Concernant la vanne de fermeture haute pression du système carburant HPSOV high pressure shut off valve d'une turbine à gaz ?
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Autre brevet d'étude: Telepilote theorique examen 36
Quel est le gain d'un décollage à poussée détarée ou FLEX Take off au niveau de la fatigue réacteur ?
En vous référant à l'annexe réacteur double corps simple flux indiquez les positions correspondantes à l'avant et à l'arrière de l'entrée d'air 1054 ?
Généralement taux compression compresseur centrifuge est Diminue les dommages liés à la fatigue oligocyclique. compresseur axial compresseur centrifuge un compresseur centrifuge fournira taux compression 5 1 étage (au maximum) ce qui est relativement important comparé à compresseur axial qui arrive à rapport 1 2 1 seulement étage. 
Des variations trop fréquentes puissance appliquée à une turbomachine en opérations normales sont néfastes à la durée vie des aubes la turbine haute pression car La fatigue causée ces sollicitations répétitives leurs est plus critique. compresseur axial compresseur centrifuge un compresseur centrifuge fournira taux compression 5 1 étage (au maximum) ce qui est relativement important comparé à compresseur axial qui arrive à rapport 1 2 1 seulement étage. 
Un compresseur axial tournant à une vitesse inférieure à sa vitesse nominale a risque décrochage dans Dans les premiers étages. compresseur axial compresseur centrifuge un compresseur centrifuge fournira taux compression 5 1 étage (au maximum) ce qui est relativement important comparé à compresseur axial qui arrive à rapport 1 2 1 seulement étage. 
Dans une turbine à gaz en fonctionnement les ailettes compresseur sont maintenues en position Les supports la résultante des forces aérodynamiques centrifuges. Les aubes fan de compresseur sont montées avec jeu calculé être au minimum une fois toutes les pièces déformées la température les forces la rotation (plus 10000 tours/minutes) au sol si vous avez occasion passer à côté un réacteur à arrêt dont fan tourne sous effet du vent vous entendrez cliquetis quelque peu inquiétant un non initié ce sont les aubes qui 'bougent' entre leurs supports haut bas autour axe du réacteur à chaque tour absence cliquetis peut indiquer 'grippage' des aubes la manière dont sont maintenues les aubes est donc une notion à connaître regardez les vidéos ci après >beghfv2y2ry (vous pouvez entendre à 6 00 bruit des ailettes qui tombent leurs supports) >phluddufakg (c'est étage une turbine mais la construction est similaire à étage compresseur). Question 36-8
On trouve plusieurs étages dans les turbines hp/bp des turbines a gaz Parce qu'un seul étage ne fournit pas suffisamment puissance sur arbre. Les aubes fan de compresseur sont montées avec jeu calculé être au minimum une fois toutes les pièces déformées la température les forces la rotation (plus 10000 tours/minutes) au sol si vous avez occasion passer à côté un réacteur à arrêt dont fan tourne sous effet du vent vous entendrez cliquetis quelque peu inquiétant un non initié ce sont les aubes qui 'bougent' entre leurs supports haut bas autour axe du réacteur à chaque tour absence cliquetis peut indiquer 'grippage' des aubes la manière dont sont maintenues les aubes est donc une notion à connaître regardez les vidéos ci après >beghfv2y2ry (vous pouvez entendre à 6 00 bruit des ailettes qui tombent leurs supports) >phluddufakg (c'est étage une turbine mais la construction est similaire à étage compresseur). Question 36-9
Dans quel parti turbomoteur rencontre t on les conditions thermiques les plus critiques les matériaux utilisés La chambre combustion la partie avant la turbine hp. La métallurgie des aubes a évoluée depuis la fabrication des aubes coulage en passant les alliages à solidification dirigée aboutir aux aubes monocristallines lesquelles les gains en températures sont très importants la métallurgie des disques turbine a aussi évoluée dans sens une meilleure tenue mécanique thermique avec augmentation des vitesses rotation des températures sortie chambre combustion la chambre combustion la partie avant la turbine (la turbine hp) sont les parties un réacteur soumises à des contraintes thermiques très élevées. Question 36-10
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 500 kg/s débit masse air interne 250 kg/s a taux dilution La chambre combustion la partie avant la turbine hp. 500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent en débit externe donc 250 passent dans compresseur hp le taux dilution est débit externe sur débit interne soit 250/250 c à d 1 mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement note le débit interne est débit chaud le débit externe est débit froid. Question 36-11
La soufflante fan groupe turboréacteur double flux est entraînée La turbine basse pression. La turbine haute pression entraine compresseur haute pression la turbine basse pression entraine la soufflante (fan) le compresseur basse pression aussi on peut dire que fan est entraîné la turbine la plus en arrière du réacteur. Question 36-12
Pour une turbine à gaz il y a colmatage du filtre à huile principal la lubrification des paliers sera assurée Par dérivation huile via ouverture surpression la valve bypass. La turbine haute pression entraine compresseur haute pression la turbine basse pression entraine la soufflante (fan) le compresseur basse pression aussi on peut dire que fan est entraîné la turbine la plus en arrière du réacteur. Question 36-13
Un des rôles la vanne décharge du compresseur est Augmenter la pression sur les premiers étages de diminuer la pression sur les ailettes du dernier étage. Au ralenti ou à faible poussée angle incidence des ailettes situées sur les étages en arrière du compresseur est trop réduit pouvoir conserver débit normal aussi des vannes décharge ouvrent dérivent une partie du flux air compressé vers extérieur éviter une condition pompage (blocage écoulement air). Question 36-14
Un étage ailettes turbine peut être défini à 'action' ou à 'réaction' dans section ailettes à 'action' la pression 1 à travers les aubes guidage 2 à travers les ailettes rotor ( ) diminue (2) reste constante. Au ralenti ou à faible poussée angle incidence des ailettes situées sur les étages en arrière du compresseur est trop réduit pouvoir conserver débit normal aussi des vannes décharge ouvrent dérivent une partie du flux air compressé vers extérieur éviter une condition pompage (blocage écoulement air). Question 36-15
Un des avantages du triple corps rapport à gtr double flux à fort taux dilution est que Moins ailettes à calage variable aubes à guidage variable sont nécessaires se prémunir un pompage compresseur à faible vitesse rotation. Au ralenti ou à faible poussée angle incidence des ailettes situées sur les étages en arrière du compresseur est trop réduit pouvoir conserver débit normal aussi des vannes décharge ouvrent dérivent une partie du flux air compressé vers extérieur éviter une condition pompage (blocage écoulement air). Question 36-16
Le pompage du compresseur lors accélération du moteur est évité Unité contrôle carburant (fcu fuel control unit). C'est fcu qui gère notamment débit carburant qui va agir sur les vérins des vannes décharge sur les aubes à calage variable éviter pompage ce n'est donc pas en agissant à proprement parlé sur débit carburant mais des actions sur les vérins décidée le fcu diminuer ou augmenter flux air entrant dans compresseur que pompage est évité. Question 36-17
Le fluage dans une turbine à gaz est Allongement permanent du métal sous la combinaison des contraintes efforts des températures élevées du temps exposition sur une période prolongée. C'est fcu qui gère notamment débit carburant qui va agir sur les vérins des vannes décharge sur les aubes à calage variable éviter pompage ce n'est donc pas en agissant à proprement parlé sur débit carburant mais des actions sur les vérins décidée le fcu diminuer ou augmenter flux air entrant dans compresseur que pompage est évité. Question 36-18
Sur groupe turboréacteur double flux Attelage basse pression tourne à régime plus faible que attelage à haute pression. Le principe du réacteur double flux est prélever une partie énergie (en sortie la turbine hp) faire tourner une turbine supplémentaire (la turbine bp) à ou plusieurs étages qui entraînera compresseur basse pression lié au fan ce dernier créera une poussée additionnelle en accélérant flux secondaire (le flux froid en bleu sur dessin) cet attelage basse pression additionnel tourne plus lentement que attelage haute pression. Question 36-19
En plus alimentation du système air conditionné aéronef air peut être prélevé sur des compresseurs gtr afin augmenter la marge rapport au pompage à faible vitesse rotor. Le principe du réacteur double flux est prélever une partie énergie (en sortie la turbine hp) faire tourner une turbine supplémentaire (la turbine bp) à ou plusieurs étages qui entraînera compresseur basse pression lié au fan ce dernier créera une poussée additionnelle en accélérant flux secondaire (le flux froid en bleu sur dessin) cet attelage basse pression additionnel tourne plus lentement que attelage haute pression. Question 36-20
La présence sur les aubes une turbine plateau patin extrémité est Augmenter efficacité la turbine. Le but est permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales ainsi que augmenter efficacité la turbine. Question 36-21
Quel instrument plus important doit on surveiller durant démarrage une turbine à gaz Indicateur pression huile. Le but est permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales ainsi que augmenter efficacité la turbine. Question 36-22
Lorsque une turbine à gaz dispose chambres combustion séparées Seulement deux allumeurs sont généralement nécessaires car les chambres sont interconnectées. Les chambres combustion séparées sont interconnectées total seulement deux igniteurs chambre est nécessaire assurer une bonne inflammation du carburant dans toutes les chambres. Question 36-23
Objectif analyse tendancielle du fonctionnement moteur à turbine à gaz est Améliorer la planification la maintenance détecter des anomalies. Les chambres combustion séparées sont interconnectées total seulement deux igniteurs chambre est nécessaire assurer une bonne inflammation du carburant dans toutes les chambres. Question 36-24
La présence sur les aubes une turbine plateau patin extrémité est De permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales. Le but est permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales ainsi que augmenter efficacité la turbine. Question 36-25
En vous référant à annexe réacteur double corps simple flux les numéros correspondant à avant à arrière du compresseur hp sont 1057 De permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales. 1 à 2 entrée 2 à 3 compresseur basse pression 3 à 4 compresseur haute pression 4 à 5 chambre combustion 5 à 6 turbine haute pression 6 à 7 turbine basse pression 7 à 8 tuyère. Question 36-26
Un étage turbine est représenté la figure 1058 De permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales. 1 à 2 entrée 2 à 3 compresseur basse pression 3 à 4 compresseur haute pression 4 à 5 chambre combustion 5 à 6 turbine haute pression 6 à 7 turbine basse pression 7 à 8 tuyère. Question 36-27
Suite au démarrage avorté une turbine à gaz quelle procédure peut on appliquer effectuer une nouvelle tentative démarrage Sélectionner la deuxième rampe allumeur. Dans cas un démarrage avorté il est préférable changer rampe allumage assurer qu'au moins une des deux rampes fonctionne avant partir sur autres investigations si démarrage demeure impossible. Question 36-28
Les fadec ou ecu engine control unit moteur puisent leurs informations 1 sur les paramètres donnés avion2 sur les écrans des pilotes3 sur les paramètres du moteur sur lequel ecu est installé4 sur les paramètres du ou des autres moteurs ensemble regroupant les propositions correctes est Sélectionner la deuxième rampe allumeur. lionel972 vue à la session du 20 mars 2015. Question 36-29
Comparativement aux autres types chambre combustion équipant lesturbomachines la chambre combustion annulaire présente la ou lescaractéristiques suivante s 1 mise au point aisée2 puissance volumique élevée3 facilité intervention4 masse plus élevée que les autres modèlesaffirmation ou les affirmations correcte s est sont Sélectionner la deuxième rampe allumeur. lionel972 vue à la session du 20 mars 2015. Question 36-30
Utilisation des allumeurs est nécessaire avion à réaction 1 dans tout domaine fonctionnement2 les accélérations3 le démarrage au sol4 le rallumage en vol5 pendant la turbulence en vol6 pendant fortes précipitations ou en conditions givrantesensemble des propositions correctes est Sélectionner la deuxième rampe allumeur. En cas précipitations les allumeurs permettent produire des arcs électriques (étincelles) si eau pénètre en trop grande quantité dans réacteur afin maintenir inflammation du kérosène dans la chambre combustion en cas turbulence (il agit fort mouvement air) inflammation du kérosène peut être perturbé (comme une bougie lorsqu'on la bouge rapidement) les arcs électriques (étincelles) des allumeurs permettent assurer la reprise inflammation du kérosène manière continue. Question 36-31
Des détecteurs vibrations sont utilisés sur les turbines à gaz indiquer Un déséquilibre centrage une ou plusieurs aubes. En cas précipitations les allumeurs permettent produire des arcs électriques (étincelles) si eau pénètre en trop grande quantité dans réacteur afin maintenir inflammation du kérosène dans la chambre combustion en cas turbulence (il agit fort mouvement air) inflammation du kérosène peut être perturbé (comme une bougie lorsqu'on la bouge rapidement) les arcs électriques (étincelles) des allumeurs permettent assurer la reprise inflammation du kérosène manière continue. Question 36-32
Le motif arrêt automatique apu peut être Un egt trop élevé une vitesse entrainement trop faible une survitesse une surchauffe turbine une perte pression huile. En cas précipitations les allumeurs permettent produire des arcs électriques (étincelles) si eau pénètre en trop grande quantité dans réacteur afin maintenir inflammation du kérosène dans la chambre combustion en cas turbulence (il agit fort mouvement air) inflammation du kérosène peut être perturbé (comme une bougie lorsqu'on la bouge rapidement) les arcs électriques (étincelles) des allumeurs permettent assurer la reprise inflammation du kérosène manière continue. Question 36-33
Un pompage du compresseur peut être identifié Une augmentation egt. lors un 'pompage' du compresseur décrochement air sur les ailettes du compresseur engendre une réduction du débit air au travers du réacteur il en suivra une augmentation la température des gaz échappement (egt exhaust gaz temperature) vous aurez aussi une diminution accélération des vibrations une variation du bruit du ou des moteurs affectés le pompage. Question 36-34
Un démarrage avec surchauffe est impossibilité moteur atteindre son régime ralenti normal ceci peut être du à Une tentative allumage avant que moteur ait atteint régime rotation suffisant avec démarreur. nmorandgmailcom les reponses (2) (3) ne sont elles pas identiques? les choix réponses sont données dans ordre aléatoire nous ne savons donc pas à quoi correspondait vous les réponses (2) (3) néanmoins nous il n'y a pas réponses identiques. Question 36-35
Dans une turbine à gaz aéronef la poussée maximale continue est utilisée Une tentative allumage avant que moteur ait atteint régime rotation suffisant avec démarreur. Sebtrn c'est pas la pmu (puissance max urgence) qui est utilisée en cas urgence justement!? et la pmc (puissance max continue) utilisée qd on veux!? la puissance max continue (mct max continious thrust) est utilisée en urgence lors la perte un réacteur au décollage exemple après avoir traité la panne atteint altitude sécurité après décollage (la msa secteur minimum safe altitude où toutes autres altitudes suivant manex la compagnie ou imposée le contrôle) full thrust sera possible sans dépasser les limitations max défini le motoriste immédiatement après v1 si une panne se produit mais il faudra ensuite passer à mct la mct est donc bien utilisée en cas urgence il n'y a pas autres réponses proposées à cette question qui soient mieux adaptées. Question 36-36
Le taux dilution 1 est rapport entre débit masse air externe débit masse air du compresseur hp 2 peut être déterminé le débit masse air entrant le débit masse air du compresseur hp est juste 2 est juste. le taux dilution est débit masse air externe sur débit masse air interne mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 36-37
Le taux dilution 1 est rapport entre débit masse air entrant le débit masse air en sortie du compresseur hp 2 peut être déterminé le débit volume air entrant sur débit volume air en sortie du compresseur hp est faux 2 est faux. le taux dilution est débit masse air externe sur débit masse air interne mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 36-38
Les fonctions du fadec sont 1 protection des limitations moteur 2 sequence démarrage automatique des moteurs 3 séquence démarrage manuel des moteurs 4 gestion la puissance la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est est faux 2 est faux. le taux dilution est débit masse air externe sur débit masse air interne mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute ça marche ) )) et le taux dilution dex/din se retient facilement. Question 36-39
Le système contrôle moteur digital à pleine autorité fadec full authority digital engine control permet 1 arrêt automatique du moteur si n1 maximum est dépassé2 arrêt automatique du moteur si egt maximum est dépassé3 la gestion automatique la poussée4 démarrage automatique du moteurla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est est faux 2 est faux. dam40130 le fadec permet aussi la gestion la poussée mais pas automatiquement il traduit la position la manette dites moi si je me trompe si vous poussez la manette puissance en butée avant sans fadec vous risquez étouffement votre moteur le fadec va réguler automatiquement votre demande comprenant que vous avez besoin urgent puissance il va essayer rapidement graduellement mettre en puissance votre moteur sans risquer extinction. Question 36-40
Le système contrôle moteur digital à pleine autorité fadec full authority digital engine control 1 assure démarrage automatique du moteur2 modifie la vitesse avion réduire la consommation carburant3 oppose à tout mouvement lacet en cas panne moteur4 assure la gestion la poussée inversela combinaison regroupant toutes les propositions correctes est est faux 2 est faux. ottorutt les mouvements lacets sont corrigés le yaw damper cependant f a d e c doit normalement prendre en compte la vitesse la conso!!?? non fadec n'a pas autorité modifier la vitesse votre aéronef ottorutt merci effectivement c est automanette.
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