Lorsqu'on modifie la puissance d'un moteur équipé d'une hélice à vitesse ? [ Etudiants CPL ]

Question 31-1 : En augmentant le régime moteur avant d'augmenter la pression d'admission en réduisant le régime moteur avant de réduire la pression d'admission ajuster le débit de carburant avant la pression d'admission en augmentant la pression d'admission avant d'augmenter le régime moteur

exemple 131 En augmentant le régime moteur avant d'augmenter la pression d'admission. — En augmentant le régime moteur avant d'augmenter la pression d'admission.

Le pas d'une hélice à vitesse constante ?

Question 31-2 : Augmente avec une augmentation de la vitesse vraie varie seulement avec le nombre de tour moteur diminue avec une augmentation de la vitesse vraie est indépendant de la vitesse vraie

exemple 135 Augmente avec une augmentation de la vitesse vraie. — L'augmentation du pas va permettre de contrer la diminution de l'angle d'incidence dû à l'augmentation de la vitesse vrai de l'avion Augmente avec une augmentation de la vitesse vraie.

Une pale d'hélice est vrillée pour ?

Question 31-3 : Garder l'angle d'incidence local constant le long de l'hélice éviter l'apparition de phénomènes soniques diminuer la vitesse tangentielle de la pale de l'emplanture à l'extrémité pouvoir supporter des contraintes supérieures

exemple 139 Garder l'angle d'incidence local constant le long de l'hélice. — L'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif dépend du régime de rotation de l'hélice et de la vitesse de l'avion .si la vitesse de rotation de l'hélice augmente pour une vitesse donnée de l'avion l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif augmentera .si la vitesse de l'avion augmente pour une vitesse donnée de rotation de l'hélice l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif diminuera .l'hélice est vrillée à la conception pour garder une incidence constante en chaque point de la pale .si on prend par exemple un point située à 20cm du moyeu de l'hélice on mesure l'incidence de la pale on trouve 10° .si on séloigne à 40 cm du moyeu on mesure l'incidence on trouvera 10° également .l'angle d'incidence est l'angle compris entre la corde et la direction du vent relatif Garder l'angle d'incidence local constant le long de l'hélice.

Il est possible d'actionner le système de mise en drapeau en ?

Question 31-4 : Tirant la manette hélice poussant la manette hélice tirant la manette des gaz poussant la manette des gaz

exemple 143 Tirant la manette hélice. — La manette d'hélice est aussi appelé manette de pas . 883.la manette hélice est de couleur bleue Tirant la manette hélice.

Lorsque la vitesse vraie augmente en gardant le régime moteur constant l'angle ?

Question 31-5 : Diminue augmente reste constant reste constant et est seulement modifié par le régime moteur

exemple 147 Diminue. — Pour une pâle d'hélice à pas fixe si la vitesse vraie augmente l'angle d'incidence diminue . 886.si le régime moteur augmente l'angle d'incidence augmente Diminue.

Dans un circuit d'huile lorsqu'un clapet de surpression n'arrive plus à ?

Question 31-6 : Une pression faible une pression forte une température d'huile trop faible une consommation excessive d'huile

exemple 151 Une pression faible. — Une pression faible.

Dans le cas d'une panne moteur d'un aéronef monomoteur équipé d'une hélice ?

Question 31-7 : Ira vers le calage minimal à cause de la force centrifuge et/ou de la force du ressort passera en position petit pas par la pression de l'huile créée par l'hélice en moulinet ira dans une position indéterminée en fonction du régime de rotation en moulinet ira vers le calage maximal à cause de la force aérodynamique

exemple 155 Ira vers le calage minimal à cause de la force centrifuge et/ou de la force du ressort. — Ira vers le calage minimal à cause de la force centrifuge et/ou de la force du ressort.

Au lâcher des freins la combinaison correcte concernant le pas de l'hélice 1 ?

Question 31-8 : 1 petit pas 2 avant 1 grand pas 2 avant 1 petit pas 2 arrière 1 grand pas 2 arrière

exemple 159 (1) petit pas, (2) avant. — Au décollage on utilise toujours la position plein petit pas c'est comme la 1ère vitesse sur une voiture pour cela on pousse la manette hélice de couleur bleue vers l'avant . 883.nous aurons un régime moteur maximal sans que le couple fourni par le moteur ne soit excessif (1) petit pas, (2) avant.

Pour un moteur à piston le taux de mélange ou mixture est le rapport ?

Question 31-9 : De la masse de carburant sur la masse d'air entrant dans les cylindres du volume de carburant sur le volume d'air entrant dans les cylindres du volume de carburant sur le volume d'air entrant dans le carburateur de la masse de carburant sur la masse d'air entrant dans le carburateur

exemple 163 De la masse de carburant sur la masse d'air entrant dans les cylindres. — De la masse de carburant sur la masse d'air entrant dans les cylindres.

Sur les carburateurs récents la modification du rapport de mélange est ?

Question 31-10 : Débit de carburant débit de l'air débit de carburant débit de l'air et de la température débit de carburant et débit de l'air

exemple 167 Débit de carburant. — Débit de carburant.

Lorsque l'altitude augmente le taux de mélange carburant ou mixture sur un ?

Question 31-11 : Diminuer le débit carburant afin de compenser la diminution de densité de l'air diminuer le débit carburant afin de compenser l'augmentation de densité de l'air augmenter le rapport de mélange augmenter le débit carburant afin de compenser la diminution de pression et de densité de l'air

exemple 171 Diminuer le débit carburant afin de compenser la diminution de densité de l'air. — Diminuer le débit carburant afin de compenser la diminution de densité de l'air.

Lorsqu'on utilise le réchauffage carburateur ?

Question 31-12 : La mixture s'enrichie la mixture s'appauvrie le nombre de tours diminue dû à l'appauvrissement de la mixture il n'y a pas de modification du rapport de mélange

exemple 175 La mixture s'enrichie — Lorsque vous actionnez le réchauffage carburateur l'air qui rentre pour se mélanger à l'essence dans le carburateur passe autour du pot d'échappement afin de se chauffer et d'éviter les risques de givrage l'air est chauffé et voit sa densité diminuer ce qui engendre une mixture mélange plus riche La mixture s'enrichie

Quand le pilote déplace la manette de mélange vers la position pauvre d'un ?

Question 31-13 : La quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion est diminuée le volume d'air entrant dans le carburateur est diminuée la quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion est augmentée le volume d'air entrant dans le carburateur est augmenté

exemple 179 La quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion est diminuée. — Le carburateur distribue directement le mélange à la chambre de combustion la manette de mixture contrôle uniquement la quantité de carburant ce mélange aura donc une quantité moindre de carburant la quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion est donc bien diminuée .le volume d'air entrant dans le carburateur est inchangé car il est fonction du diamètre et de la course des pistons ce sont les pistons qui font qu'un certain volume entre dans la carburateur ce volume aura simplement une densité plus faible La quantité de carburant entrant dans la chambre de combustion est diminuée.

Quand l'altitude augmente sans ajustement du rapport de mélange la performance ?

Question 31-14 : La densité de l'air diminue pour une quantité constante de carburant la densité de l'air reste constante pour une quantité plus grande de carburant la densité de l'air augmente pour une plus petite quantité de carburant la densité de l'air diminue pour une plus petite quantité de carburant

exemple 183 La densité de l'air diminue pour une quantité constante de carburant. — Si l'altitude augmente la densité de l'air diminue si l'on ne réajuste pas le mélange le débit de carburant reste le même le mélange va devenir trop riche La densité de l'air diminue pour une quantité constante de carburant.

Une mixture plus riche sera choisie durant les phases de montée cela permettra ?

Question 31-15 : Une température plus basse des têtes de cylindres un rendement plus élevé une perte de puissance réduite un meilleur couple

exemple 187 Une température plus basse des têtes de cylindres. — Pour obtenir le meilleur couple pendant la montée il faudrait diminuer le débit carburant afin de compenser la diminution de densité de l'air .une mixture riche ne permettra pas au moteur de délivrer la meilleure puissance possible par contre cela permettra d'obtenir une température plus basse des têtes de cylindres Une température plus basse des têtes de cylindres.

L'egt maxi est théoriquement associé avec ?

Question 31-16 : Un rapport de mélange d'1 pour 15 avec une réglage de mixture de croisière avec une mixture plein riche avec une mixture très pauvre

exemple 191 Un rapport de mélange d'1 pour 15. — Pour un rapport de mélange de 1/15 la réaction de combustion est stoechiométrique ce qui est aussi la condition d'un dégagement de chaleur maximale .on utilise rarement ce rapport de mélange en vol car cela provoque une usure plus rapide du moteur aussi on est plus souvent en excès d'essence rapport de 1/10 à 1/12 par exemple d'autre part une mixture pauvre est néfaste car elle augmente le risque de détonation pour le moteur Un rapport de mélange d'1 pour 15.

Pour un type d'huile donné la viscosité dépend de ?

Question 31-17 : La température de l'huile la pression extérieure la pression de l'huile la quantité d'huile

exemple 195 La température de l'huile. — La température de l'huile.

La température carburant pour laquelle en condition standard la vapeur ?

Question 31-18 : Point éclair point d'inflammation point de combustion point d'auto inflammation

exemple 199 Point éclair. — Le point éclair est la température la plus basse à laquelle le kérosène dégage assez de vapeur pour que se produise à sa surface un mélange air vapeur inflammable .quand la température augmente encore nous aurons dans l'ordre les autres points remarquables suivants le point d'inflammation puis le point d'auto inflammation Point éclair.

Pour un moteur à piston avec carburateur quelle est la position du filtre ?

Question 31-19 : En amont du pointeau du carburateur entre le pointeau et le gicleur entre la buse et le gicleur en aval du gicleur

exemple 203 En amont du pointeau du carburateur. — Img888 En amont du pointeau du carburateur.

L'ordre des cycles dans un moteur à quatre temps est ?

Question 31-20 : Admission compression explosion échappement admission explosion compression échappement admission compression expansion explosion compression admission explosion échappement

exemple 207 Admission, compression, explosion, échappement. — Admission, compression, explosion, échappement.

La consommation spécifique est définie comme étant ?

Question 31-21 : La masse de carburant nécessaire pour produire une unité de puissance pendant une unité de temps la consommation maximale de l'appareil la consommation carburant pour un régime moteur donné la quantité de carburant nécessaire pour utiliser le moteur pendant une minute au régime maximum

exemple 211 La masse de carburant nécessaire pour produire une unité de puissance pendant une unité de temps. — La consommation spécifique de carburant est la masse de carburant nécessaire pour fournir une puissance ou une poussée dans un temps donné .elle s'exprime . en grammes de carburant par kw de puissance et par heure g/kw/h ou bien. en grammes de carburant par kilonewtons et par seconde g/kn/s La masse de carburant nécessaire pour produire une unité de puissance pendant une unité de temps.

Le but d'un commutateur d'allumage bouton de démarrage est de ?

Question 31-22 : Contrôler le circuit principal primaire de la magnéto relier l'enroulement secondaire au distributeur relier la batterie à la magnéto relier le fusible et le condensateur en série avec l'enroulement primaire

exemple 215 Contrôler le circuit principal (primaire) de la magnéto. — Sur un moteur à piston il est important de passer en revue chaque circuit d'allumage pour tester chaque magnéto avant de décoller Contrôler le circuit principal (primaire) de la magnéto.

Dans des conditions normales d'utilisation une magnéto tire son courant ?

Question 31-23 : De son propre système d'induction électromagnétique de la bobine de démarrage des batteries de l'aéronef via un redresseur des batteries de l'aéronef

exemple 219 De son propre système d'induction électromagnétique. — En tournant le moteur entraine un aimant permanent lorsqu'il tourne autour d'une bobine il produit un courant électrique dans la bobine .la tension est alors amplifiée pour fournir de la très haute tension qui sera ensuite libérée dans les bougies De son propre système d'induction électromagnétique.

L'air d'un moteur à pistons équipé d'un turbo compresseur à compresseur ?

Question 31-24 : Entre au centre du compresseur et ressort en périphérie entre par le diffuseur et rejoint le compresseur à un angle d'incidence optimal entre à la périphérie et ressort par le centre entre à la tangente du rotor et ressort par le stator

exemple 223 Entre au centre du compresseur et ressort en périphérie. — Img889. 890.l'air entre par 'l'oeil' du compresseur et ressort en périphérie Entre au centre du compresseur et ressort en périphérie.

La puissance d'un moteur à explosion est fonction de ?

Question 31-25 : Couple et régime de rotation travail x vitesse force x déplacement puissance x bras de levier

exemple 227 Couple et régime de rotation. — Couple et régime de rotation.

Le couple développé par un moteur d'avion peut être mesuré ?

Question 31-26 : Dans le boitier accessoire situé entre le moteur et l'hélice dans le boitier accessoire au niveau des pâles d'hélice l'arbre à came

exemple 231 Dans le boitier accessoire situé entre le moteur et l'hélice. — Le boîtier d'accessoire comprend le réducteur .le couple développé par un moteur d'avion peut être mesuré sur le réducteur Dans le boitier accessoire situé entre le moteur et l'hélice.

Les conditions dans lesquelles vous obtiendrez la plus grande puissance d'un ?

Question 31-27 : Air froid et sec à de hautes pression air chaud et humide à de basse pression air froid et humide à de haute pression air chaud et sec à de haute pression

exemple 235 Air froid et sec à de hautes pression. — L'air chaud à de basse pression contient moins de molécules d'oxygène par mètre/cube que de l'air froid à de hautes pression .les molécules d'eau l'humidité remplacent une partie des molécules d'oxygène à l'admission dans le moteur ce qui signifie une perte de puissance c'est donc avec un air froid et sec à de hautes pression que vous obtiendrez la plus grande puissance d'un moteur Air froid et sec à de hautes pression.

Les compresseurs normalement utilisés pour la suralimentation d'un moteur à ?

Question 31-28 : Centrifuge axial hybride à pistons

exemple 239 Centrifuge. — Img891.les gaz d'échappements entrainent une turbine centrifuge quelques modèles existent avec une turbine axiale qui entraine un compresseur centrifuge l'ensemble étant communément appelé 'turbo' ou on parlera aussi d'un aéronef avec un moteur 'turbo compressé' Centrifuge.

L'indicateur egt exhaust gas temperature pour un moteur à piston sert à ?

Question 31-29 : Assister le pilote à choisir la meilleure mixture contrôler la température de la tête des cylindres contrôler le débit d'entrée du carburateur contrôler la température du carburant

La mesure de la température des gaz d'échappement est l'indicateur egt .le contrôle de la température des têtes de cylindres est donné par l'indicateur cht cylinder head temperature

Les conditions qui peuvent entrainer l'apparition de la détonation sont ?

Question 31-30 : Faible régime moteur et puissance d'admission élevée fort régime moteur et puissance d'admission élevée faible régime moteur et puissance d'admission faible faible puissance d'admission et débit carburant élevé

exemple 247 Faible régime moteur et puissance d'admission élevée. — Si le régime moteur n'est pas assez élevé le piston ne descend pas suffisamment vite et l'expansion des gaz à l'intérieur du cylindre ne se fait pas assez rapidement et la pression à l'intérieur du cylindre reste élevée plus longtemps .il faut donc éviter d'afficher simultanément une pression d'admission forte et un régime moteur faible Faible régime moteur et puissance d'admission élevée.

Si la pression d'admission est augmentée le pas d'une hélice à vitesse ?

Question 31-31 : Augmente augmente dans un premier temps puis diminue diminue et le régime moteur augmente reste inchangé

exemple 251 Augmente. — Sur un aéronef équipé d'une une hélice à vitesse constante le pilote affiche un nombre de tours déterminés rpm qui reste constant grâce au calage de l'hélice qui varie en fonction du couple appliqué .le pas grâce à un régulateur automatique s'adapte en permanence à la configuration de vol en conservant le régime moteur établi .on peut comparer ce système à celui d'une boîte de vitesse automatique le pas de d'hélice varie mais sans intervention du pilote il s'adapte automatiquement à la puissance appliquée et à la phase du vol exactement comme la boîte automatique d'une voiture passe les vitesses au fil de l'accélération ou de la décélération .si la pression d'admission est augmentée si on 'accélère' le calage passe en 'grand pas' il augmente Augmente.

L'effet de sillage slipstream effect d'une hélice est plus important à ?

Question 31-32 : Basses vitesses avec une puissance élevée vitesses élevées à faible puissance vitesses élevées avec une puissance élevée basses vitesses à faible puissance

exemple 255 Basses vitesses avec une puissance élevée. — Img892.plus la puissance du sillage slipstream sera forte plus son effet sera important sur la dérive .a basse vitesse les surfaces de contrôles perdent en efficacité l'effet du sillage sera d'autant plus important Basses vitesses avec une puissance élevée.

Les éléments qui composent l'assemblage bielle manivelle d'un moteur à ?

Question 31-33 : Vilebrequin bielles et pistons hélice vilebrequin pistons et bielles carter vilebrequin bielles et pistons vilebrequin arbre à cames valves valve à ressorts et soupapes

exemple 259 Vilebrequin, bielles et pistons. — Img894 Vilebrequin, bielles et pistons.

Le but des entrées d'air additionnelles dans une entrée d'air d'un ?

Question 31-34 : D'alimenter le moteur par de l'air additionnel lors d'un régime moteur élevé et d'une faible vitesse avion d'augmenter la vitesse relative de l'air dans le premier étage compresseur d'alimenter le moteur par de l'air additionnel en vitesse de croisière avec un régime moteur élevé de fournir de l'air froid au capotage moteur

exemple 263 D'alimenter le moteur par de l'air additionnel lors d'un régime moteur élevé et d'une faible vitesse avion. — D'alimenter le moteur par de l'air additionnel lors d'un régime moteur élevé et d'une faible vitesse avion.

Sur un moteur à quatre temps le cycle réel est modifié afin d'améliorer ?

Question 31-35 : Le rendement global le taux de compression la course des pistons le nombre de tours minutes

exemple 267 Le rendement global. — Par défaut le cycle à 4 temps d'un moteur à piston admission compression explosion et détente échappement est légèrement modifié pour optimiser le rendement l'étincelle de l'allumage est émise en avance avant que le piston ne soit complètement remonté afin d'assurer la meilleure combustion explosion du mélange .si on voulait augmenter le taux de compression il faudrait avoir un piston et/ou une bielle plus long/longue .cette solution augmenterait aussi la course des pistons mais n'aura pas d'effet sur le rendement seulement une possibilité d'augmenter la puissance du moteur .enfin le nombre de tous minutes n'est pas modifié par une avance à l'allumage par modification du cycle théorique vers un cycle réel mais par la quantité de carburant injecté . 789ppl.la combustion explosion détente a lieu dans le cylindre . 788ppl Le rendement global.

Le refroidissement interne d'un moteur à pistons est fonction ?

Question 31-36 : De la circulation de l'huile de refroidissement de la richesse et du mélange carburant de l'appauvrissement du mélange air / carburant du fonctionnement correct du thermostat

exemple 271 De la circulation de l'huile de refroidissement. — L'huile a deux rôles dans un moteur à piston à refroidissement par air à savoir la lubrification pour réduire les frictions internes et le refroidissement par circulation .la mixture joue sur la température mais pas sur le refroidissement mais une bonne mixture évitera des températures excessives De la circulation de l'huile de refroidissement.

La fonction principale de la commande du taux de mélange est ?

Question 31-37 : De diminuer le débit carburant afin d'obtenir un rapport masse de carburant/masse d'air correct dosage de diminuer le débit d'oxygène fourni au moteur d'augmenter le débit d'oxygène fourni au moteur de diminuer le débit d'air fourni au moteur

exemple 275 De diminuer le débit carburant afin d'obtenir un rapport masse de carburant/masse d'air correct (dosage). — De diminuer le débit carburant afin d'obtenir un rapport masse de carburant/masse d'air correct (dosage).

Dans quelle partie du carburateur le givrage apparaîtra le plus souvent ?

Question 31-38 : Le venturi et le papillon la pompe de reprise et le correcteur de richesse l'admission d'air dans le gicleur le flotteur et le filtre d'admission

exemple 279 Le venturi et le papillon. — Le venturi et le papillon.

Le rapport carburant/air est le rapport entre ?

Question 31-39 : Une masse de carburant et une masse d'air entrant dans les cylindres un volume de carburant et un volume d'air entrant dans les cylindres un volume de carburant et un volume d'air entrant dans le carburateur une masse de carburant et une masse d'air entrant dans le carburateur

exemple 283 Une masse de carburant et une masse d'air entrant dans les cylindres. — Une masse de carburant et une masse d'air entrant dans les cylindres.

Quelle affirmation est juste concernant les effets de l'application du ?

Question 31-40 : Cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur ce qui enrichi le mélange carburant/air cela réduit le volume de l'air entrant dans le carburateur ce qui enrichi le mélange carburant/air cela réduit le volume de l'air entrant dans le carburateur ce qui appauvri le mélange carburant/air cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur ce qui appauvri le mélange carburant/air

exemple 287 Cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur, ce qui enrichi le mélange carburant/air. — Le volume d'air entrant dans le carburateur est inchangé seule la densité est diminuée car l'air a été 'réchauffé' en passant généralement autour du pot d'échappement cet air n'est d'ailleurs plus filtré Cela réduit la densité de l'air entrant dans le carburateur, ce qui enrichi le mélange carburant/air.

Passez à l'action.
Informez-vous sur nos comptes Premium ou comptes École, leurs avantages et tarifs. Nous mettons régulièrement à jour ces pages pour vous fournir des informations claires et actuelles. Et si vous avez besoin de plus d'informations contactez-nous.

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

1199 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 31