La route et la distance montrées sur la carte du Locator HP jusqu'au seuil de la piste 08 sont 2455 ?
Etude > décollage
La fréquence de l'ATIS de Stuttgart est 1482 ?
Vous volez en VFR de VILLINGEN 48°03 5'N 008°27 0'E vers FREUDENSTADT 48°28 0'N 008°24 0'E Déterminez l'altitude minimale de vol dans un corridor de 5 NM à gauche et 5 NM à droite de la ?
Les coordonnées du point référence aérodrome sont 2457 37°53 8'n 23°43 7'e. . 
Un aéronef en vol en vfr se situe à 20 nm du vortac tango 48°37'n 009°16'e au fl55 sur une route magnétique 090° nommez la fréquence du vortac tango 2458 37°53 8'n 23°43 7'e. . 
Altitude minimale au dessus la zone réduction nuisances sonores quiet zone dans les environs de kooy est 1484 37°53 8'n 23°43 7'e. . 
La fréquence le qdm ils aérodrome de kooy sont 1484 (i) 9 7 (ii) 2 6°m. . Question 78-8
Un vol ifr est prévu en dehors des routes publiées avec une route magnétique 235° altitude minimale sécurité est 7 800 ft sachant que qnh est 995 hpa que la température est standard nivau vol minimal doit être fl (i) 9 7 (ii) 2 6°m. 1013 995 = 18 hpa ce qui fera qu'en volant à 7800 ft calé à 1013 hpa si on change calage 995 hpa votre altitude indiquée diminuera 504 ft (18 hpa x 28ft/hpa) aussi voler au minimum à altitude minimale sécurité vous devez voler à 7800 ft + 504 ft = 8304 ft avec une route magnétique 235° suivant la règle la semi circulaire vous devrez avoir niveau pair soit fl100 attention ne pas confondre cette question avec celle qui propose une route magnétique 135° (dont la réponse est fl90). Question 78-9
Route manual chart munich ils rwy 26r 11 4 la fréquence ils identifiant sont 1486 (i) 9 7 (ii) 2 6°m. 1013 995 = 18 hpa ce qui fera qu'en volant à 7800 ft calé à 1013 hpa si on change calage 995 hpa votre altitude indiquée diminuera 504 ft (18 hpa x 28ft/hpa) aussi voler au minimum à altitude minimale sécurité vous devez voler à 7800 ft + 504 ft = 8304 ft avec une route magnétique 235° suivant la règle la semi circulaire vous devrez avoir niveau pair soit fl100 attention ne pas confondre cette question avec celle qui propose une route magnétique 135° (dont la réponse est fl90). Question 78-10
pour cette question utiliser annexe 033 11040a un aéronef sur arrivée blm 1z doit atteindre point ekron 1489 Suivre radial blm en éloignement jusqu'à golke puis radial 247 klo en rapprochement vers ekron. 1013 995 = 18 hpa ce qui fera qu'en volant à 7800 ft calé à 1013 hpa si on change calage 995 hpa votre altitude indiquée diminuera 504 ft (18 hpa x 28ft/hpa) aussi voler au minimum à altitude minimale sécurité vous devez voler à 7800 ft + 504 ft = 8304 ft avec une route magnétique 235° suivant la règle la semi circulaire vous devrez avoir niveau pair soit fl100 attention ne pas confondre cette question avec celle qui propose une route magnétique 135° (dont la réponse est fl90). Question 78-11
pour cette question utiliser annexe 033 11066a la plus faible rvr autorisée publiée une approche ils sans glide toutes autres aides en fonctionnement avion catégorie a est 1487 Suivre radial blm en éloignement jusqu'à golke puis radial 247 klo en rapprochement vers ekron. une approche ils sans glide (gs out) devient une approche localiser c'est à dire avec seulement radio alignement axe piste. Question 78-12
pour cette question utiliser annexe 033 11003a la route magnétique la distance entre elba elb 114 7 n42°44' e010°24' spezi n43°49' e009°34' sur la vole aérienne ua35 sont 1488 Suivre radial blm en éloignement jusqu'à golke puis radial 247 klo en rapprochement vers ekron. 18 + 20 + 38 = 76 nm. Question 78-13
Un aéronef vole abbeville 50°08 1'n 001°51 3'e vers biggin 51°19 8' 000°00 2'e a biggin vous trouvez 141° ceci est 1490 La route magnétique arc grand cercle biggin à abbeville. Indication '141°' indique chemin plus court entre deux points une sphère est arc grand cercle de biggin à abbeville cet arc grand cercle est la route magnétique 141°. Question 78-14
Pour décollage piste 19l départ vers andik affirmation correcte est 1491 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. La limitation vitesse est 220 kt sur départ andik piste 19l andik se trouve à 40 nm après décollage il faut monter au fl60 voir plus haut suivant autorisation atc (intial climb fl60) vous contacterez schipol departure 119 05 en passant 2000 ft annoncerez altitude vous n'avez pas à demander autorisation quitter la fréquence la tour contrôle amsterdam schipol après décollage . Question 78-15
Pour vol ifr bi réacteur entre paris charles gaulle londres heathrow on prévoit niveau vol 280 température standard 10°c croisière m0 74 avec une masse 50 000 kg la vitesse vraie au niveau 280 est 2467 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. il suffit lire tableau par calcul mach = tas/c c = 39sqrt(273 t°c statique) t°c statique = 41° au fl280 10° t°c statique = 51°c mach x c = 0 74 x 581 087 = 430 004 kt mais c'est quand même plus long. Question 78-16
Pour cette question utiliser annexe 033 318 un aéronef doit voler sur la route aalborg 57º06'n 010º00'e à bottna 57º45'n 013º48'e en suivant la voie aérienne ur46 la distance est err _a_033 58 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. 70 nm (067°) aalborg à bak (112 7) + 60 nm (078°) bak à bottna (btd 355). Question 78-17
pour cette question utiliser annexe 033 112 indicatif la fréquence à utiliser demander la mise en route est err _a_033 59 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. 70 nm (067°) aalborg à bak (112 7) + 60 nm (078°) bak à bottna (btd 355). Question 78-18
Hors espace rvsm niveau vol ifr approprié en accord avec la règle semi circulaire une route magnétique 200° est Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. en ifr en espace non rvsm la séparation verticale 1000 ft n'est assurée que jusqu'au fl290 au dessus du fl290 seuls les niveaux vol impairs sont utilisés afin assurer une séparation verticale 2000 ft entre les appareils . Question 78-19
Le niveau vol ifr approprie en accord avec la règle semi circulaire une route magnétique 180° est Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. jfratpl auriez vous une explication à cette reponses merci règle semi circulaire en ifr route magnétique 000° à 179° niveau vol impair (fl070 fl090 fl110 etc ) route magnétique 180 à 359° niveau vol sera pair (fl060 fl080 fl100 etc ) attention la règle change en espace rvsm. Question 78-20
Un aéronef doit suivre les airways entre alma 55º25'n 013º34'e shilling 57º33'n 014º00'e la distance entre ces deux points est 1493 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. Il faut prendre les routes les plus directes ug55 ug5 (86 nm + 45 nm). Question 78-21
Altitude maximale autorisée en rapprochement sur la route abeam patroklos vers hellinikon est 2466 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. Il faut prendre les routes les plus directes ug55 ug5 (86 nm + 45 nm). Question 78-22
La distance entre chievres civ boursonne bsn est 1492 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. Sur arrivé civ à bsn fiche jeppesen star 20 2 la distance est de 54 + 13 + 8 + 21 = 96 nm. Question 78-23
pour cette question utiliser annexe 033 006 un aéronef a une route à partir tiree n56°29' w006°53' directement vers aberdeen n57°19' w002°16' altitude minimale sécurité grille qui peut être utilisée continuellement sur cette route est err _a_033 103 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. ndriana session écran 16 mars 2011 thomaspin je ne comprends pas si on prend une directe tiree vers aberdeen la route passe par 44 57 56 55 36 donc altitude mini est moi 3600ft (36) help please! la question dit altitude minimale sécurité grille qui peut être utilisée [continuellement sur cette route est '] bonne réponse '5700 ft' car si vous volez continuellement à 3600 ft sur cette route à moment vous ferez corps avec la planète thomaspin ok ok là je comprends mieux merci votre réponse !. Question 78-24
pour cette question utiliser les annexes 033 095 033 096 pour les arrivées en piste 33 en provenance est du sud à partir la voie aérienne ur10 point approche initiale iaf est err _a_033 107 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. polopnc je vois aussi la voie aérienne ur10 au nord cateron cjn alors pourquoi pas cjn dans ce cas? tout abord on nous parle une arrivée la piste 33 donc la carte 10 2a (celle gauche) est inutile puisqu'elle ne concerne que la piste 18 ensuite cjn ne comporte pas la mention iaf (point approche initiale) au dessus son nom dans cas une arrivée cjn depuis ur10 iaf sera cpl (campo real) krabat mais comment celà se fait il qu'il y ait deux voies ur10? les voies aériennes ne arrêtent pas systématiquement à proximité un aéroport la voie aérienne ur10 passe les points vtb cjn elle est active dans les deux sens ce qui explique que vous pouvez débuter votre approche sur madrid depuis les arrivées 'est' 'su. Question 78-25
pour cette question utiliser annexe 033 310 un aéronef a une route à partir shilling 57º33'n 014º00'e vers alma 55º25'n 013º34'e altitude minimale sécurité grille qui peut être utilisée sur cette route est 1493 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. La question indique altitude minimale sécurité grille qui peut être utilisée sur cette route si vous prenez comme référence 2700 ft vous serez en sécurité sur une partie la route seulement lorsque vous serez dans 'carré' 3200 ft vous serez en danger altitude minimale qui peut être utilisée sur ensemble cette route est donc 3200 ft. Question 78-26
pour cette question utiliser annexe 033 005 la distance entre pole hill 112 1 pol n53°45' w002°06' shapp n54°30'w002°38' sur la voie aérienne b4 est 1494 Contacter schipol departure 9 5 en passant 2 ft annoncer altitude. La question indique altitude minimale sécurité grille qui peut être utilisée sur cette route si vous prenez comme référence 2700 ft vous serez en sécurité sur une partie la route seulement lorsque vous serez dans 'carré' 3200 ft vous serez en danger altitude minimale qui peut être utilisée sur ensemble cette route est donc 3200 ft. Question 78-27
pour cette question utiliser annexe 033 007 sur la carte moyen radio navigation à landvetter n57º39' e012º17' est err _a_033 154 Vordme identification lav de fréquence 4 6 mhz. Nouvelle formulation examen décembre 2011 la lettre 'd ' avant la fréquence 114 6 indique que vor est aussi dme (distance measuring equipment). Question 78-28
pour cette question utiliser les annexes 033 089 033 090 le départ correct via kempten décollage en piste 26l est err _a_033 161 Vordme identification lav de fréquence 4 6 mhz. annexe 033 089 n'est pas présenté ici il n'est pas utile il agit la feuille sid 10 3c qui concerne les décollages des pistes 08l er 08r. Question 78-29
La hauteur décision hauteur radiosonde une approche ils dme catégorie 2 est err _a_033 181 Vordme identification lav de fréquence 4 6 mhz. Examen juin 2004 polopnc cat i = 200 ft cat ii = 100 ft. Question 78-30
Sur une carte approche altitude minimale secteur 'msa' est définie rapport à moyen radionavigation sans indication spécifiques distance cette altitude est valable jusqu'à Vordme identification lav de fréquence 4 6 mhz. Examen juin 2004 polopnc cat i = 200 ft cat ii = 100 ft. Question 78-31
pour cette question utiliser annexe 033 11035a sur la voie aérienne b3 chatillon ctl 117 6 n49°08' e003°35' vers cambrai cmb 112 6 n50°14' e003°09' niveau vol adapté est err _a_033 199 Vordme identification lav de fréquence 4 6 mhz. Examen mars 2003 eric j'aurai mis fl60 on va dans sens chatillon à cambrai sur la route il y a sigle 'e>' qui indique que sens est pair cambrai à chatillon (e= even en anglais) donc seul fl170 (impair) sera niveau vol adapté eric merci beaucoup sebledent et pourquoi pas 50??? inférieur mais pas obstacle merci il est indiqué sur la voie aérienne b3 fl60 2200a il agit du plancher airways (fl60) 2200a indique la route mora (route minimum off route altitude) c'est altitude minimale hors route hollywood et pourquoi pas fl070? c'est rapport à la rose des niveaux? où voyez vous fl070 dans les réponses proposées ?. Question 78-32
Une airway est annotée 5000 2900a 5000 signifie Minimum enroute altitude (mea). pilote80 minimum enroute altitude c'est la plus basse altitude utilisable entre deux moyens radionavigation publié qui permet dans la plupart des pays recevoir les signaux radioelectriques la mea applique sur toute la largeur la voie aerienne ou segment route entre deux moyens radionavigation. Question 78-33
pour cette question utiliser annexe 033 11010a le s moyen s radionavigation à chioggia n45°04' e012°17' est sont err _a_033 206 Un vor dme fréquence 4 mhz un ndb fréquence 4 8 khz. pilote80 minimum enroute altitude c'est la plus basse altitude utilisable entre deux moyens radionavigation publié qui permet dans la plupart des pays recevoir les signaux radioelectriques la mea applique sur toute la largeur la voie aerienne ou segment route entre deux moyens radionavigation. Question 78-34
pour cette question utiliser annexe 033 11044a altitude minimale secteur msa correcte est err _a_033 221 De 2 ft dans les 25 nm dans secteur ouest. Examen mars 2003 hotam où trouve t on information des 25 nm ? merci la réponse je ne comprends pas comment vous trouver cette réponse selon moi ouest serait dans demi cercle droit la réponse serait 2300ft ds les 25 nm ds secteur ouest pourriez vous m'éclairer il vous plaît merci bounty je ne comprends pas comment vous trouver cette réponse selon moi ouest serait dans demi cercle droit la réponse serait 2300ft ds les 25 nm ds secteur ouest pourriez vous m'éclairer il vous plaît merci ouest est à ouest c'est à dire à gauche les qdm données dans la msa sont à prendre en compte en vous dirigeant vers aéroport (les flèches indiquent ailleurs la direction). Question 78-35
Concernant la préparation vol ifr paris charles gaule à londres heathrow altitude du terrain destination sur la carte en route est err _a_033 224 De 2 ft dans les 25 nm dans secteur ouest. ours972 pourriez vous m'indiquez ou est ce que on trouve la réponse car je n'arrive pas a me repérer sur cette annexe merci avance . Question 78-36
pour cette question utiliser annexe 033 11009a le moyen radionavigation à stad n51°45' e004°15' est err _a_033 227 Un ndb fréquence 386 khz. ours972 pourriez vous m'indiquez ou est ce que on trouve la réponse car je n'arrive pas a me repérer sur cette annexe merci avance . Question 78-37
pour cette question utiliser annexe 033 11008a le moyen radionavigation situé à zurich n47 35 6 e008 49 1 est err _a_033 234 Un vor seulement fréquence 5 mhz. ours972 pourriez vous m'indiquez ou est ce que on trouve la réponse car je n'arrive pas a me repérer sur cette annexe merci avance . Question 78-38
pour cette question utiliser annexe 033 320 la route vraie initiale tiree 117 7 tir n56°30' w006°53' directement vers stornoway 115 1 stn n58°12' w006°11' est err _a_033 235 Un vor seulement fréquence 5 mhz. jyelazwad je trouve 19° pouvez vous m'eclairer svp merçi attention nord indiqué le vor tiree est nord magnétique la route magnétique initiale est 019° la route vraie initiale est à mesurer avec comme référence nord méridien plus proche. Question 78-39
La route magnétique la distance salzburg sbg 113 8 48°00'n 012°54'e à staub 48°44'n 012°38'e sur airway ub5 sont err _a_033 238 Un vor seulement fréquence 5 mhz. jfratpl je compte 64 nm 19+33+2+10= 64 nm merci votre aide pourquoi vouloir compter les 19 nm après staub ? on vous demande simplement la distance entre salzburg staub. Question 78-40
pour cette question utiliser annexe 033 322 la route axe ils est err _a_033 241 Un vor seulement fréquence 5 mhz. Veuillez nous excuser la qualité annexe dès que possible nous changerons.
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