Procédure d'approchePour vous représenter à l'atterrissage à la suite d'une procédure d'approche interrompue vous devrez effectuer les phases ?
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Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 7
Procédure d'approche pente d'approche interrompue Les procédures d'approche interrompue sont normalement basées sur une pente nominale de montée de ?
Procédure d'approche en ligne droite Une 'approche en ligne droite' est une approche classique pour laquelle l'angle entre la trajectoire d'approche finale et l'axe de piste est inférieur ou égal ?
Procédure approche segment arrivée approche dans une procédure approche aux instruments la marge minimale franchissement obstacle aire primaire du segment approche initiale est au moins Initiale intermédiaire finale. icao doc 8168 1 2 3 types approches 1 2 3 1 il y a deux types approche en ligne droite indirecte 1 2 3 2 approche en ligne droite toutes les fois que ce sera possible une approche en ligne droite alignée sur axe la piste sera spécifiée dans cas des approches classiques une approche en ligne droite sera jugée acceptable si angle entre la trajectoire approche finale axe la piste est inférieur ou égal à 30° 1 2 3 3 approche indirecte dans les cas où à cause la topographie ou autres contraintes alignement la trajectoire approche finale ou la pente descente ne correspondent pas aux critères définis une approche en ligne droite une approche indirecte sera spécifiée la trajectoire approche finale dans une procédure approche indirecte est dans la plupart des cas alignée manière à passer au dessus une partie la surface aérodrome utilisable atterrissage. 
Procédure approche segments approche arrivée dans une procédure approche aux instruments segment sur lequel alignement la descente en vue atterrissage sont effectués est segment Initiale intermédiaire finale. icao doc 8168 segment approche finale il agit du segment dans lequel ont lieu alignement la descente en vue atterrissage approche finale peut effectuer vers une piste un atterrissage en ligne droite ou vers aérodrome une man?uvre à vue approche classique (par exemple vor vor/dme ) ce segment commence à une installation ou à repère appelé repère approche finale (faf) se termine au point approche interrompue (mapt) le faf est situé sur la trajectoire approche finale à une distance qui permet choisir une configuration approche finale effectuer une descente depuis altitude/hauteur approche intermédiaire jusqu'à la mda/h appropriée soit une approche en ligne droite soit une approche indirecte à vue le faf est situé rapport au seuil à une distance optimale 9 3 km (5 0 nm) approche de prÉcision (par exemple ils mls) point approche finale (fap) le segment approche finale commence au point approche finale (fap) il agit un point dans espace sur la trajectoire approche finale où altitude/hauteur approche intermédiaire intercepte alignement descente nominal ou angle site du système atterrissage hyperfréquences (mls) . 
Quel est ordre des cinq segments une procédure approche aux instruments Arrivée initiale intermédiaire finale approche interrompue. attention attente n'est pas 'segment' approche aux instruments. 
Procédures calage altimétrique la transition altitude en niveau vol vice versa est faite à altitude transition durant la montée au niveau transition à la descente. attention attente n'est pas 'segment' approche aux instruments. Question 7-8
Approche indirecte une des conditions descendre à la mda lors une approche indirecte est Les références minimales ont été établies peuvent être maintenues. Une approche indirecte est une approche aux instruments à issue laquelle une manoeuvre à vue (libre ou imposée) est nécessaire rejoindre seuil la piste désirée vous arrivez en ifr sur la procédure approche (au début des pointillés à gauche) vous maintiendrez votre altitude descente minimale (mda) jusqu'à une certaine distance ou temps avant continuer la descente puis ouvrir à 45° venir vous positionner parallèle à la piste seulement si vous êtes sur maintenir les références minimales (voir la piste ou les installations aéroportuaires) si vous considérez que les références minimales ne peuvent être maintenues vous devez effectuer une remise gaz. Question 7-9
Définitions pans ops un virage exécuté aéronef pendant approche initiale entre la fin la trajectoire éloignement le début la trajectoire approche intermédiaire ou finale ces deux trajectoires n'étant pas exactement opposées est Les références minimales ont été établies peuvent être maintenues. doc 8168 le virage base consiste en ceci 1) parcours éloignement spécifié un minutage ou une distance dme depuis une installation 2) puis virage intercepter la trajectoire rapprochement le parcours éloignement et/ou minutage peuvent être différents les diverses catégories aéronefs si tel est cas des procédures distinctes sont publiées. Question 7-10
Définitions pans ops la manoeuvre au cours laquelle virage est effectué en éloignant axe suivi virage dans sens opposé permettre à aéronef intercepter puis suivre axe départ en sens inverse appelle Un virage conventionnel. Virage conventionnel aussi nommé '45/180' le virage conventionnel 45°/180° commence à une installation ou à repère consiste en 1) parcours rectiligne avec guidage sur trajectoire ce parcours rectiligne peut être minuté ou limité une radiale ou une distance dme 2) virage 45° 3) parcours rectiligne sans guidage sur trajectoire ce parcours rectiligne est minuté i) 1 min depuis début du virage les aéronefs des catégories a b ii) 1 min 15 s depuis début du virage les aéronefs des catégories c d e 4) virage 180° en sens inverse intercepter la trajectoire rapprochement note il existe aussi virage conventionnel 80°/260° virage 80° suivi un virage 260° en sens inverse intercepter la trajectoire rapprochement virage base le virage base consiste en ceci 1) parcours éloignement spécifié un minutage ou une distance dme depuis une installation 2) puis virage intercepter la trajectoire rapprochement le parcours éloignement et/ou minutage peuvent être différents les diverses catégories aéronefs si tel est cas des procédures distinctes sont publiées. Question 7-11
Procédure départ conception le s facteur s principal aux qui régit ssent en général s les règles des procédures départ aux instruments est sont Les environs du terrain aérodrome. Les procédures départ sont en générales conçues éviter survol la ville principale située à proximité aéroport éviter également survol immédiatement après départ montagnes élevées localisées à proximité aéroport il peut y avoir parfois des contraintes frontières exemple éviter survol lors du départ un état non membre oaci ou un état en guerre. Question 7-12
Des mouvements parallèles sur pistes spécialisées peuvent être exécutés sur des pistes parallèles sous réserve que la trajectoire départ une des procédures diverge Au moins 3 degrés rapport à la trajectoire approche interrompue la procédure approche adjacente. Doc 8168 mouvements parallèles sur pistes spécialisées mouvements simultanés sur pistes aux instruments parallèles ou quasi parallèles au cours desquels une piste sert exclusivement aux approches autre piste exclusivement aux départs doc 4444 6 7 3 6 1 des mouvements parallèles sur pistes spécialisées peuvent être exécutés sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes a) la distance entre les axes des pistes correspond à 760 m (distance spécifiée dans annexe 14) b) la trajectoire départ nominale diverge au moins 30 degrés immédiatement après décollage rapport à la trajectoire approche interrompue la procédure approche adjacente . Question 7-13
Procédure approche segment approche finale lors une approche précision ils interception du faisceau alignement descente a généralement lieu à des hauteurs au dessus altitude la piste comprises entre 3 m ( ft) 9 m (3 ft). doc 8168 5 4 approche de prÉcision 5 4 2 longueur approche finale 5 4 2 1 en général altitude/hauteur approche intermédiaire intercepte alignement descente/angle site du mls à des hauteurs 300 m (1 000 ft) à 900 m (3 000 ft) au dessus altitude la piste dans ce cas sur alignement descente à 3° interception a lieu entre 6 km (3 nm) 19 km (10 nm) du seuil piste 5 4 2 2 la trajectoire approche intermédiaire ou vecteur radar sont conçus placer aéronef sur alignement piste ou azimut mls spécifié la trajectoire approche finale à une altitude/hauteur qui se trouve au dessous alignement descente nominal ou angle site du mls. Question 7-14
Procédure attente zone tampon la zone tampon étend au delà la limite aire attente une valeur 3 m ( ft) 9 m (3 ft). doc 8168 aire attente aire protection attente comprend aire base les aires protection des entrées les zones tampon zone tampon les zones tampon étendent à 5 nm au delà des limites aire attente des aires entrées associées. Question 7-15
Procédure attente entrée entrée dans circuit attente effectue selon cap en relation avec les trois secteurs entrée il existe une zone flexibilité part autre des limites des secteurs 3 m ( ft) 9 m (3 ft). Doc8168 pans atm chapter 1 holding criteria 1 4 entry 1 4 1 the entry into holding pattern shall be according to heading in relation to three entry sectors (see figure below) recognizing a zone of flexibility of 5° on either side of sector boundaries sector 1 parallel entry sector 2 offset entry sector 3 direct entry example zone of flexibility on either side of boundaries of a parallel entry sector. Question 7-16
Au dessus 14000 ft une entrée décalé dans hippodrome procédure temps passé sur parcours oblique 30° est limité à minute 3 secondes. Doc 8168 1 4 entree 1 4 9 durée/longueur du parcours éloignement en air calme la durée du parcours éloignement à entrée ne devrait pas excéder a) une minute à 4 250 m (14 000 ft) ou moins b) une minute à plus 4 250 m (14 000 ft) il y a dme la longueur du parcours éloignement peut être spécifiée en distance au lieu durée 1 5 attente 1 5 1 en air calme a) après être entré dans circuit attente au deuxième passage au dessus du repère aux passages suivants aéronef est mis en virage suivre parcours éloignement qui amènera aéronef à la meilleure position le virage vers parcours rapprochement b) il continue sur parcours éloignement 1) si minutage est spécifié i) pendant une minute à 4 250 m (14 000 ft) ou moins ou ii) pendant une minute demie au dessus 4 250 m (14 000 ft) ou 2) si une distance est spécifiée jusqu'à ce que la distance limitative dme appropriée soit atteinte c) puis aéronef vire se réaligner sur parcours rapprochement. Question 7-17
Procédures entrée en attente la branche retour une procédure attente est orientée au 052° les virages effectuent à droite éloignement dure 1 minute par vent nul aéronef établi sur la route magnétique 232° devra effectuer une entrée Décalée ou parallèle. La branche retour est celle qui nous ramène sur repère attente elle est ici orientée au 052° la branche éloignement est inverse donc orientée au 232° aéronef arrive sur repère à une route magnétique 232° comme montré dans dessin ci dessous il a deux options car il est sur deux secteurs voici la trajectoire qu'il suivra il opte entrée décalée voici la trajectoire qu'il suivra il opte entrée parallèle . Question 7-18
Du sol au niveau vol fl 140 inclus temps éloignement dans circuit attente est Décalée ou parallèle. oaci doc8168 1 5 attente 1 5 1 en air calme a) après être entré dans circuit attente au deuxième passage au dessus du repère aux passages suivants aéronef est mis en virage suivre parcours éloignement qui amènera aéronef à la meilleure position le virage vers parcours rapprochement b) il continue sur parcours éloignement 1) si minutage est spécifié i) pendant une minute à 4 250 m (14 000 ft) ou moins ou ii) pendant une minute demie au dessus 4 250 m (14 000 ft) ou 2) si une distance est spécifiée jusqu'à ce que la distance limitative dme appropriée soit atteinte c) puis aéronef vire se réaligner sur parcours rapprochement . Question 7-19
Procédures attente si n'importe quelle raison pilote ne peut se conformer aux procédures établies n'importe quel circuit attente il doit Informer organisme contrôle aussitôt que possible. oaci doc8168 1 5 attente 1 5 1 en air calme a) après être entré dans circuit attente au deuxième passage au dessus du repère aux passages suivants aéronef est mis en virage suivre parcours éloignement qui amènera aéronef à la meilleure position le virage vers parcours rapprochement b) il continue sur parcours éloignement 1) si minutage est spécifié i) pendant une minute à 4 250 m (14 000 ft) ou moins ou ii) pendant une minute demie au dessus 4 250 m (14 000 ft) ou 2) si une distance est spécifiée jusqu'à ce que la distance limitative dme appropriée soit atteinte c) puis aéronef vire se réaligner sur parcours rapprochement . Question 7-20
Procédures attente au dessus du niveau fl 140 temps éloignement dans circuit attente est minute 3 secondes. jusqu'au niveau vol fl 140 temps éloignement dans circuit attente est une minute au dessus c'est 1 minute 30 secondes. Question 7-21
Une séparation radar minimale doit être fourni jusqu'à ce que aéronef soit établit sur axe localiser et/ou sur segment final approche mls ce minimum est quand des approches indépendantes parallèles sont conduites minute 3 secondes. Doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm) 6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes 6 7 3 2 4 une séparation verticale minimale 300 m (1 000 ft) ou sous réserve des possibilités du système radar de l affichage situation une séparation radar minimale 5 6 km (3 0 nm) seront assurées jusqu à ce que l aéronef soit établi a) en rapprochement sur radioalignement piste ils et/ou la trajectoire d approche finale mls b) à l intérieur des limites la zone d évolution normale (noz). Question 7-22
Séparation horizontale approches parallèles indépendantesdes approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve que les trajectoires approche interrompue divergent une rapport à autre angle au moins égal à minute 3 secondes. Ecqb06 avril 2020 (note diffère la question 687 qui parle une approche un décollage sur des pistes parallèles dont la trajectoire du départ doit diverger 30° rapport à la trajectoire approche manquée aéronef en cours approche) doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm) 6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes 6 7 3 2 1 des approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes b) des approches au système atterrissage aux instruments (ils) et/ou au système atterrissage hyperfréquences (mls) sont exécutées sur les deux pistes c) les trajectoires approche interrompue divergent une rapport à autre un angle au moins égal à 30 degrés. Question 7-23
Si repère palier descente est établi en approche finale on doit exécuter la descente en faisant en sorte De ne pas franchir ce point en dessous altitude passage spécifiée. Ecqb06 avril 2020 (note diffère la question 687 qui parle une approche un décollage sur des pistes parallèles dont la trajectoire du départ doit diverger 30° rapport à la trajectoire approche manquée aéronef en cours approche) doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm) 6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes 6 7 3 2 1 des approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes b) des approches au système atterrissage aux instruments (ils) et/ou au système atterrissage hyperfréquences (mls) sont exécutées sur les deux pistes c) les trajectoires approche interrompue divergent une rapport à autre un angle au moins égal à 30 degrés. Question 7-24
Combien segments différents composent une procédure approche aux instruments De ne pas franchir ce point en dessous altitude passage spécifiée. Enacfly comment faut il les compter ? attention attente n'est pas comprise dans les 5 segments approche aux instruments. Question 7-25
En croisière en espace aérien contrôlé niveau ifr sera exprimé en niveau vol fl Au dessus altitude transition. Enacfly comment faut il les compter ? attention attente n'est pas comprise dans les 5 segments approche aux instruments. Question 7-26
Concernant les trois secteurs entrée dans circuit attente il y a une tolérance chaque côté des limites secteurs Au dessus altitude transition. Enacfly comment faut il les compter ? attention attente n'est pas comprise dans les 5 segments approche aux instruments. Question 7-27
Abréviationsdans pans ops abréviation der signifie doc 8168 Departure end of runway. Une procédure départ aux instruments (sid) commence à extrémité départ la piste ou der (departure end of runway) qui correspond selon cas à extrémité la piste ou du prolongement dégagé (limite déclarée le décollage ou toda) la procédure départ finit au premier point en route. Question 7-28
Lors une approche ils si les informations transmises les services compétents reçues équipage contiennent des paramètres inférieurs aux minimums équipage point au delà duquel approche ne doit plus être poursuivie est La radio borne extérieure (om). La question fait référence à ops ops 1 405 commencement poursuite approche a) le commandant bord ou pilote auquel la conduite du vol a été déléguée peut commencer une approche aux instruments indépendamment la rvr/visibilité annoncée mais il ne la poursuit pas au delà la radioborne extérieure ou une position équivalente si la rvr/visibilité transmise est inférieure aux minima applicables b) lorsqu'il n'y a pas rvr disponible des valeurs équivalentes rvr peuvent être obtenues en convertissant la visibilité transmise conformément à appendice 1 à ops 1 430 h) c) si après avoir passé la radioborne extérieure ou une position équivalente conformément au point a) la rvr/visibilité transmise passe sous les minima applicables approche peut être poursuivie jusqu'à altitude/hauteur décision (da/h) ou altitude/hauteur minimale descente (mda/h) d) en absence radioborne extérieure ou position équivalente commandant bord ou pilote auquel la conduite du vol a été déléguée décide poursuivre ou interrompre approche avant descendre à moins 1 000 ft au dessus aérodrome dans segment approche finale si la mda/h est fixée à plus 1 000 ft au dessus aérodrome exploitant établit chaque procédure approche une hauteur en dessous laquelle approche ne sera pas poursuivie si la rvr/visibilité transmise est inférieure aux minima applicables. Question 7-29
Des approches parallèles indépendantes peuvent être menées pistes parallèles à condition qu'une zone non transgression ntz soit établie à équidistance des deux prolongements axes piste la largeur cette ntz doit être au moins La radio borne extérieure (om). zone non transgression (ntz) dans contexte des approches parallèles indépendantes couloir espace aérien dimension définies dont axe symétrie est équidistants des deux prolongements axes piste dont la pénétration un aéronef doit obligatoirement susciter intervention un contrôleur afin faire manoeuvrer tout aéronef éventuellement menacé sur la trajectoire approche voisine pans atm doc 4444 6 7 3 2 requirements and procedures for independent parallel approaches 6 7 3 2 1 independent parallel approaches may be conducted to parallel runways provided that g) a no transgression zone (ntz) at least 610 m (2 000 ft) wide established equidistant between extended runway centre lines is depicted on situation display . Question 7-30
Procédure départ aux instruments correction du vent dans une procédure départ aux instruments les pilotes sont supposées Prendre en compte vent connu rester à intérieur aire protégée. doc 8168 procédures exploitation technique des aéronefs volume i 1 3 procÉdure de dÉpart aux instruments 1 3 3 effet du vent 1 3 3 1 lorsqu'il suit une route départ exprimée sous forme trajectoires pilote compensera les effets connus du vent 1 3 3 2 lorsqu'il est guidé pilote ne devrait pas compenser les effets du vent. Question 7-31
Procédure départ aux instruments marge franchissement obstacles la marge minimale franchissement obstacles à extrémité départ la piste der est Prendre en compte vent connu rester à intérieur aire protégée. Doc 8168 1 4 franchissement obstacles1 4 1 la marge minimale franchissement obstacles est nulle à extrémité départ la piste (der) elle augmente ensuite 0 8 % la distance horizontale dans sens du vol en admettant virage maximal 15° 1 4 2 dans aire mise en virage dans aire virage une marge minimale franchissement obstacles 90 m (295 ft) est prévue 1 4 3 en terrain escarpé montagneux concepteur des procédures envisagera augmenter la marge minimale franchissement obstacles. Question 7-32
Les 'pistes aux instrument sont les pistes destinées à exploitation aéronefs des procédures approches Classiques des approches cat i ii ou iii. Doc 8168 1 4 franchissement obstacles1 4 1 la marge minimale franchissement obstacles est nulle à extrémité départ la piste (der) elle augmente ensuite 0 8 % la distance horizontale dans sens du vol en admettant virage maximal 15° 1 4 2 dans aire mise en virage dans aire virage une marge minimale franchissement obstacles 90 m (295 ft) est prévue 1 4 3 en terrain escarpé montagneux concepteur des procédures envisagera augmenter la marge minimale franchissement obstacles. Question 7-33
Les départs avec virages sont fournis avec guidage route au moins Classiques des approches cat i ii ou iii. Polopnc et 20 km sans virage. Question 7-34
Où se termine la phase initiale une procédure approche interrompue Au point où la montée est établie. C'est dès que aeronef débute sa montée après la remise des gaz voici extrait officielle la réponse doc 8168 pans flight procedures volume 1 chapter 6 missed approach segment 6 1 general 6 1 1 during missed approach phase of instrument approach procedure pilot faced with demanding task of changing aircraft configuration attitude altitude for this reason design of missed approach has been kept as simple as possible consists of three phases (initial intermediate final) 6 2 initial phase the initial phase begins at mapt ends at start of climb (soc) this phase requires concentrated attention of pilot on establishing climb the changes in aeroplane configuration it assumed that guidance equipment not extensively utilized during these manoeuvres for this reason no turns are specified in this phase 6 3 intermediate phase 6 3 1 the intermediate phase begins at soc the climb continued normally straight ahead it extends to first point where 50 m (164 ft) obstacle clearance obtained can be maintained 6 3 2 the intermediate missed approach track may be changed a maximum of 15° from that of initial missed approach phase during this phase it assumed that aircraft begins track corrections 6 4 final phase 6 4 1 the final phase begins at point where 50 m (164 ft) obstacle clearance first obtained (for category h procedures 40 m (131 ft)) can be maintained it extends to point where a new approach holding or a return to en route flight initiated turns may be prescribed in this phase. Question 7-35
Les zones protection associées aux procédures approche aux instruments sont déterminées en supposant que les virages sont effectués avec angle inclinaison De 25° ou angle inclinaison entraînant taux virage 3°/s si ce dernier est plus petit les procédures départ ou approche 25° une approche indirecte avec des trajectoires vol prescrites 5° les procédures approche interrompue. Bastienepl09 sur? j'ai vu 25° tout dans une autre banque (aviationexam) dans établissement des procédures des aires associées les rayons virage sont calculés une inclinaison 25° ou taux virage 3°/s (si inclinaison qui en résulte est inférieure à 25°) sauf dans les cas suivants approche interrompue 15° manoeuvre à vue imposée 25° manoeuvre à vue libre 20°. Question 7-36
La section initiale une procédure approche manqué se termine Quand on est établit en montée. La phase initiale commence au mapt se termine au début la montée (soc) cette phase exige attention concentrée du pilote établissement la montée les changements configuration avion il est admis que équipement guidage n'est pas beaucoup utilisé au cours ces manoeuvres c'est pourquoi aucun virage n'est spécifié dans cette phase. Question 7-37
Quand etat n'a pas établit minima altitude une zone donnée la hauteur minimale aéronef au dessus des obstacles en zone montagneuse élevée devra être vol ifr 2 pieds au dessus obstacle plus haut dans rayon 8 km la position estimée aéronef. 1000 ft hors région accidentée ou montagneuse 2000 ft 8 km si région accidentée ou montagneuse. Question 7-38
Pour qu'une approche 'directe' soit considérée comme acceptable angle entre approche finale la ligne centrale la piste est 2 pieds au dessus obstacle plus haut dans rayon 8 km la position estimée aéronef. 1000 ft hors région accidentée ou montagneuse 2000 ft 8 km si région accidentée ou montagneuse. Question 7-39
Définitions pans ops une oca est référencée Au niveau moyen la mer. Oca obstacle clearance altitude (altitude franchissement obstacle). Question 7-40
Durant une approche aux instruments la clairance obstacle minimale moc aire approche primaire du segment initial est égale à Au niveau moyen la mer. Oca obstacle clearance altitude (altitude franchissement obstacle).
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