Interception des aéronefs civils .l'expression conventionnelle utilisée par ? [ Formation aéronef ]

Question 6-1 : Descend sink for land let down you land

Icao annex 2 . 711

Interception des aéronefs civils .si le contact radio a été établie avec ?

Question 6-2 : Can not not possible unable to comply can not comply

exemple 110 Can not — Icao annex 2 . 711 Can not

Dispositions générales gestion d'un plan de vol atc en cas de retard.en cas ?

Question 6-3 : 30 minutes l'heure estimée de départ du poste de stationnement 30 minutes l'heure prévue de décollage 60 minutes l'heure estimée de départ du poste de stationnement 60 minutes l'heure prévue de décollage

exemple 114 30 minutes l'heure estimée de départ du poste de stationnement. — Cette question devrait faire référence au sera 4015 et 8020 la réponse est dans la doc 4444 la question est possiblement mal classée ou la bonne réponse doit être réécrite .sera 4015 modifications au plan de vol.a sous réserve des dispositions de la règle sera 8020 point b toutes les modifications apportées à un plan de vol déposé en vue d'un vol ifr ou d'un vol vfr effectué en tant que vol contrôlé sont signalées dès que possible à l'organisme compétent des services de la circulation aérienne dans le cas des autres vols vfr toute modification importante apportée à un plan de vol est signalée dès que possible à l'organisme compétent des services de la circulation aérienne .b si les renseignements fournis avant le départ au sujet de l'autonomie et du nombre total de personnes à bord sont devenus erronés au moment du départ ce fait constitue une modification importante au plan de vol et est à ce titre signalé 30 minutes l'heure estimée de départ du poste de stationnement.

Lors d'un vol vous constatez une déviation du plan de vol en vigueur vous ?

Question 6-4 : La vitesse vraie varie de plus ou moins 5% de la vitesse vraie indiquée sur le plan de vol en cas d'urgence s'il s'agit d'une erreur de route l'erreur estimée de temps est supérieure à 10 minutes

exemple 118 La vitesse vraie varie de plus ou moins 5% de la vitesse vraie indiquée sur le plan de vol. — Sera 8020 respect du plan de vol . .b modifications involontaires en cas d'écart involontaire d'un aéronef en vol contrôlé par rapport au plan de vol en vigueur les mesures suivantes sont prises .1 écart par rapport à la route si l'aéronef s'est écarté de sa route le pilote rectifie le cap immédiatement afin de rejoindre la route le plus tôt possible .2 variation de la vitesse vraie si la vitesse vraie moyenne au niveau de croisière entre points de compte rendu diffère ou risque de différer de plus ou moins 5% par rapport à la valeur indiquée dans le plan de vol l'organisme compétent des services de la circulation aérienne en est avisé .3 modification de temps estimé s'il est constaté que le temps estimé relatif au premier des points suivants point de compte rendu applicable suivant limite de région d'information de vol ou aérodrome de destination est entaché d'une erreur dépassant deux minutes par rapport au temps notifié aux services de la circulation aérienne ou à toute autre période de temps spécifiée par l'autorité compétente des services de la circulation aérienne ou sur la base d'accords régionaux de navigation aérienne une révision de l'heure estimée est notifiée le plus tôt possible à l'organisme compétent des services de la circulation aérienne .4 en outre si le vol fait l'objet d'un accord ads en vigueur l'organisme des services de la circulation aérienne est informé automatiquement par liaison de données chaque fois qu'il se produit des changements qui dépassent les seuils spécifiés dans le contrat d'événement ads La vitesse vraie varie de plus ou moins 5% de la vitesse vraie indiquée sur le plan de vol.

Pour un vol dans une zone contrôlé des conditions minimales suivantes ?

Question 6-5 : Visibilité au sol 5 km plafond 1500 ft visibilité au sol 12 km plafond 1300 ft visibilité au sol 5 km plafond 1400 ft visibilité au sol 4 km plafond 2500 ft

exemple 122 Visibilité au sol 5 km, plafond 1500 ft. — .vous devrez demander une clairance pour voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si le plafond est inférieur à 1500 ft Visibilité au sol 5 km, plafond 1500 ft.

Le mode et le code qui doivent être utilisés pour un aéronef en situation ?

Question 6-6 : Mode a code 7700 mode c code 7700 mode a code 7500 mode c code 7600

Doc iaco 9168. 1 4 emergency procedures .the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set the transponder to mode a code 7700

Quelle manoeuvre doit exécuter le pilote d'un aéronef intercepteur s'il veut ?

Question 6-7 : Un virage en montée de 90° ou plus sans couper la ligne de vol de l'aéronef intercepté tourner autour de l'aéronef intercepté dans le sens des aiguilles d'une montre balancer son appareil et faire clignoter ses feux de position balancer son appareil deux fois et couper la trajectoire de l'aéronef intercepté

exemple 130 Un virage en montée de 90° ou plus sans couper la ligne de vol de l'aéronef intercepté. — Un virage en montée de 90° ou plus sans couper la ligne de vol de l'aéronef intercepté.

Interception .si un aéronef intercepté reçoit des informations contraires à ?

Question 6-8 : Suivre les instructions de l'intercepteur et immédiatement demander une clarification ignorer les instructions de l'intercepteur et demander des instructions au service de la circulation aérienne approprié ignorer les instructions de l'intercepteur et poursuivre en accord avec la dernière clairance reçue afficher 7600 mode a au transpondeur et se mettre en circuit d'attente jusqu'à la réception d'instruction du service de la circulation aérienne

exemple 134 Suivre les instructions de l'intercepteur et immédiatement demander une clarification. — Suivre les instructions de l'intercepteur et immédiatement demander une clarification.

Lever la main ouverte paume tournée vers l'avant un peu plus haut que la ?

Question 6-9 : Serrer les freins démarrer les moteurs cales enlevées lâcher les freins

exemple 138 Serrer les freins. — Img705. 706 Serrer les freins.

Une clairance pour du vfr spécial peut être obtenue par le contrôle aérien ?

Question 6-10 : Ctr ctr et cta ctr et tma ctr tma et awy

A quel moment durant l'approche le pilote devrait caler l'altimètre par ?

Question 6-11 : En passant le niveau de transition en passant l'altitude de transition dans la couche de transition en passant 3000 pieds amsl ou 1000 pieds agl

exemple 146 En passant le niveau de transition — En passant le niveau de transition

Des vols vfr spécial peuvent être autorisés localement dans une zone de ?

Question 6-12 : Espace aérien de classe e espaces aériens de classe c d et e espace aérien de classe d espaces aériens de classe d et e

exemple 150 Espace aérien de classe e. — Conibox .ce n'est pas en espace aérien de classe d que le vfr spécial est autorisé .xzanebbswcla . je pense qu'il ne doit pas y avoir de ctr de classe e pas de vfr spécial en dehors des ctr donc pas en classe e question française ou oaci . .en vfr spécial vous êtes un vol contrôlé la question n'indique pas que vous voulez partir ou aller vers un aérodrome contrôlé .la seule classe d'espace qui autorise le vol sans contact radio est la e .doc 4444 .7 14 authorization of special vfr flights.7 14 1 3 when the ground visibility is not less than 1 500 m special vfr flights may be authorized to enter a control zone for the purpose of landing take off and depart from a control zone cross a control zone or operate locally within a control zone .note requirements for two way communications between controlled flights and the appropriate air traffic control unit are contained in annex 2 3 6 5 .annex 2 .3 6 5 communications.3 6 5 1 an aircraft operated as a controlled flight shall maintain continuous air ground voice communication watch on the appropriate communication channel of and establish two way communication as necessary with the appropriate airtraffic control unit except as may be prescribed by the appropriate ats authority in respect of aircraft forming part of aerodrome traffic at a controlled aerodrome .donc si l'aéronef a été autorisé avant le départ du vol il peut transiter se poser ou partir en vfr spécial en classe d'espace e sans contact radio Espace aérien de classe e.

Calage altimétrique pour les vols réalisés en régime ifr .durant la montée ?

Question 6-13 : à l'altitude de transition au niveau de transition à un niveau de vol spécifié par l'organisme de contrôle à la couche de transition

exemple 154 à l'altitude de transition. — Nouvelle formulation examen papier atpl de décembre 2010 à l'altitude de transition.

La vitesse de croisière pour la première branche ou pour l'ensemble de la ?

Question 6-14 : Une vitesse vraie tas une vitesse sol g/s estimée une vitesse indiquée ias une vitesse vraie à 65% de puissance

exemple 158 Une vitesse vraie (tas). — Une vitesse vraie (tas).

L'entrée dans un espace aérien de classe e est ?

Question 6-15 : Autorisée sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques subordonnée à l'obtention d'une clairance demandée par radio autorisée sans aucune contrainte interdite aux vols en vfr

exemple 162 Autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques. — Session informatique février 2010 .flysimco .c'est pas précisé mais que en vfr c'est exact . .en ifr vos entrées dans les différents espaces aériens sur votre route ont été approuvées dès lors que votre plan de vol a été accepté Autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

Les minimas vmc pour un vol vfr dans un espace aérien contrôlé de classe b ?

Question 6-16 : 8 km à ou au dessus de 3050 m 10000ft amsl et 1500 m horizontalement et 300 m verticalement 8 km à ou au dessus de 3050 m 10000ft amsl et hors des nuages 5 nm en dessous de 3050 m 10000ft amsl et hors des nuages 5 nm à ou en dessous de 3050 m 10000ft amsl et 1500 m horizontalement et 300 m verticalement

exemple 166 8 km à, ou au dessus de 3050 m (10000ft) amsl et 1500 m horizontalement et 300 m verticalement. — Sera 5001 minimums vmc de visibilité et de distance par rapport aux nuages . 712. * quand la hauteur de l'altitude de transition est inférieure à 3050 m 10000 ft amsl il faut utiliser le niveau de vol 100 au lieu de 10000 ft . ** si l'autorité compétente le prescrit .a des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées pour des vols effectués . 1 à des vitesses de 140 kts ias ou moins pour laisser la possibilité de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision ou. 2 dans des circonstances où la probabilité de rencontrer d'autres aéronefs serait normalement faible par exemple dans des zones à faible densité de circulation et pour des travaux aériens à basse altitude .b les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m s'ils volent à une vitesse qui permet de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations de recherche et de sauvetage ainsi que les vols de lutte contre les incendies . *** les minimums vmc dans l'espace aérien de classe a sont donnés à titre d'indication aux pilotes ils n'impliquent pas l'acceptation des vols vfr dans l'espace aérien de classe a 8 km à, ou au dessus de 3050 m (10000ft) amsl et 1500 m horizontalement et 300 m verticalement.

Un aéronef manoeuvrant dans le circuit d'aérodrome reçoit une série ?

Question 6-17 : L'aéronef ne doit pas atterrir car l'aérodrome n'est pas disponible pour l'atterrissage l'aéronef doit revenir atterrir et que l'autorisation d'atterrir sera donnée en temps voulu l'aéronef doit céder le passage à un autre aéronef l'aéronef ne doit pas atterrir pour le moment quelles que soient les instructions antérieures

exemple 170 L'aéronef ne doit pas atterrir car l'aérodrome n'est pas disponible pour l'atterrissage. — Img707.attention à ne pas confondre 'feux d'artifice' et 'série d'éclats rouges' L'aéronef ne doit pas atterrir car l'aérodrome n'est pas disponible pour l'atterrissage.

Règles de vol à vue .un aéronef volant entre 4500 pieds et 9000 amsl en ?

Question 6-18 : 1500 m horizontalement et 1000 pieds verticalement des nuages 5 km de visibilité 1500 m horizontalement et 1000 pieds verticalement des nuages 8 km de visibilité 2000 m horizontalement et 1000 pieds verticalement des nuages 5 km de visibilité hors des nuages et le sol en vue 8 km de visibilité

exemple 174 1500 m horizontalement et 1000 pieds verticalement des nuages, 5 km de visibilité. — Sera 5001 minimums vmc de visibilité et de distance par rapport aux nuages . 712. * quand la hauteur de l'altitude de transition est inférieure à 3050 m 10000 ft amsl il faut utiliser le niveau de vol 100 au lieu de 10000 ft . ** si l'autorité compétente le prescrit .a des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées pour des vols effectués . 1 à des vitesses de 140 kts ias ou moins pour laisser la possibilité de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision ou. 2 dans des circonstances où la probabilité de rencontrer d'autres aéronefs serait normalement faible par exemple dans des zones à faible densité de circulation et pour des travaux aériens à basse altitude .b les hÉlicoptÈres peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m s'ils volent à une vitesse qui permet de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations de recherche et de sauvetage ainsi que les vols de lutte contre les incendies . *** les minimums vmc dans l'espace aérien de classe a sont donnés à titre d'indication aux pilotes ils n'impliquent pas l'acceptation des vols vfr dans l'espace aérien de classe a 1500 m horizontalement et 1000 pieds verticalement des nuages, 5 km de visibilité.

Règles de vol à vue .sauf autorisation d'un organisme du contrôle de la ?

Question 6-19 : Lorsque le plafond est inférieur à 450 m 1500 ft ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km lorsque le plafond est inférieur à 300 m 1000 ft ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km lorsque le plafond est inférieur à 600 m 2000 ft ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km lorsque le plafond est inférieur à 300 m 1000 ft ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 8 km

exemple 178 Lorsque le plafond est inférieur à 450 m (1500 ft) ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km. — Oaci annexe 2 règles de l'air .4 2 sauf autorisation d'un organisme du contrôle de la circulation aérienne un aéronef en vol vfr ne devra ni décoller d'un aérodrome situé dans une zone de contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone de circulation ou dans le circuit de circulation de cet aérodrome .a lorsque le plafond est inférieur à 450 m 1500 ft ou.b lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km ..vous devrez demander une clairance pour voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si le plafond est inférieur à 1500 ft .la limite de 1500 pieds est logique car pour entrer dans une ctr vous devez rester à une hauteur au dessus du sol de 500 ft minimum et aussi maintenir une distance par rapport aux nuages de 1000 ft verticalement minimum .d'où 500ft + 1000ft = 1500ft minimum Lorsque le plafond est inférieur à 450 m (1500 ft) ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km.

Signaux visuels .en vol le pilote d'un aéronef observe une série d'artifices ?

Question 6-20 : L'aéronef vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone et qu'il doit prendre les dispositions qui s'imposent aérodrome dangereux n'atterrissez pas continuez vers votre aérodrome de dégagement quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit

Img707.lorsque des signaux visuels sont utilisés pour avertir un aéronef qu'il vole sans autorisation dans une zone réglementée interdite ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone de jour ou de nuit une série de projectiles tirés du sol à des intervalles de 10 secondes et produisant à l'éclatement des étoiles ou des feux rouges et verts indique à un aéronef qu'il vole sans autorisation dans une zone réglementée interdite ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone et qu'il doit prendre les dispositions qui s'imposent

Dans un circuit d'attente standard les virages sont faits ?

Question 6-21 : Par la droite par la gauche dans une direction dépend de l'entrée dans une direction dépend du vent

exemple 186 Par la droite. — C'est différent du circuit d'aérodrome standard en vfr tour de piste classique où tous les virages sont effectués à gauche Par la droite.

Dans un circuit d'attente tous les virages doivent être effectués ?

Question 6-22 : à un taux de 3° par seconde ou bien à une inclinaison de 25° celui des deux nécessitant l'inclinaison la plus faible à un taux de 3° par seconde ou bien à une inclinaison de 20° celui des deux nécessitant l'inclinaison la plus faible à un taux de 3° par seconde à un inclinaison maximale de 25°

Yassky .vu à l'examen de juin 2018

En vol pour éviter un aéronef se rapprochant de face vous devez ?

Question 6-23 : Infléchir votre trajectoire vers la droite infléchir votre trajectoire vers la gauche descendre monter

exemple 194 Infléchir votre trajectoire vers la droite. — Infléchir votre trajectoire vers la droite.

Les minimas vmc pour les vols vfr en espace aérien de classe b en dessous de ?

Question 6-24 : 5 km de visibilité 1500 mètres horizontalement et 1000 pieds verticalement par rapport aux nuages 8 km de visibilité 1500 mètres horizontalement et 1000 pieds verticalement par rapport aux nuages 5 km de visibilité hors de nuages pas de minima les vols vfr ne sont pas permis

exemple 198 5 km de visibilité, 1500 mètres horizontalement et 1000 pieds verticalement par rapport aux nuages. — Voici un tableau résumé pour les différentes classes d'espace . 1856 5 km de visibilité, 1500 mètres horizontalement et 1000 pieds verticalement par rapport aux nuages.

Pour un vol vfr en espace de classe b quel est l'espacement minimum par rapport ?

Question 6-25 : 300 m verticalement 1500 m horizontalement 300 ft verticalement 1500 m horizontalement 300 m horizontalement 1500 m verticalement hors des nuages

exemple 202 300 m verticalement, 1500 m horizontalement. — Voici un tableau résumé pour les différentes classes d'espace . 1856 300 m verticalement, 1500 m horizontalement.

Un aéronef au roulage reçoit de la tour de contrôle une série d'éclats ?

Question 6-26 : Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage est autorisé au décollage doit s'arrêter doit retourner à son point de départ

exemple 206 Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage. — Img707 Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage.

Un aéronef au roulage reçoit de la tour de contrôle une série d'éclats ?

Question 6-27 : Doit libérer l'aire d'atterrissage en service doit continuer son roulage pour l'aire de décollage doit s'arrêter doit retourner à son point de départ

exemple 210 Doit libérer l'aire d'atterrissage en service. — Img707 Doit libérer l'aire d'atterrissage en service.

Volant dans le circuit d'un aérodrome un aéronef reçoit une série d'éclats ?

Question 6-28 : Doit revenir pour atterrir et l'autorisation d'atterrissage sera donnée en tant utile doit céder le passage à un autre aéronef est autorisé à atterrir doit atterrir immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage

exemple 214 Doit revenir pour atterrir et l'autorisation d'atterrissage sera donnée en tant utile. — Img707 Doit revenir pour atterrir et l'autorisation d'atterrissage sera donnée en tant utile.

Le niveau de vol maximum autorisé en vfr est le ?

Question 6-29 : Fl 195 fl 165 fl 205 fl 145

exemple 218 Fl 195. — Sera 5005 règles de vol à vue . .d sauf autorisation de l'autorité compétente conformément au règlement ce no 730/2006 les vols vfr ne sont pas effectués .1 au dessus du niveau de vol 195 .2 à des vitesses transsoniques et supersoniques Fl 195.

Quel niveau de vol doit être utilisé pour effectuer un vol vfr sur une route ?

Question 6-30 : Fl 085 fl 050 fl 100 fl 095

exemple 222 Fl 085. — Img713.moyen mnémotechnique .000° à 179° direction italie impair +5.180° à 360° direction portugal pair +5 Fl 085.

Quel niveau de vol doit être utilisé pour effectuer un vol vfr sur une route ?

Question 6-31 : Fl 095 fl 100 fl 050 fl 045

exemple 226 Fl 095. — Img713.moyen mnémotechnique .000° à 179° direction italie impair +5.180° à 360° direction portugal pair +5 Fl 095.

Sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage un vol vfr au dessus ?

Question 6-32 : 300 m au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef 600 m au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 300 m autour de l'aéronef 300 m au dessus de l'obstacle le plus élevé 300 m au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 ft autour de l'aéronef

exemple 230 300 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef. — Icao annex 2 .chapter 4 visual flight rules.4 6 except when necessary for take off or landing or except by permission from the appropriate authority a vfr flght shall not be flown .a over congested areas of cities towns or settlements or over an open air assembly of persons at a height less than 300 m 1000 ft above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft .b elsewhere than as specified in 4 6 a at a height less than 150 m 500 ft above the ground or water 300 m au-dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.

Hors des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de ?

Question 6-33 : 500 ft 1000 ft 2000 ft 150 ft

exemple 234 500 ft. — Icao annex 2 .chapter 4 visual flight rules.4 6 except when necessary for take off or landing or except by permission from the appropriate authority a vfr flght shall not be flown .a over congested areas of cities towns or settlements or over an open air assembly of persons at a height less than 300 m 1000 ft above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft .b elsewhere than as specified in 4 6 a at a height less than 150 m 500 ft above the ground or water 500 ft.

Interception des aéronefs civils .l'expression conventionnelle utilisée par ?

Question 6-34 : Am lost navigation lost position lost orientation lost

exemple 238 Am lost. — Oaci annexe2 . 711 Am lost.

Interception des aéronefs civils .l'expression conventionnelle utilisée par ?

Question 6-35 : You land land here land now proceed landing

Oaci annexe2 . 711

Prévention des abordages .un planeur et un avion remorquant une banderole sont ?

Question 6-36 : Le planeur quelle que soit sa position l'avion en train de remorquer si le planeur vient sur sa gauche le planeur si l'avion en train de remorquer vient sur sa droite l'avion en train de remorquer quelle que soit sa position

exemple 246 Le planeur, quelle que soit sa position. — Le planeur a toujours priorité sur un avion et une patr lle se comporte comme un seul aéronef en ce qui concerne la navigation et le compte rendu de position elle n'a pas de priorité différente .oaci annexe 2 règles de l'air . 3 2 prévention des abordages .3 2 2 priorité de passage.l'aéronef qui a la priorité de passage conservera son cap et sa vitesse .3 2 2 1 un aéronef qui aux termes des règles ci après se trouvera dans l'obligation de céder le passage à un autre aéronef évitera de passer au dessus ou au dessous de ce dernier ou devant lui à moins de le faire à bonne distance et de tenir compte de la turbulence de sillage .3 2 2 2 aéronefs se rapprochant de face lorsque deux aéronefs se rapprocheront de face ou presque de face et qu'il y aura risque d'abordage chacun d'eux obliquera vers sa droite .3 2 2 3 routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivront des routes convergentes celui qui verra l'autre à sa droite s'en écartera toutefois .a les aérodynes motopropulsés céderont le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons .b les dirigeables céderont le passage aux planeurs et aux ballons .c les planeurs céderont le passage aux ballons .d les aéronefs motopropulsés céderont le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets Le planeur, quelle que soit sa position.

Lorsque deux ou plusieurs aéronefs se rapprochent d'un aérodrome pour y ?

Question 6-37 : Généralement l'aéronef le plus bas a la priorité de passage si l'aéronef le plus haut est le plus proche de l'aérodrome il a la priorité de passage si l'aéronef le plus bas est le plus rapide il devient prioritaire sur l'aéronef le plus haut ou sur un aéronef plus lent l'aéronef le plus bas cède le passage à l'aéronef le plus haut

exemple 250 Généralement, l'aéronef le plus bas a la priorité de passage. — Oaci annexe 2 règles de l'air . 3 2 prévention des abordages .3 2 2 priorité de passage. .3 2 2 5 atterrissage.3 2 2 5 1 un aéronef en vol ou manoeuvrant au sol ou sur l'eau cédera le passage aux aéronefs en train d'atterrir ou en train d'exécuter les phases finales d'une approche .3 2 2 5 2 lorsque deux ou plusieurs aérodynes se rapprocheront d'un aérodrome afin d'y atterrir l'aérodyne se trouvant au niveau le plus élevé cédera le passage à celui qui se trouve au niveau inférieur mais ce dernier ne se prévaudra pas de cette règle pour se placer devant un autre aérodyne en train d'exécuter les phases finales d'une approche ou pour le dépasser toutefois les aérodynes motopropulsés céderont le passage aux planeurs ..annexe 7 définitions . aérodyne tout aéronef dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des forces aérodynamiques Généralement, l'aéronef le plus bas a la priorité de passage.

Vous vous trouvez en vol ifr exécutant une approche indirecte la descente en ?

Question 6-38 : 1 2 et 3 1 et 3 1 et 2 2 et 3

Prévention des abordages .un planeur et un aéronef motopropulsé sont en ?

Question 6-39 : Le planeur l'aéronef le plus lent l'aéronef le plus rapide l'aéronef motopropulsé

exemple 258 Le planeur. — Oaci annexe 2 règles de l'air . 3 2 prévention des abordages .3 2 2 priorité de passage.l'aéronef qui a la priorité de passage conservera son cap et sa vitesse .3 2 2 1 un aéronef qui aux termes des règles ci après se trouvera dans l'obligation de céder le passage à un autre aéronef évitera de passer au dessus ou au dessous de ce dernier ou devant lui à moins de le faire à bonne distance et de tenir compte de la turbulence de sillage .3 2 2 2 aéronefs se rapprochant de face lorsque deux aéronefs se rapprocheront de face ou presque de face et qu'il y aura risque d'abordage chacun d'eux obliquera vers sa droite .3 2 2 3 routes convergentes lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivront des routes convergentes celui qui verra l'autre à sa droite s'en écartera toutefois .a les aérodynes motopropulsés céderont le passage aux dirigeables aux planeurs et aux ballons .b les dirigeables céderont le passage aux planeurs et aux ballons .c les planeurs céderont le passage aux ballons .d les aéronefs motopropulsés céderont le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets . .3 2 2 5 atterrissage.3 2 2 5 1 un aéronef en vol ou man uvrant au sol ou sur l'eau cédera le passage aux aéronefs en train d'atterrir ou en train d'exécuter les phases finales d'une approche .3 2 2 5 2 lorsque deux ou plusieurs aérodynes se rapprocheront d'un aérodrome afin d'y atterrir l'aérodyne se trouvant au niveau le plus élevé cédera le passage à celui qui se trouve au niveau inférieur mais ce dernier ne se prévaudra pas de cette règle pour se placer devant un autre aérodyne en train d'exécuter les phases finales d'une approche ou pour le dépasser toutefois les aérodynes motopropulsés céderont le passage aux planeurs ..annexe 7 définitions . aérodyne tout aéronef dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des forces aérodynamiques Le planeur.

Au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou ?

Question 6-40 : 1000 ft 600 ft 2000 ft 150 ft

exemple 262 1000 ft. — Oaci annexe 2 règles de l'air . chapitre 4 rÈgles de vol À vue . .4 6 sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr ne sera effectué .a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef .b ailleurs qu'aux endroits spécifiés au § 4 6 alinéa a à une hauteur inférieure à 150 m 500 ft au dessus du sol ou de l'eau 1000 ft.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

199 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 6