Le FMS Flight Management System est organisé de manière que le pilote puisse ?
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Le CDU control display unit d'un FMS est ?
Un système RNAV bidimensionnel a une capacité dans ?
Une balise obtenue navigation rho rho est basée sur information issue deux Utilisé équipage entrer les données dans fmc. on parle navigation 'rho rho' 'distance dme distance dme' de navigation 'theta theta' une méthode navigation basée sur des angles (vor vor). 
La base données navigation fms contient habituellement 1 les données référence des aéroports2 les fréquences atc3 les routes compagnie4 les fréquences des aides à la navigationla combinaison regroupant ensemble des affirmations correctes est Utilisé équipage entrer les données dans fmc. on parle navigation 'rho rho' 'distance dme distance dme' de navigation 'theta theta' une méthode navigation basée sur des angles (vor vor). 
Les sources information utilisées obtenir la précision rnav requise peuvent être 1 ndb2 irs3 vor/dme4 g n s s la combinaison regroupant ensemble des affirmations correctes est Utilisé équipage entrer les données dans fmc. Examen atpl novembre 2010. 
Une station fantôme comme utilisée dans système rnav à deux dimensions est Un waypoint défini un radial une distance dme depuis une station vor/dme. Examen atpl décembre 2010. Question 54-8
Quelle aide navigation alimentera système rnav avec une information position Un waypoint défini un radial une distance dme depuis une station vor/dme. Examen septembre 2009 décembre 2010. Question 54-9
Sur les avions commerciaux modernes fms permet La gestion la navigation latérale verticale du guidage des performances. Examen septembre 2009 décembre 2010. Question 54-10
Ajout dme p dme précision à mls est nécessaire Obtenir une position en trois dimensions. Examen septembre 2009 décembre 2010. Question 54-11
La position des waypoints peut être insérée différentes manières dans calculateur rnav 4d 1 identifiant alphanumérique oaci2 la latitude ou longitude altitude3 radial la distance une station vor4 la distance le relèvement autre waypointla combinaison regroupant ensemble des méthodes correctes est Obtenir une position en trois dimensions. Ecqb04 atpl september 2017. Question 54-12
Concernant la b rnav quelle affirmation suivante est correcte Pendant 95% du temps vol la précision requise du suivi route ne doit pas dépasser 5 nm. Examen septembre 2009 décembre 2010 rf4d je suis surpris du sens la réponse précision requise du suivi route ne doit pas dépasser 5mn est ce bien dans sens ne dois pas être inférieure a 5nm durant 95% du vol merci avance votre confirmation oui il n'y a pas anomalie cet intitulé est bien celui examen il est clair la précision requise du suivi route ne doit jamais dépasser 5 nm (écart rapport à la route). Question 54-13
Pourquoi une irs est elle autonome Parce qu'elle n'a besoin aucun signal extérieur (généré homme). Examen septembre 2009 décembre 2010 rf4d je suis surpris du sens la réponse précision requise du suivi route ne doit pas dépasser 5mn est ce bien dans sens ne dois pas être inférieure a 5nm durant 95% du vol merci avance votre confirmation oui il n'y a pas anomalie cet intitulé est bien celui examen il est clair la précision requise du suivi route ne doit jamais dépasser 5 nm (écart rapport à la route). Question 54-14
Sur les aéronefs modernes la base données navigation contient habituellement Les données référence des aéroports. . Question 54-15
Quelles données peuvent être trouvées dans la base données navigation 1 sids stars2 aides radio3 niveau vol optimal4 routes compagnie5 vitesse croisièrechoisir la combinaison exacte la plus complète Les données référence des aéroports. . Question 54-16
Concernant les bases données du fmc La base donnée navigation peut être adaptée correspondre à des besoins opérationnels spécifiques. . Question 54-17
En sélectionnant une fréquence vhf entre 108 112 mhz sur récepteur nav vous disposez Informations rho theta fournies vor terminal. les fréquences entre 108 112 mhz sont dédiées aux tvor (portée max 25 nm altitude max 12000 ft). Question 54-18
des avantages la navigation surface rnav est qu'elle permet à aéronef suivre une route plus directe sans nécessiter survoler des équipements au sol. Session papier décembre 2010 alphajet58 une petite explication svp merci la navigation rnav est une méthode navigation qui permet exploiter aéronef selon n'importe quel trajet voulu à intérieur des zones couverture des aides à la navigation ou dans les limites utilisation des aides propres à aéronef ou une combinaison des deux auparavant les aéronefs volaient et vers des aides à la navigation en utilisant chaque aide comme une source informations un aéronef volant avec calculateur rnav peut automatiquement déterminer sa position depuis une ou plusieurs sources information vor dme gnss ins son calculateur navigation pourra lui dessiner une route complexe un point a vers b sans nécessité survoler une ou des stations au sol. Question 54-19
Le système 4d rnav 1 a la capacité 'direct to' vers waypoint2 est capable suivre une route parallèle avec décalageparmi ces propositions est vraie 2 est vraie. latouss voici des liens en anglais qui pourront satisfaire votre curiosité sur rnav 4d en synthese doc la nasa 1975 sur les essais rnav 4d ainsi que analyse eurocontol qui prévoit rnav 4d en 2020 doc pdf nasa rnav4d analyse eurocontrol rnav4d formulation à jour la session informatique du 3 décembre 2014. Question 54-20
Un système b rnav nécessite une performance navigation est vraie 2 est vraie. rnp 5 'required navigation performance 5' un système basic rnav nécessite une précision maintien route +/ 5nm ou moins pendant 95% du temps vol. Question 54-21
Un système p rnav nécessite une performance navigation est vraie 2 est vraie. rnp 1 'required navigation performance 1' un système précision rnav nécessite une précision maintien route +/ 1nm ou moins pendant 95% du temps vol. Question 54-22
Afin permettre à équipage aéronef la maitrise du guidage latéral équipement rnav devrait pouvoir remplir certain nombre fonctions laquelle des fonctions suivantes n'est pas une ces fonctions attendues Le contrôle automatique la vitesse afin arriver au point suivant à une heure spécifiée. rnp 1 'required navigation performance 1' un système précision rnav nécessite une précision maintien route +/ 1nm ou moins pendant 95% du temps vol. Question 54-23
Suivant la doc icao 9613 aéronef équipé opérer en rnp1 ou plus doit être capable Calculer la valeur estimée erreur position aéronef. Ecqb04 atpl september 2017 icao doc 9613 'an aircraft equipped to operate to rnp 1 better should be able to compute an estimate of its position error depending on sensors being used time elapse. Question 54-24
Les donn es en entr e calculateur rnav 4d sont 1 distances dme stations dme2 radial une station vor3 tas altitude fournit adc4 cap la centrale cap a ronef la combinaison regroupant ensemble des affirmations correctes est Calculer la valeur estimée erreur position aéronef. Ecqb04 atpl september 2017 icao doc 9613 'an aircraft equipped to operate to rnp 1 better should be able to compute an estimate of its position error depending on sensors being used time elapse. Question 54-25
Les données en sortie calculateur rnav 4d sont 1 distance vers waypoint2 altitude tas3 radiale distance vor/dme4 vitesse sol tasla combinaison regroupant ensemble des affirmations correctes est Calculer la valeur estimée erreur position aéronef. les paramètres sortie un calculateur rnav 4d sont distance vers waypoint temps estimé à la vertical un waypoint vitesse sol (gs) tas vent vrai écart route examen informatique février 2016. Question 54-26
En comparaison avec la rnav 3d syst me navigation rnav 4d a en plus une capacit Calculer la valeur estimée erreur position aéronef. Examen informatique f?vrier 2016. Question 54-27
Concernant fms la pr cision recalage du syst me rnav vor/dme doit atteindre r glementairement une pr cision Calculer la valeur estimée erreur position aéronef. Examen informatique février 2016. Question 54-28
Un fms accorde sur dme dans but am liorer positionnement affiche indicatif celui ci sur cran navigation nd si d codage ne se fait pas La fr?quence sera affich?e ? la place indicatif. Examen informatique février 2016. Question 54-29
Les données en sortie calculateur rnav 4d sont 1 distance vers waypoint2 altitude tas3 vecteur vent vrai4 radiale vorla combinaison regroupant ensemble des affirmations correctes est La fr?quence sera affich?e ? la place indicatif. Ecqb04 atpl september 2017 les paramètres sortie un calculateur rnav 4d sont distance vers waypoint temps estimé à la vertical un waypoint vitesse sol (gs) tas vent vrai écart route. Question 54-30
Pour réaliser guidage sur plan horizontal verticale avec gestion profil vitesse sur fms pilote doit sélecter sur pilote automatique La fr?quence sera affich?e ? la place indicatif. Ecqb04 atpl september 2017 lnav automatic navigation lateral navigation vnav flight path management vertical navigation. Question 54-31
Quelles sont les données entrées système rnav avec recalage vor/dme Un waypoint + signal vor/dme + une route désirée. Ecqb04 atpl september 2017. Question 54-32
Quel élément du système efis electronic flight instrument system du b737 400 génère les informations présentées sur eadi ehsi Le générateur symboles. Ecqb04 atpl september 2017. Question 54-33
Dans système efis electronic flight instrument system les données relatives à la navigation sont fournies Les aides radio les fmc (flight management computer) les systèmes irs (inertial reference systems). Ecqb04 atpl september 2017. Question 54-34
Sur ehsi electronic horizontal situation indicator ou sur nd navigation display efis electronic flight instrument system la ligne route route instantanée Représente la route sol aéronef quand elle coincide avec la route désirée effet du vent est corrigé. pascallockhart bonjour exemple il te plaît ? voici exemple nd (navigation display) un avion en cours interception du localizer un ils en haut à droite on peut voir que on est à 13 5 nm la piste avion est sur plan idéal (indication glide losange magenta est centré) la route sol est environ 092° le vent étant presque face il n'y a que 2° écart avec cap actuel quand avion sera sur axe localizer (sur la route 055°) vent viendra sa droite il devra prendre cap plus fort que 055° 'contrer' vent pour se simplifier la tache pilote n'aura qu'à faire se superposer la 'route sol instantanée' (la ligne blanche) avec axe du localizer le pilote pourra lire cap qui sera probablement ordre 058° à 060°. Question 54-35
Suivant les règles code couleur des jar 25 les données valeurs engagées sur efis electronic flight instrument systems sont couleur Représente la route sol aéronef quand elle coincide avec la route désirée effet du vent est corrigé. fbg1orangefr on y perd entre engagé ou sélecte ou armé ou capture pouvez vous faire récapitulatif des termes utilisés ? merci vert les modes engagés blanc les modes armés valeurs courantes magenta un cap sélecté cyan/bleu le ciel mode armé sur efis blanc (passera en vert lors la capture restera ensuite en vert quand actif). Question 54-36
Selon les règles code couleur jar 25 les données les valeurs courantes sont colorées sur efis en Représente la route sol aéronef quand elle coincide avec la route désirée effet du vent est corrigé. freeaviator quelqu'un me confirme svp courantes = armées ? merci les modes 'armé sont aussi en blanc mais ici la question fait référence aux données aux valeurs courantes il agit la vitesse indiquée du cap la vitesse sol de altitude exemple. Question 54-37
Selon les règles code couleur jar 25 les modes armés sont colorées sur efis en Représente la route sol aéronef quand elle coincide avec la route désirée effet du vent est corrigé. cookies un rappel svp ! je pensais que vert c'etait armé ( mode armé sur efis blanc (passera en vert lors la capture restera ensuite en vert quand actif). Question 54-38
Selon des règles code couleur jar 25 cap sélecté est coloré sur efis Représente la route sol aéronef quand elle coincide avec la route désirée effet du vent est corrigé. aurelien695 arme ==> blanc selecte ==> magenta engage ==> vert willambroise pour se rappeler ces damnés codes couleurs moyen mnémotech 'tu crois que armée c'est blanc tu t'engages t'es vert' désolé j'ai pas trouvé mieux !. Question 54-39
Ehsi en vol automatique reçoit ses informations Représente la route sol aéronef quand elle coincide avec la route désirée effet du vent est corrigé. aurelien695 arme ==> blanc selecte ==> magenta engage ==> vert willambroise pour se rappeler ces damnés codes couleurs moyen mnémotech 'tu crois que armée c'est blanc tu t'engages t'es vert' désolé j'ai pas trouvé mieux !. Question 54-40
Dans quel cas les temps à destination eto eta calculés le fmc flight management computer sont ils correctes Quand les vents réels correspondent aux vents prévus que la vitesse réelle en mach est égale à celle calculée le fmc. bobeauxmadej bonjour petit rappel svp? eto eta??? thx eta (estimated time of arrival) heure arrivée prévue eto (estimated time over significant point) heure estimée passage au point significatif william eto = estimated time overfly.
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