Sur la courbe donnant la puissance en fonction de la vitesse vraie tas à un ? [ Examen pilote ]
Question 70-1 : Le point pour lequel la finesse est maximum le point pour lequel le coefficient de trainée est minimum le point pour lequel la finesse est minimum la vitesse de trainée maximale

La masse l'altitude et vitesse restant inchangées le fait de déplacer le ?
Question 70-2 : Diminue la traînée induite et réduit la puissance requise augmente la puissance requise n'affecte ni la traînée ni la puissance requise augmente la traînée induite

Le centre de gravité proche mais toujours en deçà de la limite arrière ?
Question 70-3 : Augmente la distance maximale franchissable augmente la vitesse de décrochage augmente la stabilité longitudinale diminue la distance maximale franchissable

Les intersections de la courbe de poussée disponible et de la courbe de ?
Question 70-4 : En palier à vitesse constante en descente à ias constante en palier en accélération en montée à vitesse constante
Aux vitesses inférieures à la vitesse de traînée minimale ?
Question 70-5 : Une vitesse plus faible requiert une poussée plus forte l'avion ne peut être contrôlé qu'en vol en palier une vitesse plus forte requiert une poussée plus forte l'avion ne peut être contrôlé manuellement

Une vitesse air inférieure à masse et altitude constantes requiert ?
Question 70-6 : Un coefficient de portance plus important moins de poussée et un coefficient de portance plus faible davantage de poussée et un coefficient de portance plus faible davantage de poussée et un coefficient de traînée plus faible
Le coefficient de portance peut être augmenté en sortant les volets ou en ?
Question 70-7 : Augmentant l'angle d'incidence augmentant la tas diminuant le réglage 'nez haut' du trim de profondeur augmentant la cas

Voler au second au régime signifie ?
Question 70-8 : Qu'une vitesse inférieure requiert davantage de poussée la poussée est indépendante de la vitesse air que d'une réduction de poussée résulte une accélération de l'avion qu'une vitesse air inférieure requiert moins de poussée car la traînée est diminuée

L'autonomie maximale ?
Question 70-9 : Est atteinte pendant un vol non accéléré horizontal avec le minimum de consommation de carburant est la même chose que le rayon spécifique sans correction de vent ne peut être utilisée que pendant une montée rectiligne peut être atteinte avec la vitesse du meilleur taux de montée en vol horizontal

La vitesse d'autonomie maximale ?
Question 70-10 : Est toujours plus faible que la vitesse de rayon spécifique maximal est la plus faible des vitesses permettant d'obtenir 99% du rayon spécifique maximal peut être plus forte ou plus faible que la vitesse de rayon spécifique maximal est toujours plus forte que la vitesse de rayon spécifique maximal

Le rayon d'action spécifique rs est défini comme ?
Question 70-11 : Rs = tas / débit carburant total rs = gs / débit carburant total rs = ias / débit carburant total rs = nombre de mach / débit carburant total

Afin d'obtenir le rayon d'action maximal au dessus du sol avec du vent de face ?
Question 70-12 : être supérieure à la vitesse de croisière maxi range sans vent être égale à la vitesse de rayon d'action maximal sans vent être inférieure à la vitesse de croisière maxi range sans vent être réduite à cause des rafales

La longueur d'un prolongement d'arrêt peut elle être ajoutée à la longueur ?
Question 70-13 : Non non sauf si son axe correspond à celui de la piste mais le prolongement d'arrêt doit être capable de supporter le poids de l'aéronef mais le prolongement d'arrêt doit avoir la même largeur que la piste

Le système anti patinage peut il être considéré pour déterminer les ?
Question 70-14 : Oui non seulement pour le décollage seulement pour l'atterrissage

En cas de panne moteur reconnue avant v1 ?
Question 70-15 : Le décollage doit être interrompu le décollage doit être poursuivi si v1 est inférieure à la v1 balancée le décollage peut être poursuivi si un prolongement dégagé est disponible le décollage ne devait être interrompu que si un prolongement d'arrêt est disponible

En cas de panne moteur reconnue à ou après v1 ?
Question 70-16 : Le décollage doit être poursuivi le décollage doit être interrompu si la vitesse est toujours inférieure à vr le décollage doit être interrompu si la vitesse est toujours inférieure à vlof une hauteur de 50ft doit être atteinte dans la distance de décollage

La distance de décollage disponible est ?
Question 70-17 : La longueur de roulement au décollage plus la longueur du prolongement dégagé disponible la longueur de piste moins la longueur du prolongement d'arrêt la longueur de piste plus la demi longueur du prolongement d'arrêt la longueur totale de piste sans le prolongement dégagé s'il existe

Un braquage de volets plus important au décollage entraîne ?
Question 70-18 : Une distance de roulage plus faible une accélération plus forte une vitesse v1 plus forte une distance de roulage plus forte

Le vent est pris en compte dans les performances de décollage d'un manuel ?
Question 70-19 : Pas plus de 50 % de la composante de vent debout et pas moins de 150 % de la composante de vent arrière les vents debout et arrière sont utilisés sans correction pas plus de 80 % de la composante de vent debout et pas moins de 125 % de la composante de vent arrière les décollages avec vent arrière étant interdits seuls les vents de face sont pris en compte
Une altitude pression plus élevée en température standard ?
Question 70-20 : Diminue la masse au décollage limitée piste diminue la distance de décollage augmente la masse maximale au décollage limitée deuxième segment n'a pas d'influence sur la masse maximale au décollage

Une température extérieure de l'air plus élevée ?
Question 70-21 : Diminue la masse maximale au décollage limitée par l'énergie des freins augmente la masse maximale au décollage limitée par la longueur de piste augmente la masse maximale au décollage limitée par la pente de montée diminue la distance de décollage

La distance de décollage requise augmente ?
Question 70-22 : à cause de la présence de slush sur la piste à cause de la pente descendante de la piste car l'angle d'incidence est plus petit à cause du vent de face car la traînée est augmentée à cause de la masse brute plus faible au décollage

Du fait d'eau stagnante sur la piste la masse au décollage limitée piste sera ?
Question 70-23 : Plus faible plus grande inchangée sera plus grande seulement pour les avions tri et quadrimoteurs

Sur une piste sèche la distance d'accélération arrêt est augmentée ?
Question 70-24 : Par une pente ascendante de la piste par du vent de face par une température extérieure inférieure par une masse au décollage inférieure car l'avion accélère plus vite jusqu'à v1

Une piste montante ?
Question 70-25 : Augmente la distance de décollage plus que la distance d'accélération arrêt diminue la distance d'accélération arrêt seulement diminue la distance de décollage uniquement augmente la masse maximale performances au décollage

V2 doit être égale ou supérieure à ?
Question 70-26 : 1 1 vmca 1 15 vmcg 1 1 vs0 1 15 vr

V1 doit être supérieure ou égale à ?
Question 70-27 : Vmcg v2 vmc vr

Dans quel cas devra t on voler à une altitude inférieure à l'altitude ?
Question 70-28 : Si moins de vent de face ou davantage de vent arrière est attendu à une altitude inférieure si davantage de vent de face ou moins de vent arrière est attendu à une altitude inférieure si l'altitude maximale est sous l'altitude optimale si la température est inférieure à une altitude inférieure inversion de haute altitude

Quelle affirmation relative à une descente sans poussée moteur à la vitesse ?
Question 70-29 : Plus la masse est importante plus la vitesse est élevée plus la masse est importante moins la vitesse est élevée plus la température extérieure est élevée moins la vitesse est élevée la masse d'un aéronef n'a pas d'effet sur la vitesse de descente

La masse maximale à l'atterrissage peut être limitée par ?
Question 70-30 : Les performances de montée requises avec un moteur arrêté en configuration approche les performances de montée requises avec un moteur arrêté en configuration atterrissage les performances de montée requises tous moteurs en fonctionnement en configuration approche les performances de montée requises tous moteurs en fonctionnement en configuration atterrissage mais avec le train rentré

Au cours d'un vol long courrier la masse de l'avion diminue sans interruption ?
Question 70-31 : Le rayon d'action spécifique et l'altitude optimale augmentent le rayon d'action spécifique diminue et l'altitude optimale augmente la vitesse doit être augmentée pour compenser la diminution de la masse le rayon d'action spécifique augmente et l'altitude optimale diminue

Avec un ou deux moteurs arrêtés pour un aéronef quadrimoteur le meilleur ?
Question 70-32 : Diminué amélioré n'est pas affecté d'abord amélioré puis diminué plus tard

Pour un avion en montée à ias constante ?
Question 70-33 : La poussée est égale à la somme de la traînée et de la projection du poids sur la trajectoire la portance est supérieure au poids la portance est égale à la somme du poids et de la projection verticale de la traînée la poussée est égale à la traînée moins la projection du poids sur la trajectoire

Le taux de montée en ft/min est approximativement égal à ?
Question 70-34 : La pente de montée en % sans vent multipliée par la vitesse vraie la pente de montée en % sans vent divisée par la vitesse vraie l'angle de montée divisée par la vitesse vraie l'angle de montée multipliée par la vitesse vraie

Si la poussée disponible excède la poussée requise en vol horizontal ?
Question 70-35 : L'avion accélère si l'altitude est maintenue l'avion décélère si l'altitude est maintenue l'avion descend si la vitesse est maintenue l'avion décélère s'il se trouve dans le domaine de commandes inverses

Une accélération quelconque pendant une montée à poussée constante ?
Question 70-36 : Une diminution du taux de montée et l'angle de montée une diminution du taux de montée et une augmentation de l'angle de montée améliore la pente de montée si la vitesse air est inférieure à vx améliore le taux de montée si la vitesse air est inférieure à vx

Aussi longtemps qu'un avion est en montée positive ?
Question 70-37 : Vx est toujours inférieure à vy vx est quelquefois inférieure et quelquefois supérieure à vy en fonction de l'altitude vx est toujours supérieure à vy vy est toujours supérieure à vmo

Le meilleur taux de montée à masse constante ?
Question 70-38 : Diminue avec l'augmentation d'altitude puisque la poussée disponible diminue avec la densité de l'air plus faible augmente avec l'augmentation d'altitude puisque la poussée disponible diminue avec la densité de l'air plus faible augmente avec l'augmentation d'altitude du fait de la plus grande vitesse vraie est indépendant de l'altitude

La pente de montée est définie comme le rapport ?
Question 70-39 : De l'augmentation d'altitude sur la distance air horizontale exprimée en pourcentage de l'augmentation d'altitude sur la distance sol exprimée en pourcentage tas / taux de montée taux de montée / tas

A une même altitude une masse brute supérieure diminue le taux de montée et ?
Question 70-40 : Vx et vy sont augmentées vx est augmentée et vy est diminuée vx et vy ne sont pas affectées pas une masse supérieure vx et vy sont diminuées

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