Un senseur de température de type thermocouple est constitué de ?
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L'altimètre de votre avion indique 15 000ft au QNH de 1013 25 hpa La température extérieure OAT est de 21°C L'altitude pression de l'avion est de ?
L'altimètre de votre avion indique 17 000 ft avec un calage de 1013 25 hPa Le QNH est de 1031 hPa L'altitude pression de l'avion est de ?
Altimètre indique 16000 ft au calage 1013 25 hpa le qnh est 993 hpa oat est 3°c altitude pression aéronef est 6ft,77 ft,43 ft, 549 hpa. altitude pression est la valeur indiquée votre altimètre au calage 1013,25 hpa. 
Un aéronef est en montée stabilisée auto manette maintient nombre mach constant si la température totale reste constante la vitesse calibrée Diminue, augmente, reste la même, diminue si la température statique est inférieure à la température standard, elle augmente si elle est supérieure. 
Une sonde incidence peut être constituée 1 système inertiel calculant écart entre la trajectoire vole attitude aéronef2 une sonde tubulaire à double fentes asservie en position3 une girouette associée à synchrotransmetteur la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est 
Un aéronef est établi en croisière au niveau 290 auto manette est en mode maintien nombre mach constant si la température totale augmente la cas Reste constant, diminue, augmente, augmente si la température extérieure est plus élevée que la température standard, diminue si elle est plus basse. le nombre mach est égal à = (p s)/s p s ne changent pas, donc nombre mach ne change pas la cas est fonction la pression dynamique (1/2rhov2) avec rho = densité air qui diminue de air chaud v qui est égal à la vitesse vraie (tas) qui diminue conserver constante la cas. la cas reste constante si variations la température. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 8
En atmosphère standard au niveau la mer la vitesse conventionnelle vc ou cas est égale à la vitesse vraie (vv ou tas), supérieure à la vitesse vraie (vv ou tas), inférieure à la vitesse vraie (vv ou tas), indépendante la vitesse vraie (vv ou tas) Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 9
La température statique air sat est la température Ambiante extérieure, résultante du déplacement aéronef dans air, extérieure mesurée la sonde pitot, totale air divisée un facteur récupération. la sat est affichée sur les instruments bord en degrés celsius. la sat est donnée comme une température ambiante extérieure (oat outside air temperature). Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 10
Sur anémomètre arc vert est délimité Vsvno, vsvmo, vsvne, vsvne. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 11
La prise pression statique secours est utilisée Quand la prise pression statique est bouchée, quand les trous drainage gèlent, compenser erreur pression statique, compenser erreur hystérésis la capsule anéroïde. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 12
Les informations fournies adc sont 1 altitude barométrique 2 nombre mach 3 cas 4 tas 5 satla combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est , 2, 3, 4 5, 4, 2, 3, 4,, 3, 5. il ne manque que la vitesse sol calculée en fonction du vent la centrale inertielle. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 13
Un aéronef est en croisière au fl60 avec une tas 100 kt en isa dans ces conditions 1 la tas est supérieure à ias environ 10%2 la différence entre la vitesse équivalente eas la vitesse conventionnelle cas est négligeable3 en supposant nulles les erreurs antenne instrumentale la vitesse indiquée sur anémomètre est une vitesse conventionnelle cas la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est , 2, 3, 2, 3,, 3,, 2. tas = ias + 2% 1000 ft altitude. eas est la cas corrigée la compressibilité. a basse vitesse à basse altitude la compressibilité est négligeable. cas est ias corrigée des erreurs positions (antenne) instruments. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 14
Si les prises statique sont complètement bloquées de la glace au cours une montée variomètre indique Zéro, une descente si la pression statique extérieure est inférieure à la pression dans capteur du vsi, un taux montée constant, même si avion se met en palier, un taux montée en augmentation si la pression statique ambiante diminue. sam7sp je ne suis pas accord avec votre réponse (zéro) car avec cours ib à appui si les prises statiques sont bouchées un vario quelque soit la phase vol (montée ou descente) indication reste bloquée sur une position donné ici nous sommes en montée donc vario indique taux montée constant même si avion se met en palier!! ou la réponse c le variomètre indiquerait toujours une montée si la capsule anéroïde n'était pas percée un petit trou qui permet enregistrer les déformations dues au retard dans équilibre entre pression interne pression externe (pression atmosphérique), donc la capsule reprend sa position neutre mécaniquement, indication revient à zéro. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 15
En montée à cas constante à travers une couche isotherme nombre mach Augmente, diminue si oat est inférieure à la température standard, reste constant, diminue. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 16
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit quand cette source est utilisée la pression statique mesurée est susceptible être Plus faible que la pression ambiante à cause la dépression aérodynamique, plus élevée que la pression ambiante à cause la dépression aérodynamique, plus faible que la pression ambiante si qnh est supérieur à3 hpa, plus élevé que la pression ambiante si qnh est supérieur à3 hpa. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 17
La vitesse conventionnelle vc ou cas est obtenue en appliquant à la vitesse ias les corrections Instrumentale antenne, compressibilité de densité, instrumentale de densité, antenne de compressibilité. jujulook66 la vitesse affichée sur pfd est une cas ? merci votre réponse. oui, sur pfd (boeing, airbus, embraer ne citer qu'eux) la vitesse affichée est la cas. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 18
Altimètre est sujet à erreur statique cette erreur résulte Une captation imparfaite la pression due à écoulement air turbulent à proximité des prises statique, élasticité imparfaite des capsules anéroides, des frottements au sein instrument, une pression cabine légèrement plus faible que la pression air ambiant, ce à cause écoulement air long du fuselage. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 19
Au niveau la mer en atmosphère standard la vitesse équivalente eas Est égale à la vitesse vraie (tas), est supérieure à la vitesse vraie (tas), est inférieure à la vitesse vraie (tas), est indépendante à la vitesse vraie (tas). plus la densité diminue, plus écart entre eas tas sera important. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 20
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit a mesure que on ouvre la prise statique secours indicateur vitesse verticale peut Temporairement indiquer une montée, indiquer temporairement une légère descente, indiquer fort taux descente, se bloquer. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 21
A niveau vol cas constants une baisse la température ambiante induit Une diminution la tas due à augmentation la densité air, une augmentation la tas due à augmentation la densité air, une diminution la tas due à la diminution la densité air, une augmentation la tas due à la diminution la densité air. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 22
Adc utilise les paramètres suivants en entrée Pression statique, pression totale, tat, nombre mach, altitude barométrique, cas, tas, altitude barométrique, tat, pression totale, pression statique, tat egt. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 23
Le machmètre est sujet à erreur antenne cette erreur concerne Les tubes pitot les prises pression statique, les tubes pitot seulement, les prises pression statique seulement, les prises pression statique secours seulement. lionel ce n'est pas antenne pitot seulement du fait onde choc située devant la prise totale, merci. la mesure incorrecte la pression est causée le flux air turbulent autour du tube pitot des prises pression statique. il n'y aura pas forcément une onde choc en amont du tube pitot. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 24
Anémomètre indicateur vitesse mesure Une pression différentielle, une pression totale, une pression relative, une pression absolue. anémomètre est alimenté la pression totale (dynamique+statique) et la pression statique.il mesure donc la différence entre la pression totale la pression statique obtenir la pression dynamique. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 25
La pression mesurée orifice situé à extrémité avant tube pitot correspond à la pression Totale, totale plus la pression statique, dynamique, statique. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 26
Le machmètre est sujet à erreur antenne cette erreur varie suivant La tas angle incidence, la tas oat, oat seulement, la tas seulement. erreur antenne, en anglais 'position (pressure) error', correspond aux erreurs des prises statiques pitot par leurs conceptions emplacements sur la cellule. la mesure pression est en effet perturbée écoulement turbulent autour des prises. angle incidence la vitesse perturbent la mesure, mais pas la température. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 27
Erreur compressibilité doit être prise en compte uniquement les aéronefs dont La tas est supérieure à environ 2 kt, la tas est supérieure à environ km/h, nombre mach est supérieur à, nombre mach est supérieur à,8. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 28
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit lorsqu'elle est utilisée altimètre A tendance à surestimer, a tendance à sous estimer, indique zéro, se bloque. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 29
La prise pression statique secours aéronef léger non pressurisé est située dans cockpit lorsqu'elle est utilisée Indicateur vitesse tend à surestimer, indicateur vitesse tend à sous estimer, indicateur vitesse indique une diminution vitesse constante, elle n'a pas influence sur la lecteur indicateur vitesse. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 30
Un avion vole au fl140 avec une cas 260 kt en condition standard le nombre mach est en isa, la température au fl140 est 13°c. sur computer, il faut abord trouver la tas ensuite on cherche nombre mach maxouche la température ne rentre pas en considération passer la cas à mach. cependant, résoudre avec computer, on doit passer la tas, donc il nous faut une température. utilise la température isa, mais vous pouvez prendre n'importe quelle température (0°c exemple), vous arriverez au même résultat. Ça permet économiser calcul (et donc quelques secondes) jour exam. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 31
Un altimètre électrique asservi est plus précis qu' altimètre classique car Il détecte plus petits mouvements la capsule via système électromagnétique, il détecte plus petits mouvements du pointeur via système électromagnétique, il ne prend pas en compte les mouvements la capsule, il inhibe les mouvements la capsule. Feedback session informatique avril 2012 Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 32
Un aéronef vole au fl100 à mach 0 76 la température totale air est 19°c considérant que coefficient récupération la sonde est 0 96 oat est 44°c,54°c,4 °c,5 °c. la température totale tt peut être exprimée approximativement la formule tt = ts (1 + 0,2 kr m²) ts la température statique (sat) en kelvin tt température totale (tat) en kelvin kr coefficient récupération m nombre mach 254,15 = ts (1 + 0,2 kr m²) ts = 254,15 / (1 + 0,2 x 0,96 x 0,5776) ts = 254,15 / 1,11 = 229° k 273,15 229 = 44,15°c. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 33
Arc jaune anémomètre signifie La plage vitesse dangereuse la structure, la plage vitesse à ne jamais dépasser, la plage vitesse en utilisation normale, la plage vitesse utilisation des volets. c'est la plage vitesse dangereuse la structure en atmosphère turbulente. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 34
Si tube pitot est obstrué quel s instrument s peut on perdre Indicateur vitesse seulement, altimètre seulement, indicateur vitesse verticale, altimètre indicateur vitesse Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 35
Une centrale aérodynamique adc Transforme les mesures aérodynamiques en signaux électriques qui commandent les moteurs asservissement des instruments, convertit les mesures aérodynamiques données atc venant du sol, dans but fournir des informations vitesse altitude correctes, est système auxiliaire qui fournit une information altitude au cas où la prise pression statique serait bouchée, mesure erreur position inhérente au système pression statique transmet cette information à atc afin fournir report altitude exact. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 36
Quelles corrections doit on appliquer à la vitesse indiquée obtenir une vitesse vraie Corrections altitude de température, corrections altitude de vent, corrections vent de température, corrections cap altitude. elbeym dans cours, il est dit que passer la ias à la cas il faut une correction instrumentale antenne, puis passer la cas à eas il faut une correction avec facteur compressibilité, enfin passer la eas à la tas il faut une correction densité. je ne vois pas où intervient la température. pourriez vous donner une explication ? merci. c'est très simple, qu'est ce qui fait varier la densité ? réponse la température ! jujulook66 existe t il une règle empirique qui puisse être utilisée dans la plupart des conditions vol normales ? oui passer la vitesse indiquée à la vitesse vraie/propre, vous devez ajouter 1% tranche 600 ft. exemple si à 6000 ft, votre vitesse indiquée est 100 kt, votre vitesse vraie est 110 kt. ensuite, si à 6000 ft la température est isa+10°, vous ajouter 2% vi plus, soit 2 kt. la vitesse propre est 112 kt. vp = vi + 1 % 600 ft + ou 1% tous les 5° différence entre t° t° standard (+ si t° sup à t° standard, si t° inf à t° standard). Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 37
Après décollage sur une piste contaminée ayant obstrué la prise pression totale anémomètre gauche pilote droite continue la montée à vi constante en aidant instrument droit les deux circuits anémométriques gauche droit alimentent respectivement indépendamment les instruments anémométriques gauche droit le pilote gauche constate alors que la vitesse indiquée Augmente régulièrement, diminue régulièrement, diminue brutalement vers zéro, augmente brutalement vers vne. si pitot (prise pression totale) se bouche alors que la source statique fonctionne, anémomètre réagira comme altimètre. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 38
La pression totale correspond à la pression statique plus La pression dynamique, la pression totale, la pression intermédiaire, air ambiant. la pression totale = statique + dynamique. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 39
Que mesure réellement variomètre Le taux variation la pression, taux variation la température, taux variation altitude, taux variation la température de altitude. un variomètre mesure taux variation dans temps la pression statique. Question Mesure des paramètres aérodynamiques 44 Réponse 40
Le transmetteur angle incidence fournit signal électrique qui peut être fonction 1 la position angulaire une girouette2 écart entre assiette avion le profil vertical calculé la centrale à inertie3 la position angulaire une sonde tubulaire recueillant des fentes deux pressions fonction incidencela combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est 3, uniquement,, 2 3, 2 3
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1719 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Canada drone examen 44