noter qu'il y a 75 ft différence qui correspondent à la 'runway elevation' dans cadre 'airport elevation' en haut à droite. Question IFR 79 Réponse 25
pour cette question utiliser annexe 033 2203a quelle est la distance jusqu'à abbeville sur départ abb 8 a err _a_033 523 74.5 nm, 72 nm, 74 nm, 72.5 nm polopnc perso, je vois, 1,5 + 7 + 0,5 + 9 + 54 = 72... une explication svp, car il me manque 2,5 nm que je ne vois pas voici la résolution exercice mohamed 2 en dessous d1.5 cgn ne correspond pas à la distance? 2 en dessous d1.5cgn indique que point d1.5cgn se trouve à 2 nm la piste qu'à ce point (sous entendu, ni avant, ni après) vous devez tournez à droite. Question IFR 79 Réponse 26
pour cette question utiliser annexe 033 326 pour la préparation vol ifr entre paris cdg piste 27 londres on sait que la distance parcourue entre paris charles gaulle le point fin montée est 50 nm la distance entre point fin montée abb 116 6 sera err _a_033 558 24,5 nm, 36,5 nm, 3nm, 33 nm. il faut mesurer total du trajet un départ en piste 27 à cdg jusqu'à abbeville (abb 116,6). nous avons dans ordre depuis départ 2 + 7 + 0,5 + 9 + 56 = 74,5 nm ensuite 74,5 50 nm monter, nous serons en croisière à 24,5 nm abb. Question IFR 79 Réponse 27
Dans la voie aérienne ur160 nice niz 112 4 n43°46' e007°15' à bastia bta 116 2 n42°32' e009°29' altitude minimale en route mea est err _a_033 559 Fl 25 , fl 2, fl 26 , fl 2. altitude minimale en route (mea) entre nice bastia, est fl 250. le fl 200 est la mea dans sens bastia nice. Question IFR 79 Réponse 28
pour cette question utiliser annexe 033 11063a a la verticale coulommiers clm avion à hélice doit err _a_033 566 Passer au fl6descendre à 4ft, passer au fl7descendre à 4ft, passer au fl6maintenir ce niveau, passer au fl8descendre au fl7. Question IFR 79 Réponse 29
La fréquence indicatif du ndb approche ndb dme 26l à munich sont err _a_033 568 4 msw, 8,6 dms, 338 mnw, 2,3 mun firmin pouvez vous me dire à quoi correspond '338 mnw' ? le ndb mnw sert à approche locator (ndb) la piste 26r (26 droite). seul ndb utile à la procédure est indiqué en gras. Question IFR 79 Réponse 30
pour cette question utiliser annexe 033 005 sur la voie aérienne b4 du point shapp n54°30' w002°38' au point eskdo n55°18' w003°12' la route magnétique la distance sont err _a_033 584 343°/52nm, 343°/4nm,63°/39nm,63°/52nm mohamed après la voie aérienne b4 du point shapp au point esdko, la distance est (13+12+39)= 64nm, serait il possible avoir une explication svp? merci. au départ manchester, on peut lire 343° orientation la voie aérienne b4. pour la distance, entre shapp eskdo, on a 13 + 39 = 52 nm. Question IFR 79 Réponse 31
pour cette question utiliser annexe 033 007 du point alma n55°25' e013°34' vers point peter n56°50' e013°35' hors espace rvsm niveau plus bas au dessus du fl400 qui peut être utilisé en ifr est err _a_033 585 Fl 43 , fl 42 , fl 44 , fl 4 sur ug55 du point alma vers point peter, on note sigle 'e>' qui indique que dans ce sens, niveau pair (even) doit être utilisé. hors espace rvsm, niveau pair plus bas au dessus du fl400, ne sera pas fl420, mais... 430 ! surprenant n'est ce pas ? il faut se référer au diagramme séparation des niveaux oaci a ou au dessus fl290, seuls des niveaux vol impairs sont utilisés afin assurer une séparation verticale 2000 ft entre les appareils. Question IFR 79 Réponse 32
Un avion doit effectuer vol salzburg 48°00 2'n 012°53 6'e vers klagenfurt 46°37 5'n 014°33 8'e a salzburg on peut lire sur la carte d 113 8 sbg cela signifie que err _a_033 586 Le vor/dme dont identification est sbg la fréquence 3.8mhz, peut être utilisé, ils/dme 3.8 mhz aérodrome salzburg ne peut pas être utilisé la navigation, seul dme dont identification est sbg peut être utilisé, sur la fréquence 3.8 mhz. le vor n'est pas utilisable, vor/dme sbg sera supprimé dans futur proche, ne doit plus être utilisé la navigation. Question IFR 79 Réponse 33
pour cette question utiliser annexe 033 304 un aéronef est en direction gow 55º52'n 004º27w sur airway un615 avant pénétrer dans la fir londres après la carte quelle sera la fréquence la plus adaptée recevoir des informations météorologiques enregistrées concernant la fir londres north err _a_033 598 26.6mhz,29.22 mhz, 5.4 mhz,33.67 mhz. Question IFR 79 Réponse 34
pour cette question utiliser annexe 033 11021a un aéronef souhaitant emprunter la voie aérienne ur14 doit passer point gibso n50°45' w002°30' à niveau supérieur ou égal au 1496 Fl 25 , fl 2, fl4 , fl6 Question IFR 79 Réponse 35
La route correcte iaf correspondant à une arrivée ouest ridar une piste 08l/r est 1497 Ridar 2m, iaf miq, buramm, iaf miq, ridar 2m, iaf rokil, buram 2m, iaf rokil En arrivant le point ridar, il faudra passer rokil puis aller sur iaf (initial approach fix). iaf étant notre repère débuter approche sur munich les pistes 08. pour trouver point miq suivez la flèche qui part rokil à droite, à 16 nm vous tombez sur mike (426 miq ) avec iaf indiqué entre paranthèse au dessus. Question IFR 79 Réponse 36
pour cette question utiliser annexe 033 11001a la route magnétique la distance entre st prex spr 113 9 n46°28' e006°27' fribourg fri 115 1 n46°47' e007°14' sur la voie aérienne ug60 sont 1498 6 ° / 37 nm,48° / 46 nm,4 ° / 78 nm,6 ° / 28 nm Question IFR 79 Réponse 37
pour cette question utiliser annexes 033 10101 b le contrôle vous demande effectuer une attente à bovingdon n51°43 6 w000°33 0 cependant vor est hors service la procédure à suivre est 1499 Entrer dans attente alternative bovva qui débute a 32 nm dme du vor biggin sur qdm4 °, entrer dans attente alternative bovva qui se situe sur radial4 ° a 37 nm dme du vor biggin, entrer dans attente alternative bovva qui débute a 37 nm dme du vor biggin sur qdm4 °, demander au contrôle guidage radar en remplacement Dans cadre en bas, on lit 'bovva alternate holding, available when bovingdon vor unerservicable'. le dessin indique une attente standard (débute un virage à droite) en rapprochement biggin à d32 nm (dme big). éloignement dans attente va jusqu'à d37 du vor/dme biggin. Question IFR 79 Réponse 38
pour cette question utiliser annexe 033 12277a votre aéronef immatriculé au royaume uni effectue vol londres à new york via la voie aérienne ug1 la cta / fir shanwick avant passer la position w002° vous devez obtenir 1500 Une clairance entrée océanique sur la fréquence27.65 mhz, une clairance route aérienne auprès londres sur la fréquence33.6mhz, une clairance océanique sur la fréquence33.8mhz, une clairance océanique sur la fréquence23.95 mhz. Dans cadre en bas à gauche, vous pouvez lire oceanic clearance for westboud flight que on peut traduire par clairance océanique les vols vers ouest , ce qui nous concerne puisque nous allons londres à new york. il est indiqué ensuite contact shanwick oceanic... 127.65 (aircraft registered east of 30°w)... prior to crossing 2°w , en français contactez shanwick oceanic... 127.65 (pour les aéronefs immatriculés à est la longitude 30°ouest)... avant passer la longitude 2°ouest). notre aéronef est immatriculé au royaume uni, donc à est la longitude 30°w, nous devons obtenir une clairance entrée océanique sur la fréquence 127.65 mhz. Question IFR 79 Réponse 39
pour cette question utiliser annexe 033 11035a en vol en direction est entre bologna n44°32 2 e011°17 5 ancona n43°35 2 e013°28 3 niveau croisière oaci minimum en ifr est 1501 Fl 3, fl 25 , fl 26 , fl 33 Le niveau vol minimum est inscrit sous la route ats (fl 310). notez information, que sur cette route, nous avons aussi une niveau vol maximum, fl 390 (maa fl390). Question IFR 79 Réponse 40
pour cette question utiliser annexe 033 108 la fréquence publiée atis barcelone est 1502 8.65 mhz,2.8mhz,24.7mhz, 9. mhz.
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