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Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la distance parcourue ? [ Resultat maintenance ]

Question 49-1 : Il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la position initiale et la vitesse initiale il est nécessaire d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps et de connaître la position initiale

Admin .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale .pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale .si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement exemple 149 Il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps.Il suffit d'intégrer une fois la vitesse par rapport au temps.

Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la vitesse ?

Question 49-2 : Il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale il suffit d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale et la position initiale il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la position initiale

Admin .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale .pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale ..si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement exemple 153 Il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale.Il est nécessaire d'intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et de connaître la vitesse initiale.

Dans un système de navigation inertielle pour déterminer la position ?

Question 49-3 : Il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la position initiale il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et de connaitre la vitesse initiale il suffit d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps

Admin .pour obtenir une vitesse il suffit d'intégrer l'accélération une fois et de connaitre la vitesse initiale seulement qui peut être nulle d'ailleurs .ici on nous demande d'obtenir la position instantanée à partir des accélérations de ce fait il faut intégrer 2 fois l'accélération et connaitre pour cela la position et la vitesse initiale .si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement exemple 157 Il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps, et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale.Il est nécessaire d'intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps, et de connaitre la position initiale et la vitesse initiale.

Dans un système de navigation inertielle le processus d'intégration revient à ?

Question 49-4 : Multiplier par le temps diviser par le temps multiplier par la distance diviser par la distance

Admin .accélération x temps = variation de la vitesse .vitesse x temps = distance parcourue exemple 161 Multiplier par le temps.Multiplier par le temps.

Les paramètres élaborés par une irs sont .1 attitude.2 altitude.3 ?

Question 49-5 : 1 3 1 2 3 1 3 4 1 2 3 4

Admin .dans son fonctionnement normal une irs fournit l'attitude le cap magnétique et le cap vrai l'accélération la vitesse verticale la vitesse sol la route la position présente et les données de vent aux différents systèmes de l'aéronef .les données en sortie de l'irs sont indépendantes des aides à la navigation extérieurs ndb vor dme gps etc exemple 165 1, 3.1, 3.

La séquence d'alignement d'une irs inertial reference system comprend .1 la ?

Question 49-6 : 1 2 et 4 2 et 3 1 2 et 3 1 et 3

exemple 169 1, 2 et 4.1, 2 et 4.

Pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut .1 ?

Question 49-7 : 1 2 3 1 3 1 2 1

Admin .retenez que .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale .pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale exemple 173 1, 2, 3.1, 2, 3.

Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut .1 ?

Question 49-8 : 1 3 1 2 1 2 3 1

Admin .retenez que .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale .pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale exemple 177 1, 3.1, 3.

Une centrale irs strapdown nécessite pour son fonctionnement au moins ?

Question 49-9 : 3 gyros laser et 3 accéléromètres 2 gyros laser et 3 accéléromètres 3 gyros laser and 2 accéléromètres 2 gyros laser and 2 accéléromètres

Dans un système de navigation inertielle l'intégration simple de la vitesse ?

Question 49-10 : La distance parcourue la position l'accélération instantanée l'accélération moyenne

Admin .retenez que .pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la vitesse initiale .pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois l'accélération par rapport au temps et connaitre la position initiale et la vitesse initiale ..si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse et si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer l'accélération par rapport au temps une fois et connaitre la vitesse initiale uniquement exemple 185 La distance parcourue.La distance parcourue.

Un gyrolaser annulaire peut détecter ?

Question 49-11 : Une rotation autour de son axe sensible une accélération autour de son axe sensible une rotation dans toutes les directions une accélération dans toutes les directions

La phase d'alignement d'un système à plate forme stabilisée consiste à ?

Question 49-12 : Positionner la plate forme à l'horizontale et déterminer son orientation aligner les axes de la plate forme avec ceux de l'aéronef tangage roulis lacet aligner les axes de la plate forme avec l'axe de roulis de l'aéronef uniquement aligner les axes de la plate forme avec l'axe de tangage de l'aéronef uniquement

exemple 193 Positionner la plate-forme à l'horizontale, et déterminer son orientation.Positionner la plate-forme à l'horizontale, et déterminer son orientation.

Un gyrolaser peut mesurer ?

Question 49-13 : Un mouvement rotatif une accélération et une vitesse une accélération une accélération et un mouvement rotatif

Session informatique de juillet 2019 exemple 197 Un mouvement rotatif.Un mouvement rotatif.

Un gyrolaser annulaire est ?

Question 49-14 : Un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible un dispositif qui mesure le taux de précession de la terre un accéléromètre optique utilisé pour stabiliser la plate forme d'une ins

exemple 201 Un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible.Un dispositif qui mesure des vitesses de rotation autour de son axe sensible.

La phase d'alignement d'un système inertiel à composants liés est d'autant ?

Question 49-15 : à une latitude élevée à une longitude élevée dans une zone où la déclinaison magnétique est supérieure à 15 degrés proche de l'équateur

Admin .10 minutes en général sauf . si la latitude est au delà du 70°n ou 70°s. insertion des coordonnées 4min30 au + tard après mise en route de l'alignement. test latitude positif. pas de mouvement de l'aéronef. t° iru > 0°c exemple 205 à une latitude élevée.à une latitude élevée.

Dans un système de navigation inertielle le principe utilisé pour obtenir la ?

Question 49-16 : L'intégration simple de l'accélération par rapport au temps l'intégration simple de la position par rapport au temps l'intégration double de l'accélération par rapport au temps l'intégration double de la position par rapport au temps

Admin .un élément de réponse est que l'on nous demande ici uniquement la manière d'obtenir la variation de la vitesse et que l'on intègre donc simplement l'accélération par rapport au temps à l'ensemble du système de navigation inertielle .dubsor .l'intégration en mathématiques ne donne que la 'fonction linéaire' de la vitesse en fonction du temps pour avoir la vitesse à un temps t il faut en plus la valeur initiale de la vitesse v0 la fameuse constante qui apparait lors des intégrations la dérivée d'une constante est toujours nulle la réponse est donc mathématiquement correcte enfin d'aprés mes lointains souvenirs exemple 209 L'intégration simple de l'accélération par rapport au temps.L'intégration simple de l'accélération par rapport au temps.

Les paramètres mesurés et utilisés par une irs lors de son alignement ?

Question 49-17 : La rotation terrestre et la gravité la longitude et la gravité la rotation de la terre et la longitude le champ magnétique terrestre et la rotation de la terre

exemple 213 La rotation terrestre et la gravité.La rotation terrestre et la gravité.

Dans une centrale inertielle à composants liés les accélérations sont ?

Question 49-18 : Les axes de l'aéronef longitudinal latéral normal la direction du nord vrai le repère terrestre x y z les axes de l'espace absolu x y z

Admin .en aviation on utilise deux types de centrale inertielle . système inertiel à plate forme stabilisée ins inertial navigation systems stabilised inertial platform les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à l'installation de cardans qui permettent à la plate forme de rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations et envoient des signaux afin d'annuler les rotations subies par la plate forme en les compensant grâce aux cardans . système inertiel à composants liés irs inertial reference systems strapped down les capteurs inertiels sont fixés directement sur l'appareil et par conséquent la centrale bouge avec l'appareil il y a moins de pièces mobiles et d'opérations que pour une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement et l'ordinateur de navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies par les accéléromètres pour calculer les mouvements 3d de l'appareil en respectant un référentiel inertiel exemple 217 Les axes de l'aéronef (longitudinal, latéral, normal).Les axes de l'aéronef (longitudinal, latéral, normal).

Dans un système inertiel à plate forme stabilisée les accélérations sont ?

Question 49-19 : Dissocié du repère avion fixe par rapport à l'espace absolu confondu avec le repère avion confondu avec seulement deux axes du repère avion les axes de roulis et de tangage

Admin .en aviation on utilise deux types de centrale inertielle . système inertiel à plate forme stabilisée ins inertial navigation systems stabilised inertial platform les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à l'installation de cardans qui permettent à la plate forme de rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations et envoient des signaux afin d'annuler les rotations subies par la plate forme en les compensant grâce aux cardans . système inertiel à composants liés irs inertial reference systems strapped down les capteurs inertiels sont fixés directement sur l'appareil et par conséquent la centrale bouge avec l'appareil il y a moins de pièces mobiles et d'opérations que pour une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement et l'ordinateur de navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies par les accéléromètres pour calculer les mouvements 3d de l'appareil en respectant un référentiel inertiel exemple 221 Dissocié du repère avion.Dissocié du repère avion.

Sur le panneau de commande d'une ins le sélecteur de mode peut être ?

Question 49-20 : Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation nav est la position normale off est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation att est la position normale att est la position normale la position nav inhibe les données d'attitude

Ecqb06 mars 2020 .sur la plupart des boeing les modes align et nav sont employés la procédure demande d'abord le mode align qui lance la cycle d'alignement puis on passe sur nav une fois le cycle terminé et après avoir rentré la position de l'aéronef en pratique on passe directement le sélecteur sur nav qui débutera l'alignement et une fois l'alignement achevé passera l'irs en mode nav le voyant align s'éteindra pour nous indiquer que l'alignement est terminé .sur les airbus a320/330/340/380 l'alignement irs se fait par le mcdu avec la fonction align irs et le sélecteur de mode sur nav .mode att attitude pour seulement des informations d'attitude et de cap pas d'information de navigation exemple 225 Nav est la position normale; att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation.Nav est la position normale; att est la position secours utilisée en cas de panne de la fonction de navigation.

Dans un système inertiel à plate forme stabilisée cette plate forme .1 peut ?

Question 49-21 : 1 et 3 1 et 2 2 seulement 3 seulement

exemple 229 1 et 3.1 et 3.

Si la fonction de navigation d'une ins est inopérante et que le mode att est ?

Question 49-22 : Attitude et cap position et attitude attitude et vitesse sol position uniquement

exemple 233 Attitude et cap.Attitude et cap.

L'erreur de position d'un système inertiel autonome ?

Question 49-23 : Croît avec le temps reste constante est sinusoïdale croit jusqu'à 2 nm à cause de la dérive des gyroscopes puis se stabilise

Ecqb06 mars 2020 exemple 237 Croît avec le temps.Croît avec le temps.

L'erreur de position d'une centrale inertielle est ?

Question 49-24 : Faible quelques minutes après son initialisation et augmente pendant le vol faible et reste constante pendant le vol importante quelques minutes après son initialisation et diminue pendant le vol constante pendant le vol avec une exactitude dépendante de la précision des accéléromètres

Admin .la réponse est valable pour les ins plateforme stabilisée et les irs strapdown

Les données fournies par une irs sont .1 position actuelle latitude et ?

Question 49-25 : 1 3 4 1 2 3 1 et 4 1 2 3 et 4

Kaiman .j'ai vu dans une autre question que l'irs fourni des info d'altitude de position et de mouvement .pourquoi la réponse 1 2 3 4 n'est elle pas bonne . .vous devez confondre attitude et altitude .une irs ne founrit pas d'information d'altitude exemple 245 1, 3, 4.1, 3, 4.

La donnée d'attitude calculée par l'irs peut être utilisée par ?

Question 49-26 : Le système de pilotage automatique le tcas le gpws le système indicateur de décrochage

Si la donnée de position lat long n'est plus calculée par l'irs le s système ?

Question 49-27 : Le fms l'adc et le tcas le fms et le tcas le tcas

exemple 253 Le fms.Le fms.

La valeur moyenne de l'erreur de position d'un système de navigation inertiel ?

Question 49-28 : 0 5 à 2 nm/h 2 à 5 nm/h 10 à 12 nm/h 6 à 8 nm/h

exemple 257 0,5 à 2 nm/h.0,5 à 2 nm/h.

Les paramètres qui peuvent être élaborés par un système inertiel sont ..1 ?

Question 49-29 : 1 2 3 1 2 4 1 3 4 2 3 4

exemple 261 1, 2, 3.1, 2, 3.

Un système irs fournit .1 tas.2 mach.3 vitesse indiquée.4 n1.la combinaison ?

Question 49-30 : Aucunes des données proposées ne sont fournit par un système irs 1 2 et 3 1 2 1

Admin .le système irs ne donne pas la tas ni le mach ni la vitesse indiquée ni le n1 .le système irs donne une information d'attitude de position de mouvement incluant cap route dérive vitesse sol exemple 265 Aucunes des données proposées ne sont fournit par un système irs.Aucunes des données proposées ne sont fournit par un système irs.

L'affichage 'localizer arm' sur le panneau annonciateur de mode du directeur de ?

Question 49-31 : Le système est armé pour une approche localizer et que le couplage s'effectuera à la capture de l'axe le localizer est armé et que le couplage s'effectuera à la disposition de l'alarme une alarme localizer existe n'autorisant pas l'approche le couplage a eu lieu et que le système fourni des ordres pour capturer l'axe

exemple 269 Le système est armé pour une approche localizer et que le couplage s'effectuera à la capture de l'axe.Le système est armé pour une approche localizer et que le couplage s'effectuera à la capture de l'axe.

Un système avec une petite puissance d'entrée une boucle d'asservissement et ?

Question 49-32 : Un système asservi un amplificateur une boucle de retour un pilote automatique

Admin .il est dit qu'une petite puissance d'entrée contrôle une puissance de sortie beaucoup plus importante non pas qu'elle l'amplifie .le système passe par une boucle d'asservissement un servomécanisme .cette question fait notamment référence aux commandes de vol asservies un petit mouvement du pilote sur le manche engendre le déplacement de la gouverne dans des proportions prédéfinies suivant les calculateurs de l'aéronef .cette question existe aussi à l'examen avec l'intitulé un système à boucle fermée dans lequel une petite puissance d'entrée contrôle une puissance de sortie beaucoup plus importante suivant une loi prédéfinie est appelé exemple 273 Un système asservi.Un système asservi.

Les composants essentiels du directeur de vol sont .1 un calculateur.2 un ?

Question 49-33 : 1 4 1 2 2 3 2 4

Ronan s .examen atpl de septembre 2021 exemple 277 1, 4.1, 4.

La loi de commande d'un canal d'un pilote automatique peut être définie comme ?

Question 49-34 : Le signal d'écart à l'entrée du calculateur et le signal de braquage gouverne à la sortie du calculateur les signaux d'entrée et de sortie au niveau de l'amplificateur qui contrôlent respectivement les signaux d'écart et de braquage gouverne le signal d'écart à l'entrée du calculateur et les signaux reçus par les servomoteurs les données insérées par l'équipage dans le calculateur et les capteurs de position gouvernes boucle avion

exemple 281 Le signal d'écart à l'entrée du calculateur, et le signal de braquage gouverne à la sortie du calculateur.Le signal d'écart à l'entrée du calculateur, et le signal de braquage gouverne à la sortie du calculateur.

Dans un avion de transport un pilote automatique comprend en plus des ?

Question 49-35 : 2 3 4 5 et 6 2 3 4 et 5 1 2 et 6 1 3 4 et 6

exemple 285 2, 3, 4, 5 et 62, 3, 4, 5 et 6

Alors que le pilote automatique d'un aéronef est engagé en mode cws control ?

Question 49-36 : Maintient l'attitude de l'aéronef acquise à cet instant maintient la route et l'attitude de l'aéronef acquises à cet instant ramène les ailes horizontales et maintient le cap obtenu à cet instant rétablit l'attitude de vol et le taux de virage sélectés sur le panneau de commande du pilote automatique

Sebledent .pourtant l'intervention n'a pas désarmé le pa et supprimé ses paramètres .pouvez vous éclaircir la réponse svp . .c'est la partie cws du pa qui prend en charge le maintient d'attitude de l'aéronef acquise à cet instant .extrait mcp boeing procedure .if the a/p is in cws mode it will still function provided there is no roll or pitch mode selected the pilot can override the a/p in cmd mode into cws by applying sufficient force to the control column in cws mode the a/p will hold the aircraft attitude as commanded by the pilot unless the roll attiude is less than 6 deg if this is the case the aircraft will level the wings and hold it's heading exemple 289 Maintient l'attitude de l'aéronef acquise à cet instant.Maintient l'attitude de l'aéronef acquise à cet instant.

Les fonctions d'un pilote automatique modes basiques sont ?

Question 49-37 : Stabilisation et surveillance des mouvements autour du centre de gravité de l'avion stabilisation et surveillance des mouvements autour du centre de poussée de l'avion surveillance des mouvements du centre de gravité de l'avion guidage de l'avion

Admin .il faut retenir . fonction de stabilisation du pa = contrôle de la positon autour du cg . fonction de guidage du pa = contrôle de la positon du cg exemple 293 Stabilisation et surveillance des mouvements autour du centre de gravité de l'avion.Stabilisation et surveillance des mouvements autour du centre de gravité de l'avion.

Sur un aéronef moderne les modes du directeur de vol sont affichés sur ?

Question 49-38 : La partie supérieure du pfd primary flight display le panneau de commande du directeur de vol seulement la partie supérieure du nd navigation display la partie supérieure de l'ecam electronic centralized a/c management

Admin .pour plus de précision les modes du dv sont affichés dans la partie supérieure du pfd appelé fma flight mode anounciator exemple 297 La partie supérieure du pfd (primary flight display).La partie supérieure du pfd (primary flight display).

Le mode dans lequel est engagé l'automanette peut être vérifié par ?

Question 49-39 : Sur le pfd primary flight display sur le nd navigation display sur le tcc thrust control computer en regardant la position des manettes

exemple 301 Sur le pfd (primary flight display)Sur le pfd (primary flight display)

Lorsque le mode 'maintien d'axe vor' est engagé et que l'aéronef passe à la ?

Question 49-40 : Opère temporairement en mode maintien de cap opère toujours en mode maintien du radial vor sélecté est amortie par un signal de compensation issu du système de compensation latérale est temporairement déconnecté

exemple 305 Opère temporairement en mode maintien de cap.Opère temporairement en mode maintien de cap.

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