Le candidat à une qualification de vol aux instruments et détenteur d'une licence de pilote privé doit avoir accompli à bord de la catégorie appropriée d'aéronef ?
Certification > météo
Source: Telepilote theorique examen 4
Pour une licence de pilote professionnel avion CPL A le détenteur doit avoir effectué en avion pour l'exercice du vol de nuit au moins ?
Tout candidat à une Licence de Pilote de Ligne Avion ATPL A doit avoir effectué au moins heures de vol en campagne dont au moins heures comme commandant de bord et le temps restant comme ?
Les candidats à une ir a doivent être titulaires du ppl avec privilège vol nuit ou cpl doivent avoir effectué au moins 5 heures vol en campagne en tant que pic dont au moins heures auront été accomplies dans la catégorie aéronef pertinente. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 610 ir prérequis obtention crédits les candidats à une ir a) devront être titulaires 1) au moins une ppl la catégorie appropriée aéronef et i) des privilèges voler nuit conformément au paragraphe fcl 810 il est prévu exercer les privilèges ir nuit ou ii) une atpl dans une autre catégorie aéronef ou encore 2) une cpl dans la catégorie appropriée aéronef b) devront avoir effectué au moins 50 heures vol en campagne en tant que pic sur avions tmg hélicoptères ou dirigeables dont au moins 10 heures ou dans cas des dirigeables 20 heures auront été accomplies dans la catégorie aéronef pertinente c) hélicoptères exclusivement les candidats qui auront suivi cours formation intégré atp(h)/ir atp(h) cpl(h)/ir ou cpl(h) seront exemptés exigence du point b). 
Conformément à annexe 1 oaci au part fcl effectuer vol transport public âge minimum maximum avec atpl est 5 heures vol en campagne en tant que pic dont au moins heures auront été accomplies dans la catégorie aéronef pertinente. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant icao annex 1 personnel licensing 2 6 airline transport pilot licence 2 6 1 general requirements the issue of licence appropriate to aeroplane helicopter powered lift categories 2 6 1 1 age the applicant shall be not less than 21 years of age note certain privileges of licence are curtailed 2 1 10 licence holders when they attain their 60th 65th birthdays 2 1 10 limitation of privileges of pilots who have attained their 60th birthday curtailment of privileges of pilots who have attained their 65th birthday 2 1 10 1 a contracting state having issued pilot licences shall not permit holders thereof to act as pilot in command of an aircraft engaged in international commercial air transport operations if licence holders have attained their 60th birthday or in case of operations with more than one pilot where other pilot younger than 60 years of age their 65th birthday easa part fcl fcl 500 atpl minimum age applicants an atpl shall be at least 21 years of age fcl 065 curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport (a) age 60 64 aeroplanes helicopters the holder of a pilot licence who has attained age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except (1) as a member of a multi pilot crew and (2) provided that such a holder the only pilot in flight crew who has attained age of 60 years (b) age 65 the holder of a pilot licence who has attained age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport. 
Part fcl age minimum âge minimum candidat à la licence pilote professionnel est 5 heures vol en campagne en tant que pic dont au moins heures auront été accomplies dans la catégorie aéronef pertinente. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 300 cpl age minimum les candidats à une cpl devront avoir au moins 18 ans révolus fcl 500 atpl age minimum les candidats à une atpl devront avoir au moins 21 ans révolus. 
Part fcl age minimum âge minimum obtenir une licence pilote privé ppl ou une licence pilote aéronef léger lapl est 5 heures vol en campagne en tant que pic dont au moins heures auront été accomplies dans la catégorie aéronef pertinente. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 200 age minimum a) un candidat à une ppl aura au moins 17 ans révolus. Question 4-8
Pour être instructeur pilote privé avion ppl a vous devez détenir Le théorique cpl(a) ainsi qu'une qualification fi(a). RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 915 fi fi prerequisites an applicant an fi certificate shall (a) in case of fi(a) fi(h) (1) have received at least 10 hours of instrument flight instruction on appropriate aircraft category of which not more than 5 hours may be instrument ground time in an fstd (2) have completed 20 hours of vfr cross country flight on appropriate aircraft category as pic and (b) additionally the fi(a) (1) hold at least a cpl(a) or (2) hold at least a ppl(a) have (i) met requirements cpl theoretical knowledge . Question 4-9
Part fcl age minimum âge minimum obtenir une cpl ou une mpl est Le théorique cpl(a) ainsi qu'une qualification fi(a). RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 300 cpl minimum age an applicant a cpl shall be at least 18 years of age fcl 400 a mpl minimum age an applicant an mpl shall be at least 18 years of age notice mpl (multi crew pilot licence). Question 4-10
Le postulant à une licence pilote professionnel avion doit avoir effectué pas moins x heuresde vols en navigation comme pilote aux commandes incluant vol navigation au moins y km nm au cours duquel des atterrissages complets à deux différents aérodromes doivent être réalisés les valeurs x y sont respectivement 2 heures 54 km (3 nm). RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 300 cpl minimum age an applicant a cpl shall be at least 18 years of age fcl 400 a mpl minimum age an applicant an mpl shall be at least 18 years of age notice mpl (multi crew pilot licence). Question 4-11
Le pilote aéronef exploité le transport aérien commercial qui a atteint âge 60 ans Ne pourra agir en tant que pilote que il fait partie un équipage multipilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 065 restrictions des privilèges des titulaires une licence âgés 60 ans ou plus le transport aérien commercial a) 60 64 ans avions hélicoptères le titulaire une licence pilote qui a atteint âge 60 ans ne pourra agir en tant que pilote un aéronef exploité le transport aérien commercial que il 1) fait partie un équipage multipilote et 2) autant qu'il soit seul pilote équipage conduite vol qui ait atteint âge 60 ans b) 65 ans le titulaire une licence pilote qui a atteint âge 65 ans ne pourra agir en tant que pilote un aéronef exploité le transport aérien commercial. Question 4-12
Un pilote titulaire une qualification type périmée depuis plus 3 ans devra obtenir à nouveau ses droits Suivre une formation remise à niveau réussir contrôle compétences. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 740 validité renouvellement qualifications classe de type a) la période validité des qualifications classe de type sera un an à exception des qualifications classe monopilote monomoteur dont la période validité sera 2 ans sauf spécification contraire dans les données adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21 b) renouvellement si une qualification classe ou type est arrivée à échéance candidat devra 1) suivre une formation remise à niveau auprès un ato si requis atteindre niveau compétences nécessaire à exploitation en toute sécurité du type ou la classe aéronef pertinent et 2) réussir contrôle compétences conformément à appendice 9 à la présente partie. Question 4-13
Part fcl définitions le terme 'temps vo avion désigne Le temps total décompté depuis moment où aéronef commence à se déplacer en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à la fin du vol. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 010 définitions dans cas des avions des motoplaneurs des aéronefs à sustentation motorisée terme 'temps vo désigne temps total décompté depuis moment où aéronef commence à se déplacer en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à la fin du vol. Question 4-14
Part fcl définitions un acte istratif effectué après la période validité une qualification ou une autorisation qui permet au titulaire retrouver les privilèges cette qualification ou autorisation une nouvelle période donnée est Le temps total décompté depuis moment où aéronef commence à se déplacer en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à la fin du vol. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 010 définitions une 'prorogation' désigne acte istratif effectué pendant la période validité une qualification ou une autorisation qui permet au titulaire continuer à exercer les privilèges cette qualification ou autorisation une nouvelle période donnée sous réserve satisfaire aux exigences spécifiées un 'renouvellement' désigne acte istratif effectué après qu'une qualification ou autorisation est arrivée en fin validité qui a effet renouveler les privilèges cette qualification ou autorisation une nouvelle période donnée sous réserve satisfaire aux exigences spécifiées. Question 4-15
Part fcl un acte istratif effectué pendant la période validité une qualification ou une autorisation qui permet au titulaire continuer à exercer les privilèges cette qualification ou autorisation une nouvelle période donnée est Le temps total décompté depuis moment où aéronef commence à se déplacer en vue décoller jusqu'au moment où il immobilise à la fin du vol. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 010 définitions une 'prorogation' désigne acte istratif effectué pendant la période validité une qualification ou une autorisation qui permet au titulaire continuer à exercer les privilèges cette qualification ou autorisation une nouvelle période donnée sous réserve satisfaire aux exigences spécifiées un 'renouvellement' désigne acte istratif effectué après qu'une qualification ou autorisation est arrivée en fin validité qui a effet renouveler les privilèges cette qualification ou autorisation une nouvelle période donnée sous réserve satisfaire aux exigences spécifiées. Question 4-16
Part fcl la définition vol en campagne est Un vol entre point départ un point arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures navigation standard. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 010 définitions le 'vol en campagne' désigne vol entre point départ un point arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures navigation standard. Question 4-17
Autorité délivrant les licences doit déterminer si expérience comme pilote en instruction sur entraîneur synthétique vol approuvé est acceptable comme partie du temps vol total 1500 heures le crédit une telle expérience doit être limité à heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système entraînement aux procédures vol ou système basique entraînement au vol aux instruments. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 010 définitions le 'vol en campagne' désigne vol entre point départ un point arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures navigation standard. Question 4-18
Selon part fcl établissement qualifications type distinctes avions sera évalué sur la base quatre critères un ces quatre critères est que avion a Des caractéristiques pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires. fcl 1 220 type ratings (a) (a) criteria for establishment of type ratings aeroplanes other than those included in fcl 1 215 all of following shall be considered (1) airworthiness type certificate (2) handling characteristics (3) certificated minimum flight crew complements (4) level of technology liste non exhaustive appareils monopilote qui nécessitent une qt beech 90/10/200 pilatus pc6 p12 tbm 700 850 f 406 piaggio p 180 piper pa31t twin citation jet beech mustang learjet eclipse500 extra 400 mu 2 etc sans compter ceux exploitables en monopilote sous certaines conditions dhc6 twin otter beech 350/1900 let 410 metro merlin etc. Question 4-19
Au niveau des annexes oaci document établi état contractant témoignant que titulaire une licence satisfait à des conditions déterminées aptitude physique mentale est dénommé Attestation médicale. Guigui421e dans autres questionnaires on parle certificat médicale plus précisions svp merci au niveau des annexes oaci on parle attestation médicale au niveau des fcl (jaa easa maintenant) on parle certificat médical cette question est pernicieuse. Question 4-20
Combien heures vol en tant que pic faut il obtenir une qualification type multipilote Attestation médicale. Ecqb04 août 2017 fcl 720 a exigence en termes expérience prérequis la délivrance qualifications classe ou type avions (d) avions multipilotes les candidats à cours première qualification type un avion multipilote seront des aspirants pilotes en train suivre une formation dans cours mpl ou satisferont aux exigences suivantes (1) avoir à leur actif au moins 70 heures expérience vol en tant que pic sur avions pic pilot in command. Question 4-21
Si une qualification ir n'a pas prorogée ou renouvelée depuis plus 7 ans titulaire sera tenu Satisfaire à nouveau aux examens théoriques pratique ir. Ecqb04 août 2017 fcl 625 ir validité prorogation renouvellement. Question 4-22
Part fcl définitions le terme 'temps vol instruction en double commande' désigne Le temps vol ou temps aux instruments au sol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol un instructeur habilité. Ecqb04 août 2017 définition part fcl (easa) le 'temps vol instruction en double commande' (dual instruction time) désigne temps vol ou temps aux instruments au sol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol un instructeur habilité. Question 4-23
Part fcl définitions le terme 'temps vo hélicoptère désigne Le temps total décompté depuis moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il immobilise à la fin du vol où les pales du rotor arrêtent. Ecqb04 août 2017 définition part fcl (easa) dans cas des hélicoptères 'temps vo désigne temps total décompté depuis moment où les pales du rotor hélicoptère commencent à tourner jusqu'au moment où hélicoptère immobilise à la fin du vol où les pales du rotor arrêtent. Question 4-24
Dans cadre vol aux instruments simulé il faut que Aéronef soit équipé doubles commandes qu'un pilote qualifié fasse office pilote sécurité. Ecqb04 août 2017 icao annexe 2 règles air simulated instrument flights an aircraft shall not be flown under simulated instrument flight conditionsunless a) fully functioning dual controls are installed in aircraft b) a qualified pilot occupies a control seat to act as safety pilot the person who flying under simulated instrument conditions the safety pilot shall have adequate vision forward to each side of aircraft or a competent observer in communication with safety pilot shall occupy a position in aircraft from which observer's field of vision adequately supplements that of safety pilot traduction 3 2 4 vol aux instruments simulé un aéronef ne doit pas voler dans des conditions fictives vol aux instruments à moins a) que aéronef ne soit équipé doubles commandes en parfait état fonctionnement et b) qu'un pilote qualifié n'occupe siège aux commandes lui permettant intervenir comme pilote sécurité suppléant la personne qui pilote dans les conditions fictives vol aux instruments le pilote sécurité doit avoir champ vision satisfaisant vers avant de chaque côté aéronef sinon observateur compétent en communication avec pilote sécurité doit occuper à bord emplacement où son champ vision complète façon satisfaisante celui du pilote sécurité. Question 4-25
Un membre équipage qui a ingéré une substance psychotrope Ne doit pas participer au vol. un psychotrope est une substance qui agit principalement sur état du système nerveux central en y modifiant certains processus biochimiques physiologiques cérébraux sans préjuger sa capacité à induire des phénomènes dépendance ni son éventuelle toxicité en altérant la sorte les fonctions du cerveau psychotrope induit des modifications la perception des sensations humeur la conscience ou autres fonctions psychologiques comportementales. Question 4-26
Oaci annexe 1 définitionmention qui portée sur une licence ou associée à cette licence intégrant à celle ci indique les conditions privilèges ou restrictions propres à cette licence' cette définition correspond à Ne doit pas participer au vol. un psychotrope est une substance qui agit principalement sur état du système nerveux central en y modifiant certains processus biochimiques physiologiques cérébraux sans préjuger sa capacité à induire des phénomènes dépendance ni son éventuelle toxicité en altérant la sorte les fonctions du cerveau psychotrope induit des modifications la perception des sensations humeur la conscience ou autres fonctions psychologiques comportementales. Question 4-27
Un placeur demandera au pilote mettre les freins parc à aide du signal suivant Bras main en extension horizontale devant corps doigts allongés puis poing serré. un psychotrope est une substance qui agit principalement sur état du système nerveux central en y modifiant certains processus biochimiques physiologiques cérébraux sans préjuger sa capacité à induire des phénomènes dépendance ni son éventuelle toxicité en altérant la sorte les fonctions du cerveau psychotrope induit des modifications la perception des sensations humeur la conscience ou autres fonctions psychologiques comportementales. Question 4-28
Quelle est la lettre utilisée dans plan vol indiquer que vol commence conformément aux règles vfr se transformer plus tard en ifr Bras main en extension horizontale devant corps doigts allongés puis poing serré. capdix pour rappel bon mémotech vfr => ifr => z (zut ) ifr => vfr => y (youpi!). Question 4-29
Quelle est la lettre utilisée dans plan vol indiquer que vol commence conformément aux règles ifr se transformer plus tard en vfr Bras main en extension horizontale devant corps doigts allongés puis poing serré. Moyen mémotech retenir les deux versions cette question de vfr à ifr z zut ( de ifr à vfr y youpi ). Question 4-30
Un aéronef a avec une clairance atc vole en condition vmc dans espace contrôlé un aéronef b sans clairance atc approche approximativement à la même altitude sur une route convergente qui a la priorité Aéronef b si a est sur sa gauche. Entre aérodynes moto propulsés la priorité à droite appliquera même si un des avions vole sous clairance il n'est pas dispensé en vmc assurer une veille anti abordage appliquer les règles air . Question 4-31
Quel niveau vol doit être utilisé effectuer vol ifr sur une route magnétique 070° hors espace rvsm Aéronef b si a est sur sa gauche. jeppesen europe high altitude enroute charts ou annexe 2 règles air . Question 4-32
Au moment intercepter radial assigné contrôleur vous informe que vous êtes sur la route aérienne vous demande 'reprendre votre navigation' cette phrase signifie que Vous êtes responsable votre propre navigation. jeppesen europe high altitude enroute charts ou annexe 2 règles air . Question 4-33
Un aéronef doit allumer il en est équipé feu anti collision Pour attirer attention sur aéronef. Oaci n'impose pas que anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route icao annex 2 rules of air 3 2 3 lights to be displayed aircraft 3 2 3 1 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed the appropriate authority all aircraft in flight shall display a) anti collision lights intended to attract attention to aircraft and b) navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights 3 2 3 2 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed the appropriate authority a) all aircraft moving on movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights b) unless stationary otherwise adequately illuminated all aircraft on movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate extremities of their structure c) all aircraft operating on movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to aircraft and d) all aircraft on movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact. Question 4-34
Un aéronef doit allumer il en est équipé feu anticollision Au sol lorsque les moteurs sont en fonctionnement. Oaci n'impose pas que anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route icao annex 2 rules of air 3 2 3 lights to be displayed aircraft 3 2 3 1 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed the appropriate authority all aircraft in flight shall display a) anti collision lights intended to attract attention to aircraft and b) navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights 3 2 3 2 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed the appropriate authority a) all aircraft moving on movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights b) unless stationary otherwise adequately illuminated all aircraft on movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate extremities of their structure c) all aircraft operating on movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to aircraft and d) all aircraft on movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact. Question 4-35
La personne qui a autorité finale des décisions concernant aéronef pendant temps vol est Le pilote commandant bord. Oaci n'impose pas que anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route icao annex 2 rules of air 3 2 3 lights to be displayed aircraft 3 2 3 1 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed the appropriate authority all aircraft in flight shall display a) anti collision lights intended to attract attention to aircraft and b) navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights 3 2 3 2 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed the appropriate authority a) all aircraft moving on movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights b) unless stationary otherwise adequately illuminated all aircraft on movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate extremities of their structure c) all aircraft operating on movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to aircraft and d) all aircraft on movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact. Question 4-36
Evitement collisions un aéronef circulant sur aire manoeuvre aérodrome doit céder passage Aux aéronefs au décollage ou sur point décoller. Oaci n'impose pas que anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route icao annex 2 rules of air 3 2 3 lights to be displayed aircraft 3 2 3 1 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed the appropriate authority all aircraft in flight shall display a) anti collision lights intended to attract attention to aircraft and b) navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights 3 2 3 2 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed the appropriate authority a) all aircraft moving on movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights b) unless stationary otherwise adequately illuminated all aircraft on movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate extremities of their structure c) all aircraft operating on movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to aircraft and d) all aircraft on movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact. Question 4-37
Evitement des collisions la priorité à atterrissage revient à Un aéronef en situation urgence. Oaci n'impose pas que anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route icao annex 2 rules of air 3 2 3 lights to be displayed aircraft 3 2 3 1 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed the appropriate authority all aircraft in flight shall display a) anti collision lights intended to attract attention to aircraft and b) navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights 3 2 3 2 except as provided 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed the appropriate authority a) all aircraft moving on movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate relative path of aircraft to an observer other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken these lights b) unless stationary otherwise adequately illuminated all aircraft on movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate extremities of their structure c) all aircraft operating on movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to aircraft and d) all aircraft on movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact. Question 4-38
De jour ou nuit une série projectiles tirés du sol à des intervalles dix secondes produisant à éclatement des étoiles ou des feux rouges verts indique à aéronef Qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite. Mars 2009 complément sur la réponse qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur point pénétrer dans une telle zone qu'il doit prendre les dispositions qui imposent. Question 4-39
Déviation du plan vol ats les pilotes aéronef contrôlé devront aviser organisme contrôle compétent dès que la vitesse vraie moyenne en croisière varie ou est susceptible varier rapport à la vitesse inscrite dans plan vol plus ou moins Qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite. Ne pas confondre avec avec une modification temps estimé contrôle doit être informé si la variation est +/ 2 minutes. Question 4-40
Un vol vfr ne peut pas pénétrer ou quitter une zone contrôle à moins qu'il n'ait obtenu une clairance organisme contrôle lorsque plafond est inférieur à 5 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km. oaci annexe 2 règles air 4 2 sauf autorisation un organisme du contrôle la circulation aérienne aéronef en vol vfr ne devra ni décoller un aérodrome situé dans une zone contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone circulation ou dans circuit circulation cet aérodrome a) lorsque plafond est inférieur à 450 m (1500 ft) ou b) lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km vous devrez demander une clairance voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si plafond est inférieur à 1500 ft la limite 1500 pieds est logique car entrer dans une ctr vous devez rester à une hauteur au dessus du sol 500 ft minimum aussi maintenir une distance rapport aux nuages 1000 ft verticalement minimum où 500ft + 1000ft = 1500ft minimum.
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