Experience > Aérodrome : L'agent extincteur généralement employé dans un système de protection ?

Question 37-1 : Un liquide halogéné et du gaz sous pression généralement de l'azote l'eau le co2 la poudre

exemple 137 un liquide halogéné et du gaz sous pression (généralement de l'azote). — Le halon et aujourd'hui ses dérivés sont utilisés pour éteindre les feux de turbines .la question parle du type d'extincteur généralement employé dans un système de protection contre le feu d'une turbine à gaz il peut donc exister d'autres systèmes mais ce ne sera pas avec de l'eau de la poudre ou du co2 un liquide halogéné et du gaz sous pression (généralement de l'azote).

Lorsqu'un élément d'un système de détection d'incendie par élément ?

Question 37-2 : 1 et 3 2 et 3 1 et 4 2 et 4

exemple 141 1 et 3. — Sebtrn .il n'y a pas une question quelque part qui dit que quand la température augmente la résistance augmente question n°32.vpsoybribihs .exact j'ai aussi vu cette fameuse question mais elle est forcément fausse quand la température augmente la résistance diminue forcément.volavoile .non normalement la résistance diminue avec la température cf supraconducteur sauf pour les semi conducteurs dont doivent faire partie ces fameux détecteurs .futura .dans la plupart des métaux coef de température positif ctp une élévation de température engendre une agitation électronique.le nombre de chocs électrons ions augmente le courant électrique se trouve freiné.la résistance électrique du matériau croit avec la température.r=ro* 1+a*dt.a coef de température...il y a cependant des matériaux qui ont été inventés les ctn pour lesquels la résistance diminue avec une augmentation de la température.. .les détecteurs d'incendie par élément continu sont en conducteur à ctn coefficient de température négatif là où les autres sont à ctp ct positif 1 et 3.

La protection de défaut d'un système de détection incendie permet ?

Question 37-3 : D'inhiber la détection incendie d'un système à la masse l'activation d'une alarme au cockpit et dans le logement de train pour les équipes au sol d'activer l'alarme incendie lorsque le système est connecté avec la masse la coupure automatique de l'apu et la percussion des extincteurs en cas de feu

exemple 145 d'inhiber la détection incendie d'un système à la masse. — d'inhiber la détection incendie d'un système à la masse.

Quand un système de détection d'incendie simple boucle sans protection de ?

Question 37-4 : L'alarme est activée les extincteurs des moteurs sont automatiquement activés il ne se passe rien l'alimentation est automatiquement couplée

exemple 149 l'alarme est activée. — l'alarme est activée.

Lorsqu'on teste un système de détection incendie à variation de résistivité ?

Question 37-5 : Le câblage et l'alarme sont testées la ligne est complètement chauffée seule l'alarme est testée une partie de la ligne est complètement chauffée

exemple 153 le câblage et l'alarme sont testées. — Anikki .cette réponse est contradictoire avec la question n°70 sur le même sujet où vous indiquez en commentaire pour justifier le fait de chauffer pour vérifier le système de détection qu'il serait idiot de ne pas tester le système en entier c'est a dire uniquement câblage alarme etc .les formulations sont différentes mais j'ai bien compris deux réponses différentes .merci..la question n°70 parle cette question concerne les détecteurs à boucle continue.attention de ne pas confondre avec une autre question qui parle d'un élément de détection incendie de type 'dilatation de gaz' pour lequel le câblage et l'alarme sont testées.

Concernant la protection incendie les détecteurs à ionisations sont utilisés ?

Question 37-6 : La fumée une surchauffe et du feu le feu une surchauffe

exemple 157 la fumée. — Détecteur à ionisation .on utilise des sels de radium dont les radiations sont constituées de rayons alpha et gamma qui ionisent l'air donc créent des charges électriques qui sont détectées par un galvanomètre si des fumées apparaissent la création de ces charges est diminuée et la chute d'intensité détectée la fumée.

On installe des systèmes de détection de fumée dans ?

Question 37-7 : Le compartiment cargo supérieur classe e les puits de train les nacelles moteurs les réservoirs carburant

exemple 161 le compartiment cargo supérieur (classe e) — Pour cette questions il faut différencier détecteur de fumée et détecteur de feu.dans les puits des trains des détecteurs de feux sont installés il n'y a pas d'extincteurs.sur boeing la procédure est .sortir le train pour éteindre le feu grâce au vent relatif attendre que la boucle de détection feu coupe le voyant d'alarme rouge 'whell weel' au poste de pilotage indiquant que le feu est éteint.prendre des précautions pour l'atterrissage avertir le contrôle demander les services de sécurité etc .. pour résumer . .détecteur de fumée dans.++ soutes de type b c et e qui sont en fait les soutes qui ne sont pas visitées en permanence.++ toilettes.++ compartiment avionique...détecteurs de feu dans.++ moteurs 4 par moteur .++ logements de trains principaux.++ apu le compartiment cargo supérieur (classe e)

Les boucles de détection par élément continu fonctionnent selon le principe ?

Question 37-8 : Une diminution de la résistance une augmentation de la résistance une diminution du courant de référence une diminution de pression

exemple 165 une diminution de la résistance. — une diminution de la résistance.

Lorsque la poignée coupe feu du système de protection incendie d'un aéronef ?

Question 37-9 : 1 3 4 et 5 1 3 et 4 1 2 5 et 6 2 3 4 et 5

exemple 169 1, 3, 4 et 5. — 1, 3, 4 et 5.

Sur un aéronef multi moteurs la détection incendie comprend ?

Question 37-10 : Un voyant d'alarme pour chaque moteur et une sonnerie commune à tous les moteurs à la fois un voyant d'alarme et une sonnerie pour chacun des moteurs un seul voyant d'alarme et une seule sonnerie d'alarme un voyant d'alarme unique mais des sonneries séparées pour chaque moteur

exemple 173 un voyant d'alarme pour chaque moteur et une sonnerie commune à tous les moteurs. — un voyant d'alarme pour chaque moteur et une sonnerie commune à tous les moteurs.

Dans un aéronef équipé de boucles de détection incendie à résistance et ?

Question 37-11 : à n'importe quel endroit isolé des boucles ou plus généralement sur la totalité des boucles uniquement à un endroit isolé des boucles uniquement de façon uniforme le long des boucles sur au moins une des boucles

exemple 177 à n'importe quel endroit isolé des boucles ou plus généralement sur la totalité des boucles. — à n'importe quel endroit isolé des boucles ou plus généralement sur la totalité des boucles.

Les détecteurs de fumée installés sur les avions de transport sont de type ?

Question 37-12 : à cellule photoélectrique ou à ionisation chimique électrique magnétique

Détecteur à cellule photoélectrique .une cellule photo résistive est placée face à une lampe dans un conduit où passe l'air à analyser l'apparition d'une fumée diminue l'intensité lumineuse reçue par la cellule la modification de résistance qui en découle entraîne une variation d'intensité qui commande le déclenchement de l'alarme. détecteur à ionisation .on utilise des sels de radium dont les radiations sont constituées de rayons alpha et gamma qui ionisent l'air donc créent des charges électriques qui sont détectées par un galvanomètre si des fumées apparaissent la création de ces charges est diminuée et la chute d'intensité détectée

Le détecteur à bilame d'un système de détection de feu moteur.1 est monté ?

Question 37-13 : 2 et 4 1 et 3 1 et 4 2 et 3

Dans un circuit de détection dont les capteurs sont des bilames l'alarme ?

Question 37-14 : D'éviter les alarmes intempestives en cas de vibrations de permettre aux températures de s'équilibrer de retarder le déclenchement des extincteurs et améliorer leur efficacité d'attendre le déclenchement du second circuit de détection afin de confirmer l'incendie

Un système à boucle fermée est ?

Question 37-15 : Un système de détection de feu et surchauffe un système de détection de fumée un système d'alarme au dioxyde de carbone un système de combat du feu

exemple 193 un système de détection de feu (et surchauffe). — un système de détection de feu (et surchauffe).

La détection de fumée dans les soutes d'un avion est gérée par quatre ?

Question 37-16 : Les détecteurs c1 et c2 détectent de la fumée les détecteurs c1 et c3 détectent de la fumée un seul détecteur détecte de la fumée les détecteurs c2 et c4 détectent de la fumée

exemple 197 les détecteurs c1 et c2 détectent de la fumée. — C3 et c4 déclenchent aussi l'alarme. 941 les détecteurs c1 et c2 détectent de la fumée.

Un élément de détection incendie de type 'dilatation de gaz' se teste en ?

Question 37-17 : Chauffant le détecteur par le système de test vérifiant le harnais électrique mais pas le détecteur vérifiant le détecteur avec de l'air comprimé vérifiant la continuité du système par un bouton test

exemple 201 chauffant le détecteur par le système de test — Riko2009 .dans mes bouquins j'ai 'seules la continuité du système et sont intégrité sont testés mais pas les detecteurs dont le seul problème est celui d'une fuite'..pouvez vous confirmer la réponse svp. .ce serait bien embêtant de ne pas pouvoir se fier au système de test pour vérifier l'intégrité de la protection incendie .nous confirmons la réponse et nous précisons ici que l'on parle uniquement de l'élément de type 'dilatation de gaz' pour la détection incendie et non de l'ensemble du système de détection incendie.barribe .mon fto indique clairement.pour la vérification des détecteurs d'incendie à gaz seul le harnais est testé mais pas le détecteur en lui même...cela paraît logique on ne va pas s'amuser à chauffer un détecteur pour le tester ce serait la même chose que mettre de la fumée pour tester les détecteurs de fumée ca n'a pas de sens ...confirmez.atpl30 .lorsque vous dites 'élément de type dilatation de gaz' voulez vous parler de la partie équipée de l'ensemble détecteur de pression/interrupteur en opposition au reste à savoir le tube rempli de gaz.ce détail n'a pas été mentionné en cours par contre on nous a clairement dit que l'on ne test que la continuité du système et que l'on ne chauffe jamais un détecteur à gaz lors de son test car il met beaucoup trop de temps à refroidir.nobry78 .je rejoins riko2009 sur la réponse à cette question.j'ai suivi un enseignement atpl théorique à temps plein à l'institut mermoz et notamment un cours sur les détecteurs à incendie enseigné par monsieur alain tagliavini ancien mécano nav chez air france et prof à l'institut mermoz depuis un bon moment donc il sait de quoi il parle qui a bien insisté sur le fait qu'il était impossible de chauffer le détecteur d'un système à dilatation de gaz pour vérifier l'intégrité du système...de plus après vérification dans le bouquin equipements de secours atpl cpl de mermoz édition 2010 page 24 il est bien rappelé qu'en ce qui concerne les tube à gaz 'seule la continuité du système et son intégrité sont testées mais pas les dÉtecteurs dont le seul défaut possible est celui d'une fuite signalé par une alarme fault...donc pour moi et c'est aussi la réponse proposée par l'institut mermoz recueil de qcm tome 1 en 021 question id09 page 21 6 la bonne réponse à cette question reste 'en vérifiant le harnais électrique mais pas le détecteur'..cordialement.. .comme nous l'avons déjà indiqué nous précisons ici que l'on parle uniquement du détecteur de l'élément de type 'dilatation de gaz' pour la détection incendie et non de l'ensemble du système de détection incendie..voici la question originale de la banque anglaise. a gaseous sensor/responder tube fire sensor is tested by..réponse juste heating up the sensor with test power connection..sans remettre en cause le sérieux de l'institut mermoz la réponse pour l'examen est bien celle que nous proposons..pour le gulfstream g200 utilisant ce type de détecteur il est clairement indiqué dans la documentation. integrity responder switch is connected to press to test switch and is installed in sensor tube to check integrity of sensor tube it is similar to alarm responder switch but operates at lower pressure and contacts are normally closed if sensor is ruptured and gas pressure is lost contacts open thus when press to test pushbutton is pressed fire/overht warning lights for affected side will not illuminate indicating sensor failure chauffant le détecteur par le système de test

Les extincteurs moteur sont mis en oeuvre par ?

Question 37-18 : Un opercule à mise à feu électrique qui rompt un joint dans la tête de la bouteille une télécommande manuelle ouvrant une soupape de décharge une capsule chauffée électriquement rompant un opercule dans la canalisation au niveau du moteur un lien mécanique retirant une goupille de sécurité et permettant à un percuteur de rompre l'opercule

exemple 205 un opercule à mise à feu électrique qui rompt un joint dans la tête de la bouteille. — Boeing 737 computer based training cbt . pulling the fire handle arms the associated squib of each fire bottle once the fire handle has been pulled the fire extinguisher bottle can be discharged by rotating the fire handle in either direction this will discharge the associated fire bottle and release the contents of the selected bottle into the selected ducting for example rotating the fire handle to the left discharges the left bottle 28 volts dc from the hot battery bus is required to fire the bottle.traduction de squib = explosif petit explosif.l'avantage des systèmes de percussion par action électrique principe du relais qui déclenche un circuit haute puissance permet une vérification de l'efficacité du système avant le vol test par courant faible qui peut conduire à un no go un opercule à mise à feu électrique qui rompt un joint dans la tête de la bouteille.

Un système de détection incendie comprend ?

Question 37-19 : Un voyant lumineux pour chaque moteur et une sonnerie commune à tous les moteurs un voyant lumineux commun mais une sonnerie séparée pour chaque moteur un seul voyant lumineux et une seule sonnerie d'alarme à la fois un témoin lumineux et une sonnerie d'alarme propres à chaque moteur

exemple 209 un voyant lumineux pour chaque moteur et une sonnerie commune à tous les moteurs. — un voyant lumineux pour chaque moteur et une sonnerie commune à tous les moteurs.

L'affirmation correcte à propos de la protection contre la pluie des pare ?

Question 37-20 : Le liquide anti pluie ne doit être projeté sur le pare brise que si la pluie est très forte les essuie glaces sont efficaces même par très forte pluie le système électrique de dégivrage du pare brise est également un dispositif anti pluie le système de dégivrage à alcool des pare brises est également un dispositif anti pluie

exemple 213 le liquide anti-pluie ne doit être projeté sur le pare-brise que si la pluie est très forte. — le liquide anti-pluie ne doit être projeté sur le pare-brise que si la pluie est très forte.

Les précautions anti incendie avant l'avitaillement d'un aéronef sont les ?

Question 37-21 : Toutes les connexions à la borne de terre entre l'équipement de mise à la terre et l'aéronef doivent être en place avant d'ouvrir les trappes de remplissage le groupe de parc ne doit pas être en marche l'embarquement des passagers en traversant la zone de ravitaillement est possible à condition que des extincteurs dédiés soient aisément accessibles l'aéronef doit se trouver à plus de 10 mètres d'un 'équipement radar ou d'une radio hf en cours de test

exemple 217 toutes les connexions à la borne de terre entre l'équipement de mise à la terre et l'aéronef doivent être en place avant d'ouvrir les trappes de remplissage. — Les bouchons de carburant ne doivent pas être retirés avant que l'avion n'ait été correctement relié à la terre toutes les connexions à la borne de terre entre l'équipement de mise à la terre et l'aéronef doivent être en place avant d'ouvrir les trappes de remplissage.

La détection par élément continu est utilisée pour ?

Question 37-22 : La détection d'un incendie la lutte contre l'incendie la détection de fumées la détection d'un taux prohibitif de co2

exemple 221 la détection d'un incendie. — .on place un fil conducteur dans un tube conducteur les deux étant séparés par un matériau céramique le tube métallique est relié à la masse le conducteur est replié sur lui même en boucle il est donc à potentiel constant courant nul lorsque la température augmente la résistance de l'isolant diminue et le courant de fuite augmente cette intensité de fuite est détectée et commande une alarme .l'intensité de fuite est plus importante si la température augmente.en cas de mise à la masse accidentelle le courant est un courant de court circuit important qui entraîne le déclenchement de l'alarme mais peut être contrôlé car cette intensité est bien supérieure à celle du courant de fuite un système de protection des défauts allume un voyant fault en cas de court circuit plutôt que de déclencher une fausse alarme incendie .un détecteur en boucle loop fonctionne même s'il est sectionné en deux mais à condition qu'il ne soit pas en court circuit .on protège le détecteur en l'enfermant dans une gaine métallique perforée afin de laisser passer la température.l'augmentation de température autour de l'élément continu crée une diminution de résistance qui augmente le courant de fuite et arme le relais incendie .le relais d'essai créé artificiellement cette diminution de résistance la détection d'un incendie.

Dans le but de circonscrire un incendie le plus rapidement possible des ?

Question 37-23 : 1 4 et 5 2 et 3 2 et 5 1 2 3 4 et 5

exemple 225 1, 4 et 5 — Polopnc .pourquoi le compartiment des trains principaux.vpsoybribihs .c'est un endroit super important à cause des surchauffe des pneus ça peut entrainer un incendie penses à cette fameuse vidéo du 340 aux essais à airbus >hrzwp67pimw..stephane94 .pas la surchauffe des pneus mais la surchauffe des freins avec les effets associés .soubenol .cela contredit une autre question dsl je n ais pas le numéro qui nous demande ou sont placés les détecteurs de fumée dans les réponces on trouve nacelle moteur/ compartiment des trains d atterissage/ compartiment cargo supérieur/ . la réponse est le compartiment cargo pourriez vous m expliquer svp. .attention il faut bien différencier détecteur incendie et détecteur de fumée 1, 4 et 5

Dans un avion de transport les systèmes de détections de surchauffe sont ?

Question 37-24 : Les puits de train les roues la cabine les réservoirs carburant

exemple 229 les puits de train. — Notez qu'il n'y a pas de détecteurs de fumée dans les puits de train les portes des puits de train ne vont pas rendre 'étanche' les puits la fumée sera rapidement aspirée vers l'extérieur des détecteurs de fumée seraient donc inefficaces .vous trouverez des détecteurs de fumée dans les soutes les puits de train.

Un système de détection à boucle continue est un système ?

Question 37-25 : De détection incendie de détection de taux prohibitif de c02 de lutte contré l'incendie de détection de fumées

exemple 233 de détection incendie. — de détection incendie.

Concernant un système de détection d'incendie simple boucle si le noyau ?

Question 37-26 : L'alarme est activée l'extincteur principal est activé il ne se passe rien l'alimentation est automatiquement coupée

exemple 237 l'alarme est activée. — Examen atpl novembre 2010 l'alarme est activée.

Les toilettes des avions de transport doivent être équipées d'extincteurs ?

Question 37-27 : Déclenchés automatiquement par détection de chaleur commandés manuellement commandés depuis le cockpit ou depuis chaque siège de l'équipage de cabine déclenchés automatiquement par détection de fumée

.les extincteurs automatiques sont placés dans le compartiment à poubelle des toilettes ils se déclenchent en fonction de la température

Un équipement de protection respiratoire ?

Question 37-28 : Protège l'équipage contre la fumée et les gaz toxiques protège l'équipage technique contre une dépressurisation accidentelle permet d'assister un passager en détresse respiratoire protège l'équipage technique contre la fumée et les gaz toxiques

exemple 245 protège l'équipage contre la fumée et les gaz toxiques. — protège l'équipage contre la fumée et les gaz toxiques.

Quand les masques à pose rapide sont utilisés par l'équipage le pilote ?

Question 37-29 : Peut utiliser complètement le système de radiocommunications ne peut utiliser le système de radiocommunications qu'en réception ne peut utiliser le système de radiocommunications qu'en émission ne peut pas utiliser le système de radiocommunications

Que respire t on en utilisant un masque à oxygène passager ?

Question 37-30 : L'air de la cabine et de l'oxygène 100% d'oxygène l'air de la cabine et de l'oxygène ou 100% d'oxygène un mélange d'oxygène et de fréon

exemple 253 l'air de la cabine et de l'oxygène. — Une fois qu'un générateur d'oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur de la cartouche se poursuit jusqu'à ce que le coeur soit consumé.chaque masque à oxygène pour passager est équipé d'un sac réservoir qui est attaché au générateur d'oxygène à l'aide d'un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée en tirant le masque vers le bas le sac réservoir se déploie et peut se gonfler selon l'altitude jusqu'à ce que la personne commence à respirer . 1059.l'oxygène est délivré à un débit continu d'environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches et il y aura mélange d'02 et d'air ambiant l'air de la cabine et de l'oxygène.

Considérant le circuit de distribution d'oxygène au poste de pilotage le but ?

Question 37-31 : 2 3 4 et 5 3 4 5 et 6 1 2 3 et 4 1 3 4 et 6

exemple 257 2, 3, 4 et 5. — Sur les aéronefs équipés de masques à oxygène au poste de pilotage le régulateur d'oxygène dispose de plusieurs modes .oxygène pur oxygène dilué à pression normale à pression d'urgence positive 2, 3, 4 et 5.

Dans un avion de transport équipé de turbomachines l'oxygène alimentant le ?

Question 37-32 : Gazeux liquide chimique chimique ou gazeux

L'oxygène de secours pour les membres d'équipage de conduite est stocké sous ?

Question 37-33 : Gazeux d'un composé gazeux ou chimique d'un composé chimique liquide

Si la pression maximale du circuit d'oxygène est dépassée ?

Question 37-34 : L'oxygène est évacué à l'extérieur par un opercule de sécurité l'oxygène devient inutilisable par les passagers les masques passagers tombent de leur logement les bouteilles d'oxygène se ferment automatiquement

exemple 269 l'oxygène est évacué à l'extérieur par un opercule de sécurité. — L'opercule est vérifié systématiquement lors de la visite pré vol .il doit être de couleur verte si normal si ce n'est pas le cas il sera rouge ce qui signifie que l'oxygène s'est échappé et donc qu'une intervention de la maintenance est nécessaire avant de repartir l'oxygène est évacué à l'extérieur par un opercule de sécurité.

Un aéronef au fl 300 subit une dépressurisation la pression en cabine chute ?

Question 37-35 : Les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine et aux passagers les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels de conduites uniquement si la présentation automatique pour les passagers a été activée de l'oxygène sera fournit pendant les trois premières minutes dans le cas où la présentation automatique des masques à oxygène ne s'effectuerait pas il est généralement impossible de déclencher leurs chutes manuellement

exemple 273 les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine et aux passagers. — les masques à oxygène seront automatiquement présentés aux personnels en cabine et aux passagers.

Une substance qui ne doit jamais être employé à proximité d'une ?

Question 37-36 : Graisse eau halon azote

exemple 277 graisse. — Dans le cas du halon proche de l'oxygène il n'y a pas de danger même si le halon 'absorbe' l'oxygène il n'y a pas un risque du même niveau que l'oxygène au contact d'une substance inflammable comme l'huile ou la graisse .cela revient à la même chose que de chauffer ces substances le risque de les voir s'enflammer est très élevé graisse.

L'équipement en o2 de subsistance destiné à être utilisé par les passagers ?

Question 37-37 : à débit continu à air recyclé à équipements portatifs uniquement à débit à la demande

exemple 281 à débit continu. — Une fois qu'un générateur d'oxygène a été activé la décomposition thermique du coeur de la cartouche se poursuit jusqu'à ce que le coeur soit consumé.chaque masque à oxygène pour passager est équipé d'un sac réservoir qui est attaché au générateur d'oxygène à l'aide d'un tuyau souple lorsqu'une cartouche est activée en tirant le masque vers le bas le sac réservoir se déploie et peut se gonfler selon l'altitude jusqu'à ce que la personne commence à respirer . 1059.l'oxygène est délivré à un débit continu d'environ 2 à 3 litres/min ces masques ne sont pas étanches et il y aura mélange d'02 et d'air ambiant à débit continu.

Le régulateur détendeur d'oxygène en mode normal ?

Question 37-38 : Délivre de l'oxygène lorsqu'on inspire seulement mélange l'oxygène et l'air cabine dans un masque à oxygène passager délivre un débit d'oxygène uniquement au dessus du fl100 est recommandé uniquement en cas de fumées dans le poste

exemple 285 délivre de l'oxygène lorsqu'on inspire seulement. — Le régulateur détendeur d'oxygène ne concerne que les masques à oxygène destinés aux pilotes .le régulateur dispose d'un diaphragme qui va ouvrir un clapet à la demande cette ouverture s'effectue en fonction de inspiration du pilote.notez que sur les masques passagers le débit est constant il n'y a pas besoin d'inspirer délivre de l'oxygène lorsqu'on inspire seulement.

Les aéronefs pressurisés modernes sont équipés avec ?

Question 37-39 : Deux circuits d'oxygène indépendant un pour alimenter le cockpit un autre pour la cabine passager seulement un des circuits d'oxygène alimente l'ensemble de l'aéronef deux circuits d'oxygène qui alimentent le cockpit et la cabine passager seulement des bouteilles d'oxygènes portables

exemple 289 deux circuits d'oxygène indépendant, un pour alimenter le cockpit, un autre pour la cabine passager. — deux circuits d'oxygène indépendant, un pour alimenter le cockpit, un autre pour la cabine passager.

En mode normal le ratio du mélange oxygène/air distribué par le régulateur ?

Question 37-40 : Augmente lorsque l'altitude augmente diminue lorsque l'altitude augmente est constant quelle que soit l'altitude est égal a 100%

exemple 293 augmente lorsque l'altitude augmente. — La quantité d'oxygène ne change pas avec l'altitude c'est la pression partielle qui diminue avec une augmentation d'altitude ainsi les échange gazeux ne peuvent se réaliser correctement dans les poumons dans le sens poumons/sang pour compenser le régulateur augmente petit à petit le ratio en rapport avec l'augmentation d'altitude augmente lorsque l'altitude augmente.

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