Concernant la vanne de fermeture haute pression du système carburant HPSOV high pressure shut off valve d'une turbine à gaz ?
Exercice > Manuel
Quel est le gain d'un décollage à poussée détarée ou FLEX Take off au niveau de la fatigue réacteur ?
En vous référant à l'annexe réacteur double corps simple flux indiquez les positions correspondantes à l'avant et à l'arrière de l'entrée d'air 1054 ?
Généralement taux compression compresseur centrifuge est compresseur axial compresseur centrifuge un compresseur centrifuge fournira taux compression 5 1 étage (au maximum), ce qui est relativement important comparé à compresseur axial qui arrive à rapport 1,2 1 seulement étage. 
Des variations trop fréquentes puissance appliquée à une turbomachine en opérations normales sont néfastes à la durée vie des aubes la turbine haute pression car La fatigue causée ces sollicitations répétitives leurs est plus critique, la limite egt du moteur sera plus fréquemment dépassée, la fatigue due aux vibrations leurs sera plus critique, fluage sera plus important. 
Un compresseur axial tournant à une vitesse inférieure à sa vitesse nominale a risque décrochage dans Dans les premiers étages, les derniers étages, les étages intermédiaires, compresseur axial n'est pas sujet au décrochage. 
Dans une turbine à gaz en fonctionnement les ailettes compresseur sont maintenues en position Les supports la résultante des forces aérodynamiques centrifuges, les joints abradables les forces aérodynamiques, verrou centrifuge, les supports la dilatation thermique seulement. Les aubes fan de compresseur sont montées avec jeu calculé être au minimum une fois toutes les pièces déformées la température les forces la rotation (plus 10000 tours/minutes). au sol, si vous avez occasion passer à côté un réacteur à arrêt dont fan tourne sous effet du vent, vous entendrez cliquetis quelque peu inquiétant un non initié ce sont les aubes qui 'bougent' entre leurs supports haut bas autour axe du réacteur à chaque tour. absence cliquetis peut indiquer 'grippage' des aubes, la manière dont sont maintenues les aubes est donc une notion à connaître. regardez les vidéos ci après >beghfv2y2ry (vous pouvez entendre à 6 00 bruit des ailettes qui tombent leurs supports). >phluddufakg (c'est étage une turbine, mais la construction est similaire à étage compresseur). Question Moteurs à turbines 36 Réponse 8
On trouve plusieurs étages dans les turbines hp/bp des turbines a gaz Parce qu'un seul étage ne fournit pas suffisamment puissance sur arbre, aider à stabiliser la pression entre compresseur la turbine, faciliter équilibrage lors assemblage la turbine, réduire bruit dans la tuyère propulsive. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 9
Dans quel parti turbomoteur rencontre t on les conditions thermiques les plus critiques les matériaux utilisés La chambre combustion la partie avant la turbine hp, la dernière partie du compresseur hp la partie avant la turbine hp, la turbine le cône échappement, la chambre combustion le cône échappement. La métallurgie des aubes a évoluée depuis la fabrication des aubes coulage en passant les alliages à solidification dirigée aboutir aux aubes monocristallines lesquelles les gains en températures sont très importants. la métallurgie des disques turbine a aussi évoluée dans sens une meilleure tenue mécanique thermique avec augmentation des vitesses rotation des températures sortie chambre combustion. la chambre combustion la partie avant la turbine (la turbine hp) sont les parties un réacteur soumises à des contraintes thermiques très élevées. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 10
Un gtr double flux qui a débit masse air entrant 500 kg/s débit masse air interne 250 kg/s a taux dilution 500 kg/s entrent dans la soufflante, 250 kg/s sortent en débit externe, donc 250 passent dans compresseur hp. le taux dilution est débit externe sur débit interne, soit 250/250, c à d 1. mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute, ça marche...) )) et le taux dilution, dex/din se retient facilement note le débit interne est débit chaud. le débit externe est débit froid. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 11
La soufflante fan groupe turboréacteur double flux est entraînée La turbine basse pression, flux air admis à travers lui le compresseur haute pression, compresseur haute pression au travers du réducteur, la turbine haute pression. La turbine haute pression entraine compresseur haute pression. la turbine basse pression entraine la soufflante (fan) le compresseur basse pression. aussi, on peut dire que fan est entraîné la turbine la plus en arrière du réacteur. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 12
Pour une turbine à gaz il y a colmatage du filtre à huile principal la lubrification des paliers sera assurée Par dérivation huile via ouverture surpression la valve bypass, parce que du carburant en amont du filtre à huile sera mélangé à huile faciliter passager au travers du filtre, si nombre tour minute supérieur est affiché afin augmenter la pression huile, si aspiration dans compartiment principal du filtre est augmenté. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 13
Un des rôles la vanne décharge du compresseur est Augmenter la pression sur les premiers étages de diminuer la pression sur les ailettes du dernier étage, réduire temps accélération du moteur, diminuer la pression sur les premiers étages augmenter la pression sur les ailettes du dernier étage, diminuer les forces sur compresseur quand moteur approche son nombre maximum tour minute. Au ralenti ou à faible poussée, angle incidence des ailettes situées sur les étages en arrière du compresseur est trop réduit pouvoir conserver débit normal, aussi, des vannes décharge ouvrent dérivent une partie du flux air compressé vers extérieur, éviter une condition pompage (blocage écoulement air). Question Moteurs à turbines 36 Réponse 14
Un étage ailettes turbine peut être défini à 'action' ou à 'réaction' dans section ailettes à 'action' la pression 1 à travers les aubes guidage 2 à travers les ailettes rotor ( ) diminue (2) reste constante, ( ) augmente (2) reste constante, ( ) reste constante (2) diminue, ( ) reste constante (2) augmente. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 15
Un des avantages du triple corps rapport à gtr double flux à fort taux dilution est que Moins ailettes à calage variable aubes à guidage variable sont nécessaires se prémunir un pompage compresseur à faible vitesse rotation, moins ailettes à calage variable aubes à guidage variable sont nécessaires se prémunir un pompage compresseur à forte vitesse rotation, la consommation spécifique moins élevée avec gain global du taux compression, la consommation carburant est réduite plus puissance grâce à taux compression plus important. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 16
Le pompage du compresseur lors accélération du moteur est évité Unité contrôle carburant (fcu fuel control unit), des aubages distributeurs à calage variable, des vannes anti givrage, des aubages évacuation. C'est fcu, qui gère notamment débit carburant, qui va agir sur les vérins des vannes décharge sur les aubes à calage variable, éviter pompage. ce n'est donc pas en agissant à proprement parlé sur débit carburant mais des actions sur les vérins décidée le fcu , diminuer ou augmenter flux air entrant dans compresseur, que pompage est évité. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 17
Le fluage dans une turbine à gaz est Allongement permanent du métal sous la combinaison des contraintes efforts, des températures élevées du temps exposition sur une période prolongée, allongement du métal due à augmentation la température, la déformation élastique du métal sous la combinaison des contraintes efforts, des températures élevées, apparition criques dans métal due aux charges mécaniques aux hautes températures. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 18
Sur groupe turboréacteur double flux Attelage basse pression tourne à régime plus faible que attelage à haute pression, les deux attelages tournent à la même vitesse, attelage basse pression tourne à régime très élevé ce qui empêche décrochage du compresseur, à régime élevé, les derniers étages du compresseur haute pression auront angle incidence fortement négatif. Le principe du réacteur double flux est prélever une partie énergie (en sortie la turbine hp) faire tourner une turbine supplémentaire (la turbine bp) à ou plusieurs étages qui entraînera compresseur basse pression lié au fan. ce dernier créera une poussée additionnelle en accélérant flux secondaire (le flux froid, en bleu sur dessin). cet attelage basse pression additionnel tourne plus lentement que attelage haute pression. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 19
En plus alimentation du système air conditionné aéronef air peut être prélevé sur des compresseurs gtr afin augmenter la marge rapport au pompage à faible vitesse rotor, à forte vitesse rotor, éviter décrochage à forte vitesse rotor, rattraper décrochage à forte vitesse rotor. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 20
La présence sur les aubes une turbine plateau patin extrémité est Augmenter efficacité la turbine, assurer étanchéité du compresseur, prévenir la corrosion des aubes, augmenter refroidissement global la turbine. Le but est permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales, ainsi que augmenter efficacité la turbine. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 21
Quel instrument plus important doit on surveiller durant démarrage une turbine à gaz Indicateur pression huile, indicateur température huile, indicateur quantité huile, voyant alarme obstruction du filtre à huile. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 22
Lorsque une turbine à gaz dispose chambres combustion séparées Seulement deux allumeurs sont généralement nécessaires car les chambres sont interconnectées, il y a allumeur chambre, il y a une bougie chambre, il y a deux rampes allumeurs chambre. Les chambres combustion séparées sont interconnectées, total seulement deux igniteurs chambre est nécessaire assurer une bonne inflammation du carburant dans toutes les chambres. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 23
Objectif analyse tendancielle du fonctionnement moteur à turbine à gaz est Améliorer la planification la maintenance détecter des anomalies, récupérer les particules métal du circuit huile, évaluer état moteur en utilisant principe inspection non destructive, savoir quand moteur nécessite être stoppé avant la survenance une panne. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 24
La présence sur les aubes une turbine plateau patin extrémité est De permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales, assurer étanchéité du compresseur, augmenter refroidissement global la turbine, prévenir la corrosion des aubes. Le but est permettre réduire les vibrations limite les pertes marginales, ainsi que augmenter efficacité la turbine. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 25
En vous référant à annexe réacteur double corps simple flux les numéros correspondant à avant à arrière du compresseur hp sont 1057 1 à 2 entrée 2 à 3 compresseur basse pression 3 à 4 compresseur haute pression 4 à 5 chambre combustion 5 à 6 turbine haute pression 6 à 7 turbine basse pression 7 à 8 tuyère. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 26
Un étage turbine est représenté la figure 1058 Question Moteurs à turbines 36 Réponse 27
Suite au démarrage avorté une turbine à gaz quelle procédure peut on appliquer effectuer une nouvelle tentative démarrage Sélectionner la deuxième rampe allumeur, ouvrir avantage les gaz, sélectionner les deux rampes allumage en même temps, empêcher arrivée carburant. Dans cas un démarrage avorté, il est préférable changer rampe allumage assurer qu'au moins une des deux rampes fonctionne, avant partir sur autres investigations si démarrage demeure impossible. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 28
Les fadec ou ecu engine control unit moteur puisent leurs informations 1 sur les paramètres donnés avion2 sur les écrans des pilotes3 sur les paramètres du moteur sur lequel ecu est installé4 sur les paramètres du ou des autres moteurs ensemble regroupant les propositions correctes est lionel972 vue à la session du 20 mars 2015 Question Moteurs à turbines 36 Réponse 29
Comparativement aux autres types chambre combustion équipant lesturbomachines la chambre combustion annulaire présente la ou lescaractéristiques suivante s 1 mise au point aisée2 puissance volumique élevée3 facilité intervention4 masse plus élevée que les autres modèlesaffirmation ou les affirmations correcte s est sont Question Moteurs à turbines 36 Réponse 30
Utilisation des allumeurs est nécessaire avion à réaction 1 dans tout domaine fonctionnement2 les accélérations3 le démarrage au sol4 le rallumage en vol5 pendant la turbulence en vol6 pendant fortes précipitations ou en conditions givrantesensemble des propositions correctes est 3, 4, 5 6, 2, 3 4, 3 seulement, seulement. En cas précipitations, les allumeurs permettent produire des arcs électriques (étincelles) si eau pénètre en trop grande quantité dans réacteur afin maintenir inflammation du kérosène dans la chambre combustion. en cas turbulence (il agit fort mouvement air), inflammation du kérosène peut être perturbé (comme une bougie lorsqu'on la bouge rapidement), les arcs électriques (étincelles) des allumeurs permettent assurer la reprise inflammation du kérosène manière continue. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 31
Des détecteurs vibrations sont utilisés sur les turbines à gaz indiquer Un déséquilibre centrage une ou plusieurs aubes, qu'il y a trop jeu au niveau du pylône moteur, que la marge des plateaux aubes a diminué au dessous une valeur minimum, problèmes incidence seulement. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 32
Le motif arrêt automatique apu peut être Un egt trop élevé, une vitesse entrainement trop faible, une survitesse, une surchauffe turbine, une perte pression huile, egt trop faible une perte pression huile, une surchauffe turbine seulement, une survitesse une surchauffe huile. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 33
Un pompage du compresseur peut être identifié Une augmentation egt, une diminution egt, une augmentation la tas, une augmentation du débit carburant. lors un 'pompage' du compresseur, décrochement air sur les ailettes du compresseur engendre une réduction du débit air au travers du réacteur. il en suivra une augmentation la température des gaz échappement (egt exhaust gaz temperature). vous aurez aussi une diminution accélération, des vibrations une variation du bruit du ou des moteurs affectés le pompage. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 34
Un démarrage avec surchauffe est impossibilité moteur atteindre son régime ralenti normal ceci peut être du à Une tentative allumage avant que moteur ait atteint régime rotation suffisant avec démarreur, arrêt démarreur prématuré lors la séquence démarrage, avant que moteur ait atteint régime nécessaire à allumage, défaut allumage du carburant dans la séquence démarrage après que moteur ait atteint régime rotation à aide du démarreur, pompage compresseur. nmorandgmailcom les reponses (2) (3) ne sont elles pas identiques? les choix réponses sont données dans ordre aléatoire, nous ne savons donc pas à quoi correspondait vous les réponses (2) (3). néanmoins, nous, il n'y a pas réponses identiques. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 35
Dans une turbine à gaz aéronef la poussée maximale continue est utilisée En cas urgence, durant la montée, en croisière à niveaux élevés, les mécaniciens seulement Sebtrn c'est pas la pmu (puissance max urgence) qui est utilisée en cas urgence justement!? et la pmc (puissance max continue) utilisée qd on veux!? la puissance max continue (mct max continious thrust) est utilisée en urgence, lors la perte un réacteur au décollage exemple, après avoir traité la panne atteint altitude sécurité après décollage (la msa secteur minimum safe altitude où toutes autres altitudes suivant manex la compagnie ou imposée le contrôle). full thrust sera possible, sans dépasser les limitations max défini le motoriste, immédiatement après v1 si une panne se produit, mais il faudra ensuite passer à mct. la mct est donc bien utilisée en cas urgence, il n'y a pas autres réponses proposées à cette question, qui soient mieux adaptées. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 36
Le taux dilution 1 est rapport entre débit masse air externe débit masse air du compresseur hp 2 peut être déterminé le débit masse air entrant le débit masse air du compresseur hp Est juste, 2 est juste, est juste, 2 est faux, est faux, 2 est juste, est faux, 2 est faux. le taux dilution est débit masse air externe sur débit masse air interne. mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute, ça marche...) )) et le taux dilution, dex/din se retient facilement Question Moteurs à turbines 36 Réponse 37
Le taux dilution 1 est rapport entre débit masse air entrant le débit masse air en sortie du compresseur hp 2 peut être déterminé le débit volume air entrant sur débit volume air en sortie du compresseur hp Est faux, 2 est faux, est juste, 2 est faux, est faux, 2 est juste, est juste, 2 est juste. le taux dilution est débit masse air externe sur débit masse air interne. mnémotech dex = den din (prononcer à voie haute, ça marche...) )) et le taux dilution, dex/din se retient facilement Question Moteurs à turbines 36 Réponse 38
Les fonctions du fadec sont 1 protection des limitations moteur 2 sequence démarrage automatique des moteurs 3 séquence démarrage manuel des moteurs 4 gestion la puissance la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est , 2, 3 4, 2, 4, 4 uniquement. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 39
Le système contrôle moteur digital à pleine autorité fadec full authority digital engine control permet 1 arrêt automatique du moteur si n1 maximum est dépassé2 arrêt automatique du moteur si egt maximum est dépassé3 la gestion automatique la poussée4 démarrage automatique du moteurla combinaison regroupant toutes les propositions correctes est 3 4, 3,, 3 4, 2, 3 4. dam40130 le fadec permet aussi la gestion la poussée mais pas automatiquement, il traduit la position la manette. dites moi si je me trompe... si vous poussez la manette puissance en butée avant, sans fadec, vous risquez étouffement votre moteur. le fadec va réguler automatiquement votre demande, comprenant que vous avez besoin urgent puissance, il va essayer rapidement graduellement mettre en puissance votre moteur sans risquer extinction. Question Moteurs à turbines 36 Réponse 40
Le système contrôle moteur digital à pleine autorité fadec full authority digital engine control 1 assure démarrage automatique du moteur2 modifie la vitesse avion réduire la consommation carburant3 oppose à tout mouvement lacet en cas panne moteur4 assure la gestion la poussée inversela combinaison regroupant toutes les propositions correctes est , 4,, 2, 4, 2,, 2, 3, 4. ottorutt les mouvements lacets sont corrigés le yaw damper, cependant f.a.d.e.c doit normalement prendre en compte la vitesse la conso!!?? non, fadec n'a pas autorité modifier la vitesse votre aéronef. ottorutt merci effectivement c est automanette...
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