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Certification > météo : Le candidat à une qualification de vol aux instruments et détenteur d'une ?

Question 4-1 : 50 heures et 10 heures 40 heures et 10 heures 40 heures et 15 heures 50 heures et 15 heures

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 610 ir prérequis et obtention de crédits .les candidats à une ir .a devront être titulaires.1 d'au moins une ppl de la catégorie appropriée d'aéronef et . i des privilèges de voler de nuit conformément au paragraphe fcl 810 s'il est prévu d'exercer les privilèges ir de nuit ou. ii d'une atpl dans une autre catégorie d'aéronef ou encore..2 d'une cpl dans la catégorie appropriée d'aéronef.b devront avoir effectué au moins 50 heures de vol en campagne en tant que pic sur avions tmg hélicoptères ou dirigeables dont au moins 10 heures ou dans le cas des dirigeables 20 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente.c hélicoptères exclusivement les candidats qui auront suivi un cours de formation intégré atp h /ir atp h cpl h /ir ou cpl h seront exemptés de l'exigence du point b

Pour une licence de pilote professionnel avion cpl a le détenteur doit avoir ?

Question 4-2 : 5 heures de vols de nuit incluant 5 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes 5 heures de vols de nuit incluant 5 décollages et 5 atterrissages soit en pilote aux commandes ou en co pilote 5 heures de vols de nuit incluant 3 décollages et 3 atterrissages en tant que pilote aux commandes 5 heures de vols de nuit incluant 3 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes

exemple 108 5 heures de vols de nuit, incluant 5 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes.5 heures de vols de nuit, incluant 5 décollages et 5 atterrissages en tant que pilote aux commandes.

Tout candidat à une licence de pilote de ligne avion atpl a doit avoir ?

Question 4-3 : 200 heures et 100 heures 250 heures et 100 heures 200 heures et 75 heures 150 heures et 75 heures

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 510 a atpl a prérequis expérience et obtention de crédits . .b expérience les candidats à une atpl a devront avoir à leur actif un minimum de 1 500 heures de vol sur avions avec au moins . 1 500 heures en exploitation multipilote sur avions . 2 i 500 heures en tant que pic sous supervision ou. ii 250 heures en tant que pic ou encore. iii 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic et le reste en tant que pic sous supervision. 3 200 heures de vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision. 4 75 heures de temps aux instruments dont un maximum de 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et.. 5 100 heures de vol de nuit en tant que pic ou copilote.dans les 1 500 heures de vol jusqu'à 100 heures de vol peuvent avoir été accomplies dans un ffs et un fnpt sur ces 100 heures seul un maximum de 25 heures peut être effectué dans un fnpt exemple 112 200 heures et 100 heures.200 heures et 100 heures.

Les candidats à une ir a doivent être titulaires du ppl avec privilège de ?

Question 4-4 : 50 heures de vol en campagne en tant que pic dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente 50 heures de vol avec instructeur dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente 50 heures de vol en campagne en tant que pic sur avion dont au moins 15 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente 50 heures de vol avec instructeur

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 610 ir prérequis et obtention de crédits .les candidats à une ir.a devront être titulaires.1 d'au moins une ppl de la catégorie appropriée d'aéronef et . i des privilèges de voler de nuit conformément au paragraphe fcl 810 s'il est prévu d'exercer les privilèges ir de nuit ou. ii d'une atpl dans une autre catégorie d'aéronef ou encore..2 d'une cpl dans la catégorie appropriée d'aéronef.b devront avoir effectué au moins 50 heures de vol en campagne en tant que pic sur avions tmg hélicoptères ou dirigeables dont au moins 10 heures ou dans le cas des dirigeables 20 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente.c hélicoptères exclusivement les candidats qui auront suivi un cours de formation intégré atp h /ir atp h cpl h /ir ou cpl h seront exemptés de l'exigence du point b exemple 116 50 heures de vol en campagne en tant que pic, dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente.50 heures de vol en campagne en tant que pic, dont au moins 10 heures auront été accomplies dans la catégorie d'aéronef pertinente.

Conformément à l'annexe 1 de l'oaci et au part fcl pour effectuer un vol de ?

Question 4-5 : 21 et 64 ans 16 et 60 ans 17 et 59 ans 18 et 60 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant..icao annex 1 personnel licensing .2 6 airline transport pilot licence.2 6 1 general requirements for the issue of the licence appropriate to the aeroplane helicopter and powered lift categories.2 6 1 1 age the applicant shall be not less than 21 years of age. .note certain privileges of the licence are curtailed by 2 1 10 for licence holders when they attain their 60th and 65th birthdays.2 1 10 limitation of privileges of pilots who have attained their 60th birthday and curtailment of privileges of pilots who have attained their 65th birthday..2 1 10 1 a contracting state having issued pilot licences shall not permit the holders thereof to act as pilot in command of an aircraft engaged in international commercial air transport operations if the licence holders have attained their 60th birthday or in the case of operations with more than one pilot where the other pilot is younger than 60 years of age their 65th birthday..easa part fcl . fcl 500 atpl minimum age .applicants for an atpl shall be at least 21 years of age. fcl 065 curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport . a age 60 64 aeroplanes and helicopters the holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except . 1 as a member of a multi pilot crew and. 2 provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years . b age 65 the holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport exemple 120 21 et 64 ans.21 et 64 ans.

Part fcl age minimum.l'âge minimum d'un candidat à la licence de pilote ?

Question 4-6 : 18 ans 17 ans 21 ans 16 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 300 cpl age minimum .les candidats à une cpl devront avoir au moins 18 ans révolus. fcl 500 atpl age minimum .les candidats à une atpl devront avoir au moins 21 ans révolus exemple 124 18 ans.18 ans.

Part fcl age minimum.l'âge minimum pour obtenir une licence de pilote privé ?

Question 4-7 : 17 ans 21 ans 18 ans 16 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 200 age minimum .a un candidat à une ppl aura au moins 17 ans révolus exemple 128 17 ans.17 ans.

Pour être instructeur de pilote privé avion ppl a vous devez détenir ?

Question 4-8 : Le théorique cpl a ainsi qu'une qualification fi a une licence de pilote professionnel une licence de pilote privé et la qualification fi a une licence atpl a

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 915 fi fi prerequisites .an applicant for an fi certificate shall . a in the case of the fi a and fi h . 1 have received at least 10 hours of instrument flight instruction on the appropriate aircraft category of which not more than 5 hours may be instrument ground time in an fstd . 2 have completed 20 hours of vfr cross country flight on the appropriate aircraft category as pic and.. b additionally for the fi a . 1 hold at least a cpl a or. 2 hold at least a ppl a and have . i met the requirements for cpl theoretical knowledge exemple 132 le théorique cpl(a) ainsi qu'une qualification fi(a).le théorique cpl(a) ainsi qu'une qualification fi(a).

Part fcl age minimum.l'âge minimum pour obtenir une cpl ou une mpl est de ?

Question 4-9 : 18 ans 17 ans 16 ans 21 ans

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 300 cpl minimum age .an applicant for a cpl shall be at least 18 years of age. fcl 400 a mpl minimum age .an applicant for an mpl shall be at least 18 years of age.notice mpl multi crew pilot licence exemple 136 18 ans.18 ans.

Le postulant à une licence de pilote professionnel avion doit avoir effectué ?

Question 4-10 : 20 heures et 540 km 300 nm 15 heures et 270 km 150 nm 20 heures et 270 km 150 nm 15 heures et 540 km 300 nm

exemple 140 20 heures et 540 km (300 nm)20 heures et 540 km (300 nm)

Le pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial qui a ?

Question 4-11 : Ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote ne pourra plus agir en tant que commandant de bord ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote dont l'autre pilote a moins de 50 ans ne pourra plus agir en tant que pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 065 restrictions des privilèges des titulaires d'une licence âgés de 60 ans ou plus pour le transport aérien commercial.a 60 64 ans avions et hélicoptères le titulaire d'une licence de pilote qui a atteint l'âge de 60 ans ne pourra agir en tant que pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial que s'il.1 fait partie d'un équipage multipilote et..2 pour autant qu'il soit le seul pilote de l'équipage de conduite de vol qui ait atteint l'âge de 60 ans.b 65 ans le titulaire d'une licence de pilote qui a atteint l'âge de 65 ans ne pourra agir en tant que pilote d'un aéronef exploité pour le transport aérien commercial exemple 144 ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote.ne pourra agir en tant que pilote que s'il fait partie d'un équipage multipilote.

Un pilote titulaire d'une qualification de type périmée depuis plus de 3 ans ?

Question 4-12 : Suivre une formation de remise à niveau et réussir un contrôle de compétences réaliser au minimum deux sessions de formation réussir un contrôle de compétences réaliser 3 vols de contrôle

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 740 validité et renouvellement de qualifications de classe et de type.a la période de validité des qualifications de classe et de type sera d'un an à l'exception des qualifications de classe monopilote monomoteur dont la période de validité sera de 2 ans sauf spécification contraire dans les données d'adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21.b renouvellement si une qualification de classe ou de type est arrivée à échéance le candidat devra. 1 suivre une formation de remise à niveau auprès d'un ato si requis pour atteindre le niveau de compétences nécessaire à l'exploitation en toute sécurité du type ou de la classe d'aéronef pertinent et.. 2 réussir un contrôle de compétences conformément à l'appendice 9 à la présente partie exemple 148 suivre une formation de remise à niveau et réussir un contrôle de compétences.suivre une formation de remise à niveau et réussir un contrôle de compétences.

Part fcl définitions.le terme 'temps de vol' pour un avion désigne ?

Question 4-13 : Le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol le temps total décompté depuis la mise en route du moteur jusqu'à l'arrêt du moteur à la fin du vol tout le temps écoulé sans que les roues ne touchent le sol le moment où l'aéronef quitte son emplacement jusqu'au moment où il y revient

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 010 définitions .dans le cas des avions des motoplaneurs et des aéronefs à sustentation motorisée le terme 'temps de vol' désigne le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol exemple 152 le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol.le temps total décompté depuis le moment où l'aéronef commence à se déplacer en vue de décoller jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol.

Part fcl définitions.un acte istratif effectué après la période de ?

Question 4-14 : Un renouvellement un accomplissement une extension une prorogation

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 010 définitions .une 'prorogation' désigne un acte istratif effectué pendant la période de validité d'une qualification ou d'une autorisation et qui permet au titulaire de continuer à exercer les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées.un 'renouvellement' désigne un acte istratif effectué après qu'une qualification ou autorisation est arrivée en fin de validité et qui a pour effet de renouveler les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées exemple 156 un renouvellement.un renouvellement.

Part fcl.un acte istratif effectué pendant la période de validité d'une ?

Question 4-15 : Une prorogation un renouvellement un accomplissement une extension

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 010 définitions .une 'prorogation' désigne un acte istratif effectué pendant la période de validité d'une qualification ou d'une autorisation et qui permet au titulaire de continuer à exercer les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées.un 'renouvellement' désigne un acte istratif effectué après qu'une qualification ou autorisation est arrivée en fin de validité et qui a pour effet de renouveler les privilèges de cette qualification ou autorisation pour une nouvelle période donnée sous réserve de satisfaire aux exigences spécifiées exemple 160 une prorogation.une prorogation.

Part fcl.la définition d'un vol en campagne est ?

Question 4-16 : Un vol entre un point de départ et un point d'arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures de navigation standard un voyage en campagne préparé avec des outils de navigation standards un voyage non préparé entre entre deux terrains contrôlés un vol circulaire avec un même point de départ et d'arrivée

RÈglement ue no 1178/2011.règlement du personnel navigant.. fcl 010 définitions .le 'vol en campagne' désigne un vol entre un point de départ et un point d'arrivée selon une route prédéfinie en appliquant des procédures de navigation standard exemple 164 un vol entre un point de départ et un point d'arrivée, selon une route prédéfinie, en appliquant des procédures de navigation standard.un vol entre un point de départ et un point d'arrivée, selon une route prédéfinie, en appliquant des procédures de navigation standard.

L'autorité délivrant les licences doit déterminer si l'expérience comme ?

Question 4-17 : 100 heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments 75 heures dont au maximum 20 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au volaux instruments 100 heures dont au maximum 20 heures doivent avoir été acquises sur système basique d'entraînement au vol aux instruments 100 heures dont au maximum 15 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments

exemple 168 100 heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments.100 heures dont au maximum 25 heures doivent avoir été acquises sur système d'entraînement aux procédures de vol ou système basique d'entraînement au vol aux instruments.

Selon le part fcl l'établissement de qualifications de type distinctes pour ?

Question 4-18 : Des caractéristiques de pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires un certificat de navigabilité émis par un etat non membre un certificat de navigabilité émis par le constructeur des caractéristiques de pilotage qui nécessitent l'utilisation de plus d'un membre d'équipage

.fcl 1 220 type ratings a . a criteria for the establishment of type ratings for aeroplanes other than those included in fcl 1 215 all of the following shall be considered . 1 airworthiness type certificate . 2 handling characteristics . 3 certificated minimum flight crew complements . 4 level of technology.liste non exhaustive d'appareils monopilote qui nécessitent une qt beech 90/10/200 pilatus pc6 et p12 tbm 700 et 850 f 406 piaggio p 180 piper pa31t twin citation jet beech mustang learjet eclipse500 extra 400 mu 2 etc sans compter ceux exploitables en monopilote sous certaines conditions dhc6 twin otter beech 350/1900 let 410 metro et merlin etc exemple 172 des caractéristiques de pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires.des caractéristiques de pilotage qui nécessitent des vols ou des entraînements au simulateur supplémentaires.

Au niveau des annexes de l'oaci un document établi par un état contractant ?

Question 4-19 : Attestation médicale certificat médical rapport médical évaluation médicale

Guigui421e .dans d'autres questionnaires on parle de certificat médicale plus de précisions svp merci.. .au niveau des annexes de l'oaci on parle d'attestation médicale .au niveau des fcl jaa et easa maintenant on parle de certificat médical.cette question est pernicieuse exemple 176 attestation médicale.attestation médicale.

Combien d'heures de vol en tant que pic faut il pour obtenir une qualification ?

Question 4-20 : 70 85 135 200

Ecqb04 août 2017.. fcl 720 a exigence en termes d'expérience et prérequis pour la délivrance de qualifications de classe ou de type avions . . d avions multipilotes les candidats à un cours de première qualification de type pour un avion multipilote seront des aspirants pilotes en train de suivre une formation dans un cours mpl ou satisferont aux exigences suivantes 1 avoir à leur actif au moins 70 heures d'expérience de vol en tant que pic sur avions.pic pilot in command

Si une qualification ir n'a pas prorogée ou renouvelée depuis plus de 7 ans ?

Question 4-21 : Satisfaire à nouveau aux examens théoriques et pratique de l'ir repasser l'examen pratique de l'ir suivre une formation de remise à niveau avec un ire réaliser 3 vols de ré entrainement avec un iri

Ecqb04 août 2017..fcl 625 ir validité prorogation et renouvellement exemple 184 satisfaire à nouveau aux examens théoriques et pratique de l'ir.satisfaire à nouveau aux examens théoriques et pratique de l'ir.

Part fcl définitions.le terme 'temps de vol d'instruction en double commande' ?

Question 4-22 : Le temps de vol ou temps aux instruments au sol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité le temps de vol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité les heures de vol effectuées par un instructeur habilité le temps de vol aux instruments au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité

Ecqb04 août 2017..définition part fcl easa .le 'temps de vol d'instruction en double commande' dual instruction time désigne le temps de vol ou temps aux instruments au sol au cours duquel une personne reçoit une instruction au vol d'un instructeur habilité

Part fcl définitions.le terme 'temps de vol' pour un hélicoptère désigne ?

Question 4-23 : Le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent le temps total décompté depuis la mise en route du moteur jusqu'à l'arrêt du moteur à la fin du vol tout le temps écoulé sans que les patins ou les roues ne touchent le sol le moment où l'aéronef quitte son emplacement jusqu'au moment où il y revient

Ecqb04 août 2017..définition part fcl easa .dans le cas des hélicoptères le 'temps de vol' désigne le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor de l'hélicoptère commencent à tourner jusqu'au moment où l'hélicoptère s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent exemple 192 le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent.le temps total décompté depuis le moment où les pales du rotor commencent à tourner jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol et où les pales du rotor s'arrêtent.

Dans le cadre d'un vol aux instruments simulé il faut que ?

Question 4-24 : L'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un pilote qualifié fasse office de pilote de sécurité l'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un instructeur soit assis à côté de l'élève l'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un observateur fasse office de pilote de sécurité l'ensemble des instruments de bord soit visibles depuis la place de l'examinateur

Ecqb04 août 2017..icao annexe 2 règles de l'air. simulated instrument flights .an aircraft shall not be flown under simulated instrument flight conditionsunless.a fully functioning dual controls are installed in the aircraft and.b a qualified pilot occupies a control seat to act as safety pilot for the person who is flying under simulated instrument conditions the safety pilot shall have adequate vision forward and to each side of the aircraft or a competent observer in communication with the safety pilot shall occupy a position in the aircraft from which the observer's field of vision adequately supplements that of the safety pilot.traduction . 3 2 4 vol aux instruments simulé .un aéronef ne doit pas voler dans des conditions fictives de vol aux instruments à moins.a que l'aéronef ne soit équipé de doubles commandes en parfait état de fonctionnement et..b qu'un pilote qualifié n'occupe un siège aux commandes lui permettant d'intervenir comme pilote de sécurité suppléant la personne qui pilote dans les conditions fictives de vol aux instruments le pilote de sécurité doit avoir un champ de vision satisfaisant vers l'avant et de chaque côté de l'aéronef sinon un observateur compétent en communication avec le pilote de sécurité doit occuper à bord un emplacement d'où son champ de vision complète de façon satisfaisante celui du pilote de sécurité exemple 196 l'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un pilote qualifié fasse office de pilote de sécurité.l'aéronef soit équipé de doubles commandes et qu'un pilote qualifié fasse office de pilote de sécurité.

Un membre d'équipage qui a ingéré une substance psychotrope ?

Question 4-25 : Ne doit pas participer au vol peut être autorisé à voler s'il est commandant de bord peut effectuer le vol si cela n'impacte pas le facteur humain doit limiter son activité à bord

.un psychotrope est une substance qui agit principalement sur l'état du système nerveux central en y modifiant certains processus biochimiques et physiologiques cérébraux sans préjuger de sa capacité à induire des phénomènes de dépendance ni de son éventuelle toxicité en altérant de la sorte les fonctions du cerveau un psychotrope induit des modifications de la perception des sensations de l'humeur de la conscience ou d'autres fonctions psychologiques et comportementales exemple 200 ne doit pas participer au vol.ne doit pas participer au vol.

Oaci annexe 1 définitions..'mention qui portée sur une licence ou associée ?

Question 4-26 : Une qualification une condition une compétence une attestation

exemple 204 une qualification.une qualification.

Un placeur demandera au pilote de mettre les freins de parc à l'aide du signal ?

Question 4-27 : Bras et main en extension horizontale devant le corps doigts allongés puis poing serré bras vers le bas paumes tournées vers l'intérieur les bras tendus se déplaçant vers l'intérieur mouvements horizontaux des mains doigts allonges paumes tournées vers le sol bras croisés tendus au dessus de la tête

705.. 706 exemple 208 bras et main en extension horizontale devant le corps, doigts allongés puis poing serré.bras et main en extension horizontale devant le corps, doigts allongés puis poing serré.

Quelle est la lettre utilisée dans un plan de vol pour indiquer que le vol ?

Question 4-28 : Z i y v

Capdix .pour rappel le bon mémotech .vfr => ifr => z zut .ifr => vfr => y youpi exemple 212 zz

Quelle est la lettre utilisée dans un plan de vol pour indiquer que le vol ?

Question 4-29 : Y z i v

Moyen mémotech pour retenir les deux versions de cette question.de vfr à ifr z zut .de ifr à vfr y youpi exemple 216 yy

Un aéronef a avec une clairance atc vole en condition vmc dans un espace ?

Question 4-30 : L'aéronef b si a est sur sa gauche l'aéronef a si b est sur sa droite l'aéronef a suivant la direction d'où b approche l'aéronef b suivant la direction d'où a approche

Entre aérodynes moto propulsés la priorité à droite s'appliquera même si l'un des avions vole sous clairance il n'est pas dispensé en vmc d'assurer une veille anti abordage et d'appliquer les règles de l'air. 704 exemple 220 l'aéronef b si a est sur sa gauche.l'aéronef b si a est sur sa gauche.

Quel niveau de vol doit être utilisé pour effectuer un vol ifr sur une route ?

Question 4-31 : Fl 330 fl 280 fl 350 fl 310

Jeppesen europe high altitude enroute charts . 710..ou annexe 2 règles de l'air. 709 exemple 224 fl 330.fl 330.

Au moment d'intercepter le radial assigné le contrôleur vous informe que vous ?

Question 4-32 : Vous êtes responsable de votre propre navigation les services radar sont terminés et vous serez responsable des comptes rendus de position vous devez contacter le centre au prochain point de compte rendu vous êtes encore en contact radar mais devez faire des comptes rendus de position

exemple 228 vous êtes responsable de votre propre navigation.vous êtes responsable de votre propre navigation.

Un aéronef doit allumer s'il en est équipé un feu anti collision ?

Question 4-33 : Pour attirer l'attention sur l'aéronef à la mise en route la nuit en vol de nuit seulement de nuit quand l'aéronef est en train d'être remorqué

L'oaci n'impose pas que l'anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que l'anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route .icao annex 2 rules of the air .3 2 3 lights to be displayed by aircraft.3 2 3 1 except as provided by 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed by the appropriate authority all aircraft in flight shall display.a anti collision lights intended to attract attention to the aircraft and..b navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.3 2 3 2 except as provided by 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed by the appropriate authority.a all aircraft moving on the movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.b unless stationary and otherwise adequately illuminated all aircraft on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate the extremities of their structure.c all aircraft operating on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to the aircraft and..d all aircraft on the movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact exemple 232 pour attirer l'attention sur l'aéronef.pour attirer l'attention sur l'aéronef.

Un aéronef doit allumer s'il en est équipé un feu anticollision ?

Question 4-34 : Au sol lorsque les moteurs sont en fonctionnement en vol en dehors de la période de lumière du jour mais pas au sol lorsqu'il est remorqué pendant le roulage mais pas lorsqu'il est remorqué au démarrage des moteurs en dehors de la période de lumière du jour pendant la période du jour ce n'est pas applicable

L'oaci n'impose pas que l'anti collision soit allumé avant la mise en route par contre elle recommande que l'anti collision soit allumé lorsque les moteurs sont en route .icao annex 2 rules of the air .3 2 3 lights to be displayed by aircraft.3 2 3 1 except as provided by 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period which may be prescribed by the appropriate authority all aircraft in flight shall display.a anti collision lights intended to attract attention to the aircraft and..b navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.3 2 3 2 except as provided by 3 2 3 5 from sunset to sunrise or during any other period prescribed by the appropriate authority.a all aircraft moving on the movement area of an aerodrome shall display navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer and other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.b unless stationary and otherwise adequately illuminated all aircraft on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to indicate the extremities of their structure.c all aircraft operating on the movement area of an aerodrome shall display lights intended to attract attention to the aircraft and..d all aircraft on the movement area of an aerodrome whose engines are running shall display lights which indicate that fact exemple 236 au sol, lorsque les moteurs sont en fonctionnement.au sol, lorsque les moteurs sont en fonctionnement.

La personne qui a l'autorité finale pour des décisions concernant un aéronef ?

Question 4-35 : Le pilote commandant de bord le propriétaire de l'aéronef la compagnie exploitant l'aéronef le contrôleur si l'aéronef évolue en espace aérien contrôlé

exemple 240 le pilote commandant de bordle pilote commandant de bord

Evitement de collisions.un aéronef circulant sur l'aire de manoeuvre d'un ?

Question 4-36 : Aux aéronefs au décollage ou sur le point de décoller aux véhicules ou piétons à tous les véhicules sur les voies de circulation à l'exception du véhicule follow me aux aéronefs plus grands ou plus lourds

exemple 244 aux aéronefs au décollage ou sur le point de décoller.aux aéronefs au décollage ou sur le point de décoller.

Evitement des collisions.la priorité à l'atterrissage revient à ?

Question 4-37 : Un aéronef en situation d'urgence un aéronef militaire un aéronef assurant un vol diplomatique gouvernement une évacuation sanitaire transportant une personne très malade nécessitant une prise en charge médicale immédiate

exemple 248 un aéronef en situation d'urgence.un aéronef en situation d'urgence.

De jour ou de nuit une série de projectiles tirés du sol à des intervalles ?

Question 4-38 : Qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite qu'il est autorisé à atterrir que quelles que soient les instructions antérieures il ne doit pas atterrir pour le moment qu'il doit céder le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit

Mars 2009.complément sur la réponse qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone et qu'il doit prendre les dispositions qui s'imposent exemple 252 qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite.qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite.

Déviation du plan de vol ats.les pilotes d'un aéronef contrôlé devront ?

Question 4-39 : 5% 3% 4% 2%

Ne pas confondre avec avec une modification de temps estimé le contrôle doit être informé si la variation est de +/ 2 minutes exemple 256 5%.5%.

Un vol vfr ne peut pas pénétrer ou quitter une zone de contrôle à moins ?

Question 4-40 : 1500 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km 1000 pieds ou la visibilité inférieure à 8 km 2000 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km 1000 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km

Oaci annexe 2 règles de l'air .4 2 sauf autorisation d'un organisme du contrôle de la circulation aérienne un aéronef en vol vfr ne devra ni décoller d'un aérodrome situé dans une zone de contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone de circulation ou dans le circuit de circulation de cet aérodrome.a lorsque le plafond est inférieur à 450 m 1500 ft ou..b lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km..vous devrez demander une clairance pour voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si le plafond est inférieur à 1500 ft .la limite de 1500 pieds est logique car pour entrer dans une ctr vous devez rester à une hauteur au dessus du sol de 500 ft minimum et aussi maintenir une distance par rapport aux nuages de 1000 ft verticalement minimum .d'où 500ft + 1000ft = 1500ft minimum exemple 260 1500 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km.1500 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km.

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