Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


Licence > VFR : Pour un moteur à pistons à quatre temps le seul temps moteur est ?

Question 32-1 : L'explosion l'admission la compression l'échappement

exemple 132 l'explosionl'explosion

Lequel des facteurs suivants va le plus probablement augmenter le risque de ?

Question 32-2 : Un température de tête de cylindre élevé l'utilisation d'un carburant d'indice d'octane élevée comparé à l'utilisation d'un carburant d'indice d'octane faible l'utilisation d'un moteur à faible rapport de compression un allumage légèrement en retard

exemple 136 un température de tête de cylindre élevé.un température de tête de cylindre élevé.

L'indice d'octane d'un carburant caractérise ?

Question 32-3 : Le pouvoir anti détonnant la volatilité du carburant la quantité de chaleur générée par sa combustion la conductivité électrique du carburant

Plus l'indice d'octane est élevé plus le carburant a un pouvoir anti détonnant c'est la raison pour laquelle les carburants d'avion ont un indice d'octane élevé exemple 140 le pouvoir anti-détonnant.le pouvoir anti-détonnant.

Turbine à gaz et moteur à pistons utilisent tous les deux les cycles ?

Question 32-4 : 1 et 2 sont justes 1 et 2 sont fausses 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est fausse

La question est déclinée en plusieurs versions à l'examen à cylce intermittent ou continu pression ou volume constant etc exemple 144 1 et 2 sont justes.1 et 2 sont justes.

Quand la tas augmente l'angle de calage d'une hélice à vitesse constante. les ?

Question 32-5 : Augmente diminue diminuera dans un premier temps puis reviendra à sa valeur précédente reste constante

exemple 148 augmente.augmente.

Pour un aéronef à piston disposant d'une hélice à calage fixe et doté d'un ?

Question 32-6 : Une perte d'environ 100 tours une charge supplémentaire sur la magnéto restante des vibrations importantes une surchauffe moteur

Sur les avions à moteur à pistons disposant d'une hélice à calage fixe lors des essais au sol avant le décollage on vous demande généralement d'afficher 1800 tr/min au point d'arrêt pour tester les magnétos en les coupant alternativement vous allez constater une perte de 100 tr/min environ la perte est considérée comme normale lorsqu'elle se situe entre 50 et 150 tr/min.en vol à vitesse de croisière standard un aéronef à piston disposant d'une hélice à calage fixe affiche généralement entre 2200 et 2500 tr/min la perte d'une magnéto sera 'discrète' avec seulement une perte d'une centaine de tr/min vous avez encore une magnéto qui fonctionne normalement il ne faut pas l'oublier exemple 152 une perte d'environ 100 tours.une perte d'environ 100 tours.

Quand on appauvrie excessivement le mélange tout en restant dans le pic ?

Question 32-7 : Le température de tête de cylindre et l'egt la vitesse de rotation du moteur la température d'huile la pression d'admission

exemple 156 le température de tête de cylindre et l'egt.le température de tête de cylindre et l'egt.

Pour cette question utiliser l'annexe 021 013..sur la courbe de puissance en ?

Question 32-8 : 3 2 1 4

.le point 2 est le pic d'egt exhaust gaz temperature maxi le point 1 est le point correspondant à la richesse de meilleure économie avant de passer le pic d'egt maxi .au delà de la richesse du pic d'egt maxi la richesse de meilleure économie est le point 3.au delà de la richesse du pic egt maxi on a un rapport de mélange de 14 au point 4 le rapport passe à 14 7 qui est le rapport 'stoechiométrique' la part d'air exacte nécessaire pour bruler une part complète de carburant ce qui serait la mixture de meilleure économie mais en réalité un moteur à piston développe plus de puissance pour une mixture légèrement plus riche la réponse est donc le point 3 exemple 160 3.3.

La fonction première d'un tube d'émulsion diffuseur ou compensating jet dans ?

Question 32-9 : Maintenir le mélange constant sur toute la plage d'utilisation du moteur diminuer la vitesse de l'air émulsifier le carburant avant qu'il ne pénètre dans le gicleur maintenir le mélange constant au travers du gicleur pour n'importe quelle puissance

.lors des variations de régime moteur la dépression au niveau du col du venturi varie aussi mais ces variations ne conservent pas le rapport de mélange constant pour cette raison il y a dans la cuve du carburateur un diffuseur qui corrige ce défaut dès que la dépression augmente le niveau d'essence dans le puits du diffuseur baisse et dégage une partie des trous permettant à de l'air de passer et d'avoir un rapport de mélange à peu près constant exemple 164 maintenir le mélange constant sur toute la plage d'utilisation du moteur.maintenir le mélange constant sur toute la plage d'utilisation du moteur.

Pour un moteur à pistons en cas de détonation le temps de combustion est ?

Question 32-10 : Plus court plus long inchangé impossible à determiner

.une combustion 'normale' commence à partir de l'étincelle de la bougie pour se propager dans l'ensemble de la chambre de combustion .une détonation se crée lorsque la compression est trop importante pour un carburant donnée l'explosion du mélange se fait avant même l'allumage de l'étincelle de la bougie et en de multiple points dans la chambre de combustion exemple 168 plus court.plus court.

Laquelle des propositions suivantes peut entrainer la détonation sur un moteur ?

Question 32-11 : L'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible un allumage en retard ou en avance l'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop élevé la mauvaise étanchéité d'une soupape

.l'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible va engendrer la détonation car le mélange sera trop comprimé et ne résistera pas à la détonation les autres propositions vont simplement diminuer le rendement du moteur exemple 172 l'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible.l'utilisation d'une essence d'indice d'octane trop faible.

La détonation peut apparaitre pour ?

Question 32-12 : Une pression et une température excessives dans le cylindre une pression et une température faibles dans le cylindre l'emploi d'une huile de grade incorrecte un régime de rotation trop élevée et une pression d'admission trop faible

exemple 176 une pression et une température excessives dans le cylindre.une pression et une température excessives dans le cylindre.

D'après les affirmations suivantes concernant les moteurs diesel.1 la ?

Question 32-13 : 2 3 4 1 2 3 1 3 5 2 4 5

Les moteurs diesel comparés aux moteurs essence ont ?

Question 32-14 : Un taux de compression plus élevé un taux de compression plus faible le même taux de compression un taux de compression variable

exemple 184 un taux de compression plus élevé.un taux de compression plus élevé.

La puissance de sortie d'un moteur diesel non turbocompressé est contrôlé par ?

Question 32-15 : Le débit carburant seulement le débit d'air seulement le débit carburant et le débit d'air le mélange

Le système d'allumage d'un moteur à pistons en fonctionnement est alimenté ?

Question 32-16 : Un aimant permanent rotatif la batterie l'alternateur un condensateur

On parle ici des magnétos en tournant le moteur entraine un aimant permanent lorsqu'il tourne autour d'une bobine il produit un courant électrique dans la bobine .la tension est alors amplifiée pour fournir de la très haute tension qui sera ensuite libérée dans les bougies exemple 192 un aimant permanent rotatif.un aimant permanent rotatif.

Le rôle des détecteurs de fragments magnétiques bouchons magnétiques ?

Question 32-17 : D'alerter sur une panne imminente d'augmenter l'adhérence de l'huile de lubrification sur les surfaces principales de retirer de gros débris du système de réaliser la fonction d'un filtre micrométriques

Un bouchon magnétique permet de récupérer de la limaille créée par les frottements à l'intérieur du moteur mais n'a pas pour fonction de servir de filtre pour empêcher l'introduction de particules métalliques dans le circuit d'huile.exemple d'un bouchon écrou aimanté permettant de récupérer de la limaille de fer dans un circuit d'huile . 663 exemple 196 d'alerter sur une panne imminente.d'alerter sur une panne imminente.

Indépendamment du vol dans des conditions de givrage connues le système de ?

Question 32-18 : N'est jamais chauffé car un moteur diesel est un moteur à injection nécessite d'être chauffé pour éviter la formation de glace sur le filtre à air nécessite d'être chauffé à de bas régime moteur en raison de la température de vaporisation carburant n'est jamais chauffé car un moteur diesel fonctionne à de très hautes températures

Comme les moteurs diesel n'ont pas de carburateur il n'y a pas d'effet venturi au niveau de l'entrée d'air il n'y a pas d'aspiration c'est de l'injection. sur un carburateur classique c'est la dépression créée par le venturi qui aspire le mélange et en passant au niveau du papillon l'air est accéléré et se refroidit ce qui peut entrainer un givrage carburateur alors même que nous sommes en vol hors condition givrante exemple 200 n'est jamais chauffé car un moteur diesel est un moteur à injection.n'est jamais chauffé car un moteur diesel est un moteur à injection.

Le rendement thermique d'un moteur diesel est plus importante qu'un moteur ?

Question 32-19 : Le taux de compression plus fort la puissance calorique du carburant utilisé est plus élevée l'egt est plus élevée la masse d'air transitant dans le moteur est plus importante

exemple 204 le taux de compression plus fort.le taux de compression plus fort.

D'après les affirmations suivantes concernant les moteurs diesel.1 la ?

Question 32-20 : 2 3 5 1 2 3 1 3 5 2 4 5

exemple 208 2, 3, 5.2, 3, 5.

Dans les moteurs à refroidissement par liquide la composition volumique du ?

Question 32-21 : 30% d'éthylène glycol et 70% d'eau 60% d'éthylène glycol et 40% d'eau 50% d'éthylène glycol et 50% d'eau 65% d'éthylène glycol et 35% d'eau

exemple 212 30% d'éthylène-glycol et 70% d'eau.30% d'éthylène-glycol et 70% d'eau.

Le système d'huile d'un moteur à piston est composé d'un radiateur qui est ?

Question 32-22 : Sur la canalisation de retour au réservoir d'huile après que l'huile soit passée dans la pompe de refoulement après la pompe de surpression mais avant que l'huile ne soit passée dans le moteur entre le réservoir d'huile et la pompe de surpression après que l'huile soit passée au travers du moteur et avant qu'elle entre dans la pompe

Le placement du radiateur d'huile sur un moteur à piston est différent selon qu'il s'agisse d'un carter sec ou humide dans notre cas il s'agit d'un carter sec.pour le carter humide le radiateur est placé après la pompe de surpression exemple 216 sur la canalisation de retour au réservoir d'huile, après que l'huile soit passée dans la pompe de refoulementsur la canalisation de retour au réservoir d'huile, après que l'huile soit passée dans la pompe de refoulement

Les moteurs diesel produisent toujours une certaine quantité de suie car ?

Question 32-23 : Les gouttelettes de carburant vaporisées ne brûlent pas complètement le mélange est toujours très riche l'air aspiré est trop froid les gouttelettes de carburant sont trop petites

exemple 220 les gouttelettes de carburant vaporisées ne brûlent pas complètement.les gouttelettes de carburant vaporisées ne brûlent pas complètement.

Lors d'une montée continue avec un mélange réglé sur plein riche il peut se ?

Question 32-24 : Un encrassement des bougies une augmentation de la puissance disponible un augmentation de la consommation de carburant une surchauffe moteur

exemple 224 un encrassement des bougies.un encrassement des bougies.

Lors d'un prolongement du régime ralenti sur un moteur à pistons quel ?

Question 32-25 : Les bougies le carburateur la pompe à huile le filtre à carburant

Au ralenti le moteur fonctionne en mélange riche il y a un excès de carburant par rapport à l'air et tout le carbone n'est pas complètement brulé ce qui occasionne un dépôt sur les bougies ceci les encrasse et les rend moins efficaces exemple 228 les bougies.les bougies.

Lors du réglage du mélange pour la croisière économique un appauvrissement ?

Question 32-26 : Une température élevée des têtes des cylindres un régime moteur élevé une faible température des têtes des cylindres une forte pression d'admission

exemple 232 une température élevée des têtes des cylindres.une température élevée des têtes des cylindres.

Durant une montée avec la manette des gaz et la manette de pas dans des ?

Question 32-27 : La pression d'admission diminue le nombre de tours diminue la pression d'admission augmente le nombre de tours augmente

La pression d'admission indique la puissance développée par un moteur à piston c'est une mesure de la pression du mélange carburant/air dans la tubulure d'admission du moteur. pour un moteur non turbocompressé l'indication de la pression d'admission diminuera avec l'altitude pour un réglage de la manette de gaz fixe car la pression atmosphérique pour pousser le mélange dans les cylindres diminue exemple 236 la pression d'admission diminue.la pression d'admission diminue.

Le taux de compression d'un moteur à pistons est le rapport de ?

Question 32-28 : Du volume total par le volume de la chambre de combustion du volume de la chambre de combustion par le volume de la cylindrée du volume de la cylindrée par le volume de la chambre de combustion du volume total par le volume de la cylindrée

898.taux de compression =.volume au point mort bas volume total / volume au point mort haut volume de la chambre de combustion exemple 240 du volume total par le volume de la chambre de combustion.du volume total par le volume de la chambre de combustion.

Le rendement thermique d'un moteur à piston est d'environ ?

Question 32-29 : 30% 50% 70% 80%

exemple 244 30%.30%.

Pour cette question utiliser l'annexe 021 013..sur la courbe de puissance en ?

Question 32-30 : 2 1 3 4

Examen de juin 2012.. freeaviator .je peux avoir les points 1 4 5 merci..1 pic egt richesse max .2 puissance maximum .3 point d'économie maximum mélange riche .4 point de combustion stoechiométrie combustion idéale .5 point d'économie maximum mélange pauvre exemple 248 2.2.

Dans un moteur à piston l'arbre à cames ?

Question 32-31 : Tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin tourne à la même vitesse que le vilebrequin tourne à deux fois la vitesse du vilebrequin est indépendant du vilebrequin

exemple 252 tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequintourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin

Quelle est la cylindrée d'un moteur de n cylindres ?

Question 32-32 : N cylindres x volume entre pmh et pmb volume entre pmh et pmb n cylindres x volume totale volume totale

La cylindrée est le volume engendré par le déplacement du piston multiplié par le nombre de cylindres exemple 256 n cylindres x volume entre pmh et pmb.n cylindres x volume entre pmh et pmb.

Lors d'une descente stabilisée à vitesse vraie constante d'un aéronef ?

Question 32-33 : Une augmentation du pas une diminution du pas une baisse du régime moteur une baisse de la pression d'admission

Feedback examen atpl mars 2011.en descendant avec l'augmentation de la densité de l'air on aura une augmentation de la pression d'admission aussi pour maintenir la vitesse hélice constante le pas augmentera exemple 260 une augmentation du pas.une augmentation du pas.

Quel est le but de la pompe de gavage sur un moteur à pistons doté d'un ?

Question 32-34 : Permettre des changements rapides de régime de ralenti vers haut régime emulsifier le carburant permettre le ralenti du moteur permettre l'allumage du moteur

.aussi appelée pompe de reprise exemple 264 permettre des changements rapides de régime de ralenti vers haut régime.permettre des changements rapides de régime de ralenti vers haut régime.

Dans un étage compresseur d'un turbomoteur on trouve dans l'ordre les ?

Question 32-35 : Rotor stator stator rotor rotor rotor stator stator stator rotor

Pour s'en rappeler dans l'ordre alphabétique r >s..ou encore comp r e s seur..et dans une turbine stator rotor exemple 268 rotor - statorrotor - stator

Le accessoires entrainés par le boitier accessoires d'un réacteur sont.1 le ?

Question 32-36 : 2 3 4 5 1 2 3 4 5 2 3 4 1 2 3 4

908.. 909 exemple 272 2, 3, 4, 5.2, 3, 4, 5.

En considérant un appareil turboréacteur dont le principe de contrôle est ?

Question 32-37 : 1 et 3 3 4 et 5 1 et 5 2 3 et 4

Le point 4 serait la définition de l'epr si à la place de 'la différence' il y avait 'le rapport' .en effet l'epr est le rapport de la pression totale sortie turbine sur la pression totale entrée compresseur et non la différence exemple 276 1 et 3.1 et 3.

Dans le compresseur axial d'un turboréacteur le canal d'écoulement est de ?

Question 32-38 : Conserver une vitesse axiale constante en régime de croisière conserver une vitesse axiale constante quel que soit le régime diminuer la vitesse axiale en régime de croisière diminuer la vitesse axiale quel que soit le régime

La vitesse de l'air diminue dans la partie compresseur et sa pression augmente c'est un fait mais le canal d'écoulement est de forme conique pour conserver une vitesse axiale constante en régime de croisière. comme l'écoulement de l'air dans le turboréacteur varie suivant la puissance choisie et puisque le moteur fonctionne la plupart du temps au régime 'croisière' le turboréacteur a été étudié pour fournir à ce régime là le taux d'écoulement le plus constant exemple 280 conserver une vitesse axiale constante en régime de croisière.conserver une vitesse axiale constante en régime de croisière.

Dans le stator d'une turbine la vitesse v et la pression statique ps évoluent ?

Question 32-39 : V augmente ps diminue v augmente ps augmente v diminue ps augmente v diminue ps diminue

La turbine fonctionne à l'inverse d'un compresseur dans le stator v augmente et ps diminue.ci dessus un document permettant de suivre l'évolution de v ps et t dans une turbine . 910..dans une turbine à action la détente se fait uniquement dans la partie stator alors qu'elle se fait dans la partie rotor et stator sur une turbine à réaction une turbine à action est plus pratique à utiliser car le débit se régule mieux mais son coût de fabrication est beaucoup plus élevé exemple 284 v augmente, ps diminue.v augmente, ps diminue.

Le rapport de pression moteur engine pressure ratio epr est le rapport de ?

Question 32-40 : La pression totale sortie turbine sur la pression totale entrée compresseur la pression totale sortie turbine sur la pression totale sortie compresseur la pression totale entrée turbine sur la pression totale sortie compresseur la pression totale entrée turbine sur la pression totale entrée compresseur

911 exemple 288 la pression totale sortie turbine sur la pression totale entrée compresseur.la pression totale sortie turbine sur la pression totale entrée compresseur.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

1239 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 32