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La masse à vide en ordre d'exploitation d'un aéronef comprend ? [ Examen pilote ]

Question 60-1 : L'équipage et leurs bagages le commissaire hôtelier les équipements amovibles du service passager l'eau potable et les produits des toilettes chimiques le carburant non utilisable et le carburant de réserve le carburant les bagages des passagers et le fret les bagages passagers et le fret

exemple 160 L'équipage et leurs bagages, le commissaire hôtelier, les équipements amovibles du service passager, l'eau potable et les produits des toilettes chimiquesL'équipage et leurs bagages, le commissaire hôtelier, les équipements amovibles du service passager, l'eau potable et les produits des toilettes chimiques

La charge linéaire maximale d'un aéronef est de 350 kg/m .la largeur de la ?

Question 60-2 : Une charge de 400 kg dans une caisse de dimensions 1 2 m x 1 2 m x 1 2 m une charge de 500 kg dans une caisse de dimensions 1 5 m x 1 m x 1 m une charge de 400 kg dans une caisse de dimensions 1 4 m x 0 8 m x 0 8 m une charge de 700 kg dans une caisse de dimensions 1 8 m x 1 4 m x 0 8 m

Les deux limitations sont respectées .limitation linéaire 400 / 1 2 = 333 kg/m.limitation surface 400 / 1 2 x 1 2 = 277 77 kg/m² exemple 164 Une charge de 400 kg dans une caisse de dimensions 1,2 m x 1,2 m x 1,2 m.Une charge de 400 kg dans une caisse de dimensions 1,2 m x 1,2 m x 1,2 m.

Etant donné les éléments suivants . masse maximale de structure au ?

Question 60-3 : 47 8 tonnes 48 tonnes 48 4 tonnes 53 tonnes

Quantité de carburant au décollage = délestage+réserves = 9 + 0 9 + 0 8 + 1 1 = 11 8 tonnes .dans le bilan des limitations c'est la masse maximale sans carburant mzfw qui donne la limitation utile de 47 8 tonnes . 128 exemple 168 47,8 tonnes.47,8 tonnes.

La masse maximale sans carburant .1 est une limite réglementaire.2 est ?

Question 60-4 : 1 3 et 5 1 2 et 3 2 3 et 5 2 3 et 4

Pour être plus précis on commence par les réservoirs centraux s'ils existent puis ensuite les réservoirs d'ailes situés les plus à l'intérieur les plus proche du fuselage exemple 172 1, 3 et 5.1, 3 et 5.

Lors de la préparation du vol les paramètres suivants en particulier sont ?

Question 60-5 : La masse à vide en ordre d'exploitation comprend les équipements fixes nécessaires pour mener à bien un vol spécifique la masse en ordre d'exploitation comprend la charge marchande la masse à vide en ordre d'exploitation comprend le carburant de décollage la masse en ordre d'exploitation est la masse de l'aéronef sans le carburant de décollage

Les équipements fixes font partie de la masse à vide équipée qui elle même fait partie de la masse à vide en ordre d'exploitation exemple 176 La masse à vide en ordre d'exploitation comprend les équipements fixes nécessaires pour mener à bien un vol spécifiqueLa masse à vide en ordre d'exploitation comprend les équipements fixes nécessaires pour mener à bien un vol spécifique

Laquelle des propositions suivantes correspond à la masse sans carburant ?

Question 60-6 : La masse d'un avion sans carburant utilisable la masse au décollage moins le carburant pour atteindre la destination et pour le déroutement la masse en ordre d'exploitation plus la charge relative aux passagers et le fret la masse en ordre d'exploitation plus les passagers et le fret

Etant donné les éléments suivants . masse maximale au décollage 146 000 ?

Question 60-7 : 120 300 kg 120 900 kg 121 300 kg 146 000 kg

La charge marchande maxi se trouve normalement en soustrayant la masse à vide et le carburant de chaque limites comme on ne nous donne pas la masse à vide la charge marchande dépendra du carburant ou d'une limite structurale .notre première limitation est la masse maximale au décollage 146000kg .la seconde limitation est masse maximale sans carburant + le carburant au décollage soit 86300 + 27000 + 1350 + 2650 + 3000 = 120300 kg .la dernière est la masse maximale à l'atterrissage + le délestage jusqu'à destination soit 93900 + 27000 = 120900 kg .nous retiendrons la plus faible des trois possibilités c'est à dire 120300 kg exemple 184 120 300 kg.120 300 kg.

Etant donné les éléments suivants . masse maximale au décollage 72 000 kg ?

Question 60-8 : 69 600 kg 74 000 kg 72 000 kg 70 400 kg

Le tableau des limitations donne ceci . 129.c'est bien la limitation la plus basse qui doit être retenue .le carburant du roulage n'est pas pris en compte car on nous demande seulement la masse maximale au décollage

La masse réelle au décollage est égale à 41 545 kg. commissariat 300 kg. ?

Question 60-9 : 30 665 kg 30 300 kg 30 785 kg 38 300 kg

Masse de base .on garde le carburant inutilisable on garde l'équipage et ses bagages on garde le commissariat le matériel de sécurité et sauvetage et lot de bord .il faut bien penser à rajouter le carburant inutilisable enlevé lorsqu'on a déduit le carburant au décollage .41 545 kg 8000 kg + 3000 kg + 120 kg = 30 665 kg exemple 192 30 665 kg.30 665 kg.

La masse sans carburant d'un aeronef est toujours ?

Question 60-10 : La masse au décollage moins la masse de carburant au décollage la masse au décollage moins la masse de carburant dans les ailes la masse au décollage moins la masse de carburant dans le fuselage la masse maximale au décollage moins la masse de carburant au décollage

exemple 196 La masse au décollage moins la masse de carburant au décollage.La masse au décollage moins la masse de carburant au décollage.

Soit .masse maximale de structure au décollage = 146 900 kg.masse maximale de ?

Question 60-11 : 120 900 kg 121 300 kg 113 900 kg 120 300 kg

D'après les données de la question pour trouver la masse maximale au décollage on doit simplement ajouter le carburant à la masse maximale de structure sans carburant soit .86 400 kg + 35 500 kg 1 000 kg = 120 900 kg.la masse maximale de structure sans carburant est une limite qui ne doit pas être dépassée elle comprend la masse de base + la charge marchande .une augmentation de masse ne peut alors se faire qu'en augmentant le carburant nécessaire qui nous est donné fixe à 35 500 kg départ parking exemple 200 120 900 kg.120 900 kg.

La charge marchande est égale à ?

Question 60-12 : La masse sans carburant moins la masse à vide en ordre d'exploitation la masse à vide en ordre d'exploitation moins la charge disponible la masse à vide en ordre d'exploitation moins la charge variable la masse décollage moins la masse sans carburant

C/o = zfm dom exemple 204 La masse sans carburant moins la masse à vide en ordre d'exploitation.La masse sans carburant moins la masse à vide en ordre d'exploitation.

Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage d'un aéronef ?

Question 60-13 : Du carburant inutilisable et des fluides vidangeables de la totalité du carburant de l'huile et des fluides hydrauliques mais n'incluant ni équipage ni charge marchande la totalité du carburant et de l'huile de la totalité du carburant consommable et de l'huile mais n'incluant ni systèmes de radio et de navigation installés par le constructeur

exemple 208 Du carburant inutilisable et des fluides vidangeables.Du carburant inutilisable et des fluides vidangeables.

Le terme 'masse maximale sans carburant' désigne ?

Question 60-14 : La masse maximale autorisée d'un avion sans carburant utilisable la masse maximale autorisée d'un avion sans charge marchande et sans carburant embarqué la masse maximale autorisée d'un avion sans carburant embarqué et sans équipement opérationnel la masse maximale pour certains avions incluant le carburant et la charge marchande

La 'masse maximale sans carburant' est la masse maximale de l'avion avec l'ensemble de ses réservoirs vides exemple 212 La masse maximale autorisée d'un avion sans carburant utilisable.La masse maximale autorisée d'un avion sans carburant utilisable.

La masse réelle sans carburant est égale à ?

Question 60-15 : La masse à vide en ordre d'exploitation plus la charge marchande la masse en opération plus la totalité de la charge marchande la masse à vide équipée plus le carburant embarqué la masse réelle à l'atterrissage plus le délestage carburant

exemple 216 La masse à vide en ordre d'exploitation plus la charge marchande.La masse à vide en ordre d'exploitation plus la charge marchande.

La masse réelle de décollage est égale à ?

Question 60-16 : La masse à vide en ordre d'exploitation plus le carburant au moment du décollage plus la charge marchande la masse réelle sans carburant plus la charge marchande la masse à vide en ordre d'exploitation plus le carburant au moment du décollage la masse réelle atterrissage plus le carburant au moment du décollage

exemple 220 La masse à vide en ordre d'exploitation plus le carburant au moment du décollage plus la charge marchande.La masse à vide en ordre d'exploitation plus le carburant au moment du décollage plus la charge marchande.

Considérant le chargement d'un avion lors de la phase de préparation du vol ?

Question 60-17 : Masse à l'atterrissage = masse au décollage délestage masse maximale au décollage = masse sans carburant + carburant maximal utilisable masse maximale sans carburant = charge offerte + masse à vide équipée réserves de carburant = masse au décollage délestage

exemple 224 Masse à l'atterrissage = masse au décollage - délestage.Masse à l'atterrissage = masse au décollage - délestage.

Soit un avion ayant pour caractéristiques . masse maximale de structure à ?

Question 60-18 : 130500 kg et 26500 kg 130500 kg et 31500 kg 125500 kg et 26500 kg 125500 kg et 21500 kg

Pour ce type de question vous devez prendre chaque limitations à part et y soustraire la masse de base et le carburant correspondant pour trouver la charge marchande maximale possible . .mtom masse de base carburant au décollage = 155000 82000 22000 = 51000 kg.mzfm masse de base = 108500 82000 = 26500 kg.mlm masse de base carburant à l'atterrissage = 125000 82000 5000= 38000 kg..la plus basse des limitations est 26500 kg qui sera donc notre charge marchande maximale .on en déduit notre masse maximale autorisée pour le décollage .mtom = mzfm + carburant au décollage = 108500 + 22000 = 130500 kg ..notez que 155000 kg n'est pas la 'masse maximale autorisée au décollage' c'est la masse maximale à laquelle l'avion peut décoller le problème c'est qu'il ne pourra pas se reposer avant d'avoir brûlé au moins 30000 kg de carburant .de même vous ne pouvez pas le charger de plus de 26500 kg lorsque l'avion a ses réservoirs vides sinon vous allez dépasser la masse maximale sans carburant 108500 kg et vous risquez du coup d'endommager la structure de l'avion au parking exemple 228 130500 kg et 26500 kg.130500 kg et 26500 kg.

Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage la charge marchande ?

Question 60-19 : Moins la masse en opération plus la masse en opération plus le délestage moins le délestage

Charge marchande = masse au décollage masse en opération exemple 232 Moins la masse en opération.Moins la masse en opération.

Dans un document de masse et centrage la masse en opération est constituée de ?

Question 60-20 : Le carburant au décollage le carburant au parking au bloc le délestage carburant le carburant au parking moins la consommation nécessaire à l'apu et au démarrage des moteurs

Ci dessous l'exemple d'une feuille de chargement et centrage load and trim sheet . 140 .la dom ou dow masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dry operating weight/mass est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages .pour trouver la masse en opérations il convient donc d'y ajouter le carburant au décollage exemple 236 Le carburant au décollage.Le carburant au décollage.

Lorsque l'on effectue les calculs de masse et de centrage la masse à vide en ?

Question 60-21 : La masse totale de l'aéronef prêt pour une opération spécifique sans le carburant utilisable et la charge marchande la masse totale de l'aéronef prêt pour une opération spécifique sans le carburant utilisable la masse totale de l'aéronef prêt pour une opération spécifique sans la charge marchande la masse totale de l'aéronef prêt pour une opération spécifique sans l'équipage et leurs bagages

Et si on y ajoute le carburant au lâcher des freins cela devient la masse en opération . et si on y ajoute la 'charge marchande' cela devient la 'masse sans carburant' exemple 240 La masse totale de l'aéronef prêt pour une opération spécifique, sans le carburant utilisable et la charge marchande.La masse totale de l'aéronef prêt pour une opération spécifique, sans le carburant utilisable et la charge marchande.

La fiche de pesée d'un aéronef indique une masse à vide de 57 320 kg la ?

Question 60-22 : Les équipements opérationnels ont une masse de 2800 kg et la charge marchande maximale de cet aéronef est de 11 980 kg les équipements opérationnels ont une masse de 2800 kg et la charge marchande maximale de cet aéronef est de 14 780 kg les équipements opérationnels ont une masse de 2800 kg et la charge utile maximale est de 11 980 kg les équipements opérationnels ont une masse de 2800 kg et la charge utile maximale est de 14 780 kg

Les équipements opérationnels sont la différence entre la masse à vide en ordre d'exploitation dom et la masse à vide .60120 57320 = 2800 kg .la charge marchande est la différence entre la masse maximale sans carburant mzfm et la masse à vide en ordre d'exploitation dom .72100 60120 = 11980 kg exemple 244 Les équipements opérationnels ont une masse de 2800 kg et la charge marchande maximale de cet aéronef est de 11 980 kg.Les équipements opérationnels ont une masse de 2800 kg et la charge marchande maximale de cet aéronef est de 11 980 kg.

Un aéronef est au départ d'un aéroport ou la limitation de décollage est de ?

Question 60-23 : 21080 kg 21500 kg 21220 kg 20870 kg

Img167.la limitation la plus basse est 21080 kg exemple 248 21080 kg.21080 kg.

La masse à vide d'un aéronef comme fournit par la fiche de pesée est de 61 ?

Question 60-24 : 68 400 kg 29 600 kg 70 700 kg 26 900 kg

132000 61300 = 70700 kg.il faut enlever le poids de l'équipage et les équipements opérationnels nécessaire tous les deux pour mener à bien le vol ce qui nous fournira la charge utile possible .70700 2300 = 68400 kg .la masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dom dry operating mass est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages .c'est pourquoi les 2300 kg d'équipements opérationnels sont ajoutés à la masse à vide pour trouver la masse de base et qu'ils ne peuvent être remplacés par de la charge marchande exemple 252 68 400 kg.68 400 kg.

Les données suivantes s'appliquent à un aéronef qui est en train de ?

Question 60-25 : 78900 kg 78150 kg 18200 kg 17450 kg

On parle de masse a vide en ordre d'exploitation = masse de base .donc .charge utile = masse limitée perfo décollage masse de base.charge utile = 137300 58400 = 78900 kg exemple 256 78900 kg.78900 kg.

Un vol de transport public doit être fait par un avion dont les limitations ?

Question 60-26 : 17 840 kg 25 800 kg 18 170 kg 13 950 kg

Img138.la charge offerte est de 17 840 kg exemple 260 17 840 kg.17 840 kg.

Un vol de transport public doit être fait par un avion dont les limitations ?

Question 60-27 : 17 810 kg 21 170 kg 21 070 kg 20 420 kg

Charge marchande maximale aussi appelée charge offerte .69300 kg masse décollage dom tous le carbruant à bord sans le carburant pour le taxi = 20070 kg disponible pour la charge marchande ..58900 kg masse atterrissage dom carburant à bord à l'atterrissage taxi et délestage en moins = 21170 kg disponible pour la charge marchande ..52740 kg zfm dom pas de carburant utilisable = 17810 kg disponible pour la charge marchande ..tous ce qui sera au dessus de 17810 kg sera donc en excédent par rapport à la masse maximale sans carburant zfm 17810 kg permet de respecter les autres limitations c'est donc notre charge marchande maximale exemple 264 17 810 kg.17 810 kg.

Un vol de transport public doit être fait par un avion dont les limitations ?

Question 60-28 : 17 840 kg 19 500 kg 19 100 kg 19 200 kg

Img176.la charge offerte est de 17 840 kg exemple 268 17 840 kg.17 840 kg.

Les données suivantes sont extraites de la feuille de chargement .masse ?

Question 60-29 : Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit est de 83 200 kg ce qui dépasse la masse régulée à l'atterrissage et peut entraîner un dépassement de longueur de piste doit être réduit à 81 700 kg pour se prémunir d'une vitesse excessive en approche est de 87 300 kg ce qui est acceptable dans ce cas car c'est un déroutement et non un atterrissage normal prévue

Comme il est indiqué que les données sont extraites de la feuille de chargement on considère que 93 500 kg est la masse au décollage .16500 10300 = 6200 kg consommés .93500 6200 = 87300 kg à l'atterrissage sur l'aéroport de dégagement exemple 272 Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit.Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit.

Concernant un avion multi moteurs à pistons déterminez la masse au parking ?

Question 60-30 : 4720 lbs 4120 lbs 4390 lbs 4372 lbs

Vous devez juste ajouter .masse à vide équipée 3210 lbs.pilote 160 lbs.passager siège avant 200 lbs.passagers au centre 290 lbs.passager arrière 110 lbs.bagages en zone 1 100 lbs.bagages en zone 4 50 lbs.carburant au bloc 100 us gal x 6 lbs = 600 lbs. .masse au parking 4720 lbs exemple 276 4720 lbs.4720 lbs.

L'équipage d'un avion de transport prépare le vol en utilisant les données ?

Question 60-31 : 25800 kg 55800 kg 25000 kg 55000 kg

Charge offerte = masse au décollage masse de base carburant au décollage .charge offerte = 145000 kg 90000 kg 29200 kg .charge offerte = 25800 kg .le carburant au parking comprend le carburant pour le roulage .aligné pour le décollage les 800 kg de carburant pour le roulage sont supposés avoir été utilisé exemple 280 25800 kg.25800 kg.

Déterminez la masse sans carburant du monomoteur suivant . masse à vide ?

Question 60-32 : 2449 lbs 2589 lbs 2659 lbs 2414 lbs

Dom = 1764+35+300 = 2099 lbs .mzfw = dom + charge marchande.mzfw = 2099+350 = 2449 lbs exemple 284 2449 lbs.2449 lbs.

Sachant que .masse à vide équipée 1764 lbs.equipements occasionnels 35 ?

Question 60-33 : 2589 lbs 2599 lbs 2472 lbs 2557 lbs

On calcule la masse au décollage à savoir .1764 + 35 + 300 + 350 + 6x 60 1 7 = 2799 lbs .on enlève le délestage 2799 6x35 = 2589 lbs exemple 288 2589 lbs.2589 lbs.

Masse au décollage 66 700 kg.charge marchande 12 500 kg.carburant utilisable ?

Question 60-34 : 44 000 kg 54 200 kg 56 500 kg 43 465 kg

Masse de base dom = masse au décollage charge marchande+carburant utilisable .masse de base dom = 66700 kg 12500 kg + 10200 kg = 44000 kg .la masse de l'équipage fait partie de la masse de base exemple 292 44 000 kg.44 000 kg.

La masse au décollage d'un aéronef est de 8600 kg et comprend la charge ?

Question 60-35 : 5480 kg 5290 kg 8410 kg 6710 kg

Masse de base dom = masse au décollage charge marchande+carburant utilisable .masse de base dom = 8600 kg 1890 kg 1230 kg = 5480 kg.la masse de l'équipage fait partie de la masse de base exemple 296 5480 kg.5480 kg.

Le chargement relatif au vol figure sur l'état de chargement joint avec les ?

Question 60-36 : Le centre de gravité à l'atterrissage est en dehors des limites à 10 17 m à l'arrière du point de référence le centre de gravité à l'atterrissage est en dehors des limites à 11 97 m à l'arrière du point de référence le centre de gravité au décollage est en dehors des limites à 10 17 m à l'arrière du point de référence le centre de gravité au décollage est en dehors des limites à 12 34 m à l'arrière du point de référence

Pour calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage il faut déduire les 55000 kg pour couvrir l'étape le délestage .on addition ensuite les moments ce qui nous donne 946000 kg m. 1062.946000/93000 = 10 17 m exemple 300 Le centre de gravité à l'atterrissage est en dehors des limites à 10,17 m à l'arrière du point de référence.Le centre de gravité à l'atterrissage est en dehors des limites à 10,17 m à l'arrière du point de référence.

Soit un aéronef ayant pour caractéristiques . masse maximale de structure à ?

Question 60-37 : 75 000 kg et 17 200 kg 75 000 kg et 20 000 kg 77 200 kg et 19 400 kg 77 200 kg et 22 200 kg

Img144.charge marchande maxi = 68000 48000 2800 = 17200 kg.masse maxi au décollage = 68000 + 7000 = 75000 kg exemple 304 75 000 kg et 17 200 kg.75 000 kg et 17 200 kg.

La masse à vide en ordre d'exploitation est la masse de l'aéronef au ?

Question 60-38 : Le carburant utilisable et la charge marchande le carburant utilisable la charge marchande eau potable et lavabo chimique le carburant utilisable eau potable et lavabo chimique

exemple 308 Le carburant utilisable et la charge marchande.Le carburant utilisable et la charge marchande.

La masse totale de l'aéronef incluant l'équipage et ses bagages l'armement ?

Question 60-39 : La masse à vide en ordre d'exploitation la masse sans carburant la masse à l'atterrissage la masse maximale sans carburant

exemple 312 La masse à vide en ordre d'exploitation.La masse à vide en ordre d'exploitation.

La responsabilité pour déterminer la masse des éléments d'exploitation et ?

Question 60-40 : à l'exploitant au commandant de l'avion aux autorités du pays d'immatriculation à la personne effectuant le devis de masse et centrage

exemple 316 à l'exploitant.à l'exploitant.

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