L'agent extincteur généralement employé dans un système de protection contre le feu d'une turbine à gaz est ?
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Lorsqu'un élément d'un système de détection d'incendie par élément continu subit une augmentation de température 1 sa résistance diminue2 sa résistance augmente3 le courant de fuite ?
La protection de défaut d'un système de détection incendie permet ?
Quand système détection incendie simple boucle sans protection défaut est accidentellement mis à la masse Alarme est activée, les extincteurs des moteurs sont automatiquement activés, il ne se passe rien, alimentation est automatiquement couplée. 
Lorsqu'on teste système détection incendie à variation résistivité Le câblage alarme sont testées, la ligne est complètement chauffée, seule alarme est testée, une partie la ligne est complètement chauffée. anikki cette réponse est contradictoire avec la question n°70 sur même sujet, où vous indiquez en commentaire justifier fait chauffer vérifier système détection, qu'il serait idiot ne pas tester système en entier (c'est a dire uniquement câblage, alarme, etc). les formulations sont différentes mais j'ai bien compris deux réponses différentes. merci. la question n°70 parle cette question concerne les détecteurs à boucle continue. attention ne pas confondre avec une autre question qui parle un élément détection incendie type 'dilatation gaz' lequel 
Concernant la protection incendie les détecteurs à ionisations sont utilisés détecter La fumée, une surchauffe du feu, feu, une surchauffe. Détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air, donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre. si des fumées apparaissent, la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. 
On installe des systèmes détection fumée dans Le compartiment cargo supérieur (classe e), les puits train, les nacelles moteurs, les réservoirs carburant. Pour cette questions, il faut différencier détecteur fumée détecteur feu. dans les puits des trains, des détecteurs feux sont installés, il n'y a pas extincteurs. sur boeing, la procédure est sortir train éteindre feu grâce au vent relatif. attendre que la boucle détection feu coupe voyant alarme rouge 'whell wee au poste pilotage indiquant que feu est éteint. prendre des précautions atterrissage (avertir contrôle, demander les services sécurité, etc...) pour résumer détecteur fumée dans ++ soutes type b, c e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence ++ toilettes ++ compartiment avionique détecteurs feu dans ++ moteurs (4 moteur) ++ logements trains principaux ++ apu Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 8
Les boucles détection élément continu fonctionnent selon principe qu'une augmentation température provoque Une diminution la résistance, une augmentation la résistance, une diminution du courant référence, une diminution pression. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 9
Lorsque la poignée coupe feu du système protection incendie aéronef est tirée il y a 1 fermeture du robinet carburant2 ouverture des vannes prélèvement air des vannes haute pression du moteur concerné3 armement des dispositifs extinction 4 fermeture des vannes isolement de dégivrage 5 isolation des alternateurs électriques associés 6 décharge immédiate des bouteilles extincteursla combinaison regroupant ensemble toutes les affirmations exactes est , 3, 4 5,, 3 4,, 2, 5 6, 2, 3, 4 5. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 10
Sur aéronef multi moteurs la détection incendie comprend Un voyant alarme chaque moteur une sonnerie commune à tous les moteurs, à la fois voyant alarme une sonnerie chacun des moteurs, seul voyant alarme une seule sonnerie alarme, voyant alarme unique mais des sonneries séparées chaque moteur. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 11
Dans aéronef équipé boucles détection incendie à résistance capacité variables une alarme incendie est déclenchée une augmentation température détectée à n'importe quel endroit isolé des boucles ou plus généralement sur la totalité des boucles, uniquement à endroit isolé des boucles, uniquement façon uniforme long des boucles, sur au moins une des boucles. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 12
Les détecteurs fumée installés sur les avions transport sont type à cellule photoélectrique ou à ionisation, chimique, électrique, magnétique. détecteur à cellule photoélectrique une cellule photo résistive est placée face à une lampe, dans conduit où passe air à analyser. apparition une fumée diminue intensité lumineuse reçue la cellule. la modification résistance qui en découle entraîne une variation intensité qui commande déclenchement alarme. détecteur à ionisation on utilise des sels radium dont les radiations sont constituées rayons alpha gamma qui ionisent air, donc créent des charges électriques qui sont détectées un galvanomètre. si des fumées apparaissent, la création ces charges est diminuée la chute intensité détectée. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 13
Le détecteur à bilame système détection feu moteur 1 est monté en série2 est monté en parallèle 3 ouvre durant incendie4 se ferme durant incendiela combinaison regroupant les propositions correctes est Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 14
Dans circuit détection dont les capteurs sont des bilames alarme incendie se déclenche après une certaines temporisation cette temporisation a fonction éviter les alarmes intempestives en cas vibrations, permettre aux températures équilibrer, retarder déclenchement des extincteurs améliorer leur efficacité, attendre déclenchement du second circuit détection afin confirmer incendie. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 15
Un système à boucle fermée est Un système détection feu (et surchauffe), système détection fumée, système alarme au dioxyde carbone, système combat du feu. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 16
La détection fumée dans les soutes avion est gérée quatre détecteurs c1 c2 c3 c4 ils sont connectés au circuit logique décrit dans annexe alarme fumée se déclenche lorsque 945 Les détecteurs cc2 détectent la fumée, les détecteurs cc3 détectent la fumée, seul détecteur détecte la fumée, les détecteurs c2 c4 détectent la fumée. C3 c4 déclenchent aussi alarme. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 17
Un élément détection incendie type 'dilatation gaz' se teste en Chauffant détecteur le système test, vérifiant harnais électrique mais pas détecteur, vérifiant détecteur avec air comprimé, vérifiant la continuité du système un bouton test Riko2009 dans mes bouquins j'ai 'seules la continuité du système sont intégrité sont testés, mais pas les detecteurs dont seul problème est celui une fuite' pouvez vous confirmer la réponse svp? ce serait bien embêtant ne pas pouvoir se fier au système test vérifier intégrité la protection incendie... nous confirmons la réponse nous précisons ici que on parle uniquement élément type 'dilatation gaz' la détection incendie, non ensemble du système détection incendie. barribe mon fto indique clairement pour la vérification des détecteurs incendie à gaz, seul harnais est testé mais pas détecteur en lui même. cela paraît logique, on ne va pas amuser à chauffer détecteur le tester, ce serait la même chose que mettre la fumée tester les détecteurs fumée, ca n'a pas sens... confirmez ? atpl30 lorsque vous dites 'élément type dilatation gaz' voulez vous parler la partie équipée ensemble détecteur pression/interrupteur ? (en opposition au reste à savoir tube rempli gaz) ce détail n'a pas été mentionné en cours contre on nous a clairement dit que on ne test que la continuité du système que on ne chauffe jamais détecteur à gaz lors son test car il met beaucoup trop temps à refroidir. nobry78 je rejoins riko2009 sur la réponse à cette question. j'ai suivi enseignement atpl théorique à temps plein à institut mermoz notamment cours sur les détecteurs à incendie enseigné monsieur alain tagliavini, ancien mécano nav chez air france prof à institut mermoz depuis bon moment (donc il sait quoi il parle), qui a bien insisté sur fait qu'il était impossible chauffer détecteur un système à dilatation gaz vérifier intégrité du système. de plus après vérification dans bouquin equipements secours atpl cpl mermoz édition 2010 page 24, il est bien rappelé qu'en ce qui concerne les tube à gaz 'seule la continuité du système son intégrité sont testées, mais pas les dÉtecteurs dont seul défaut possible est celui une fuite, signalé une alarme fault. donc moi c'est aussi la réponse proposée institut mermoz (recueil qcm tome 1 en 021 question id09 page 21 6) la bonne réponse à cette question reste 'en vérifiant harnais électrique mais pas détecteur'. cordialement comme nous avons déjà indiqué, nous précisons ici que on parle uniquement du détecteur élément type 'dilatation gaz' la détection incendie, non ensemble du système détection incendie. voici la question originale la banque anglaise a gaseous sensor/responder tube fire sensor tested by réponse juste heating up sensor with test power connection. sans remettre en cause sérieux institut mermoz, la réponse examen est bien celle que nous proposons. pour gulfstream g200, utilisant ce type détecteur, il est clairement indiqué dans la documentation integrity responder switch connected to press to test switch [is installed in sensor tube to check integrity of sensor tube. it similar to alarm responder switch but operates at lower pressure contacts are normally closed. if sensor ruptured gas pressure lost, contacts open, thus, when press to test pushbutton pressed, fire/overht warning lights, affected side, will not illuminate, indicating sensor failure]. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 18
Les extincteurs moteur sont mis en oeuvre Un opercule à mise à feu électrique qui rompt joint dans la tête la bouteille, une télécommande manuelle ouvrant une soupape décharge, une capsule chauffée électriquement rompant opercule dans la canalisation au niveau du moteur, lien mécanique retirant une goupille sécurité permettant à percuteur rompre opercule. Boeing 737 computer based training (cbt) pulling fire handle arms associated squib of each fire bottle. once fire handle has been pulled, fire extinguisher bottle can be discharged rotating fire handle in either direction. this will discharge associated fire bottle release contents of selected bottle into selected ducting. for example, rotating fire handle to left discharges left bottle. 28 volts dc from hot battery bus required to fire bottle. traduction squib = explosif (petit explosif) avantage des systèmes percussion action électrique (principe du relais qui déclenche circuit haute puissance) permet une vérification efficacité du système avant vol (test courant faible qui peut conduire à no go). Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 19
Un système détection incendie comprend Un voyant lumineux chaque moteur une sonnerie commune à tous les moteurs, voyant lumineux commun mais une sonnerie séparée chaque moteur, seul voyant lumineux une seule sonnerie alarme, à la fois témoin lumineux une sonnerie alarme propres à chaque moteur. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 20
Affirmation correcte à propos la protection contre la pluie des pare brises du cockpit est Le liquide anti pluie ne doit être projeté sur pare brise que si la pluie est très forte, les essuie glaces sont efficaces même très forte pluie, système électrique dégivrage du pare brise est également dispositif anti pluie, système dégivrage à alcool des pare brises est également dispositif anti pluie. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 21
Les précautions anti incendie avant avitaillement aéronef sont les suivantes Toutes les connexions à la borne terre entre équipement mise à la terre aéronef doivent être en place avant ouvrir les trappes remplissage, groupe parc ne doit pas être en marche, embarquement des passagers (en traversant la zone ravitaillement) est possible à condition que des extincteurs dédiés soient aisément accessibles, aéronef doit se trouver à plusmètres un 'équipement radar ou une radio hf en cours test. Les bouchons carburant ne doivent pas être retirés avant que avion n'ait été correctement relié à la terre. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 22
La détection élément continu est utilisée La détection un incendie, la lutte contre incendie, la détection fumées, la détection un taux prohibitif co2. on place fil conducteur dans tube conducteur, les deux étant séparés un matériau céramique. le tube métallique est relié à la masse, conducteur est replié sur lui même en boucle (il est donc à potentiel constant, courant nul). lorsque la température augmente, la résistance isolant diminue le courant fuite augmente. cette intensité fuite est détectée commande une alarme. intensité fuite est plus importante si la température augmente. en cas mise à la masse accidentelle, courant est courant court circuit, important,qui entraîne déclenchement alarme, mais peut être contrôlé car cette intensité est bien supérieure à celle du courant fuite. un système protection des défauts allume voyant fault en cas court circuit plutôt que déclencher une fausse alarme incendie. un détecteur en boucle (loop) fonctionne même il est sectionné en deux mais à condition qu'il ne soit pas en court circuit. on protège détecteur en enfermant dans une gaine métallique perforée afin laisser passer la température. augmentation température autour élément continu crée une diminution résistance qui augmente courant fuite arme relais incendie. le relais essai créé artificiellement cette diminution résistance. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 23
Dans but circonscrire incendie plus rapidement possible des détecteurs sont placés aux endroits les plus sensibles ce sont 1 les compartiments des trains principaux2 les réservoirs carburants3 les réservoirs huile4 les compartiments apu5 les compartiments moteursles affirmations exactes sont , 4 5, 2 3, 2 5,, 2, 3, 4 5 Polopnc pourquoi compartiment des trains principaux? vpsoybribihs c'est endroit super important à cause des surchauffe des pneus ça peut entrainer incendie.. penses à cette fameuse vidéo du 340 aux essais à airbus >hrzwp67pimw stephane94 pas la surchauffe des pneus mais la surchauffe des freins avec les effets associés... soubenol cela contredit une autre question (dsl je n ais pas numéro) qui nous demande ou sont placés les détecteurs fumée. dans les réponces on trouve nacelle moteur/ compartiment des trains d atterissage/ compartiment cargo supérieur/... la réponse est compartiment cargo, pourriez vous m expliquer svp? attention, il faut bien différencier détecteur incendie détecteur fumée. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 24
Dans avion transport les systèmes détections surchauffe sont installé dans Les puits train, les roues, la cabine, les réservoirs carburant. Notez qu'il n'y a pas détecteurs fumée dans les puits train, les portes des puits train ne vont pas rendre 'étanche' les puits, la fumée sera rapidement aspirée vers extérieur, des détecteurs fumée seraient donc inefficaces. vous trouverez des détecteurs fumée dans les soutes. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 25
Un système détection à boucle continue est système De détection incendie, de détection taux prohibitif c 2 , de lutte contré incendie, de détection fumées. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 26
Concernant système détection incendie simple boucle si noyau intérieur touche enveloppe extérieure Alarme est activée, extincteur principal est activé, il ne se passe rien, alimentation est automatiquement coupée. Examen atpl novembre 2010 Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 27
Les toilettes des avions transport doivent être équipées extincteurs Déclenchés automatiquement détection chaleur, commandés manuellement, commandés depuis cockpit ou depuis chaque siège équipage cabine, déclenchés automatiquement détection fumée. les extincteurs automatiques sont placés dans compartiment à poubelle des toilettes. ils se déclenchent en fonction la température. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 28
Un équipement protection respiratoire Protège équipage contre la fumée les gaz toxiques, protège équipage technique contre une dépressurisation accidentelle, permet assister passager en détresse respiratoire, protège équipage technique contre la fumée les gaz toxiques. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 29
Quand les masques à pose rapide sont utilisés équipage pilote Peut utiliser complètement système radiocommunications, ne peut utiliser système radiocommunications qu'en réception, ne peut utiliser système radiocommunications qu'en émission, ne peut pas utiliser système radiocommunications Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 30
Que respire t on en utilisant masque à oxygène passager Air la cabine de oxygène,% oxygène, air la cabine de oxygène ou% oxygène, mélange oxygène de fréon. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé, la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé. chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple. lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas), sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer. oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min. ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 31
Considérant circuit distribution oxygène au poste pilotage but du régulateur oxygène est 1 augmenter la pression dans les bouteilles2 fournir oxygène pur3 fournir oxygène dilué4 fournir oxygène à une pression normale5 fournir oxygène à une pression urgence positive6 déclencher alarme altitude cabinela combinaison regroupant ensemble toutes les affirmations exactes est 2, 3, 4 5, 3, 4, 5 6,, 2, 3 4,, 3, 4 6. Sur les aéronefs équipés masques à oxygène au poste pilotage, régulateur oxygène dispose plusieurs modes oxygène pur, oxygène dilué, à pression normale, à pression urgence positive. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 32
Dans avion transport équipé turbomachines oxygène alimentant circuit équipage technique est couramment stocké à état Gazeux, liquide, chimique, chimique ou gazeux. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 33
Oxygène secours les membres équipage conduite est stocké sous la forme Gazeux, un composé gazeux ou chimique, un composé chimique, liquide. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 34
Si la pression maximale du circuit oxygène est dépassée Oxygène est évacué à extérieur un opercule sécurité, oxygène devient inutilisable les passagers, les masques passagers tombent leur logement, les bouteilles oxygène se ferment automatiquement. Opercule est vérifié systématiquement lors la visite pré vol. il doit être couleur verte si normal. si ce n'est pas cas, il sera rouge, ce qui signifie que oxygène est échappé donc qu'une intervention la maintenance est nécessaire avant repartir. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 35
Un aéronef au fl 300 subit une dépressurisation la pression en cabine chute rapidement atteindre la valeur la pression extérieure que se passera t il au niveau du système oxygène Les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine aux passagers, les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels conduites uniquement, si la présentation automatique les passagers a été activée, oxygène sera fournit pendant les troispremières minutes, dans cas où la présentation automatique des masques à oxygène ne effectuerait pas, il est généralement impossible déclencher leurs chutes manuellement. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 36
Une substance qui ne doit jamais être employé à proximité une installation oxygène Graisse, eau, halon, azote. Dans cas du halon proche oxygène, il n'y a pas danger, même si halon 'absorbe' oxygène, il n'y a pas risque du même niveau que oxygène au contact une substance inflammable comme huile ou la graisse. cela revient à la même chose que chauffer ces substances, risque les voir enflammer est très élevé. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 37
équipement en o2 subsistance destiné à être utilisé les passagers est généralement du type à débit continu, à air recyclé, à équipements portatifs uniquement, à débit à la demande. Une fois qu'un générateur oxygène a été activé, la décomposition thermique du coeur la cartouche se poursuit jusqu'à ce que coeur soit consumé. chaque masque à oxygène passager est équipé un sac réservoir qui est attaché au générateur oxygène à aide un tuyau souple. lorsqu'une cartouche est activée (en tirant masque vers bas), sac réservoir se déploie peut se gonfler (selon altitude) jusqu'à ce que la personne commence à respirer. oxygène est délivré à débit continu environ 2 à 3 litres/min. ces masques ne sont pas étanches il y aura mélange 02 air ambiant. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 38
Le régulateur détendeur oxygène en mode normal Délivre oxygène lorsqu'on inspire seulement, mélange oxygène air cabine dans masque à oxygène passager, délivre débit oxygène uniquement au dessus du fl , est recommandé uniquement en cas fumées dans poste. Le régulateur détendeur oxygène ne concerne que les masques à oxygène destinés aux pilotes. le régulateur dispose un diaphragme qui va ouvrir clapet à la demande, cette ouverture effectue en fonction inspiration du pilote. notez que sur les masques passagers, débit est constant, il n'y a pas besoin inspirer. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 39
Les aéronefs pressurisés modernes sont équipés avec Deux circuits oxygène indépendant, pour alimenter cockpit, autre la cabine passager, seulement des circuits oxygène alimente ensemble aéronef, deux circuits oxygène, qui alimentent cockpit la cabine passager, seulement des bouteilles oxygènes portables. Question Systèmes d'oxygène. 37 Réponse 40
En mode normal ratio du mélange oxygène/air distribué le régulateur du circuit oxygène du poste pilotage Augmente lorsque altitude augmente, diminue lorsque altitude augmente, est constant quelle que soit altitude, est égal a%. La quantité oxygène ne change pas avec altitude, c'est la pression partielle qui diminue avec une augmentation altitude. ainsi, les échange gazeux ne peuvent se réaliser correctement dans les poumons dans sens poumons/sang. pour compenser, régulateur augmente petit à petit ratio, en rapport avec augmentation altitude.
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1439 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Canada drone examen 37