Programme > pratique : Le système amortisseur de lacet envoie un ordre de mouvement à la gouverne de ?

Question 51-1 : N'est pas constant est constant est supérieur à zéro uniquement est supérieur à un uniquement

exemple 151 n'est pas constant. — n'est pas constant.

La fonction de protection du domaine de vol évite que l'aéronef ne dépasse ?

Question 51-2 : 2 3 4 5 1 2 3 4 5 2 5 1 2 4

exemple 155 2, 3, 4, 5. — Examen atpl de septembre 2017 2, 3, 4, 5.

La les fonction s de protection du domaine de vol consiste nt à.1 effectuer ?

Question 51-3 : 2 1 2 1 3 2 3 4

La protection de l'enveloppe de vol fep flight envelope protection peut ?

Question 51-4 : 1 2 1 2 3 2 3 1

Dans un pilote automatique la fonction trim automatique concerne normalement ?

Question 51-5 : Uniquement l'axe de tangage les axes de roulis et de lacet les axes de tangage et de roulis les axes de roulis de tangage et de lacet

exemple 167 uniquement l'axe de tangage — uniquement l'axe de tangage

Les entrées principales du système de protection de l'enveloppe de vol sont . ?

Question 51-6 : 3 et 4 1 2 3 et 4 1 et 2 2 3 et 4

Le contrôle automatique de la poussée automanette d'un avion de transport ?

Question 51-7 : 1 2 et 4 2 et 4 1 2 3 et 5 1 4 et 5

exemple 175 1, 2 et 4 — Formulation remise à jour en 2020 1, 2 et 4

Un avion est en croisière au fl220 l'automanette maintient une cas constante ?

Question 51-8 : Reste constant diminue augmente diminue si l'oat est inférieure à la température standard augmente dans le cas contraire

exemple 179 reste constant. — Dam40130 .pourriez vous expliquer pourquoi ça reste constant j'ai du mal avec cette partie merci. .la cas est proportionnelle à 1/2 rho tas²..si l'oat augmente la densité rho de l'air diminue donc pour conserver la cas constante la tas doit augmenter.la formule du nombre de mach est .m = tas/a. a= vitesse du son.si l'oat augmente la vitesse du son augmente la vitesse du son varie comme la racine carrée de la température en °k.donc puisque la tas augmente et la vitesse du son augmente le nombre de mach reste constant.fgldx33 .une autre approche peut consister à utiliser le fait que le mach est fonction de la pression dynamique pd divisée par la pression statique ps .la pd est constante puisque on est à cas constant et ps l'est également puisqu'on est en croisière à niveau de vol constant puisque pd et ps sont constantes le mach reste constant reste constant.

Un aéronef est en descente stabilisée l'auto manette maintient une vitesse ?

Question 51-9 : Diminue augmente reste la même augmente si la température statique est inférieure à la température standard elle diminue si elle est supérieure

exemple 183 diminue — .retenez le schéma suivant pour le reproduire le jour de l'examen . 1049.ici la ligne représentant la cas est verticale puisqu'elle est donnée constante tout au long de la descente on voit instantanément que la tas et le nombre de mach diminuent au fur et à mesure de cette descente.pour une résolution plus approfondie on sait que cas = 1/2 rho v² à mesure que l'on descend la densité rho augmente si on veut conserver la cas constante on ne peut que réduire v la tas.la question nous demande ce qu'il advient au nombre de mach la formule du nombre de mach est .m = tas/a. a= vitesse du son.la vitesse du son varie comme la racine carrée de la température en °k mais ici on nous dit que la température totale reste constante donc la vitesse du son ne change pas.puisque la tas diminue et la vitesse du son ne change pas le nombre de mach diminue diminue

Un aéronef est en montée stabilisée l'auto manette maintient une vitesse ?

Question 51-10 : Augmente diminue reste le même diminue si la température statique est inférieure à la température standard

exemple 187 augmente. — .retenez le schéma suivant . 1049.ici la ligne représentant la cas est verticale puisqu'elle est donnée constante tout au long de la montée .on voit instantanément que la tas et le nombre de mach augmentent au fur et à mesure de cette montée.pour une résolution plus approfondie on sait que cas = 1/2 rho v² à mesure que l'on monte la densité rho diminue .si on veut conserver la cas constante on ne peut qu'augmenter v la tas.la question nous demande ce qu'il advient au nombre de mach la formule du nombre de mach est .m = tas/a. a= vitesse du son.la vitesse du son varie comme la racine carrée de la température en °k mais ici on nous dit que la température totale reste constante donc la vitesse du son ne change pas.puisque la tas augmente et la vitesse du son ne change pas le nombre de mach augmente augmente.

Un aéronef est équipé d'un pilote automatique et d'une automanette quand le ?

Question 51-11 : La vitesse indiquée ias est maintenue constante par l'automanette la vitesse vraie tas est maintenue constante par l'automanette la vitesse indiquée ias est maintenue constante par le pilote automatique agissant sur la gouverne de profondeur la vitesse vraie tas est maintenue constante par le pilote automatique agissant sur la gouverne de profondeur

exemple 191 la vitesse indiquée (ias) est maintenue constante par l'automanette. — Harissa .il n'est pas précisé pour la descente ou la montée .car en montée c'est la gouverne de profondeur alors qu'en descente ce sont les automanettes .merci. .le mode maintien d'altitude alt hold est engagé en palier .nous ne sommes pas dans le cas de la montée ou de la descente la vitesse indiquée (ias) est maintenue constante par l'automanette.

Pendant la phase de course au sol du décollage l'auto manette permet de ?

Question 51-12 : Maintenir un n1 maintenir une ias maintenir v2 jusqu'à 1500 ft d'atteindre et maintenir un nombre de mach

exemple 195 maintenir un n1. — Willambroise .il y a quelques questions il est dit qu'en mode speed pendant un décollage l'automanette maintient une ias pourquoi ici c'est le n1. .l'autre question indique en montée pas au décollage .si on pouvait enclencher le mode speed au décollage en choisissant une vitesse ias sélectionnée de 250 kt par exemple on risquerait de dépasser les vitesses avec les volets sorties dès la première minute suivant le décollage maintenir un n1.

Le rôle de l'automanette est ?

Question 51-13 : De maintenir un régime moteur donné ou une vitesse avion donnée d'arrêter automatiquement un moteur en cas de température excessive de désactiver la commande manuelle de la poussée et transférer la gestion de la poussée au pilote automatique de synchroniser les moteurs afin d'éviter les oscillations autour de l'axe de lacet

exemple 199 de maintenir un régime moteur donné ou une vitesse avion donnée. — Alphajet58 .la synchro des moteurs est faite par un dispositif dont je ne retrouve plus le nom une petite aide svp merci d'avance. .l'instrument dans le cockpit s'appelle un synchroscope et le système en lui même un synchrophaseur .ce système sert à garantir une traction identique au niveau des propulseurs pour éviter un vol dissymétrique cela implique de faire tourner les hélices au même régime de rotation .un capteur magnétique monté sur chaque régulateur d'hélice envoi des impulsions vers un boitier transistorisé .ce boitier compare la fréquence des impulsions et envoie un signal de correction vers le régulateur du moteur approprié .ce système permet aussi d'atténuer le bruit en cabine en synchronisant la position des pales des hélices pour qu'elles passent à proximité du fuselage en même temps.pour revenir à la question les automanettes que ce soit sur pour turboprop ou un réacteur permettent de maintenir un régime moteur ou une vitesse avion que le pilote commande via l'interface du pilote automatique et le fms de maintenir un régime moteur donné ou une vitesse avion donnée.

L'auto manette peut maintenir .1 une vitesse.2 un nombre de mach.3 une ?

Question 51-14 : 1 2 4 1 2 3 5 2 4 1 4 5

exemple 203 1, 2, 4. — Apstudent88 .l'auto manette ne peut pas maintenir d'altitude . .le pilote automatique le peut pas l'auto manette qui gère la poussée des moteurs 1, 2, 4.

L'automanette .1 permet d'obtenir et de maintenir un n1.2 permet d'obtenir et ?

Question 51-15 : 1 et 3 2 et 3 1 et 4 1 3 et 4

En croisière le système automanette peut être engagé dans les modes ?

Question 51-16 : 2 et 3 2 1 et 2 1 2 et 3

Le système automanette ?

Question 51-17 : Peut être utilisé pour le décollage peut être engagé en mode gs maintien de vitesse sol pendant une approche finale est automatiquement déconnecté quand l'avion est au sol peut être engagé en mode tas maintien de vitesse vraie pendant une approche finale

exemple 215 peut être utilisé pour le décollage. — peut être utilisé pour le décollage.

Pendant une approche automatique ils l'automanette ?

Question 51-18 : Peut être utilisée dans le mode speed maintien d'ias peut être utilisée dans le mode n1 ou epr maintien du n1 ou de l'epr peut être utilisée dans le mode speed maintien d'ias n1 ou epr maintien du n1 ou de l'epr n'est pas disponible

exemple 219 peut être utilisée dans le mode speed (maintien d'ias). — .vous avez besoin d'être stabilisé et de stabilité pour une approche ils la vitesse doit être la plus constante possible la vitesse est maintenue par le mode speed que vous allez sélectée sur le mcp mode control panel .vous ne recherchez pas une poussée spécifique lors d'une approche.mode speed mcp spd la poussée est ajustée pour maintenir une vitesse sélectée.mode thrust n1 ga fmc spd la poussée est calculée à partir d'une base de données de performances peut être utilisée dans le mode speed (maintien d'ias).

En montée avec le pilote automatique engagé en mode maintien de vitesse ?

Question 51-19 : Peut être utilisée dans le mode speed maintien d'ias peut être utilisée dans le mode n1 ou epr maintien du n1 ou de l'epr peut être utilisée dans le mode speed maintien d'ias n1 ou epr maintien du n1 ou de l'epr n'est pas disponible

exemple 223 peut être utilisée dans le mode speed (maintien d'ias). — Dubsor .je ne comprends pas comment on peut maintenir une ias et une vz au cours d'une montée .merci pour votre aide. .vous êtes en palier stabilisé avec le mode maintien d'altitude et maintien de vitesse ias vous demandez au pilote automatique un taux de montée de 500 ft/min le pilote automatique va prendre l'incidence nécessaire pour obtenir cette vitesse verticale et l'automanette va augmenter la poussée pour d'une part maintenir la vitesse ias et d'autre part contrecarrer la traînée supplémentaire générée par cette nouvelle incidence.dubsor .merci j'avais naïvement considéré une montée a puissance max là c'est plus clair peut être utilisée dans le mode speed (maintien d'ias).

Quand un système d'auto poussée a/thr est dans le mode speed l'a/thr est ?

Question 51-20 : Active armée désarmée déconnectée

exemple 227 active. — .a/thr en mode man l'a/thr est déconnecté le pilote gère manuellement la poussée.a/thr en mode thrust l'a/thr est activée la poussée est calculée à partir d'une base de données de performances la vitesse est maintenue en ajustant la pente de l'avion les modes affichés dans le fma seront n1 ga fmc spd retard sur b737 ou idle clb mct limited sur a320.a/thr en mode speed ou mach l'a/thr est activée la poussée est gérée par l'a/thr qui l'adapte en fonction de la vitesse ou le mach choisie par le pilote dans le mcp la vitesse ou le mach n'est pas obtenue via la pente mais via la poussée active.

Quand un système de contrôle automatique de la poussée est engagé dans le ?

Question 51-21 : Il maintient une poussée calculée à partir d'une base de données de performances la poussée est ajustée pour maintenir une vitesse sélectée l'automanette ou l'auto poussée est déconnectée la poussée est ajustée pour maintenir une vitesse verticale sélectée

exemple 231 il maintient une poussée calculée à partir d'une base de données de performances. — .mode speed mcp spd la poussée est ajustée pour maintenir une vitesse sélectée.mode thrust n1 ga fmc spd la poussée est calculée à partir d'une base de données de performances il maintient une poussée calculée à partir d'une base de données de performances.

Un atterrissage est considéré comme effectué en automatique lorsque le ?

Question 51-22 : Pendant le roulage au sol à l'outer marker à la hauteur de décision pendant l'arrondi

exemple 235 pendant le roulage au sol — pendant le roulage au sol

Un atterrissage est conduit de façon automatique lorsque le pilote automatique ?

Question 51-23 : Jusqu'au toucher des roues et parfois jusqu'à l'arrêt complet de l'avion jusqu'à la hauteur de décision jusqu'à 100 ft sol hauteur à laquelle le pa est automatiquement déconnecté jusqu'à l'arrondi

exemple 239 jusqu'au toucher des roues et parfois jusqu'à l'arrêt complet de l'avion. — jusqu'au toucher des roues et parfois jusqu'à l'arrêt complet de l'avion.

Au point d'approche interrompue pa et auto manette enclenchés le bouton toga ?

Question 51-24 : 2 et 4 2 et 5 1 et 4 2 3 et 5

.la question indique pa et automanette enclenchés.le pa suivra la trajectoire de l'approche interrompue de la base de donnée navigation du fms l'automanette suivra l'ordre de toga et affichera la puissance nécessaire le pilote aura comme obligation de suivre le bon déroulement de la procédure et de rentrer les trainées volet train volet puis faire l'annonce de go around

Une auto manette ajuste la poussée pour maintenir une vitesse constante pendant ?

Question 51-25 : La croisière et l'approche le roulage la croisière et l'approche le roulage et le décollage le décollage et l'atterrissage

exemple 247 la croisière et l'approche. — Ecqb06 mars 2020.au décollage l'auto manette maintien une poussée cible .en croisière l'auto manette ajuste la poussée pour maintenir une vitesse sélectée par les pilotes idem en approche la croisière et l'approche.

Quand le mode décollage est engagé l'auto manette ?

Question 51-26 : Affiche une poussée pré sélectée et fixe ne peut jamais être désengagée s'assure que l'angle d'incidence correct de l'aéronef est maintenu fait varier continuellement la poussée pour maintenir une vitesse cible

exemple 251 affiche une poussée pré-sélectée et fixe. — Ecqb06 mars 2020.au décollage l'auto manette maintien une poussée cible .en croisière l'auto manette ajuste la poussée pour maintenir une vitesse sélectée par les pilotes idem en approche.la poussée pré sélectée et fixe est calculée en fonction des paramètres météorologiques du jour des contraintes liées à l'environnement de l'aéroport réduction de bruit obstacle a effacer ainsi que des contraintes liées au chargement et à la quantité de carburant embarqué affiche une poussée pré-sélectée et fixe.

Le cpdlc est une application utilisée pour échanger des messages concernant.1 ?

Question 51-27 : 1 2 3 4 1 2 4 1 2 3 4

exemple 255 1, 2, 3, 4. — .cpdlc controller pilot data link communications..notez que les pilotes peuvent recevoir un message cpdlc les informant de la nécessité de contacter vocalement par radio une station atc le message texte reçu de l'atc comprendra l'identifiant et la fréquence de la station.exemple vécu 15 minutes après le décollage un message cpdlc nous demande de contacter la fréquence approche de notre aéroport de départ celui ci nous indiquera que lors de l'inspection piste après notre départ une flaque de liquide hydraulique ou de carburant a été trouvée à l'endroit où nous nous sommes aligné pour le décollage en l'absence d'anomalie à bord nous avons demandé à l'arrivée une confirmation visuelle de la bonne sortie du train le liquide trouvé ne provenait pas de notre avion et nous n'avions aucun problème 1, 2, 3, 4.

Le cpdlc est une application utilisée pour échanger des messages concernant.1 ?

Question 51-28 : 1 2 3 4 1 3 4 3 2 4

exemple 259 1, 2, 3, 4. — .cpdlc controller pilot data link communications 1, 2, 3, 4.

Les systèmes qui peuvent être connectés au cmu communication management unit ?

Question 51-29 : 2 3 4 5 1 3 4 2 4 5 1 3

Parmi les supports de communication utilisés pour le transfert par échange de ?

Question 51-30 : 1 2 3 1 3 1 2

Le système qui peut assurer un transfert par échange de données numériques ?

Question 51-31 : L'acars le cvr l'egpws le fws flight warning system

exemple 271 l'acars. — .le système acars aircraft communication addressing and reporting system permet la transmission de messages non vocaux entre un avion et le sol par communication vhf ou satellite il peut notamment être utilisé par les exploitants pour transmettre en temps réel des informations données météorologiques informations sur l'avancement du vol etc.trois grandes catégories de messages peuvent être transmis . les messages atc de communication non vocale avec un centre de contrôle cpdlc notamment . les messages opérationnels aoc de communication avec le centre opérationnel de l'exploitant . les messages de maintenance exclusivement de l'avion vers le centre de maintenance..lors de la perte du vol air france 447 rio paris les messages acars sont les dernières informations reçus par la maintenance 24 messages automatiques de maintenance ont été reçus le 1er juin 2009 entre 2h30 et 2h35 via le système acars et à 2h30 min 34 la dernière position reçue a été transmise au centre d'air france .ces données très précieuses ont permis de définir la zone de recherche et de retrouver l'épave de l'appareil et les boites noires l'acars.

Au cours d'une communication par échange de données numériques datalink le ?

Question 51-32 : Cpdlc ads afn acas

exemple 275 cpdlc. — Cpdlc controller pilot data link communications cpdlc.

L'acars autorise la transmission de messages air/sol par échange de données ?

Question 51-33 : Le centre opérationnel de l'exploitant et un centre de contrôle aoc and atc le centre opérationnel de l'exploitant seulement aoc un centre de contrôle seulement atc le centre opérationnel et d'information publique de l'exploitant aoc and pc

exemple 279 le centre opérationnel de l'exploitant et un centre de contrôle (aoc and atc). — .le système acars aircraft communication addressing and reporting system permet la transmission de messages non vocaux entre un avion et le sol par communication vhf ou satellite il peut notamment être utilisé par les exploitants pour transmettre en temps réel des informations données météorologiques informations sur l'avancement du vol etc.trois grandes catégories de messages peuvent être transmis . les messages atc de communication non vocale avec un centre de contrôle cpdlc notamment . les messages opérationnels aoc de communication avec le centre opérationnel de l'exploitant . les messages de maintenance exclusivement de l'avion vers le centre de maintenance..lors de la perte du vol air france 447 rio paris les messages acars sont les dernières informations reçus par la maintenance 24 messages automatiques de maintenance ont été reçus le 1er juin 2009 entre 2h30 et 2h35 via le système acars et à 2h30 min 34 la dernière position reçue a été transmise au centre d'air france .ces données très précieuses ont permis de définir la zone de recherche et de retrouver l'épave de l'appareil et les boites noires le centre opérationnel de l'exploitant et un centre de contrôle (aoc and atc).

Un d atis est ?

Question 51-34 : Un message atis transmis par liaison de données data link un message atis enregistré en hf en dehors de la zone de couverture vhf d'un aéroport un message atis réduit comprenant seulement les paramètres changés depuis le message atis précédent un message atis de diversion pour l'aérodrome de dégagement

exemple 283 un message atis transmis par liaison de données (data link). — un message atis transmis par liaison de données (data link).

Le concept fans future air navigation systems inclus ?

Question 51-35 : La communication par liaison de données entre l'aéronef et le centre atc pour remplacer les communications vocales une augmentation de la précision des systèmes de navigations permettant de réaliser des approches rnav une meilleure détection des trafics intrus une meilleure détection du relief proche

exemple 287 la communication par liaison de données entre l'aéronef et le centre atc pour remplacer les communications vocales. — la communication par liaison de données entre l'aéronef et le centre atc pour remplacer les communications vocales.

Le réseau terrestre des communications atc par liaison de données est ?

Question 51-36 : Les prestataires de service sita arinc qui peuvent être interconnectés pour fournir une continuité de transmissions le réseau sol des exploitants interconnecté au réseau atc chaque centre atc de la fir où l'aéronef évolue les réseaux gsm téléphone portable reliés entre eux pour fournir une continuité des transmissions

exemple 291 les prestataires de service (sita, arinc) qui peuvent être interconnectés pour fournir une continuité de transmissions. — les prestataires de service (sita, arinc) qui peuvent être interconnectés pour fournir une continuité de transmissions.

Le système de communication cpdlc controller pilot data link communications ?

Question 51-37 : Transmettre des messages prédéfinis par liaisons de données entre le pilote et le contrôle atc établir des connexion air/sol pour vérifier si une communication par liaison de données peut être effectuée envoyer automatiquement des messages concernant les paramètres d'un aéronef au contrôle atc connecter un aéronef au centre de contrôle atc le plus approprié

exemple 295 transmettre des messages prédéfinis par liaisons de données entre le pilote et le contrôle atc. — transmettre des messages prédéfinis par liaisons de données entre le pilote et le contrôle atc.

L'ads automatic dependant surveillance est une application fans future air ?

Question 51-38 : Transmettre automatiquement des messages concernant les paramètres d'un aéronef au contrôle atc établir des connexion air/sol pour vérifier si une communication par liaison de données peut être effectuée connecter un aéronef au centre de contrôle atc le plus approprié émettre la position et les intentions d'un aéronef pour les autres aéronefs situés à proximité

exemple 299 transmettre automatiquement des messages concernant les paramètres d'un aéronef au contrôle atc. — transmettre automatiquement des messages concernant les paramètres d'un aéronef au contrôle atc.

Quand un message mayday a été envoyé à l'atc par liaison de données l'ads ?

Question 51-39 : Passera en mode de rapport de diffusion périodique élevé ne verra pas de changement dans sa fréquence de diffusion verra sa diffusion stoppée ne verra pas de changement dans sa fréquence de diffusion mais inclura un plus grand nombre de données

exemple 303 passera en mode de rapport de diffusion périodique élevé. — passera en mode de rapport de diffusion périodique élevé.

La phase de notification log on est une application fans qui consiste à ?

Question 51-40 : Ses capacités de transmission par datalink avant d'établir une communication par datalink avec l'atc le point de parking au contrôleur prévol pour demander la clairance de départ par datalink la position avion au contrôleur sol pour demander la clairance de roulage par datalink la position avion pour demander par datalink l'autorisation de pénétrer dans un espace aérien

exemple 307 ses capacités de transmission par datalink, avant d'établir une communication par datalink avec l'atc. — .ancienne formulation avant 2020 de la question et de la bonne réponse 'la phase de notification log on est une application fans future air navigation systems qui consiste en la transmission d'information de l'aéronef et .sa capacité de liaison de données associée avant toutes opérations de communications par liaison de données avec l'atc'.fans future air navigation systems ses capacités de transmission par datalink, avant d'établir une communication par datalink avec l'atc.

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