Aussi longtemps qu'un avion est en montée positive ?
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Le meilleur taux de montée à masse constante ?
La pente de montée est définie comme le rapport ?
A une même altitude une masse brute supérieure diminue taux montée la pente montée ainsi Vx vy sont augmentées. notez bien que les réponses parlent vitesse pas taux ou pente vx = vitesse du meilleur angle montée vy = vitesse du meilleur taux montée. 
Effet une augmentation température extérieure sur les performances montée aéronef est La réduction angle montée du taux montée. Examen atpl septembre 2010 pierre320 j'imagine que cela est du a la reduction puissance moteur? cela est dû à une densité air plus faible. 
Une composante vent face constante Augmente angle la trajectoire vol durant la montée. Examen atpl septembre 2010 pierre320 j'imagine que cela est du a la reduction puissance moteur? cela est dû à une densité air plus faible. 
La vitesse v1 est définie comme La vitesse décision au décollage. Examen atpl septembre 2010 pierre320 j'imagine que cela est du a la reduction puissance moteur? cela est dû à une densité air plus faible. Question 70-8
La vitesse vlo est définie comme La vitesse du train en manoeuvre. vlo = velocity landing gear operating = vitesse maximale manoeuvrer train. Question 70-9
Vx est La vitesse meilleur angle montée. vlo = velocity landing gear operating = vitesse maximale manoeuvrer train. Question 70-10
La vitesse meilleur taux montée est appelée La vitesse meilleur angle montée. Examen atpl décembre 2006 septembre 2010. Question 70-11
La vitesse décrochage ou la vitesse minimale vol stabilisé en palier à laquelle avion est contrôlable en configuration atterrissage est La vitesse meilleur angle montée. Examen mars 2012 thynogti vs0 = configuration atterrissage vs1 = configuration lisse ou intermédiaire. Question 70-12
Le plafond absolu Est altitude à laquelle taux montée est théoriquement nul. Examen mars 2012 thynogti vs0 = configuration atterrissage vs1 = configuration lisse ou intermédiaire. Question 70-13
Le plafond opérationnel certains avions à cabine pressurisée Est la plus haute altitude pression certifiée les opérations normales. Examen mars 2012 thynogti vs0 = configuration atterrissage vs1 = configuration lisse ou intermédiaire. Question 70-14
Les contraintes pente approche ont été établies assurer Une pente minimale montée en cas remise gaz avec moteur arrêté. Myigjgpugfgm la pente approche n'est elle pas déterminée pouvoir assurer une mfo suffisante tout comme exemple seuil décalé ? les contraintes peuvent être la da (ou dh decision altitude ou decision height) la mda + rvr ou visi (ou mdh minimum descent height ou altitude) la da ou mda+ rvr ou visi sont donc parfois 'remontée permettre effacer des obstacles en cas remise gaz. Question 70-15
Quelle affirmation relative à décollage sur une piste mouillée est correcte Une réduction hauteur au seuil (screen height) est permise afin réduire les pénalités masse. Aleclaura pourriez vous me dire ce que auteur la question entend 'screen height'? merci screen height hauteur passage avion au seuil polopnc cela veut dire qu'une réduction du screen height est permise parce qu'on décolle une piste mouillée? on décollerait une piste sèche on pourrait pas réduire screen height dans ce cas le fait avoir une piste mouillée est pénalisant plutôt qu'une piste sèche toute façon même un décollage alors en quoi peut on réduire des hauteurs sécurité? en raison la surface mouillée nous réduirons la v1 coefficient freinage étant réduit cela permet stopper avion dans la distance disponible mais dans cas où la panne survient après v1 la distance entre v1 vr augmentera si plus nous devons atteindre les 35 ft la take off distance available (toda distance disponible le décollage) alors notre masse maximale devra être considérablement réduite comme cette éventualité a très peu risque se produire la hauteur passage au seuil pourra être réduite à 15 ft ne pas pénaliser les opérations. Question 70-16
Les données performances avec les volets braqués à 10° des conditions ambiantes montrent les limitations suivantes limitation piste 5270 kglimitation pente 4630 kgmasse estimée au décollage 5000 kgon effectuera décollage avec des volets à 5° la limitation pente étant augmentée mais la limitation piste est réduite. Abdel69 une explication svp merci en choisissant braquage volet plus faible vous devrez atteindre une vitesse envol plus élevée (vous devrez donc parcourir plus longueur piste) la conjugaison cette vitesse plus forte du braquage des volets plus faible vous permettra prendre angle incidence plus fort en montée initiale votre limitation masse en montée (qui était présente car vous ne pouviez pas avec 10° volet effacer des obstacles en toute sécurité ou suivre une procédure départ avec des contraintes montées opérationnelles) est à présent repoussée certes la limitation piste est réduite mais vous serez moins limité la montée. Question 70-17
La pente montée requise est 3 3% pour avion maintenant une vitesse vraie 100 kt sans vent cette pente montée correspond à taux montée 'vario' environ 5° la limitation pente étant augmentée mais la limitation piste est réduite. Examen décembre 2006 mars 2012 youkounkunz pente = vz/vp vz=100x3 3=330ft/min. Question 70-18
Un avion dispose deux configurations volets certifiées à atterrissage 25 35° si pilote choisit une configuration volets 25° au lieu 35° avion aura Une distance atterrissage plus importante de meilleures performances en remise gaz. Vincentdu11 accord la remise gaz mais avec la sortie des volets plus faible effet sol n'est pas diminué donc la distance atterrissage aussi? pour vous donner ordre idée avion approche avec une vat (vitesse au seuil) 1 3 vs une modification volet 25° vers 15° la vitesse approche avion aura une vs augmentée environ 15% la distance atterrissage en trouvera grandement augmentée effet sol restera proportionnelle à la vitesse approche finale si elle est plus rapide il sera plus important. Question 70-19
La distance décollage avion est 800 m en atmosphère standard sans vent à une altitude pression 0 ft en utilisant les corrections suivantes +/ 20 m / 1 000 pieds altitude terrain 5 m kt vent face+10 m kt vent arrière+/ 15 m % pente piste+/ 5 m °c isala distance décollage aéroport situé à 2 000 pieds altitude température 21°c qnh 1013 25 hpa 2% pente montante piste 5 kt vent arrière est Une distance atterrissage plus importante de meilleures performances en remise gaz. 800 m + aéroport à 2000 ft(2x20m) = +40 m pente montante piste (2x15m) = +30 m à 2000ft on est 10° au dessus isa (10x5m) = +50 m 5 kt vent arrière (5x10m) = +50 m total = 970 m. Question 70-20
Soit deux avions identiques mais masses différentes on suppose que la poussée des moteurs ainsi que vent sont nuls les courbes donnant la vitesse verticale en fonction la vitesse vraie sont elles différentes Oui la différence étant que un angle incidence donné les deux vitesses verticale horizontale seront plus élevées avion plus lourd. 800 m + aéroport à 2000 ft(2x20m) = +40 m pente montante piste (2x15m) = +30 m à 2000ft on est 10° au dessus isa (10x5m) = +50 m 5 kt vent arrière (5x10m) = +50 m total = 970 m. Question 70-21
Quelle affirmation concernant la relation entre la charge payante le rayon est correcte La charge payante peut être limitée le rayon désiré. Polopnc une explication svp? vous devez atteindre une destination précise ce faire vous avez besoin certaines quantités réserves carburant ce qui pourra limiter la quantité fret que vous pourrez emmener. Question 70-22
Quelle affirmation concernant v1 est correcte Vr ne peut être inférieure à v. Polopnc une explication svp? vous devez atteindre une destination précise ce faire vous avez besoin certaines quantités réserves carburant ce qui pourra limiter la quantité fret que vous pourrez emmener. Question 70-23
Une augmentation la pression atmosphérique a entre autre les conséquences suivantes sur les performances Une distance atterrissage réduite des performances remise gaz améliorées. Aminde91420 une fois c'est reduite une fois c'est degradé non mais c'est quoi ce délire les questions 347 346 348 se ressemblent mais sont bien différentes ! intitulé 347 une augmentation la pression atmosphérique a entre autre les conséquences suivantes sur les performances distance atterrissage 348 une diminution la pression atmosphérique a entre autre les conséquences suivantes sur les performances décollage 349 toutes choses égales ailleurs une augmentation la pression atmosphérique a les conséquences suivantes sur les performances décollage servernumber en quoi augmentation la pression atmosphérique réduit la distance atterrissage ? dans mon esprit si la pression augmente air est plus dense donc la portance est améliorée donc plus difficile à 'détruire' et donc la distance atterrissage est plus longue merci avance air plus dense (terrain proche du niveau la mer exemple) cela revient effectivement à dire plus portance des vitesses approches réduites donc diminution la distance atterrissage. Question 70-24
Une diminution la pression atmosphérique a entre autres les conséquences suivantes sur les performances décollage Une distance décollage augmentée des performances montée initiale dégradées. Examen atpl septembre 2010 abdel69 une explication svp merci une pression atmosphérique plus faible revient à dire 'altitude plus haute' donc densité air plus faible air 'porte' moins la distance décollage sera augmentée les performances montée initiale dégradées abdel69 merci. Question 70-25
Toutes choses égales ailleurs une augmentation la pression atmosphérique a les conséquences suivantes sur les performances décollage Une distance décollage réduite des performances montée initiale améliorées. Youmaa pourquoi ca ne serait pas distance décollage augmentée performances montée initiale améliorées? pouvez vous m'éclairer svp merci une pression atmosphérique plus forte revient à dire 'altitude plus basse' donc densité air plus forte air 'porte' avantage la distance décollage sera réduite les performances montée initiale améliorées. Question 70-26
La distance décollage avion est 600 m en atmosphère standard sans vent à une altitude pression 0 ft en utilisant les corrections suivantes +/ 20 m 1000 pieds altitude terrain 5 m kt vent face+ 10 m kt vent arrière+/ 15 m % pente piste+/ 5 m/°c rapport à la température standardla distance décollage depuis aéroport situé à 1000 pieds altitude température 17°c qnh 1013 25 hpa 1% pente montante piste 10 kt vent arrière est Une distance décollage réduite des performances montée initiale améliorées. on est en isa +4 nous sommes sur aéroport situé à 1000 pieds altitude donc avec une température à 1000 pieds 13°c en standard 1000 ft > +20 m +10 kt arrière > +100 m +1% pente > +15 m 17°c (isa+4) > +20 m total = +155 m toutes les conditions étant défavorables soit 600 + 155 = 755 m. Question 70-27
Un avion a deux positions certifiées volets à atterrissage 25° 35° si pilote choisit la position 35° au lieu 25° avion aura Une distance atterrissage réduite des performances remise gaz dégradées. la question existe avec cas inverse (dans cas on demande avec les volets à 35° dans autre cas avec les volets à 25°) plus volet permet diminuer les vitesses approches donc diminuer la distance atterrissage par contre cela va vous pénaliser lors la remise des gaz (vitesse plus faible vous devrez rentrer les 'traînée angle incidence décrochage risque être atteint plus tôt ce fait votre pente montée est diminuée). Question 70-28
Une piste est contaminée une couche 0 5 cm neige mouillée par rapport à la distance décollage sur piste sèche la distance décollage sera Une distance atterrissage réduite des performances remise gaz dégradées. la question existe avec cas inverse (dans cas on demande avec les volets à 35° dans autre cas avec les volets à 25°) plus volet permet diminuer les vitesses approches donc diminuer la distance atterrissage par contre cela va vous pénaliser lors la remise des gaz (vitesse plus faible vous devrez rentrer les 'traînée angle incidence décrochage risque être atteint plus tôt ce fait votre pente montée est diminuée). Question 70-29
Si les documents certification ne spécifient pas la correction atterrissage sur piste mouillée la distance atterrissage doit étre augmentée Une distance atterrissage réduite des performances remise gaz dégradées. la question existe avec cas inverse (dans cas on demande avec les volets à 35° dans autre cas avec les volets à 25°) plus volet permet diminuer les vitesses approches donc diminuer la distance atterrissage par contre cela va vous pénaliser lors la remise des gaz (vitesse plus faible vous devrez rentrer les 'traînée angle incidence décrochage risque être atteint plus tôt ce fait votre pente montée est diminuée). Question 70-30
Quelle composante vent êtes vous autorisé à utiliser lors la détermination la distance atterrissage requise 5 % vent face 5 % vent arrière. la question existe avec cas inverse (dans cas on demande avec les volets à 35° dans autre cas avec les volets à 25°) plus volet permet diminuer les vitesses approches donc diminuer la distance atterrissage par contre cela va vous pénaliser lors la remise des gaz (vitesse plus faible vous devrez rentrer les 'traînée angle incidence décrochage risque être atteint plus tôt ce fait votre pente montée est diminuée). Question 70-31
Toutes choses égales ailleurs comment la masse influence t elle la vitesse du taux maximal montée La vitesse du taux maximal montée augmente avec une augmentation masse. le vario montée maximal (vzmax) est atteint à la vitesse meilleur taux montée (vy) cette vitesse vy varie en fonction la masse de altitude pression. Question 70-32
Laquelle des équations proposées exprime approximativement pourcentage pente montée les petits angles montée Pente montée = ((poussée traînée) / poids) x . si la poussée disponible la traînée aérodynamique sont connues la composante du poids parallèle au vent relatif peut être calculée en soustrayant la traînée aérodynamique la poussée disponible dans la plupart des cas la pente montée sera plus utilisée que angle montée bien que angle montée reste facteur importance la pente montée n'est plus ou moins que la composante du poids parallèle au vent relatif sur poids aéronef on multipliera résultat 100 obtenir la pente montée en pourcentage. Question 70-33
Les exigences performance le décollage des avions la catégorie transport sont basées sur Un moteur critique en panne ou tous les moteurs en fonctionnement si cette dernière configuration conduit à une plus grande distance décollage. sandy auriez vous exemple une situation où on trouverait meilleures performances au décollage avec moteur critique en panne? merci! lors un décollage on va souvent opter un décollage 'en poussée réduite' afin économiser carburant les moteurs cette économie va pouvoir se faire en employant maximum piste disponible dans cas un décollage sans anomalie la distance décollage les marges effacement obstacles seront réduites rapport à décollage avec une panne moteur à v1 où on oubliera décollage 'en poussée réduite' en appliquant la pleine puissance sur moteur vif. Question 70-34
Les paramètres suivants affectent la longueur roulement au décollage 1 diminution la masse au décollage2 augmentation la masse au décollage3 augmentation la densité4 diminution la densité5 augmentation angle braquage des volets6 diminution angle braquage des volets7 augmentation altitude pression8 diminution altitude pressionquels paramètres font diminuer la distance roulement au décollage Un moteur critique en panne ou tous les moteurs en fonctionnement si cette dernière configuration conduit à une plus grande distance décollage. diminution la masse au décollage si on est plus léger on décollera plus tôt augmentation la densité air est plus dense il 'porte' plus (rho augmente) augmentation angle braquage des volets la surface portante (') est augmentée décollage pourra se faire plus tôt diminution altitude pression cela revient à dire que on est plus bas donc que air est plus dense (rho est augmentée). Question 70-35
Quel ensemble facteurs ci dessous permettra trouver une valeur v2 limitée vmca Masse au décollage faible braquage volets important altitude terrain faible. v2 peut être limité par 1 1 vmca 1 13 vsr ou 1 08 vsr (en fonction la configuration) a masse faible basse altitude vous pourrez être limité la nécessité des 1 1 vmca a masse importante quelque soit la sélection des volets vous serez limité vsr a masse moyenne avec une selection volet faible vous serez probablement limité vsr mais si vous ajouter des volets vous éloigner cette limitation la vsr risque passer en dessous la vmca v2 est basé sur 1 1 vmca) (vsr reference stall speed). Question 70-36
La longueur piste requise à aéroport destination avion équipé turbopropulseurs Est la même que un aéroport dégagement. v2 peut être limité par 1 1 vmca 1 13 vsr ou 1 08 vsr (en fonction la configuration) a masse faible basse altitude vous pourrez être limité la nécessité des 1 1 vmca a masse importante quelque soit la sélection des volets vous serez limité vsr a masse moyenne avec une selection volet faible vous serez probablement limité vsr mais si vous ajouter des volets vous éloigner cette limitation la vsr risque passer en dessous la vmca v2 est basé sur 1 1 vmca) (vsr reference stall speed). Question 70-37
Si la masse réelle à atterrissage est supérieure à la masse calculée lors la préparation du vol La distance atterrissage sera plus longue. la réponse la pente approche sera plus forte la vitesse au seuil plus élevée n'est pas la plus juste car la pente approche est inchangée la vitesse au seuil est bien plus élevée mais cette réponse seule n'est pas proposée. Question 70-38
Affirmation correcte est Vr est la vitesse à laquelle la rotation doit être exécutée. la réponse la pente approche sera plus forte la vitesse au seuil plus élevée n'est pas la plus juste car la pente approche est inchangée la vitesse au seuil est bien plus élevée mais cette réponse seule n'est pas proposée. Question 70-39
Quelle affirmation concernant v1 est correcte parmi les propositions suivantes V ne doit pas être supérieure à vr. v1 ne doit pas être supérieure à vr notez que v1 vr peuvent néanmoins être égales. Question 70-40
Quelle affirmation est correcte La masse condition pente montée dépend altitude pression de la température extérieure. nicolasluc je suis accord avec la réponse proposée mais pourquoi 'la masse condition pente montée' n'augmente pas avec une composante vent face ? la masse limite au décollage limitée la pente montée aussi appelée 'pente minimale 2ème segment' une limitation certification les pentes à démontrer sont des pentes brutes (non pénalisées) air (les corrections vent face ou arrière n'interviennent pas).
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