Multiple > mission : Procédure d'approche..pour vous représenter à l'atterrissage à la suite ?

Question 7-1 : Initiale intermédiaire et finale initiale et finale arrivée initiale intermédiaire et finale arrivée intermédiaire et finale

exemple 107 initiale, intermédiaire et finale. — 715..après avoir effectué la procédure d'approche interrompue vous reprenez votre approche à l'iaf donc depuis la phase initiale puis passer la phase intermédiaire et enfin la finale initiale, intermédiaire et finale.

Procédure d'approche pente d'approche interrompue.les procédures d'approche ?

Question 7-2 : 2 5% 2% 5% 3 5%

exemple 111 2,5%. — Oaci doc 8168 . 6 1 7 pente d'approche interrompue .6 1 7 1 les procédures sont normalement basées sur une pente minimale de montée en approche interrompue de 2 5% 2,5%.

Procédure d'approche en ligne droite.une 'approche en ligne droite' est une ?

Question 7-3 : 30 degrés 40 degrés 20 degrés 10 degrés

exemple 115 30 degrés. — Icao doc 8168 .1 2 3 types d'approches 1 2 3 1..il y a deux types d'approche en ligne droite et indirecte.1 2 3 2 approche en ligne droite .toutes les fois que ce sera possible une approche en ligne droite alignée sur l'axe de la piste sera spécifiée dans le cas des approches classiques une approche en ligne droite sera jugée acceptable si l'angle entre la trajectoire d'approche finale et l'axe de la piste est inférieur ou égal à 30°.1 2 3 3 approche indirecte .dans les cas où à cause de la topographie ou d'autres contraintes l'alignement de la trajectoire d'approche finale ou la pente de descente ne correspondent pas aux critères définis pour une approche en ligne droite une approche indirecte sera spécifiée la trajectoire d'approche finale dans une procédure d'approche indirecte est dans la plupart des cas alignée de manière à passer au dessus d'une partie de la surface de l'aérodrome utilisable pour l'atterrissage 30 degrés.

Procédure d'approche segment d'arrivée et d'approche.dans une procédure ?

Question 7-4 : 300m 984 ft 150m 492 ft 450m 1476 ft 600m 1968 ft

exemple 119 300m (984 ft). — 714 300m (984 ft).

Procédure d'approche segments d'approche et d'arrivée.dans une procédure ?

Question 7-5 : D'approche finale d'approche initiale d'approche intermédiaire d'arrivée

exemple 123 d'approche finale. — Icao doc 8168 .segment d'approche finale.il s'agit du segment dans lequel ont lieu l'alignement et la descente en vue de l'atterrissage l'approche finale peut s'effectuer vers une piste pour un atterrissage en ligne droite ou vers un aérodrome pour une man uvre à vue.approche classique par exemple vor vor/dme .ce segment commence à une installation ou à un repère appelé repère d'approche finale faf et se termine au point d'approche interrompue mapt le faf est situé sur la trajectoire d'approche finale à une distance qui permet de choisir une configuration d'approche finale et d'effectuer une descente depuis l'altitude/hauteur d'approche intermédiaire jusqu'à la mda/h appropriée soit pour une approche en ligne droite soit pour une approche indirecte à vue le faf est situé par rapport au seuil à une distance optimale de 9 3 km 5 0 nm .approche de prÉcision par exemple ils mls .point d'approche finale fap le segment d'approche finale commence au point d'approche finale fap il s'agit d'un point dans l'espace sur la trajectoire d'approche finale où l'altitude/hauteur d'approche intermédiaire intercepte l'alignement de descente nominal ou l'angle de site du système d'atterrissage hyperfréquences mls. 714 d'approche finale.

Quel est l'ordre des cinq segments d'une procédure d'approche aux instruments ?

Question 7-6 : Arrivée initiale intermédiaire finale approche interrompue initiale intermédiaire finale approche interrompue attente arrivée intermédiaire initiale finale approche interrompue descente arrivée initiale intermédiaire finale

exemple 127 arrivée, initiale, intermédiaire, finale, approche interrompue. — 718..attention l'attente n'est pas un 'segment' de l'approche aux instruments arrivée, initiale, intermédiaire, finale, approche interrompue.

Procédures de calage altimétrique.la transition de l'altitude en niveau de ?

Question 7-7 : à l'altitude de transition durant la montée et au niveau de transition à la descente au niveau de transition durant la montée et à l'altitude de transition à la descente seulement à l'altitude de transition seulement au niveau de transition

exemple 131 à l'altitude de transition durant la montée, et au niveau de transition à la descente — à l'altitude de transition durant la montée, et au niveau de transition à la descente

Approche indirecte.une des conditions pour descendre à la mda lors d'une ?

Question 7-8 : Les références minimales ont été établies et peuvent être maintenues la piste d'atterrissage et une surface d'atterrissage de dégagement possible piste sont en vue la visibilité horizontale et d'au moins 5 nm et le plafond est de 1500 pieds ou plus le plafond est de 1500 pieds ou plus

exemple 135 les références minimales ont été établies et peuvent être maintenues. — Une approche indirecte est une approche aux instruments à l'issue de laquelle une manoeuvre à vue libre ou imposée est nécessaire pour rejoindre le seuil de la piste désirée. 719..vous arrivez en ifr sur la procédure d'approche au début des pointillés à gauche vous maintiendrez votre altitude de descente minimale mda jusqu'à une certaine distance ou temps avant de continuer la descente puis d'ouvrir à 45° pour venir vous positionner parallèle à la piste seulement si vous êtes sur de maintenir les références minimales voir la piste ou les installations aéroportuaires .si vous considérez que les références minimales ne peuvent être maintenues vous devez effectuer une remise de gaz les références minimales ont été établies et peuvent être maintenues.

Définitions pans ops.un virage exécuté par un aéronef pendant l'approche ?

Question 7-9 : Un virage de base un virage conventionnel un circuit de piste une procédure inversée

exemple 139 un virage de base. — Doc 8168 . 720..le virage de base consiste en ceci.1 un parcours d'éloignement spécifié et un minutage ou une distance dme depuis une installation.2 puis un virage pour intercepter la trajectoire de rapprochement.le parcours d'éloignement et/ou le minutage peuvent être différents pour les diverses catégories d'aéronefs si tel est le cas des procédures distinctes sont publiées un virage de base.

Définitions pans ops.la manoeuvre au cours de laquelle un virage est effectué ?

Question 7-10 : Un virage conventionnel un virage de base un circuit de piste une trajectoire inverse

exemple 143 un virage conventionnel. — Virage conventionnel aussi nommé '45/180'.. 721..le virage conventionnel 45°/180° commence à une installation ou à un repère et consiste en.1 un parcours rectiligne avec guidage sur trajectoire ce parcours rectiligne peut être minuté ou limité par une radiale ou une distance dme.2 un virage de 45°.3 un parcours rectiligne sans guidage sur trajectoire ce parcours rectiligne est minuté . i 1 min depuis le début du virage pour les aéronefs des catégories a et b . ii 1 min 15 s depuis le début du virage pour les aéronefs des catégories c d et e.4 un virage de 180° en sens inverse pour intercepter la trajectoire de rapprochement.note il existe aussi le virage conventionnel 80°/260° un virage de 80° suivi d'un virage de 260° en sens inverse pour intercepter la trajectoire de rapprochement..virage de base. 720..le virage de base consiste en ceci.1 un parcours d'éloignement spécifié et un minutage ou une distance dme depuis une installation.2 puis un virage pour intercepter la trajectoire de rapprochement le parcours d'éloignement et/ou le minutage peuvent être différents pour les diverses catégories d'aéronefs si tel est le cas des procédures distinctes sont publiées un virage conventionnel.

Procédure de départ conception.le s facteur s principal aux qui régit ssent ?

Question 7-11 : Les environs du terrain de l'aérodrome la présence de l'atc et ces équipements la disponibilité des moyens de navigation les restrictions d'espace aérien applicable et en cours

exemple 147 les environs du terrain de l'aérodrome. — Les procédures de départ sont en générales conçues pour éviter le survol de la ville principale située à proximité de l'aéroport pour éviter également le survol immédiatement après le départ de montagnes élevées localisées à proximité de l'aéroport il peut y avoir parfois des contraintes de frontières par exemple éviter le survol lors du départ d'un état non membre oaci ou d'un état en guerre les environs du terrain de l'aérodrome.

Des mouvements parallèles sur pistes spécialisées peuvent être exécutés ?

Question 7-12 : D'au moins 30 degrés par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente d'au moins 45 degrés par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente d'au moins 25 degrés par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente d'au moins 15 degrés par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente

exemple 151 d'au moins 30 degrés, par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente. — Doc 8168 . mouvements parallèles sur pistes spécialisées mouvements simultanés sur pistes aux instruments parallèles ou quasi parallèles au cours desquels une piste sert exclusivement aux approches et l'autre piste exclusivement aux départs..doc 4444 .6 7 3 6 1 des mouvements parallèles sur pistes spécialisées peuvent être exécutés sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes.a la distance entre les axes des pistes correspond à 760 m distance spécifiée dans l'annexe 14 .b la trajectoire de départ nominale diverge d'au moins 30 degrés immédiatement après le décollage par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente.. 722 d'au moins 30 degrés, par rapport à la trajectoire d'approche interrompue de la procédure d'approche adjacente.

Procédure d'approche segment d'approche finale.lors d'une approche de ?

Question 7-13 : 300 m 1000 ft et 900 m 3000 ft 300 m 1000 ft et 600 m 2000 ft 150 m 500 ft et 900 m 3000 ft 150 m 500 ft et 300 m 1000 ft

exemple 155 300 m (1000 ft) et 900 m (3000 ft). — Doc 8168 .5 4 approche de prÉcision.5 4 2 longueur de l'approche finale..5 4 2 1 en général l'altitude/hauteur d'approche intermédiaire intercepte l'alignement de descente/l'angle de site du mls à des hauteurs de 300 m 1 000 ft à 900 m 3 000 ft au dessus de l'altitude de la piste dans ce cas sur un alignement de descente à 3° l'interception a lieu entre 6 km 3 nm et 19 km 10 nm du seuil de piste.5 4 2 2 la trajectoire d'approche intermédiaire ou le vecteur radar sont conçus pour placer l'aéronef sur l'alignement de piste ou l'azimut mls spécifié pour la trajectoire d'approche finale à une altitude/hauteur qui se trouve au dessous de l'alignement de descente nominal ou de l'angle de site du mls 300 m (1000 ft) et 900 m (3000 ft).

Procédure d'attente zone tampon.la zone tampon s'étend au delà de la limite ?

Question 7-14 : 5 nm 3 nm 5 km 3 km

exemple 159 5 nm. — Doc 8168 .aire d'attente l'aire de protection de l'attente comprend l'aire de base les aires de protection des entrées et les zones tampon. 723..zone tampon les zones tampon s'étendent à 5 nm au delà des limites de l'aire d'attente et des aires d'entrées associées 5 nm.

Procédure d'attente entrée.l'entrée dans un circuit d'attente s'effectue ?

Question 7-15 : 5° 10° 15° 20°

exemple 163 5°. — Doc8168 pans atm .chapter 1 holding criteria.1 4 entry.1 4 1 the entry into the holding pattern shall be according to heading in relation to the three entry sectors see figure below recognizing a zone of flexibility of 5° on either side of the sector boundaries. 724..sector 1 parallel entry .sector 2 offset entry .sector 3 direct entry. 725..example zone of flexibility on either side of the boundaries of a parallel entry sector 5°.

Au dessus de 14000 ft pour une entrée décalé dans un hippodrome de ?

Question 7-16 : 1 minute 30 secondes 1 minute 2 minutes 3 minutes

exemple 167 1 minute 30 secondes. — Doc 8168 . 1 4 entree . .1 4 9 durée/longueur du parcours d'éloignement .en air calme la durée du parcours d'éloignement à l'entrée ne devrait pas excéder .a une minute à 4 250 m 14 000 ft ou moins .b une minute à plus de 4 250 m 14 000 ft. 727..s'il y a un dme la longueur du parcours d'éloignement peut être spécifiée en distance au lieu de durée.. 1 5 attente .1 5 1 en air calme..a après être entré dans le circuit d'attente au deuxième passage au dessus du repère et aux passages suivants l'aéronef est mis en virage pour suivre un parcours d'éloignement qui amènera l'aéronef à la meilleure position pour le virage vers le parcours de rapprochement.b il continue sur le parcours d'éloignement . 1 si un minutage est spécifié . i pendant une minute à 4 250 m 14 000 ft ou moins ou. ii pendant une minute et demie au dessus de 4 250 m 14 000 ft.ou.. 2 si une distance est spécifiée jusqu'à ce que la distance limitative dme appropriée soit atteinte.c puis l'aéronef vire pour se réaligner sur le parcours de rapprochement 1 minute 30 secondes.

Procédures d'entrée en attente.la branche retour d'une procédure d'attente ?

Question 7-17 : Décalée ou parallèle parallèle ou directe décalée uniquement directe uniquement

exemple 171 décalée ou parallèle. — La branche retour est celle qui nous ramène sur le repère de l'attente elle est ici orientée au 052° la branche d'éloignement est inverse donc orientée au 232° .l'aéronef arrive sur le repère à une route magnétique 232° comme montré dans le dessin ci dessous. 731..il a deux options car il est sur deux secteurs.voici la trajectoire qu'il suivra s'il opte pour l'entrée décalée. 732..voici la trajectoire qu'il suivra s'il opte pour l'entrée parallèle. 733 décalée ou parallèle.

Du sol au niveau de vol fl 140 inclus le temps d'éloignement dans un circuit ?

Question 7-18 : 1 minute 1 5 minutes 2 minutes 30 secondes

exemple 175 1 minute. — Oaci doc8168 . 1 5 attente .1 5 1 en air calme..a après être entré dans le circuit d'attente au deuxième passage au dessus du repère et aux passages suivants l'aéronef est mis en virage pour suivre un parcours d'éloignement qui amènera l'aéronef à la meilleure position pour le virage vers le parcours de rapprochement.b il continue sur le parcours d'éloignement . 1 si un minutage est spécifié . i pendant une minute à 4 250 m 14 000 ft ou moins ou. ii pendant une minute et demie au dessus de 4 250 m 14 000 ft.ou.. 2 si une distance est spécifiée jusqu'à ce que la distance limitative dme appropriée soit atteinte.c puis l'aéronef vire pour se réaligner sur le parcours de rapprochement. 726 1 minute.

Procédures d'attente.si pour n'importe quelle raison un pilote ne peut se ?

Question 7-19 : Informer l'organisme de contrôle aussitôt que possible effectuer un circuit d'attente non standard en accord avec les performances de son avion rester dans l'aire protégée mais peut dévier des trajectoires d'attente publiées suivre la procédure de panne de radio communication

exemple 179 informer l'organisme de contrôle aussitôt que possible. — informer l'organisme de contrôle aussitôt que possible.

Procédures d'attente.au dessus du niveau fl 140 le temps d'éloignement dans ?

Question 7-20 : 1 minute 30 secondes 2 minutes 30 secondes 1 minute 2 minutes

exemple 183 1 minute 30 secondes. — 726..jusqu'au niveau de vol fl 140 le temps d'éloignement dans un circuit d'attente est d'une minute au dessus c'est 1 minute 30 secondes 1 minute 30 secondes.

Une séparation radar minimale doit être fourni jusqu'à ce que l'aéronef ?

Question 7-21 : 3 0 nm 5 0 nm 1 0 nm 2 0 nm

exemple 187 3.0 nm — Doc 4444 gestion du trafic aérien pans atm .6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes. .6 7 3 2 4 une séparation verticale minimale de 300 m 1 000 ft ou sous réserve des possibilités du système radar et de l affichage de situation une séparation radar minimale de 5 6 km 3 0 nm seront assurées jusqu à ce que l aéronef soit établi.a en rapprochement sur le radioalignement de piste ils et/ou la trajectoire d approche finale mls.b à l intérieur des limites de la zone d évolution normale noz 3.0 nm

Séparation horizontale approches parallèles indépendantes..des approches ?

Question 7-22 : 30 degrés 25 degrés 45 degrés 20 degrés

exemple 191 30 degrés. — Ecqb06 avril 2020 note diffère de la question 687 qui parle d'une approche et d'un décollage sur des pistes parallèles dont la trajectoire du départ doit diverger de 30° par rapport à la trajectoire d'approche manquée de l'aéronef en cours approche.doc 4444 gestion du trafic aérien pans atm .6 7 3 2 conditions et procÉdures pour approches parallÈles indÉpendantes. .6 7 3 2 1 des approches parallèles indépendantes peuvent être effectuées sur des pistes parallèles sous réserve des conditions suivantes . .b des approches au système d'atterrissage aux instruments ils et/ou au système d'atterrissage hyperfréquences mls sont exécutées sur les deux pistes.c les trajectoires d'approche interrompue divergent l'une par rapport à l'autre d'un angle au moins égal à 30 degrés 30 degrés.

Si un repère de palier de descente est établi en approche finale on doit ?

Question 7-23 : De ne pas franchir ce point en dessous de l'altitude de passage spécifiée de quitter l'altitude d'approche intermédiaire palier par palier jusqu'à atteindre le mapt missed approach point point d'approche interrompue de passer ce point à un taux de descente de 500 ft/min ce qui est obligatoire de suivre un plan de descente situé à approximativement 50 ft au dessus du plan de descente nominal

exemple 195 de ne pas franchir ce point en dessous de l'altitude de passage spécifiée. — de ne pas franchir ce point en dessous de l'altitude de passage spécifiée.

Combien de segments différents composent une procédure d'approche aux ?

Question 7-24 : Jusqu'à 5 4 segments 3 segments jusqu'à 4

exemple 199 jusqu'à 5 — Enacfly .comment faut il les compter. . 718..attention l'attente n'est pas comprise dans les 5 segments de l'approche aux instruments jusqu'à 5

En croisière en espace aérien contrôlé un niveau ifr sera exprimé en ?

Question 7-25 : Au dessus de l'altitude de transition lorsque le qnh est plus grand que la pression standard 1013 hpa seulement en espace aérien de classe a si la marge de franchissement d'obstacle est supérieure à 2000 pieds

exemple 203 au dessus de l'altitude de transition. — au dessus de l'altitude de transition.

Concernant les trois secteurs d'entrée dans un circuit d'attente il y a une ?

Question 7-26 : 5° 20° 10° 15°

Abréviations.dans le pans ops l'abréviation der signifie doc 8168 ?

Question 7-27 : Departure end of runway departure end of route displaced end of runway distance error in routing

exemple 211 departure end of runway. — Une procédure de départ aux instruments sid commence à l'extrémité départ de la piste ou der departure end of runway qui correspond selon le cas à l'extrémité de la piste ou du prolongement dégagé limite déclarée pour le décollage ou toda la procédure de départ finit au premier point en route departure end of runway.

Lors d'une approche ils si les informations transmises par les services ?

Question 7-28 : La radio borne extérieure om la radio borne médiane le point de début de descente gs le faf

exemple 215 la radio borne extérieure (om) — La question fait référence à l'ops.ops 1 405 commencement et poursuite de l'approche.a le commandant de bord ou le pilote auquel la conduite du vol a été déléguée peut commencer une approche aux instruments indépendamment de la rvr/visibilité annoncée mais il ne la poursuit pas au delà de la radioborne extérieure ou d'une position équivalente si la rvr/visibilité transmise est inférieure aux minima applicables.b lorsqu'il n'y a pas de rvr disponible des valeurs équivalentes de rvr peuvent être obtenues en convertissant la visibilité transmise conformément à l'appendice 1 à l'ops 1 430 h.c si après avoir passé la radioborne extérieure ou une position équivalente conformément au point a la rvr/visibilité transmise passe sous les minima applicables l'approche peut être poursuivie jusqu'à l'altitude/hauteur de décision da/h ou l'altitude/hauteur minimale de descente mda/h.d en l'absence de radioborne extérieure ou de position équivalente le commandant de bord ou le pilote auquel la conduite du vol a été déléguée décide de poursuivre ou d'interrompre l'approche avant de descendre à moins de 1 000 ft au dessus de l'aérodrome dans le segment d'approche finale si la mda/h est fixée à plus de 1 000 ft au dessus de l'aérodrome l'exploitant établit pour chaque procédure d'approche une hauteur en dessous de laquelle l'approche ne sera pas poursuivie si la rvr/visibilité transmise est inférieure aux minima applicables la radio borne extérieure (om)

Des approches parallèles indépendantes peuvent être menées pour pistes ?

Question 7-29 : 610 m 500 m 710 m 600 m

exemple 219 610 m. — Zone de non transgression ntz dans le contexte des approches parallèles indépendantes couloir d'espace aérien de dimension définies dont l'axe de symétrie est équidistants des deux prolongements d'axes de piste et dont la pénétration par un aéronef doit obligatoirement susciter l'intervention d'un contrôleur afin de faire manoeuvrer tout aéronef éventuellement menacé sur la trajectoire d'approche voisine.pans atm doc 4444 .6 7 3 2 requirements and procedures for independent parallel approaches.6 7 3 2 1 independent parallel approaches may be conducted to parallel runways provided that . .g a no transgression zone ntz at least 610 m 2 000 ft wide is established equidistant between extended runway centre lines and is depicted on the situation display . . 610 m.

Procédure de départ aux instruments correction du vent.dans une procédure ?

Question 7-30 : Prendre en compte le vent connu pour rester à l'intérieur de l'aire protégée ignorer le vent et suivre un cap égal à la route demander à l'atc un cap adapté pour corriger les effets du vent demander une clairance à l'atc en fonction des corrections de vent à appliquer

exemple 223 prendre en compte le vent connu pour rester à l'intérieur de l'aire protégée. — Doc 8168 procédures exploitation technique des aéronefs volume i.1 3 procÉdure de dÉpart aux instruments.. 1 3 3 effet du vent.1 3 3 1 lorsqu'il suit une route de départ exprimée sous forme de trajectoires le pilote compensera les effets connus du vent.1 3 3 2 lorsqu'il est guidé le pilote ne devrait pas compenser les effets du vent prendre en compte le vent connu pour rester à l'intérieur de l'aire protégée.

Procédure de départ aux instruments marge de franchissement d'obstacles.la ?

Question 7-31 : 0 ft 3 3% 35 ft 0 8%

exemple 227 0 ft. — Doc 8168 .1 4 franchissement d'obstacles1 4 1 la marge minimale de franchissement d'obstacles est nulle à l'extrémité départ de la piste der et elle augmente ensuite de 0 8 % de la distance horizontale dans le sens du vol en admettant un virage maximal de 15°.1 4 2 dans l'aire de mise en virage et dans l'aire de virage une marge minimale de franchissement d'obstacles de 90 m 295 ft est prévue.1 4 3 en terrain escarpé et montagneux le concepteur des procédures envisagera d'augmenter la marge minimale de franchissement d'obstacles 0 ft.

Les 'pistes aux instruments' sont les pistes destinées à l'exploitation ?

Question 7-32 : Classiques et des approches cat i ii ou iii cat i ii ou iii classiques de pistes aux instruments et des approches cat i ii ou iii

exemple 231 classiques et des approches cat i, ii ou iii. — classiques et des approches cat i, ii ou iii.

Les départs avec virages sont fournis avec un guidage de route d'au moins ?

Question 7-33 : 10 km 20 km 15 km 5 km

exemple 235 10 km — Polopnc .et 20 km sans virage 10 km

Où se termine la phase initiale d'une procédure d'approche interrompue ?

Question 7-34 : Au point où la montée est établie au point où une nouvelle approche une attente ou bien un retour vers la croisière est initié au point d'approche interrompue au premier point où une marge de franchissement d'obstacle de 50 m 164 ft est obtenue et peut être maintenue

exemple 239 au point où la montée est établie. — C'est dès que l'aeronef débute sa montée après la remise des gaz voici l'extrait officielle de la réponse.doc 8168 pans flight procedures volume 1 . chapter 6 .missed approach segment.6 1 general.6 1 1 during the missed approach phase of the instrument approach procedure the pilot is faced with the demanding task of changing the aircraft configuration attitude and altitude for this reason the design of the missed approach has been kept as simple as possible and consists of three phases initial intermediate and final.6 2 initial phase.the initial phase begins at the mapt and ends at the start of climb soc this phase requires the concentrated attention of the pilot on establishing the climb and the changes in aeroplane configuration it is assumed that guidance equipment is not extensively utilized during these manoeuvres and for this reason no turns are specified in this phase.6 3 intermediate phase.6 3 1 the intermediate phase begins at the soc the climb is continued normally straight ahead it extends to the first point where 50 m 164 ft obstacle clearance is obtained and can be maintained .6 3 2 the intermediate missed approach track may be changed by a maximum of 15° from that of the initial missed approach phase during this phase it is assumed that the aircraft begins track corrections.6 4 final phase.6 4 1 the final phase begins at the point where 50 m 164 ft obstacle clearance is first obtained for category h procedures 40 m 131 ft and can be maintained it extends to the point where a new approach holding or a return to en route flight is initiated turns may be prescribed in this phase au point où la montée est établie.

Les zones de protection associées aux procédures d'approche aux instruments ?

Question 7-35 : De 25° ou un angle d'inclinaison entraînant un taux de virage de 3°/s si ce dernier est plus petit pour les procédures de départ ou d'approche 25° pour une approche indirecte avec des trajectoires de vol prescrites et 15° pour les procédures d'approche interrompue de 25° ou un angle d'inclinaison entraînant un taux de virage de 3°/s si ce dernier est le plus petit pour les procédures de départ d'approche ou d'approche interrompue ainsi que d'approche indirecte avec ou sans trajectoires de vol prescrites entraînant un taux de virage de 3°/s pour toutes les procédures avec une limitation de vitesse correspondante aux catégorie d'avions de 25° ou un angle d'inclinaison entraînant un taux de virage de 3°/s si ce dernier est le plus petit pour les procédures de départ ou d'approche ainsi que d'approche indirecte et 15° pour les procédures d'approche interrompue

Bastienepl09 .sur j'ai vu 25° pour tout dans une autre banque aviationexam. .dans l'établissement des procédures et des aires associées les rayons de virage sont calculés pour une inclinaison de 25° ou un taux de virage de 3°/s si l'inclinaison qui en résulte est inférieure à 25° sauf dans les cas suivants . approche interrompue 15°. manoeuvre à vue imposée 25°. manoeuvre à vue libre 20°

La section initiale d'une procédure d'approche manqué se termine ?

Question 7-36 : Quand on est établit en montée quand la hauteur de 50 ft a été atteinte et est maintenue au point d'approche manqué quand l'un ou l'autre des point de départ ou en route est atteint

exemple 247 quand on est établit en montée. — La phase initiale commence au mapt et se termine au début de la montée soc cette phase exige l'attention concentrée du pilote pour l'établissement de la montée et les changements de configuration de l'avion il est admis que l'équipement de guidage n'est pas beaucoup utilisé au cours de ces manoeuvres et c'est pourquoi aucun virage n'est spécifié dans cette phase quand on est établit en montée.

Quand un etat n'a pas établit de minima d'altitude pour une zone donnée la ?

Question 7-37 : 2000 pieds au dessus de l'obstacle le plus haut dans un rayon de 8 km de la position estimée de l'aéronef 2000 pieds au dessus de l'obstacle le plus haut dans un rayon de 5 km 1000 pieds au dessus de l'obstacle le plus haut dans un rayon de 5 nm 1000 pieds au dessus de l'obstacle le plus haut dans un rayon de 8 km

exemple 251 2000 pieds au-dessus de l'obstacle le plus haut dans un rayon de 8 km de la position estimée de l'aéronef. — 1000 ft hors région accidentée ou montagneuse .2000 ft et 8 km si région accidentée ou montagneuse 2000 pieds au-dessus de l'obstacle le plus haut dans un rayon de 8 km de la position estimée de l'aéronef.

Pour qu'une approche 'directe' soit considérée comme acceptable l'angle entre ?

Question 7-38 : 30 degrés ou moins 10 degrés ou moins 20 degrés ou moins 40 degrés ou moins

exemple 255 30 degrés ou moins — 30 degrés ou moins

Définitions pans ops.une oca est référencée ?

Question 7-39 : Au niveau moyen de la mer au seuil de piste utilisé au point de référence de l'aérodrome à l'altitude de l'aérodrome

exemple 259 au niveau moyen de la mer. — Oca obstacle clearance altitude altitude de franchissement d'obstacle au niveau moyen de la mer.

Durant une approche aux instruments la clairance d'obstacle minimale moc de ?

Question 7-40 : 300 m 984 ft 120 m 394 ft 210 m 690 ft 150 m 492 ft

exemple 263 300 m (984 ft) — 714 300 m (984 ft)

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239 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 7