Quand en vol l'aiguille d'un indicateur de virage est à gauche et la bille est à droite l'aéronef est ?
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Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 47
Dans le principe de conception du gyroscope la meilleure efficacité est obtenue par la concentration de la masse ?
La figure qui représente un virage par la gauche avec une action insuffisante sur les palonniers est 1045 ?
Erreur maximale due à la rotation terrestre gyroscope directionnel est à la périphérie avec une vitesse rotation élevée. on dit «le pied chasse la bille» si vous appuyez à gauche la bille ira à droite dans la cas la figure 3 elle ira se mettre encore plus à droite . 
Information cap donnée une plate forme gyroscopique est fournit gyro à 2 degrés liberté à axe horizontal. Un gyroscope directionnel se compose un gyroscope à axe horizontal à 2 degrés liberté il doit être aligné corrigé le pilote (dérive due à la rotation la terre dérapage transport) le degré liberté une liaison est nombre déplacements (mouvements) élémentaires indépendants autorisés cette liaison une centrale gyroscopique a 2 axes rotation (cas du gyroscope horizon artificiel axe du gyroscope est vertical gyroscope peut incliner sur axe tangage sur axe roulis) anderari vu session octobre 2023 aix. 
Parmi les erreurs systématiques du gyroscope directionnel erreur due à la rotation la terre fait tourner nord référence dans la plan horizontal a une latitude moyenne 45°n cette référence tourne 5°/heure vers la droite. la dérive due à la rotation la terre fait tourner gyroscope directionnel dans sens des aiguilles une montre dans hémisphère nord cette précession astronomique est égale à 360°/24 h = 15°/h on corrige la précession astronomique soit (lm latitude moyenne) 15° x sin lm x 1 heure = 15 x sin45 x 1 = 10 5°/h apstudent106 merci beaucoup vos explications c'est la première explication qui me permet comprendre calcul présenté. 
Un indicateur virage est instrument qui indique taux virage le taux virage dépend 1 angle inclinaiErroc doc 2 la vitesse aéronef3 du poids aéronefla combinaison regroupant les affirmations correctes est 5°/heure vers la droite. la dérive due à la rotation la terre fait tourner gyroscope directionnel dans sens des aiguilles une montre dans hémisphère nord cette précession astronomique est égale à 360°/24 h = 15°/h on corrige la précession astronomique soit (lm latitude moyenne) 15° x sin lm x 1 heure = 15 x sin45 x 1 = 10 5°/h apstudent106 merci beaucoup vos explications c'est la première explication qui me permet comprendre calcul présenté. Question 47-8
Le cap lu sur gyroscope directionnel est sujet à des erreurs une entre elles étant due au déplacement aéronef cette erreur Dépend la vitesse sol aéronef sa route vraie de la latitude moyenne vol. thomas je ne comprend pas tres bien pourquoi la reponse « se traduit une rotation apparente axe horizontale du gyroscope qui semble tourner a 15 degres heure vers la droite dans hemisphere nord » est elle fausse ? merci avance la question demande juste erreur due au déplacement aéronef erreur 15°/h se produit sans déplacement aéronef. Question 47-9
Un système érecteur verticale est utilisé afin corriger les erreurs sur Dépend la vitesse sol aéronef sa route vraie de la latitude moyenne vol. thomas je ne comprend pas tres bien pourquoi la reponse « se traduit une rotation apparente axe horizontale du gyroscope qui semble tourner a 15 degres heure vers la droite dans hemisphere nord » est elle fausse ? merci avance la question demande juste erreur due au déplacement aéronef erreur 15°/h se produit sans déplacement aéronef. Question 47-10
Lors une phase décélération à altitude constante horizon artificiel pneumatique indique Une attitude à piquer. thomas je ne comprend pas tres bien pourquoi la reponse « se traduit une rotation apparente axe horizontale du gyroscope qui semble tourner a 15 degres heure vers la droite dans hemisphere nord » est elle fausse ? merci avance la question demande juste erreur due au déplacement aéronef erreur 15°/h se produit sans déplacement aéronef. Question 47-11
Une erreur parallaxe est Une attitude à piquer. vous lisez une valeur erronée exemple une aiguille est vue côté mais instrument a une graduation faite être lue en regardant face exemple avec une bille centrée mais vue côté . Question 47-12
Axe du gyroscope directionnel pivote autour la verticale 15°/h Une attitude à piquer. vous lisez une valeur erronée exemple une aiguille est vue côté mais instrument a une graduation faite être lue en regardant face exemple avec une bille centrée mais vue côté . Question 47-13
Horizon artificiel utilise gyroscope à nb ne pas compter degré liberté correspondant à la rotation propre du gyroscope Deux degrés liberté dont axe est maintenu en permanence selon la verticale locale un système érecteur. vous lisez une valeur erronée exemple une aiguille est vue côté mais instrument a une graduation faite être lue en regardant face exemple avec une bille centrée mais vue côté . Question 47-14
Inertie gyroscope est autant plus importante que la vitesse rotation est élevée que la masse du volant est éloignée son axe rotation. vous lisez une valeur erronée exemple une aiguille est vue côté mais instrument a une graduation faite être lue en regardant face exemple avec une bille centrée mais vue côté . Question 47-15
Indicateur virage utilise gyroscope 1 dont axe rotation propre est parallèle à axe lacet2 dont axe rotation propre est parallèle à axe tangage3 dont axe rotation propre est parallèle à axe roulis4 à degré liberté5 à deux degrés libertéla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est nb ne pas compter degré liberté correspondant à la rotation propre du gyroscope élevée que la masse du volant est éloignée son axe rotation. axe x x' est parallèle à axe tangage aéronef lorsque avion tourne (ici à droite) couple forces tendant à faire tourner gyroscope la même manière (c'est à dire autour un axe vertical) apparait du fait la précession basculement se fait avec 90° décalage dans sens rotation le basculement se fait donc vers la gauche autour un axe horizontal un système inversion entraine aiguille dans autre sens donc en direction du virage plus virage est fort plus couple force appliqué au gyroscope est fort plus basculement du à la force précession est fort équilibre entre la force précession celle du ressort rappel permet à aiguille se stabiliser sur une déviation proportionnelle au taux virage sur cadran indicateur virage il y a en plus aiguille indicatrice une petite fenêtre en forme banane placée au bas du cadran derrière laquelle on peut voir une bille la position cette bille dans la fenêtre permet contrôler la coordination du virage lorsqu'un avion vire son inclinaison doit être telle que la direction la portance due aux ailes soit strictement la même mais en sens inverse que celle du poids apparent avec la même valeur différentes présentations indicateur virage bille maquette ou bille aiguille. Question 47-16
Concernant gyroscope directionnel la latitude à laquelle la précession apparente apparent wander est égale à 0 est élevée que la masse du volant est éloignée son axe rotation. la précession est maximum aux pôles 1 tour en 24h nulle à équateur (si axe toupie est parallèle à axe la terre) attention c'est inverse un horizon artificiel hhausherr erreur apparente = 15°/h sin l a équateur (l=0°) sin 0°=0 > erreur = 0 autres valeurs faciles à retenir l=30° sin 30°=1/2 > erreur = 7 5°/h l=90°(pôles) sin 90°=1 > erreur = 15°/h (360°/24h). Question 47-17
Dans horizon artificiel gyroscope a son axe rotation propre orienté selon élevée que la masse du volant est éloignée son axe rotation. et système érecteur ramène axe toujours à la verticale quelle que soit attitude avion. Question 47-18
Un aéronef suit une route vraie 360° entre les parallèles 005°s 005°n erreur due à la dérive apparente du gyroscope directionnel est Approximativement °/heure. dam40130 pourriez vous expliquer pourquoi? merci la dérive due à la rotation la terre fait tourner gyroscope directionnel dans sens des aiguilles une montre dans hémisphère nord inversement au sud cette précession astronomique est égale à 360°/24 h = 15°/h mais comme nous parcourons une route distance identique au nord au sud équateur erreur annule. Question 47-19
Un gyromètre est utilisé dans 1 gyroscope directionnel2 indicateur virage3 horizon artificiella combinaison regroupant ensemble des propositions exactes est Approximativement °/heure. un gyromètre désigne gyroscope à 1 degré liberté. Question 47-20
Les propriétés gyroscope sont 1 fixité dans espace absolu2 fixité rapport à la terre3 la précession4 les oscillations schülerla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est Approximativement °/heure. Vu examen septembre 2023 les propriétés un gyroscope sont la fixité dans espace la précession le couple gyroscopique. Question 47-21
Il n'est soumis à auc couple perturbateur axe gyroscope libre est fixe rapport à Approximativement °/heure. Vu examen septembre 2023 les propriétés un gyroscope sont la fixité dans espace la précession le couple gyroscopique. Question 47-22
Axe rotation gyroscope libre est horizontal aligné avec méridien géographique si ce gyro libre se situe à une latitude 60°n la dérive apparente rapport à observateur lié à la terre est 3° heure vers la droite. la précession (dérive apparente) est 15°/h x sin latitude 60° = 13°/h a droite car la précession astronomique dans hémisphère nord se faisant vers est (les caps augmentent). Question 47-23
Dans système érecteur gyroscope directionnel détecteur pendulaire alimente Un moteur couple érection en site. site = vertical azimut = horizontal. Question 47-24
Un gyro directionnel est corrigé la précession astronomique due à la rotation terrestre la latitude 30°s durant vol à la latitude 60°n une précession droite 15 5°/h est observée la précession apparente aéronef due au changement position est Un moteur couple érection en site. le gyro est corrigé une précession 7 5°/h à la latitude 30°s (15° x sin latitude 30°s = 7 5°) si aéronef est à 60°n la précession serait 15° x sin 60° = 13°/h mais comme gyro est compensé la latitude 30°s on subit en plus ces 30° précession qui nous sépare équateur soit 7 5° + 13° = 20 5° on observe «en réel» une précession droite 15 5°/h à 60°n donc 20 5° 15° = 5° à gauche franck je trouve bien 5°/h mais pourquoi gauche? en fait calcul est suivant la précession astronomique dans hémisphère sud se faisant vers ouest (les caps diminuent) calcul précis est donc 20 5° + 15 5° = 5° gauche. Question 47-25
Instrument dans lequel on trouve quatre volets pendulaires est Un horizon artificiel pneumatique. avantasia pouvez vous nous en dire plus sur les volets pendulaires je n'arrive pas a visualiser leur utilité merci avance le rotor du gyroscope alimenté pneumatiquement est placé dans carter qui fait office cadre intérieur celui ci est prolongé une partie inférieure creuse comportant quatre faces planes sur lesquelles sont suspendus des volets pendulaires orientant suivant la verticale ces volets constituent la référence pendulaire chaque face plane est pourvue un orifice lequel échappe air qui a actionné rotor du gyroscope ces orifices constituent la référence gyroscopique si axe du gyroscope est vertical les volets soumis à la pesanteur viennent obturer moitié les quatre orifices dans cas ou axe du gyroscope n'est plus vertical les volets obtureront plus ou moins les quatre orifices créant ainsi dispositif correcteur suivant écart axe du gyroscope rapport à la verticale pendulaire les volets vont plus ou moins obturer ou dégager les orifices sortie air cas n°1 échappement air est identique sur les 4 orifices les forces équilibrent la résultante = 0 cas n°2 échappement air est plus important sur orifice du haut la résultante = r4 cas n° 3 échappement air est plus important sur orifice du bas la résultante = r2 c'est donc échappement air ces orifices qui provoque une résultante aérodynamique sur carter du gyroscope cette résultante va créer mouvement précession qui redressera carter donc gyroscope. Question 47-26
Lors accélération au décollage horizon artificiel pneumatique indique Une fausse indication à cabrer. lors accélération au décollage sur horizon artificiel pneumatique il y a deux types erreurs la première est effet «pendule» qui provient du poids du carter dans lequel se situe la toupie du gyroscope la deuxième provient des volets pendulaires situées à droite à gauche qui vont respectivement se retrouver peu plus ouvert un peu plus fermé il en résultera une fausse indication «à cabrer» (et même une légère fausse indication inclinaison à droite). Question 47-27
Lors la décélération au sol à atterrissage horizon artificiel pneumatique indique Une fausse indication à piquer. lors accélération au décollage sur horizon artificiel pneumatique il y a deux types erreurs la première est effet «pendule» qui provient du poids du carter dans lequel se situe la toupie du gyroscope la deuxième provient des volets pendulaires situées à droite à gauche qui vont respectivement se retrouver peu plus ouvert un peu plus fermé il en résultera une fausse indication «à cabrer» (et même une légère fausse indication inclinaison à droite). Question 47-28
Concernant gyroscope directionnel la précession apparente due à la rotation la terre est fonction la Une fausse indication à piquer. la dérive due à la rotation la terre fait tourner gyroscope directionnel dans sens des aiguilles une montre dans hémisphère nord inversement au sud cette précession est égale à 360°/24 h = 15°/h elle est fonction la latitude ainsi à équateur elle est 0° à la latitude 30°n elle est égale à 15°/h x sinus la latitude 15°/h x sin 30° = 7 5°. Question 47-29
Le gyroscope indicateur virage est fixé selon axe parallèle à axe Une fausse indication à piquer. indicateur virage utilise gyroscope dont axe rotation propre est parallèle à axe tangage. Question 47-30
Erreur parallaxe est due à une lecture sous angle oblique. exemple avec une bille centrée mais vue côté erreur parallaxe est une erreur lecture vous êtes en place gauche (commandant bord) vous regardez instrument situé en face votre copilote vous lisez une valeur différente celle qu'il vous annonce. Question 47-31
Un aéronef a une vitesse vraie vv ou tas 120 kt effectuer virage aux taux 1 pilote doit avoir incliner aéronef à angle à une lecture sous angle oblique. on prend les deux premiers chiffres la vitesse (120 kt donc 12) on divise 12 2 on obtient 6 on ajoute 12 + 6 on trouve 18° il agit simplement une méthode que vous utiliserez en formation cpl ir en vol ou au simu retenez qu'on prend 15% la vitesse (vv ou tas). Question 47-32
Quel instrument n'est pas connecté au système pression statique Indicateur pompe à vide. on prend les deux premiers chiffres la vitesse (120 kt donc 12) on divise 12 2 on obtient 6 on ajoute 12 + 6 on trouve 18° il agit simplement une méthode que vous utiliserez en formation cpl ir en vol ou au simu retenez qu'on prend 15% la vitesse (vv ou tas). Question 47-33
Après qu' aéronef ait fait virage 270° avec une assiette une inclinaison constantes pilote constate sur son horizon artificiel classique Une assiette trop cabrée une inclinaison trop grande. les accélérations latérales longitudinales influent sur fonctionnement horizon artificiel classique dont la lecture devra alors être interprétée le pilote lors des accélérations des décélérations des virages notamment si une accélération parasite a une action prolongée gyroscope va indiquer la verticale apparente résultante géométrique accélération la pesanteur de accélération parasite c'est donc ce qui se passe en virage car érecteur amène gyroscope à indiquer la verticale apparente composition accélération la pesanteur de accélération centrifuge erreur sera maximale après virage 180° horizon artificiel sera incliné rapport à horizontale un angle qui peut atteindre 4° un virage effectué au taux standard cet angle diminuant ensuite petit à petit lors du retour au vol en ligne droite annulant complètement au bout quelques minutes erreur assiette est nulle une inclinaison 0° croit atteindre maximum 180° décroit nouveau jusqu'à 0° erreur inclinaison décroit 0° jusqu'à 90° (max) en étant négative croit à nouveau annulant à 180° devenant positive jusqu'à 270° décroitre à nouveau à 0° faite schéma erreur assiette est une courbe erreur inclinaison est une sinusoïde. Question 47-34
Après qu' aéronef ait fait virage 180° avec une assiette une inclinaison constantes pilote constate sur son horizon artificiel classique Une assiette trop cabrée une inclinaison correcte. les accélérations latérales longitudinales influent sur fonctionnement horizon artificiel classique dont la lecture devra alors être interprétée le pilote lors des accélérations des décélérations des virages notamment si une accélération parasite a une action prolongée gyroscope va indiquer la verticale apparente résultante géométrique accélération la pesanteur de accélération parasite c'est donc ce qui se passe en virage car érecteur amène gyroscope à indiquer la verticale apparente composition accélération la pesanteur de accélération centrifuge erreur sera maximale après virage 180° horizon artificiel sera incliné rapport à horizontale un angle qui peut atteindre 4° un virage effectué au taux standard cet angle diminuant ensuite petit à petit lors du retour au vol en ligne droite annulant complètement au bout quelques minutes erreur assiette est nulle une inclinaison 0° croit atteindre maximum 180° décroit nouveau jusqu'à 0° erreur inclinaison décroit 0° jusqu'à 90° (max) en étant négative croit à nouveau annulant à 180° devenant positive jusqu'à 270° décroitre à nouveau à 0° faite schéma erreur assiette est une courbe erreur inclinaison est une sinusoïde. Question 47-35
Comparé à gyroscope conventionnel gyro laser A une durée vie plus longue. ottorutt ne consomme t il pas plus énergie aussi ? un gyro laser a cycle démarrage quasiment instantané il ne consomme pas plus énergie qu'un gyroscope conventionnel. Question 47-36
En vol si aiguille la bille indicateur 'bille aiguille' sont tous les deux à droite aéronef est en virage à droite avec pas assez palonnier à droite que virage soit symétrique. aiguille à droite indique que nous sommes incliné à droite (en virage à droite) la bille indique la symétrie elle doit donc être centrée que virage soit symétrique retenez que 'le pied chasse la bille' il faudra donc appuyer avantage sur palonnier à droite ramener la bille au centre ce qui signifie que nous n'avons actuellement pas assez palonnier à droite. Question 47-37
Lors une phase accélération à altitude constante horizon artificiel pneumatique indique Une attitude à cabrer. aiguille à droite indique que nous sommes incliné à droite (en virage à droite) la bille indique la symétrie elle doit donc être centrée que virage soit symétrique retenez que 'le pied chasse la bille' il faudra donc appuyer avantage sur palonnier à droite ramener la bille au centre ce qui signifie que nous n'avons actuellement pas assez palonnier à droite. Question 47-38
Pendant fonctionnement une plate forme inertielle à bord aéronef conserver la verticale avec système pendulaire il faut utiliser dispositif Avec amortissement de période 84 minutes. Sachez que la question est à présent posée à examen sans les propositions 'avec ou sans amortissement' les réponses proposées sont les suivantes 84 minutes (réponse juste) 84 secondes 48 secondes 48 minutes sebledent je regarde dans bouquin je lis 'forme erreur sinusoidale non amortie periode 84 4 mins ' c'est phenomene shuler que on cherche a corriger que la plateforme soit stable la reponse correcte est coherente. Question 47-39
Comparé à gyro conventionnel gyrolaser A une durée vie plus importante. il agit un gyromètre laser non un gyroscope laser il n'y a pas pièces en mouvement comme dans gyroscope le gyromètre laser est capteur capable mesurer une vitesse angulaire dans plan en associant trois gyromètres il est possible mesurer la vitesse angulaire un mobile dans espace pour être rigoureux c'est décalage temporel (entre 2 signaux lumineux parcourant une même distance mais dans des sens opposés) non une différence fréquence il agit effet 'sagnac'. Question 47-40
Le sélecteur mode une centrale à inertie comporte les positions off stby align nav att 1 sur 'stby' la centrale aligne sur trièdre géographique local 2 la position 'att' est utilisée en mode land atterrissage automatique 3 sur 'nav' on peut introduire les coordonnées la position départ 4 sur 'align' la centrale aligne sur trièdre géographique local 5 sur 'align' la position actuelle est mise à jour lors allignement aéronef sur la piste les affirmations correctes sont A une durée vie plus importante. il agit un gyromètre laser non un gyroscope laser il n'y a pas pièces en mouvement comme dans gyroscope le gyromètre laser est capteur capable mesurer une vitesse angulaire dans plan en associant trois gyromètres il est possible mesurer la vitesse angulaire un mobile dans espace pour être rigoureux c'est décalage temporel (entre 2 signaux lumineux parcourant une même distance mais dans des sens opposés) non une différence fréquence il agit effet 'sagnac'.
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