Le principe du gyrolaser est basé sur ?
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Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 48
En cas de panne de la centrale aérodynamique ADC Air Data Computer un système de navigation par inertie n'est plus capable de calculer ?
Pour effectuer l'alignement d'une centrale inertielle à composants liés il est nécessaire d'insérer les coordonnées géographiques locales Cela permet à l'IRS ?
Comparé à une centrale inertielle stabilisée une centrale inertielle 'strapdown' 1 peut aligner quand aéronef est en mouvement2 a temps alignement plus rapide3 reste plus précise dans tempsla combinaison regroupant les propositions correctes est De comparer la latitude calculée avec celle insérée le pilote. ins en soi ne connait pas la vitesse du vent sa force elle connait seulement la vitesse sol mais en utilisant la vitesse vraie (tas) reçue la centrale aérodynamique (adc) elle peut facilement calculer vent ins reçoit la tas altitude adc depuis la position calculée ins peut fournir information la dérive peut calculer temps jusqu'au prochain point. 
Dans système navigation inertielle déterminer la distance parcourue Il suffit intégrer une fois la vitesse rapport au temps. pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer accélération rapport au temps une fois connaitre la vitesse initiale uniquement. 
Dans système navigation inertielle déterminer la vitesse instantanée Il est nécessaire intégrer une fois accélération rapport au temps de connaître la vitesse initiale. pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer accélération rapport au temps une fois connaitre la vitesse initiale uniquement. 
Dans système navigation inertielle déterminer la position instantanée à partir des accélérations Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps de connaitre la position initiale la vitesse initiale. pour obtenir une vitesse il suffit intégrer accélération une fois de connaitre la vitesse initiale seulement (qui peut être nulle ailleurs) ici on nous demande obtenir la position instantanée à partir des accélérations ce fait il faut intégrer 2 fois accélération connaitre cela la position la vitesse initiale si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer accélération rapport au temps une fois connaitre la vitesse initiale uniquement. Question 48-8
Dans système navigation inertielle processus intégration revient à Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps de connaitre la position initiale la vitesse initiale. accélération x temps = variation la vitesse vitesse x temps = distance parcourue. Question 48-9
Les paramètres élaborés une irs sont 1 attitude2 altitude3 position instantanée lat long 4 température statiquela combinaison regroupant toutes les propositions correctes est Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps de connaitre la position initiale la vitesse initiale. dans son fonctionnement normal une irs fournit attitude cap magnétique le cap vrai accélération la vitesse verticale la vitesse sol la route la position présente les données vent aux différents systèmes aéronef les données en sortie irs sont indépendantes des aides à la navigation extérieurs (ndb vor dme gps etc). Question 48-10
La séquence alignement une irs inertial reference system comprend 1 la recherche la verticale locale2 la recherche du nord vrai 3 la comparaison entre la longitude calculée celle insérée opérateur4 la comparaison entre la latitude calculée celle insérée opérateurla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps de connaitre la position initiale la vitesse initiale. dans son fonctionnement normal une irs fournit attitude cap magnétique le cap vrai accélération la vitesse verticale la vitesse sol la route la position présente les données vent aux différents systèmes aéronef les données en sortie irs sont indépendantes des aides à la navigation extérieurs (ndb vor dme gps etc). Question 48-11
Pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut 1 intégrer deux fois accélération rapport au temps2 connaitre la position initiale3 connaitre la vitesse initialela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps de connaitre la position initiale la vitesse initiale. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. Question 48-12
Pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut 1 intégrer une fois accélération rapport au temps2 connaitre la position initiale3 connaitre la vitesse initialela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Il est nécessaire intégrer deux fois accélération rapport au temps de connaitre la position initiale la vitesse initiale. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. Question 48-13
Une centrale irs strapdown nécessite son fonctionnement au moins 3 gyros laser 3 accéléromètres. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale. Question 48-14
Dans système navigation inertielle intégration simple la vitesse permet obtenir La distance parcourue. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer accélération rapport au temps une fois connaitre la vitesse initiale uniquement. Question 48-15
Un gyrolaser annulaire peut détecter Une rotation autour son axe sensible. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer accélération rapport au temps une fois connaitre la vitesse initiale uniquement. Question 48-16
La phase alignement système à plate forme stabilisée consiste à Positionner la plate forme à horizontale déterminer son orientation. retenez que pour obtenir la vitesse instantanée à partir des accélérations il faut intégrer une fois accélération rapport au temps connaitre la vitesse initiale pour obtenir la position instantanée à partir des accélérations il faut intégrer deux fois accélération rapport au temps connaitre la position initiale la vitesse initiale si on souhaite seulement connaitre la distance parcourue il faut juste intégrer une fois la vitesse si on souhaite connaitre la vitesse instantanée il faut intégrer accélération rapport au temps une fois connaitre la vitesse initiale uniquement. Question 48-17
Un gyrolaser peut mesurer Un mouvement rotatif. Session informatique juillet 2019. Question 48-18
Un gyrolaser annulaire est Un dispositif qui mesure des vitesses rotation autour son axe sensible. Session informatique juillet 2019. Question 48-19
La phase alignement système inertiel à composants liés est autant plus longue que aéronef se trouve à une latitude élevée. 10 minutes en général sauf si la latitude est au delà du 70°n ou 70°s insertion des coordonnées 4min30 au + tard après mise en route alignement test latitude positif pas mouvement aéronef t° iru > 0°c. Question 48-20
Dans système navigation inertielle principe utilisé obtenir la variation la vitesse est Intégration simple accélération rapport au temps. un élément réponse est que on nous demande ici uniquement la manière obtenir la variation la vitesse que on intègre donc simplement accélération rapport au temps à ensemble du système navigation inertielle dubsor intégration en mathématiques ne donne que la 'fonction linéaire' la vitesse en fonction du temps pour avoir la vitesse à temps t il faut en plus la valeur initiale la vitesse v0 la fameuse constante qui apparait lors des intégrations (la dérivée une constante est toujours nulle) la réponse est donc mathématiquement correcte enfin aprés mes lointains souvenirs. Question 48-21
Les paramètres mesurés utilisés une irs lors son alignement complet sont La rotation terrestre la gravité. un élément réponse est que on nous demande ici uniquement la manière obtenir la variation la vitesse que on intègre donc simplement accélération rapport au temps à ensemble du système navigation inertielle dubsor intégration en mathématiques ne donne que la 'fonction linéaire' la vitesse en fonction du temps pour avoir la vitesse à temps t il faut en plus la valeur initiale la vitesse v0 la fameuse constante qui apparait lors des intégrations (la dérivée une constante est toujours nulle) la réponse est donc mathématiquement correcte enfin aprés mes lointains souvenirs. Question 48-22
Dans une centrale inertielle à composants liés les accélérations sont mesurées dans repère orienté selon Les axes aéronef (longitudinal latéral normal). en aviation on utilise deux types centrale inertielle système inertiel à plate forme stabilisée (ins inertial navigation systems stabilised inertial platform) les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à installation cardans qui permettent à la plate forme rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations envoient des signaux afin annuler les rotations subies la plate forme en les compensant grâce aux cardans système inertiel à composants liés (irs inertial reference systems strapped down) les capteurs inertiels sont fixés directement sur appareil par conséquent la centrale bouge avec appareil il y a moins pièces mobiles opérations que une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement ordinateur navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies les accéléromètres calculer les mouvements 3d appareil en respectant référentiel inertiel. Question 48-23
Dans système inertiel à plate forme stabilisée les accélérations sont mesurées dans repère qui est nb 'repère avion' = axes tangage roulis lacet Dissocié du repère avion. en aviation on utilise deux types centrale inertielle système inertiel à plate forme stabilisée (ins inertial navigation systems stabilised inertial platform) les capteurs inertiels sont fixés sur une plate forme qui est isolée des mouvements rotatifs externes cela est possible grâce à installation cardans qui permettent à la plate forme rester libre sur les 3 axes les gyroscopes installés sur la plate forme détectent toutes les rotations envoient des signaux afin annuler les rotations subies la plate forme en les compensant grâce aux cardans système inertiel à composants liés (irs inertial reference systems strapped down) les capteurs inertiels sont fixés directement sur appareil par conséquent la centrale bouge avec appareil il y a moins pièces mobiles opérations que une centrale avec cardans les gyroscopes mesurent la même vitesse angulaire que celle du corps en mouvement ordinateur navigation utilise ces informations en plus des informations linéaires fournies les accéléromètres calculer les mouvements 3d appareil en respectant référentiel inertiel. Question 48-24
Sur panneau commande une ins sélecteur mode peut être positionné sur off nav ou att concernant ce sélecteur Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas panne la fonction navigation. Ecqb06 mars 2020 sur la plupart des boeing les modes align nav sont employés la procédure demande abord mode align qui lance la cycle alignement puis on passe sur nav une fois cycle terminé après avoir rentré la position aéronef (en pratique on passe directement sélecteur sur nav qui débutera alignement et une fois alignement achevé passera irs en mode nav voyant align éteindra nous indiquer que alignement est terminé) sur les airbus a320/330/340/380 alignement irs se fait le mcdu avec la fonction align irs le sélecteur mode sur nav mode att attitude seulement des informations attitude de cap pas information navigation. Question 48-25
Dans système inertiel à plate forme stabilisée cette plate forme 1 peut être asservie en azimut2 n'est maintenue à horizontale que pendant la phase alignement3 est toujours maintenue à horizontalela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas panne la fonction navigation. Ecqb06 mars 2020 sur la plupart des boeing les modes align nav sont employés la procédure demande abord mode align qui lance la cycle alignement puis on passe sur nav une fois cycle terminé après avoir rentré la position aéronef (en pratique on passe directement sélecteur sur nav qui débutera alignement et une fois alignement achevé passera irs en mode nav voyant align éteindra nous indiquer que alignement est terminé) sur les airbus a320/330/340/380 alignement irs se fait le mcdu avec la fonction align irs le sélecteur mode sur nav mode att attitude seulement des informations attitude de cap pas information navigation. Question 48-26
Si la fonction navigation une ins est inopérante que mode att est sélectée la les donnée s en sortie est sont Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas panne la fonction navigation. Ecqb06 mars 2020 sur la plupart des boeing les modes align nav sont employés la procédure demande abord mode align qui lance la cycle alignement puis on passe sur nav une fois cycle terminé après avoir rentré la position aéronef (en pratique on passe directement sélecteur sur nav qui débutera alignement et une fois alignement achevé passera irs en mode nav voyant align éteindra nous indiquer que alignement est terminé) sur les airbus a320/330/340/380 alignement irs se fait le mcdu avec la fonction align irs le sélecteur mode sur nav mode att attitude seulement des informations attitude de cap pas information navigation. Question 48-27
Erreur position système inertiel autonome Nav est la position normale att est la position secours utilisée en cas panne la fonction navigation. Ecqb06 mars 2020 sur la plupart des boeing les modes align nav sont employés la procédure demande abord mode align qui lance la cycle alignement puis on passe sur nav une fois cycle terminé après avoir rentré la position aéronef (en pratique on passe directement sélecteur sur nav qui débutera alignement et une fois alignement achevé passera irs en mode nav voyant align éteindra nous indiquer que alignement est terminé) sur les airbus a320/330/340/380 alignement irs se fait le mcdu avec la fonction align irs le sélecteur mode sur nav mode att attitude seulement des informations attitude de cap pas information navigation. Question 48-28
Erreur position une centrale inertielle est Faible quelques minutes après son initialisation augmente pendant vol. la réponse est valable les ins (plateforme stabilisée) les irs (strapdown). Question 48-29
Les données fournies une irs sont 1 position actuelle latitude longitude 2 altitude 3 vitesse sol 4 cap vrai la combinaison regroupant ensemble des propositions exactes est Faible quelques minutes après son initialisation augmente pendant vol. kaiman j'ai vu dans une autre question que irs fourni des info altitude position de mouvement pourquoi la réponse «1 2 3 4» n'est elle pas bonne ? vous devez confondre «attitude» «altitude» une irs ne founrit pas information altitude. Question 48-30
La donnée attitude calculée irs peut être utilisée Le système pilotage automatique. kaiman j'ai vu dans une autre question que irs fourni des info altitude position de mouvement pourquoi la réponse «1 2 3 4» n'est elle pas bonne ? vous devez confondre «attitude» «altitude» une irs ne founrit pas information altitude. Question 48-31
Si la donnée position lat long n'est plus calculée irs s système s affecté s est sont Le système pilotage automatique. kaiman j'ai vu dans une autre question que irs fourni des info altitude position de mouvement pourquoi la réponse «1 2 3 4» n'est elle pas bonne ? vous devez confondre «attitude» «altitude» une irs ne founrit pas information altitude. Question 48-32
La valeur moyenne erreur position système navigation inertiel ins rapport au temps est Le système pilotage automatique. kaiman j'ai vu dans une autre question que irs fourni des info altitude position de mouvement pourquoi la réponse «1 2 3 4» n'est elle pas bonne ? vous devez confondre «attitude» «altitude» une irs ne founrit pas information altitude. Question 48-33
Les paramètres qui peuvent être élaborés système inertiel sont 1 cap vrai2 angle dérive3 la vitesse sol4 nombre machla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est Le système pilotage automatique. kaiman j'ai vu dans une autre question que irs fourni des info altitude position de mouvement pourquoi la réponse «1 2 3 4» n'est elle pas bonne ? vous devez confondre «attitude» «altitude» une irs ne founrit pas information altitude. Question 48-34
Un système irs fournit 1 tas2 mach3 vitesse indiquée4 n1la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Aucunes des données proposées ne sont fournit un système irs. le système irs ne donne pas la tas ni mach ni la vitesse indiquée ni n1 le système irs donne une information attitude position mouvement (incluant cap route dérive vitesse sol). Question 48-35
Affichage 'localizer arm' sur panneau annonciateur mode du directeur vol signifie que Le système est armé une approche localizer que couplage effectuera à la capture axe. le système irs ne donne pas la tas ni mach ni la vitesse indiquée ni n1 le système irs donne une information attitude position mouvement (incluant cap route dérive vitesse sol). Question 48-36
Un système avec une petite puissance entrée une boucle asservissement une puissance sortie importante est Le système est armé une approche localizer que couplage effectuera à la capture axe. il est dit qu'une petite puissance entrée contrôle une puissance sortie beaucoup plus importante non pas qu'elle amplifie le système passe une boucle asservissement (un servomécanisme) cette question fait notamment référence aux commandes vol asservies petit mouvement du pilote sur manche engendre déplacement la gouverne dans des proportions prédéfinies suivant les calculateurs aéronef cette question existe aussi à examen avec intitulé «un système à boucle fermée dans lequel une petite puissance entrée contrôle une puissance sortie beaucoup plus importante suivant une loi prédéfinie est appelé ». Question 48-37
Les composants essentiels du directeur vol sont 1 calculateur2 pilote automatique3 une automanette4 des barres tendancela combinaison correcte est Le système est armé une approche localizer que couplage effectuera à la capture axe. ronan_s examen atpl septembre 2021. Question 48-38
La loi commande canal pilote automatique peut être définie comme étant la relation entre Le signal écart à entrée du calculateur le signal braquage gouverne à la sortie du calculateur. ronan_s examen atpl septembre 2021. Question 48-39
Dans avion transport pilote automatique comprend en plus des indicateurs mode les éléments fondamentaux suivants 1 vanne débit air2 senseurs3 comparateurs4 calculateurs5 amplificateurs6 servocommandela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est Le signal écart à entrée du calculateur le signal braquage gouverne à la sortie du calculateur. ronan_s examen atpl septembre 2021. Question 48-40
Alors que pilote automatique aéronef est engagé en mode cws control wheel steering ou pilotage transparent pilote met cet aéronef en virage si pilote relâche son effort aux commandes mode cws restant engagé pilote automatique Maintient attitude aéronef acquise à cet instant. sebledent pourtant intervention n'a pas désarmé pa supprimé ses paramètres ? pouvez vous éclaircir la réponse svp? c'est la partie cws du pa qui prend en charge maintient attitude aéronef acquise à cet instant extrait mcp boeing procedure if a/p in cws mode it will still function provided there no roll or pitch mode selected the pilot can override a/p in cmd mode into cws applying sufficient force to control column in cws mode a/p will hold aircraft attitude as commanded the pilot unless roll attiude less than 6 deg if this the case aircraft will level wings hold it's heading.
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