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L'ouverture des trappes de logements contenant les masques à oxygène ? [ Parcours licence ]

Question 39-1 : 1 2 1 3 2 4 2 3

Sur les aéronefs récents comme le boeing 787 la distribution d'oxygène aux passagers se fait sous forme gazeuse depuis des bouteilles .l'oxygène est comprimé en bouteilles métalliques de différentes contenances situées en soute ces bouteilles sont reliées à une unité de contrôle du flux d'oxygène délivré l'unité de contrôle régule la pression de l'oxygène en fonction de l'altitude cabine un circuit de tuyauteries alimente chaque masque .l'ouverture des trappes s'effectue par la pression d'oxygène ou par un déverr llage électrique la trappe du logement des masques passagers est commandée par un verrou pneumatique qui s'ouvre sous la pression du circuit d'oxygène gazeux ou un verrou électrique est asservi à une capsule anéroïde qui déclenche l'ouverture pour les générateurs chimique dans tous les cas il existe une possibilité d'ouverture manuelle de la trappe exemple 139 1, 2.1, 2.

L'équipement en oxygène de subsistance destiné à être utilisé par les ?

Question 39-2 : à débit continu portatif à air recyclé à débit à la demande

Une fois qu'un générateur d'oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur de la cartouche se poursuit jusqu'à ce que le coeur soit consumé .chaque masque à oxygène pour passager est équipé d'un sac réservoir qui est attaché au générateur d'oxygène à l'aide d'un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée en tirant le masque vers le bas le sac réservoir se déploie et peut se gonfler selon l'altitude jusqu'à ce que la personne commence à respirer . 1059. l'oxygène est délivré à un débit continu d'environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches et il y aura mélange d'02 et d'air ambiant exemple 143 à débit continu.à débit continu.

Un régulateur détendeur d'un masque à oxygène destiné à l'équipage de ?

Question 39-3 : La manette de mise en service sur on et celle de 'o2' sur normal permet l'entrée de l'oxygène dans le régulateur et autorise l'inspiration d'un mélange air/oxygène en fonction de l'altitude avec la manette d'urgence sur off dans une situation d'urgence l'utilisateur ne pourra pas employer son masque pour respirer la manette 'o2' sur on permet l'inhalation d'oxygène sous pression à un débit constant la manette d'urgence sur on permet l'inhalation d'oxygène pur à un débit constant

Les masques à oxygène destinés aux pilotes sont à débit à la demande exemple 147 La manette de mise en service sur on, et celle de 'o2' sur normal permet l'entrée de l'oxygène dans le régulateur et autorise l'inspiration d'un mélange air/oxygène en fonction de l'altitude.La manette de mise en service sur on, et celle de 'o2' sur normal permet l'entrée de l'oxygène dans le régulateur et autorise l'inspiration d'un mélange air/oxygène en fonction de l'altitude.

En cas de fumée dans le cockpit le régulateur d'oxygène équipage de ?

Question 39-4 : Sur emergency sur normal sur 100 % sur 'à la demande'

Img1060 exemple 151 Sur emergency.Sur emergency.

Les précautions à prendre avec l'oxygène sont .1 ne pas fumer.2 éviter ?

Question 39-5 : 1 et 3 3 et 4 1 et 2 2 et 4

exemple 155 1 et 3.1 et 3.

Le réapprovisionnement d'une bouteille d'oxygène embarquée doit être ?

Question 39-6 : Moteur s arrêté s moteur s démarré s moteur s au ralenti groupe de parc électrique connecté

Une intervention sur une bouteille d'oxygène de bord doit être faite lorsque l'aéronef est arrêté les moteurs coupés les risques liés à la manipulation d'oxygène sont très élevés les risques d'incendie ou d'explosion sont réels . boeing 777 200 su gbp d'egyptair au caire le 29 juillet 2011 .un court circuit se déclare peu avant le départ du côté copilote consécutivement le circuit d'oxygène pilotes prend feu et l'oxygène a rapidement intensifié l'incendie les passagers étaient en train d'embarquer ils ont été évacuées via les passerelles .l'avion étant proche des installations aéroportuaires avec son plein de carburant les pompiers ont pu intervenir rapidement mais la vitesse de propagation de l'incendie a été telle qu'il a entièrement détruit le poste de pilotage . >vo1i3txqexo .l'appareil a finalement été considéré comme irrécupérable et a été démantelé début 2012 exemple 159 Moteur(s) arrêté(s).Moteur(s) arrêté(s).

Le contenu d'une bouteille d'oxygène peut être vérifié par .1 son poids .2 ?

Question 39-7 : 1 et 2 seulement 1 et 3 seulement 1 et 4 seulement 2 et 3 seulement

Examen atpl de septembre 2009 exemple 163 1 et 2 seulement.1 et 2 seulement.

Le diaphragme du clapet à la demande d'un détendeur régulateur d'oxygène en ?

Question 39-8 : L'utilisateur inspire la pression du réservoir d'oxygène est supérieure à 500 psi le contrôleur du détendeur est en position normale l'utilisateur a besoin de 100% d'oxygène

exemple 167 L'utilisateur inspireL'utilisateur inspire

Un masque passager est ?

Question 39-9 : Un masque à débit continu qui ne peut pas être utilisé en cas de fumée cabine un masque à débit continu qui peut être utilisé en cas de fumée cabine un masque à débit à la demande ne peut pas être utilisé en cas de fumée cabine un masque à débit à la demande peut être utilisé en cas de fumée cabine

Conibox .et pourquoi il ne pourrait pas etre utilisé en cas de fumée cabine . .les masques passagers sont destinés à fournir de l'oxygène en cabine lors d'une dépressurisation pas si la cabine est remplie de fumée .theflyingmanlfck .les masques passagers sont des masques haute concentration à débit continu lorsqu'on respire le sac se gonfle mais une fois gonflé l'oxygène continue a circuler de ce fait un apport supplémentaire d'oxygène serait nuisible a la lutte anti incendie dans l'appareil ou alimenterais l'incendie .vincentdu11 .surtout parce que le passager respire un mélange oxygène/air cabine il respirerait donc de la fumée peut être pas la réponse la plus juste mais la plus simple pour le retenir lol exemple 171 Un masque à débit continu qui ne peut pas être utilisé en cas de fumée cabineUn masque à débit continu qui ne peut pas être utilisé en cas de fumée cabine

Une cagoule anti fumée est un dispositif qui couvre ?

Question 39-10 : Complètement la tête et à débit continue d'oxygène complètement la tête et à débit d'oxygène sur demande seulement le nez et la bouche et à débit d'un mélange oxygène/air seulement le nez et la bouche et à débit continue d'oxygène

Feedback session informatique de décembre 2009 .la formulation de l'examen peut être différente .marco66 .pour moi la cagoule anti fumée à un débit à la demande non . .une cagoule anti fumée smoke hood ou pbe personal breathing equipment fournit de l'oxygène pendant approximativement 15 minutes en débit continue .sam7sp .d'après deux références cours ifma+cours mermoz masque antifumée débit à la demande de plus chez bristol ils répondent débit à la demande .merci de m'éclairer . .vous confondez peut être masque et cagoule ..notre réponse est celle également de la banque jaa uk la même que propose bristol aussi ..notez que le masque à pose rapide présenté ici dispose de lunette anti fumée 'clipsables' exemple 175 Complètement la tête et à débit continue d'oxygène.Complètement la tête et à débit continue d'oxygène.

Les masques à oxygène passagers sont tombés de leurs logements psu ?

Question 39-11 : Après avoir tiré sur les masques vers le bas immédiatement après que le système ait été activé par un membre d'équipage seulement au dessus du niveau 200

Pour information psu = passenger service unit ..une fois qu'un générateur d'oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur de la cartouche se poursuit jusqu'à ce que le coeur soit consumé .chaque masque à oxygène pour passager est équipé d'un sac réservoir qui est attaché au générateur d'oxygène à l'aide d'un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée en tirant le masque vers le bas le sac réservoir se déploie et peut se gonfler selon l'altitude jusqu'à ce que la personne commence à respirer l'oxygène est délivré à un débit continu d'environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches et il y aura mélange d'02 et d'air ambiant exemple 179 Après avoir tiré sur les masques vers le bas.Après avoir tiré sur les masques vers le bas.

Le système d'oxygène est utilisé dans les avions pressurisés en .1 en ?

Question 39-12 : 1 et 4 1 2 et 4 3 seulement 2 et 3

Moussez . pour la reponse 1 mais je pense que la reponse 4 est fausse merci de confirmer . .en cas de fumée au poste de pilotage ou de gaz toxique atmosphère s llée on utilise immédiatement les masques à pose rapide pour se prémunir de malaise ou intoxication pouvant entrainer une perte de connaissance .atpl30 .la question ne précise pas de quel système il s'agit cabine ou cockpit . comment peut on répondre à la question dans ce cas . .pour la cabine on ne parle pas de système d'oxygène .on utilise des bouteilles d'oxygène portable appelées oxygène de subsistance utiliser pour assister un passager faisant un malaise .de plus dans la cabine on n'ajoute pas d'oxygène à l'air l'air est prélevé depuis les réacteurs pour le conditionnement d'air cabine pour alimenter les passagers pendant un vol normal exemple 183 1 et 41 et 4

Lorsque le pilote a mis en place le masque à oxygène ?

Question 39-13 : Il peut recevoir et émettre il peut émettre il peut recevoir il ne peut plus communiquer à la radio

Mako .lorsque le pilote a mis en place son masque à o2 il ne peut que recevoir .avant de pouvoir émettre il doit .1 mic selector switch = on.2 hot intph switches = off.3 presser le intph switch sur le manche pour parler ..you confirm . .le masque à oxygène a été étudié pour continuer à utiliser les communications radio certes il y a des actions à accomplir pour pouvoir utiliser les communications radio ces actions diffèrent suivant le fabricant du masque et de la radio .par cette question l'autorité veut savoir si on a bien assimilé que le masque à oxygène permet de continuer de communiquer malgré son utilisation .francois .selon moi le pilote qui met son masque à oxygène ne peut que émettre car pour recevoir il doit utiliser son casque vous confirmez cette réponse . .vous pensez peut être que le pilote ne va pas avoir l'idée de remettre le casque sur ces oreilles exemple 187 Il peut recevoir et émettreIl peut recevoir et émettre

Un masque antifumée est ?

Question 39-14 : Un masque à débit continu qui recouvre tout le visage un masque à débit à la demande qui recouvre seulement le nez et la bouche un masque à débit à la demande qui recouvre tout le visage un masque à débit continu qui recouvre seulement le nez et la bouche

Une cagoule ou masque anti fumée contient une cartouche qui se déclenche soit en tirant sur une poignée généralement en bas de la cagoule soit en prenant deux 'grosses' inspirations expirations une fois avoir passé la cagoule .la cagoule recouvre entièrement la tête et le cou .ne pas confondre les masques et cagoules anti fumée dédiés anti fumée et les masques à pose rapide à débit à la demande et qui servent avant tout à alimenter l'équipage en oxygène lors d'une dépressurisation exemple 191 Un masque à débit continu qui recouvre tout le visage.Un masque à débit continu qui recouvre tout le visage.

Laquelle des affirmations suivantes concernant l'oxygène à bord des avions de ?

Question 39-15 : Les générateurs d'oxygène chimique sont fournis avec un revêtement thermique comme les toilettes ne sont pas équipées avec un système d'oxygène elles doivent être évacuées rapidement les bouteilles d'oxygène portable sont utilisées en priorité en cas de panne des générateurs d'oxygène chimique les générateurs d'oxygène chimique peuvent fournir de l'oxygène pour une heure au moins

exemple 195 Les générateurs d'oxygène chimique sont fournis avec un revêtement thermique.Les générateurs d'oxygène chimique sont fournis avec un revêtement thermique.

Les vibrations hautes fréquences sur hélicoptère proviennent généralement ?

Question 39-16 : De l'arbre de transmission de la boite de transmission principale du moteur et du rac des pales du rotor principal

exemple 199 De l'arbre de transmission.De l'arbre de transmission.

Un filtre anti sable situé sur l'entrée d'air d'une turbine à gaz ?

Question 39-17 : Diminue l'efficacité de l'entrée d'air 'augmente l'efficacité de l'entrée d'air n'a pas d'effet sur l'efficacité de l'entrée d'air diminue seulement l'efficacité du compresseur

.un filtre anti sable placé sur l'entrée d'air provoque une perte de puissance disponible et une augmentation de t4 5 =tot ce qui accroit les risques de propagation d'un incendie provenant du moteur .le principe de fonctionnement est l'utilisation d'air comprimé prélevé sur le compresseur utilisé pour aspirer les particules de sable vers l'extérieur l'air comprimé permet de réaliser des circuits simples et légers .l'entretien des filtres est souvent peu aisé .on peut donc dire que l'efficacité de l'entrée d'air est diminuée et celle du compresseur également . 2430.notez les imposants filtres anti sable placés sur les entrées d'air de ce ch 53 exemple 203 Diminue l'efficacité de l'entrée d'air.Diminue l'efficacité de l'entrée d'air.

Un voyant lumineux associé à un système de chauffage pitot/prise statique ?

Question 39-18 : L'élément de chauffe ou le relais de commande est défaillant l'élément de chauffe est défaillant la génération électrique du système est défaillante le système de chauffage est en marche et l'élément de chauffe effectue des cycles

Dragon .sur ec135 lorsque il est affiché sur le cad pitot htr de couleur verte cela signifie que le pitot est en fonctionnement et non défaillant .dans la question il est signifié un voyant lumineux sans couleurs .merci de m'apporter un complément d'informations par rapport à cette question . .le caution advisory display cad est un écran la question parle de voyant lumineux le pitot heater est une indication seulement du fonctionnement du réchauffe pitot .la question indique généralement car ce voyant d'alarme n'est pas obligatoire .encore une fois ces questions sont de la théorie pure en exploitation on se rend compte que l'on s'éloigne vraiment de cette théorie pour des informations ou systèmes beaucoup plus pragmatiques exemple 207 L'élément de chauffe ou le relais de commande est défaillant.L'élément de chauffe ou le relais de commande est défaillant.

Les prises d'air des moteurs à turbine d'hélicoptère type bellmouth ?

Question 39-19 : Peuvent être chauffées par une circulation d'huile chaude des résistances électriques ou de l'air chaud provenant des bleeds sont toujours chauffées par de l'air chaud provenant des bleeds sont toujours chauffées par des résistances électriques ne sont pas chauffées

exemple 211 Peuvent être chauffées par une circulation d'huile chaude, des résistances électriques ou de l'air chaud provenant des bleeds.Peuvent être chauffées par une circulation d'huile chaude, des résistances électriques ou de l'air chaud provenant des bleeds.

Le système de chauffage d'un hélicoptère fournit de l'air chaud depuis les ?

Question 39-20 : 1 et 3 2 et 3 2 1

.a ma connaissance les eurocopter/airbus bo 105 peuvent être équipés d'un système de chauffage cabine électrique de même que les uh 60 kit auxiliaire de chauffage exemple 215 1 et 3.1 et 3.

Les systèmes d'alerte associés au système d'air conditionné des ?

Question 39-21 : Un voyant on vert d'information de fonctionnement et un voyant ambre bleed air indiquant une panne un voyant ambre bleed air indiquant une panne et un voyant fire rouge pour indiquer une panne du système d'air un voyant vert indiquant la disponibilité du système et une voyant d'alarme ambre un voyant on ambre d'information un voyant vert indiquant la disponibilité du système et un voyant rouge ou ambre indiquant une surpression dans un des conduit d'air

exemple 219 Un voyant on vert d'information de fonctionnement et un voyant ambre bleed air, indiquant une panneUn voyant on vert d'information de fonctionnement et un voyant ambre bleed air, indiquant une panne

Le démarreur couramment utilisé sur les moteurs d'hélicoptères est de type ?

Question 39-22 : Démarreur / générateur dc démarreur dc démarreur / générateur ac démarreur ac

exemple 223 Démarreur / générateur dc.Démarreur / générateur dc.

L'alliage le plus couramment utilisé dans la construction du carter de ?

Question 39-23 : Le magnésium le duralumin l'acier le titane

exemple 227 Le magnésium.Le magnésium.

Sur les hélicoptères lourds la ventilation ?

Question 39-24 : Peut être fournie à la cabine et au poste de pilotage par une série de conduits est fournie uniquement au pilote est fournie par le souffle rotor dans des conduits à l'intérieur de l'hélicoptère est fournie à la cabine par une série de conduits à l'intérieur des portes uniquement

exemple 231 Peut être fournie à la cabine et au poste de pilotage par une série de conduits.Peut être fournie à la cabine et au poste de pilotage par une série de conduits.

La commande des gaz peut être liée avec ?

Question 39-25 : Le pas général afin d'augmenter la puissance lorsque l'on augmente le pas le pas général afin de diminuer la puissance lorsque l'on augmente le pas les palonniers afin d'augmenter la vitesse de rotation du rotor arrière lorsque l'on agit dessus le cyclique afin d'augmenter la puissance lorsque l'on applique le cyclique

exemple 235 Le pas général afin d'augmenter la puissance lorsque l'on augmente le pas.Le pas général afin d'augmenter la puissance lorsque l'on augmente le pas.

La raison de l'installation d'une butée dans le système de commandes de vol ?

Question 39-26 : Restreindre l'amplitude des commandes de vol à une plage courante d'utilisation se prémunir de l'endommagement du système des commandes de vol lorsque l'appareil est parqué sous grand vent agit en bloquant les commandes en cas de vibration des commandes de vol permettre au rotor principal et au rotor de queue de s'arrêter aussi vite que possible lors de l'arrêt du moteur

exemple 239 Restreindre l'amplitude des commandes de vol à une plage courante d'utilisation.Restreindre l'amplitude des commandes de vol à une plage courante d'utilisation.

Les rotors à soufflantes canalisées ?

Question 39-27 : Utilise un carénage annulaire pour diriger la poussée sont retenus lors de la construction seulement pour des raisons de sécurité sont montés à la base de l'aileron sur la poutre de queue pour permettre de contrer la dérive du rotor anti couple sont de construction plus simple mais plus couteuse qu'un rotor anti couple classique

.système notar no tail rotor

Les frictions sont généralement installées ?

Question 39-28 : Sur les manches collectif et cyclique mais seule la friction du manche collectif est ajustable en vol sur les manches collectif et cyclique et sont ajustables en vol sur le manche collectif uniquement sur le manche cyclique uniquement

.de l'alouette ii à l'ec135 en passant par le r22 l'ecureuil toutes ses machines sont équipées de frictions ajustables sur les chaines cycliques et collectives mais généralement seule la friction du manche collectif est ajustable en vol .lorsqu'un appareil est équipé avec des doubles commandes de vol en instruction le poids de la commande de collectif supplémentaire à tendance à faire descendre le pas général vous pouvez donc utiliser la friction pour éviter ce mouvement indésirable .on peut quand même citer le cabri g2 qui n'a pas de friction sur le cyclique car il dispose d'un trim électrique exemple 247 Sur les manches collectif et cyclique mais seule la friction du manche collectif est ajustable en vol.Sur les manches collectif et cyclique mais seule la friction du manche collectif est ajustable en vol.

Concernant le plateau cyclique d'un hélicoptère avec servo commande quelle ?

Question 39-29 : Il nécessite au moins 3 servo commandes pour basculer et modifier le plateau cyclique les hélicoptères équipés d'efforts artificiels n'ont pas besoin de plateau cyclique il nécessite au moins une servo commande pour basculer et modifier le plateau cyclique il nécessite au moins 2 servo commandes pour basculer et modifier le plateau cyclique

exemple 251 Il nécessite au moins 3 servo commandes pour basculer et modifier le plateau cyclique.Il nécessite au moins 3 servo commandes pour basculer et modifier le plateau cyclique.

La présence d'un frein rotor peut s'expliquer pour .1 amener à l'arrêt au ?

Question 39-30 : 1 et 3 3 et 4 1 3 et 4 2 et 4

exemple 255 1 et 3.1 et 3.

Le frein rotor est généralement situé ?

Question 39-31 : Sur l'arbre de transmission arrière sur le mât rotor sur un arbre de transmission indépendant situé sur la btp dans la boite de transmission principale

Corse1 .ce n'est pas sur le mat rotor . .non le frein rotor est installé sur la partie arrière de la boite de transmission principale .sur le mât rotor il y a seulement le plateau cyclique puis la tête rotor exemple 259 Sur l'arbre de transmission arrière.Sur l'arbre de transmission arrière.

Les disques de frein rotor sont produit à partir ?

Question 39-32 : D'acier ou de fibre de carbone d'aluminium ou d'acier d'acier ou de titane d'aluminure de bore ou de titane

exemple 263 D'acier ou de fibre de carbone.D'acier ou de fibre de carbone.

Le taux d'usure d'un embout à rotule est ?

Question 39-33 : Exponentiel progressif constant indéfini

exemple 267 Exponentiel.Exponentiel.

Le rôle du compas fixe est ?

Question 39-34 : D'empêcher le plateau fixe de tourner sous l'action du plateau tournant de maintenir correctement orientée la jambe oléopneumatique de train agit comme la mâchoire d'un coupe câble sur un treuil fournit un retour d'information au pilote automatique

exemple 271 D'empêcher le plateau fixe de tourner sous l'action du plateau tournant.D'empêcher le plateau fixe de tourner sous l'action du plateau tournant.

Les rotors arrières diffèrent des rotors principaux en cela que ?

Question 39-35 : Les valeurs d'angles de pas ont des valeurs qui vont du négatif au positif les rotors anticouples tournent moins vite ils possèdent plusieurs pales l'articulation de traînée fait partie de l'articulation de battement

exemple 275 Les valeurs d'angles de pas ont des valeurs qui vont du négatif au positif.Les valeurs d'angles de pas ont des valeurs qui vont du négatif au positif.

Les rotors anticouples diffèrent des rotors principaux en cela qu'ils ?

Question 39-36 : Ne comportent pas de variation cyclique le pas reste constant quelque soit le régime de vol ils tournent à plus faible vitesse ils ont toujours moins de pales

exemple 279 Ne comportent pas de variation cyclique.Ne comportent pas de variation cyclique.

Les butées basses du rotor principal ?

Question 39-37 : Sont inactives durant le vol bougent afin de prévenir une affaissement excessive du disque rotor en conditions turbulentes afin de protéger la poutre de queue durant le vol évitent l'affaissement du rotor en vol en augmentant la puissance des moteurs immédiatement lorsque le rotor principal l'exige évitent une chute de la puissance moteur en dessous des besoins nécessaires pour maintenir le régime rotor

exemple 283 Sont inactives durant le vol.Sont inactives durant le vol.

Dans un rotor anticouple non caréné ?

Question 39-38 : La variation de pas est identique pour toutes les pales la variation de pas est différente pour chaque pale il n'y a qu'une commande cyclique de pas la variation de régime est indépendante de la vitesse de rotation du rotor principal

exemple 287 La variation de pas est identique pour toutes les pales.La variation de pas est identique pour toutes les pales.

Sur le dessin la biellette de changement de pas est identifiée par le repère ?

Question 39-39 : D a b c

.a compas mobile ou tournant .b bielle d'attaque ou servocommande si équipé .c compas fixe .d bielle de changement de pas exemple 291 D.D.

Les boîtes de transmission intermédiaires ou de renvoi d'angle sont ?

Question 39-40 : Changer l'angle et éventuellement modifier la vitesse de rotation changer l'angle de l'arbre du rotor anticouple seulement modifier la vitesse de rotation de l'arbre du rotor anticouple seulement surélever le rotor anticouple

exemple 295 Changer l'angle et éventuellement modifier la vitesse de rotation.Changer l'angle et éventuellement modifier la vitesse de rotation.

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