Lors d'un vol en croisière une pale du rotor principale est située au dessus du disque rotor On pourra rectifier le problème en ?
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Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 40
Les pales articulées avec une liaison K liaison battement pas ?
Lorsque l'on ajuste à la hausse un tab d'une pale principale on aura ?
Les tabs pales produisent une force compensation Indirecte en modifiant angle attaque ce qui altère la portance la pale dans sens approprié.. avec battement il y a une pâle montante qui voit son angle pas diminuer une pâle descendante qui voit son angle augmenter grâce à la liaison pas battement non ? _sg() on parle battement dire que la pale «bat» vers haut plus elle monte plus son angle pas est diminué en redescendant angle augmentera à nouveau on dit qu'il y a liaison k lorsque axe battement n'est pas perpendiculaire à axe longitudinal la pale mais fait avec cette perpendiculaire angle «x» dont sens est tel que lorsque la pale se soulève angle pas (donc incidence) diminue réduisant la portance la pale lorsque la pale se soulève bord fuite une section pal décrit arc cercle rayon r alors que bord attaque décrit arc cercle plus petit (de rayon r) le profil incline vers avant angle attaque diminue . 
Une pale principale en dehors du sillage rotor produira Une vibration verticale fréquence tour.. avec battement il y a une pâle montante qui voit son angle pas diminuer une pâle descendante qui voit son angle augmenter grâce à la liaison pas battement non ? _sg() on parle battement dire que la pale «bat» vers haut plus elle monte plus son angle pas est diminué en redescendant angle augmentera à nouveau on dit qu'il y a liaison k lorsque axe battement n'est pas perpendiculaire à axe longitudinal la pale mais fait avec cette perpendiculaire angle «x» dont sens est tel que lorsque la pale se soulève angle pas (donc incidence) diminue réduisant la portance la pale lorsque la pale se soulève bord fuite une section pal décrit arc cercle rayon r alors que bord attaque décrit arc cercle plus petit (de rayon r) le profil incline vers avant angle attaque diminue . 
Epr engine pressure ratio est calculé en Divisant la pression totale sortie turbine la pression totale entrée compresseur. jujulook66 j'ai bien compris ce qu'est epr comment il est calculé mais je n'arrive pas très bien à me représenter la façon «lire» ou utiliser cette valeur en exploitation alors que n1 me parle beaucoup plus auriez vous une explication éventuellement ? merci beaucoup ! n1 epr permettent contrôler la poussée souhaitée des réacteurs ce sont des affichages pré définis au décollage exemple vous allez afficher 98% n1 cette poussée correspond aussi à certain epr on utilise généralement n1 la conduite du moteur mais en cas perte information n1 epr permet continuer à contrôler la poussée. 
Un thermocouple peut être composé Deux conducteurs métalliques nature différente fixés ensemble 2 points contact. Un thermocouple est constitué 2 conducteurs nature différente reliés une soudure chaude une soudure froide. Question 40-8
Un inconvénient du tachymètre électronique est La nécessité avoir une source alimentation. Un thermocouple est constitué 2 conducteurs nature différente reliés une soudure chaude une soudure froide. Question 40-9
Le principe des jaugeurs à capacité est basé sur La variation capacité un condensateur en fonction la nature du diélectrique. les jaugeurs à capacité utilisent principe la capacité un condensateur à varier suivant diélectrique séparant les armatures. Question 40-10
Un synchroscope permet Le réglage des moteurs un avion à la même vitesse rotation. les jaugeurs à capacité utilisent principe la capacité un condensateur à varier suivant diélectrique séparant les armatures. Question 40-11
Un 'tube bourdon' est utilisé mesurer Le réglage des moteurs un avion à la même vitesse rotation. les jaugeurs à capacité utilisent principe la capacité un condensateur à varier suivant diélectrique séparant les armatures. Question 40-12
Lorsque la pression admission est toujours égale à la pression atmosphérique on peut dire que Il y a une fuite au collecteur. la pression admission est la pression arrivée du mélange air carburant dans la tubulure admission la capsule barométrique du manomètre pression admission est située dans boîtier étanche instrument sur tableau bord reçoit la pression admission intermédiaire un tube fin relié à une prise située dans la tubulure admission si une fuite se produit dans la canalisation qui va vers instrument aiguille va se stabiliser au voisinage la pression atmosphérique ambiante. Question 40-13
Dans système contrôle des vibrations turboréacteur les vibrations produites le réacteur sont Amplifiées filtrées avant être envoyées vers indicateur du cockpit. la pression admission est la pression arrivée du mélange air carburant dans la tubulure admission la capsule barométrique du manomètre pression admission est située dans boîtier étanche instrument sur tableau bord reçoit la pression admission intermédiaire un tube fin relié à une prise située dans la tubulure admission si une fuite se produit dans la canalisation qui va vers instrument aiguille va se stabiliser au voisinage la pression atmosphérique ambiante. Question 40-14
En fonction la plage des pressions à mesurer faibles moyennes ou fortes différents types capteurs pression peuvent être utilisés 1 soufflet2 tube bourdon3 capsule anéroïdeclassez ces capteurs ordre croissant pression mesurée Amplifiées filtrées avant être envoyées vers indicateur du cockpit. la pression admission est la pression arrivée du mélange air carburant dans la tubulure admission la capsule barométrique du manomètre pression admission est située dans boîtier étanche instrument sur tableau bord reçoit la pression admission intermédiaire un tube fin relié à une prise située dans la tubulure admission si une fuite se produit dans la canalisation qui va vers instrument aiguille va se stabiliser au voisinage la pression atmosphérique ambiante. Question 40-15
Un détecteur vibration reçoit son signal différents capteurs accéléromètres il indique Amplitude des vibrations à une fréquence donnée. la pression admission est la pression arrivée du mélange air carburant dans la tubulure admission la capsule barométrique du manomètre pression admission est située dans boîtier étanche instrument sur tableau bord reçoit la pression admission intermédiaire un tube fin relié à une prise située dans la tubulure admission si une fuite se produit dans la canalisation qui va vers instrument aiguille va se stabiliser au voisinage la pression atmosphérique ambiante. Question 40-16
Le transmetteur indicateur rpm peut être composé 1 capteur magnétique générant une tension alternative induite 2 une dynamo délivrant une tension continue 3 alternateur monophasé délivrant une tension alternative4 alternateur triphasé délivrant une tension triphasée la combinaison regroupant les propositions correctes est Amplitude des vibrations à une fréquence donnée. dam40130 pourriez vous expliquer la notion rpm merci un indicateur rpm (rotation/revolution per minute) est compte tours en français comme la langue anglaise est la plus communément utilisée dans les cockpits les instruments font souvent référence à des termes anglophones. Question 40-17
Indication fournie jaugeur carburant à flotteur varie en fonction 1 assiette aéronef2 des accélérations3 la température du carburantla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est Amplitude des vibrations à une fréquence donnée. Examen septembre 2021 un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-18
Si on met eau au lieu du carburant dans les réservoirs les jauges capacitives indiquent Une masse non nulle mais fausse. motard080 vue à la session octobre 2022 (paris). Question 40-19
Un jaugeur à flotteur fournit une information Volume dont indication varie avec la température du carburant. Examen atpl septembre 2022. Question 40-20
Les capteurs utilisés mesurer la température des gaz à la sortie turbine sur avion équipé turboréacteurs sont Volume dont indication varie avec la température du carburant. Examen atpl septembre 2022. Question 40-21
La mesure la température turbine ou la tgt turbine gas temperature est effectuée à la sortie la turbine haute pression. un thermomètre type thermocouple est placé entre la turbine haute pression (hp) la turbine basse pression (bp) ce qui permet mesurer la température la turbine. Question 40-22
Les deux principaux paramètres utilisés le calcul la poussée gtr groupe turbo réacteur sont La vitesse rotation du fan (ou n ) ou epr (engine pressure ratio). samepl on parle en fait ici du paramètre conduite moteur n'est ce pas ? absolument n1 epr permettent contrôler la poussée souhaitée des réacteurs. Question 40-23
Quels sont les avantages jaugeur électrique à flotteur 1 construction facile2 indépendance des indications rapport aux variations attitude3 indépendance des indications rapport aux accélérations4 indépendance des indications rapport aux variations température5 indépendance des indications rapport aux vibrationsla combinaison exacte regroupant ensemble des propositions correctes est La vitesse rotation du fan (ou n ) ou epr (engine pressure ratio). un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-24
Quels sont les désavantages jaugeur électrique à flotteur 1 conception complexe2 indications influencées les variations attitude3 indications influencées les accélérations4 indications influencées les variations température5 génération courant alternatif nécessairela combinaison exacte regroupant ensemble des propositions correctes est La vitesse rotation du fan (ou n ) ou epr (engine pressure ratio). un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-25
Sur aéronef la température extérieure oat est déterminée la façon suivant Mesure la température totale à laquelle on retranche réchauffement cinétique obtenir la température statique. un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-26
Un millivoltmètre mesurant la force électromotrice entre la soudure chaude la soudure froide thermocouple peut être directement gradué en température à condition que La température la soudure froide soit maintenue constante. un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-27
Indicateur quantité carburant jaugeur à capacité est gradué directement en unité masse car la constante diélectrique du carburant est Deux fois celle air varie dans même sens que la densité. un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-28
Par rapport à débitmètre carburant volumétrique débitmètre carburant massique prend en compte La densité du carburant. un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-29
Quel est principe du capteur du tachymètre électronique Une roue à encoches devant électroaimant. un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-30
Les avantages tachymètre à courant continu sont 1 la facilité transmission information 2 indépendance information rapport au circuit électrique bord 3 la suppression des parasites dus au collecteur la combinaison regroupant les propositions correctes est Une roue à encoches devant électroaimant. un jaugeur électrique à flotteur mesure volume carburant plutôt qu'une masse son indication dépend des facteurs suivants attitude température accélérations & vibrations (utilisé en aviation légère) un jaugeur à capacité mesure une masse carburant plutôt qu'un volume en tenant compte la densité du carburant il est donc plus précis largement utilisé les avions commerciaux de plus il est insensible aux variations attitude température accélérations & vibrations. Question 40-31
Les avantages tachymètre à alternateur monophasé sont 1 la suppression des parasites dus au collecteur la génératrice à courant continu 2 influence la résistance ligne sur la valeur information3 indépendance information rapport au circuit électrique bord 4 la facilité transmission information la combinaison regroupant les propositions correctes est Une roue à encoches devant électroaimant. alternateur continu + facile conception + ne nécessite pas alimentation produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur monophasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur triphasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites + influencé la résistance ligne. Question 40-32
Les désavantages tachymètre à alternateur monophasé sont 1 la présence parasites dus au collecteur la génératrice à courant continu 2 importance la résistance ligne sur la valeur information3 influence la température sur information du tachymètrela combinaison regroupant les propositions correctes est Une roue à encoches devant électroaimant. alternateur continu + facile conception + ne nécessite pas alimentation produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur monophasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur triphasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites + influencé la résistance ligne. Question 40-33
Un couple peut être déterminé en mesurant La pression huile au niveau la couronne fixe un réducteur épicycloïdal. alternateur continu + facile conception + ne nécessite pas alimentation produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur monophasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur triphasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites + influencé la résistance ligne. Question 40-34
Parmi les instruments contrôle moteur suivants celui qui est constitué une capsule anéroïde est indicateur La pression huile au niveau la couronne fixe un réducteur épicycloïdal. alternateur continu + facile conception + ne nécessite pas alimentation produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur monophasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur triphasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites + influencé la résistance ligne. Question 40-35
Afin mesurer la température des gaz à la sortie turbine celle ci est équipée sondes température type La pression huile au niveau la couronne fixe un réducteur épicycloïdal. alternateur continu + facile conception + ne nécessite pas alimentation produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur monophasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur triphasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites + influencé la résistance ligne. Question 40-36
Un 'tube bourdon' est utilisé dans La pression huile au niveau la couronne fixe un réducteur épicycloïdal. alternateur continu + facile conception + ne nécessite pas alimentation produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur monophasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites influencé la résistance ligne alternateur triphasé + facile conception + ne nécessite pas alimentation + produit des parasites + influencé la résistance ligne. Question 40-37
Un système indication quantité carburant est composé jaugeurs à capacité compensés la jauge réservoir à moitié plein indique une quantité 8000 kg si une élévation la température provoque une augmentation du volume du carburant 5% indication masse du carburant La pression huile au niveau la couronne fixe un réducteur épicycloïdal. un jaugeur à capacité fournit une information masse indication est indépendante la température du carburant guillaumeperez cependant si on considère la formule m=rho*v où m est la masse v volume rho la masse volumique on voit qu'augmenter volume 5% va augmenter la masse 5% même si la cause augmentation volume est la hausse température la formule est exacte mais la masse volumique (rho) n'est pas constante va diminuer 5% la masse ne varie pas iturria a inverse des jaugeurs à flotteur la température n'agit pas sur la mesure. Question 40-38
Le principe base jaugeur à capacité est suivant La capacité un condensateur dépend la nature du diélectrique dans lequel il est immergé. un jaugeur à capacité fournit une information masse indication est indépendante la température du carburant guillaumeperez cependant si on considère la formule m=rho*v où m est la masse v volume rho la masse volumique on voit qu'augmenter volume 5% va augmenter la masse 5% même si la cause augmentation volume est la hausse température la formule est exacte mais la masse volumique (rho) n'est pas constante va diminuer 5% la masse ne varie pas iturria a inverse des jaugeurs à flotteur la température n'agit pas sur la mesure. Question 40-39
La sortie transducteur vibrations Est toujours filtrée afin enlever les fréquences indésirables. un jaugeur à capacité fournit une information masse indication est indépendante la température du carburant guillaumeperez cependant si on considère la formule m=rho*v où m est la masse v volume rho la masse volumique on voit qu'augmenter volume 5% va augmenter la masse 5% même si la cause augmentation volume est la hausse température la formule est exacte mais la masse volumique (rho) n'est pas constante va diminuer 5% la masse ne varie pas iturria a inverse des jaugeurs à flotteur la température n'agit pas sur la mesure. Question 40-40
Comment est calculée indication fournit aux jauges epr Par des sondes pression une située à entrée du compresseur une située à la sortie turbine. un jaugeur à capacité fournit une information masse indication est indépendante la température du carburant guillaumeperez cependant si on considère la formule m=rho*v où m est la masse v volume rho la masse volumique on voit qu'augmenter volume 5% va augmenter la masse 5% même si la cause augmentation volume est la hausse température la formule est exacte mais la masse volumique (rho) n'est pas constante va diminuer 5% la masse ne varie pas iturria a inverse des jaugeurs à flotteur la température n'agit pas sur la mesure.
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