Sont donnés Masse maximale au décollage 7400 kgMasse maximale à l'atterrissage 7400 kgMasse maximale sans carburant 5990 kgCarburant pour roulage 15 kgRéserve de ?
Formation > aéronef
A partir des éléments suivants Masse de base 4920 kgMasse sans carburant 5740 kgDélestage 670 kgCarburant au décollage 1050 kgDéterminez la charge marchande ?
A partir des éléments suivants Masse de base 5320 kgMasse sans carburant 6790 kgDélestage 770 kgCarburant au décollage 1310 kgDéterminez la charge marchande ?
A partir des éléments suivants masse base 5210 kgmasse sans carburant 6230 kgdélestage 990 kgcarburant au décollage 1590 kgdéterminez la charge marchande dom masse à vide en ordre exploitation aussi appelée masse base la masse base ou masse à vide en ordre exploitation (dow dry operating weight) est la masse à vide équipée à laquelle ajoute les éléments nécessaires réaliser vol (commissariat matériel sécurité sauvetage lot bord équipages ses bagages) la charge marchande est la masse totale des passagers des bagages du fret y compris toute charge non payante 6230 5210 = 1020 kg. 
A partir des éléments suivants masse sans carburant 4770 kgdélestage 1040 kgcarburant au bloc 1960 kgroulage 20 kgdéterminez la masse au décollage Masse au décollage = masse sans carburant + carburant au bloc roulage masse au décollage = 4770 + 1960 20 = 6710 kg. 
En ne considérant que les limitations structurales sur les très courtes étapes avec carburant minimum réglementaire emport charge marchande est généralement limité La masse maximale structure sans carburant. Masse au décollage = masse sans carburant + carburant au bloc roulage masse au décollage = 4770 + 1960 20 = 6710 kg. 
Laquelle ces propositions concerne la masse à vide aéronef C'est une valeur incluse dans la masse à vide en ordre exploitation. Masse au décollage = masse sans carburant + carburant au bloc roulage masse au décollage = 4770 + 1960 20 = 6710 kg. Question 61-8
Considérant établissement des documents masses centrage la charge marchande est égale à la masse au décollage Moins la masse en opération. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-9
La masse en opération aéronef est La masse base plus la masse carburant au décollage. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-10
La masse maximale sans carburant avion est une limitation Indiquée dans manuel vol avion c'est une limitation structurale valeur fixe. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-11
La masse maximale structure certifiée au décollage est Une limite structurelle qui ne doit jamais être dépassée. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-12
Pour calculer la limitation masse au décollage les facteurs à prendre en compte sont La masse maximale atterrissage à laquelle on additionne délestage carburant. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-13
La charge marchande est définie comme la somme des masses Passagers bagages fret y compris tout chargement non commercial. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-14
En respectant strictement les emports suivants masse base = 38 000 kgmasse maximale structure au décollage = 72 000 kgmasse maximale structure à atterrissage = 65 000 kgmasse maximale sans carburant = 61 000 kgdélestage = 8 000 kgcarburant au décollage = 10 300 kgla limitation utile ramenée au décollage ainsi que la charge offerte maximale seront Passagers bagages fret y compris tout chargement non commercial. Masse au décollage = charge marchande + masse en opération (=mops) masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre exploitation (=de base). Question 61-15
Le terme 'masse à vide' comprend la structure complète aéronef avec ses moteurs systèmes autres accessoires considérés comme faisant partie intégrante la configuration aéronef cette valeur Se trouve dans la mise à jour la feuille pesée corrigée tenir compte des dernières modifications. La masse à vide est unique un aéronef chaque aéronef ayant fait objet modifications ajustements équipements différents la masse à vide 'réelle' un aéronef donné se trouve donc uniquement dans la mise à jour la feuille pesée. Question 61-16
Avant départ biréacteur moyen courrier est chargé avec maximum carburant 20100 litres une densité 0 78 en utilisant les données suivantes masse au décollage limitée les performances 67200 kgmasse à atterrissage limitée les performances 54200 kgmasse à vide en ordre exploitation 34930 kg carburant roulage 250 kg délestage 9250 kg réserve route attente 850 kg dégagement 700 kgla charge marchande maximale possible est Se trouve dans la mise à jour la feuille pesée corrigée tenir compte des dernières modifications. La question précise 'avant départ biréacteur est chargé avec maximum carburant' 20100 litres = 15680 kg charge marchande possible au décollage 67200 kg (34930 kg + 15680 kg) = 16590 kg a atterrissage carburant le roulage le délestage n'est plus là 15680 (250 + 9250) = 6180 kg carburant se trouve encore à bord charge marchande possible à atterrissage 54200 (34930 kg + 6180 kg) = 13090 kg. Question 61-17
Exploitant avion 50 places utilise les valeurs forfaitaires masse les passagers lors enregistrement vol régulier groupe passagers se présente il semble évident que leur masse dépassent largement les masses forfaitaires applicables que doit faireexploitant Exploitant doit déterminer la masse réelle des passagers pesée ou ajouter incrément masse adéquat. La question précise 'avant départ biréacteur est chargé avec maximum carburant' 20100 litres = 15680 kg charge marchande possible au décollage 67200 kg (34930 kg + 15680 kg) = 16590 kg a atterrissage carburant le roulage le délestage n'est plus là 15680 (250 + 9250) = 6180 kg carburant se trouve encore à bord charge marchande possible à atterrissage 54200 (34930 kg + 6180 kg) = 13090 kg. Question 61-18
Les données suivantes sont extraites la feuille chargement masse maximale limitée les performances au décollage 93 500 kg masse estimée à atterrissage à destination 81 700 kgmasse maximale certifiée à atterrissage 86 300 kg carburant à bord 16 500 kg au cours du vol déroutement est effectué vers aéroport dégagement qui n'est pas limitant atterrissage la carburant restant à atterrissage est 10 300 kg la masse à atterrissage Est 87 3 kg des dommages structuraux peuvent être subit. Comme il est indiqué que les données sont extraites la feuille chargement on considère que 93 500 kg est la masse au décollage 16500 10300 = 6200 kg consommés 93500 6200 = 87300 kg à atterrissage sur aéroport dégagement. Question 61-19
A partir des données suivantes masse à vide en ordre exploitation 60520 kgmasse maximale limitée les performances au décollage 92750 kgmasse maximale structure au décollage 88750 kgmasse maximale limitée les performances à atterrissage 72250 kgmasse maximale structure à atterrissage 73500 kgmasse maximale structure sans carburant 67530 kgcarburant à bord au décollage délestage 12500 kg réserve route finale 2300 kg dégagement 1700 kgcalculez la charge marchande maximale qui peut être transportée Est 87 3 kg des dommages structuraux peuvent être subit. Comme il est indiqué que les données sont extraites la feuille chargement on considère que 93 500 kg est la masse au décollage 16500 10300 = 6200 kg consommés 93500 6200 = 87300 kg à atterrissage sur aéroport dégagement. Question 61-20
Masse maximale autorisée au décollage 37200 kgmasse à vide en ordre exploitation 21600 kgcarburant au décollage 8500 kgpassagers à bord 33 hommes 32 femmes 5 enfantsbagages 880 kgles masses forfaitaires sont utilisées les passagers le vol n'est pas charter vacances dans ces conditions fret maximum qui peut être embarqué est Est 87 3 kg des dommages structuraux peuvent être subit. Adultes = 65 x 84 kg = 5460 kg enfants = 5 x 35 kg = 175 kg total des passagers 5460 kg + 175 kg = 5635 kg mtom (dom + fuel + passager + bagages) 37200 kg (21600 + 8500 + 5635 + 880) = 585 kg. Question 61-21
La masse au décollage aéronef est 8470 kg la masse carburant embarqué est 1600 kg comprenant 450 kg réserve 29 kg inutilisables la charge marchande est 770 kg la masse sans carburant est Est 87 3 kg des dommages structuraux peuvent être subit. La masse totale carburant embarqué est 1600 kg masse au décollage carburant total à bord = 8470 1600 = 6870 kg le carburant inutilisable est inclus dans la masse sans carburant 6870 + 29 = 6899 kg. Question 61-22
La charge marchande est la différence entre La masse au décollage la masse en opération. La masse totale carburant embarqué est 1600 kg masse au décollage carburant total à bord = 8470 1600 = 6870 kg le carburant inutilisable est inclus dans la masse sans carburant 6870 + 29 = 6899 kg. Question 61-23
La masse à vide aéronef est 30000 kg commissariat 300 kg équipage 600 kg délestage 1200 kg carburant inutilisable 30 kg charge marchande 2500 kgla masse à vide en ordre exploitation dry operating mass est La masse au décollage la masse en opération. Dry operating mass = masse à vide + charge variable dry operating mass = 30000 kg + 300 kg + 600 kg = 30900 kg (le carburant inutilisable est déjà inclus dans la masse à vide). Question 61-24
Quelle proposition est juste concernant la masse à vide aéronef Elle fait partie la masse à vide en ordre exploitation. Dry operating mass = masse à vide + charge variable dry operating mass = 30000 kg + 300 kg + 600 kg = 30900 kg (le carburant inutilisable est déjà inclus dans la masse à vide). Question 61-25
La quantité maximale carburant qui peut être chargée dans aéronef est 3800 us gallons si la densité du carburant est 0 79 la masse carburant qui peut être chargée est Elle fait partie la masse à vide en ordre exploitation. 1 us gallon = 3 78 litres 3 78 litres 1 us gallon est une valeur approchée il faut prendre la valeur exacte 3 785411784 litres 3800 x 3 785411784 x 0 79 = 11363 8. Question 61-26
Déterminez la masse à atterrissage du monomoteur suivant masse à vide standard = 1764 lbs équipement optionnel = 35 lbs pilot + passager avant = 300 lbs masse fret = 350 lbs carburant au départ = 60 gal délestage = 35 gal densité du carburant = 6 lbs/gal Elle fait partie la masse à vide en ordre exploitation. Masse au décollage 1764 + 35 + 300 + 350 + (6x60)= 2809 lbs on déduit délestage 2809 (6x35) = 2599 lbs. Question 61-27
Etant donné les éléments suivants masse maximale au décollage 64 400 kg masse maximale à atterrissage 56 200 kg masse maximale sans carburant 53 000 kg masse à vide en ordre exploitation 35 500 kg charge marchande 14 500 kg délestage 4 900 kg carburant au décollage 7 400 kgdéterminez la masse maximale charge marchande qui peut être ajoutée Elle fait partie la masse à vide en ordre exploitation. Masse au décollage 35500 + 14500 + 7400 = 57400 kg masse à atterrissage 57400 4900 = 52500 kg nous pouvons donc ajouter 56200 52500 = 3700 kg nous nous poserons à la masse maximale autorisée maintenant est ce que la masse maximale sans carburant 53000 kg est respectée ? 35500 + 14500 + 3700 = 53700 kg problème ! on dépasse 700 kg nous pourrons donc seulement ajouter 3700 700 = 3000 kg. Question 61-28
La charge marchande est incluse dans La masse sans carburant. Charge marchande = masse sans carburant la masse à vide en ordre exploitation (masse base). Question 61-29
Les unités si une charge linéaire sont La masse sans carburant. Charge marchande = masse sans carburant la masse à vide en ordre exploitation (masse base). Question 61-30
Sont donnés densité carburant = 0 78 kg/l masse base = 33500 kg charge marchande = 10600 kg masse maximale au décollage = 66200 kg carburant le roulage = 200 kg capacité des réservoirs = 22500 l compte tenu ces éléments carburant maximal au décollage est La masse sans carburant. Carburant maximal au décollage = masse maximale au décollage (masse base + charge marchande) carburant maximal au décollage = 66200 (33500 + 10600) = 22100 kg c'est plus que ce que peuvent contenir les réservoirs nous pouvons donc les remplir complètement nous enlèverons les 200 kg nécessaire au roulage avoir notre carburant maximal possible au décollage 22500 x 0 78 = 17550 kg 17550 200 = 17350 kg. Question 61-31
Un aéronef apprête à décoller à la masse 8220 kg le carburant au décollage est 1750 kg dont 710 réserves la masse à vide équipée est 4920 kg si la masse totale équipage des équipements occasionnels est 420 kg la charge marchande sur ce vol est La masse sans carburant. 8220 1750 4920 420 = 1130 kg. Question 61-32
La masse au décollage aéronef est 6700 kg la masse totale du carburant à bord est 800 kg comprenant 200 kg réserves 19 kg carburant inutilisable la charge marchande est 900 kg la masse sans carburant est La masse sans carburant. Le carburant total à bord inclus les 19 kg carburant inutilisable ce carburant inutilisable fait parti la masse à vide base donc la masse à vide en ordre exploitation masse sans carburant = masse au décollage carburant utilisable 6700 (800 19) = 5919 kg. Question 61-33
La quantité maximale carburant pouvant être embarquée dans les réservoirs aéronef est 1120 l si la densité du carburant est 0 79 la masse maximale carburant embarquée est La masse sans carburant. 1120 x 0 79 = 885 kg. Question 61-34
Avec les données suivantes masse base 2800 kg consommation étape 300 kg charge marchande 400 kg masse maximale au décollage 4200 kg masse maximale à atterrissage 3700 kgla quantité maximale carburant est La masse sans carburant. masse sans carburant = 2800 + 400 = 3200 kg limitation utile = la plus faible des deux valeurs masse maxi au décollage 4200 kg masse maxi atterrissage + délestage = 3700 + 300 = 4000 kg (c'est donc notre limitation utile) carburant maxi = 4000 3200 = 800 kg. Question 61-35
La masse base aéronef est la somme la masse à vide équipée + équipage ses bagages + Les équipements occasionnels. masse sans carburant = 2800 + 400 = 3200 kg limitation utile = la plus faible des deux valeurs masse maxi au décollage 4200 kg masse maxi atterrissage + délestage = 3700 + 300 = 4000 kg (c'est donc notre limitation utile) carburant maxi = 4000 3200 = 800 kg. Question 61-36
Concernant aéronef la masse sans carburant Ne comprend pas carburant utilisable. masse sans carburant = 2800 + 400 = 3200 kg limitation utile = la plus faible des deux valeurs masse maxi au décollage 4200 kg masse maxi atterrissage + délestage = 3700 + 300 = 4000 kg (c'est donc notre limitation utile) carburant maxi = 4000 3200 = 800 kg. Question 61-37
Le compartiment à bagages aéronef a dimensions horizontales 1 2x1 4 m pour résistance plancher 500 kg/m² en faisant abstraction toute contrainte volume la masse maximale bagages pouvant être chargée est Ne comprend pas carburant utilisable. 1 2 x 1 4 x 500 = 840 kg. Question 61-38
Pour quelle raison il est intéressant connaitre exactement poids votre aéronef en vol Pour pouvoir voler à altitude croisière optimale. 1 2 x 1 4 x 500 = 840 kg. Question 61-39
La masse à vide équipée est la masse aéronef plus des équipements standard tel que Les dispositifs pyrotechniques. 1 2 x 1 4 x 500 = 840 kg. Question 61-40
Les données suivantes appliquent à aéronef sur point décoller masse maximale structure au décollage 8400 kgmasse au décollage limitée les performances 7920 kgmasse à vide en ordre exploitation 5230 kgÉquipage équipement opérationnels 460 kgcarburant au décollage 980 kga partir ces données calculez la charge utile Les dispositifs pyrotechniques. Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitation charge utile = 7920 kg 5230 kg charge utile = 2690 kg.
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