Lorsqu'une surexcitation permanente est détectée sur un alternateur seulement le dispositif de protection ouvre ?
Observation > DGAC
Les servitudes connectées sur une barre bus d'alimentation le sont généralement ?
Une génératrice à courant continu tourne à vitesse constante avec une tension de sortie stable Si les charges électriques augmentent le régulateur de tension ?
La formule permettant calculer la cylindrée moteur multi cylindres est Surface piston x course piston x nombre cylindres, surface piston x course piston, volume la culasse x nombres cylindres, longueur cylindre x diamètre du cylindre. la cylindrée est volume engendré le déplacement du piston, multiplié le nombre cylindres. 
Lorsqu'on modifie la puissance moteur équipé une hélice à vitesse constante les contraintes sur moteur seront évitées En augmentant régime moteur avant augmenter la pression admission, en réduisant régime moteur avant réduire la pression admission, ajuster débit carburant avant la pression admission, en augmentant la pression admission avant augmenter régime moteur. 
Le pas une hélice à vitesse constante Augmente avec une augmentation la vitesse vraie, varie seulement avec nombre tour moteur, diminue avec une augmentation la vitesse vraie, est indépendant la vitesse vraie. Augmentation du pas va permettre contrer la diminution angle incidence dû à augmentation la vitesse vrai avion 
Une pale hélice est vrillée Garder angle incidence local constant long hélice, éviter apparition phénomènes soniques, diminuer la vitesse tangentielle la pale emplanture à extrémité, pouvoir supporter des contraintes supérieures. Angle incidence entre la pale une hélice à calage fixe le vent relatif dépend du régime rotation hélice de la vitesse avion. si la vitesse rotation hélice augmente une vitesse donnée avion, angle incidence entre la pale une hélice à calage fixe le vent relatif augmentera. si la vitesse avion augmente une vitesse donnée rotation hélice, angle incidence entre la pale une hélice à calage fixe le vent relatif diminuera. hélice est vrillée à la conception garder une incidence constante en chaque point la pale. si on prend exemple point située à 20cm du moyeu hélice, on mesure incidence la pale, on trouve 10°. si on séloigne à 40 cm du moyeu, on mesure incidence, on trouvera 10° également. angle incidence est angle compris entre la corde la direction du vent relatif. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 8
Il est possible actionner système mise en drapeau en Tirant la manette hélice, poussant la manette hélice, tirant la manette des gaz, poussant la manette des gaz. La manette hélice est aussi appelé manette pas. la manette hélice est couleur bleue. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 9
Lorsque la vitesse vraie augmente en gardant régime moteur constant angle incidence une pâle hélice à pas fixe Diminue, augmente, reste constant, reste constant est seulement modifié le régime moteur. Pour une pâle hélice à pas fixe, si la vitesse vraie augmente, angle incidence diminue. si régime moteur augmente, angle incidence augmente. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 10
Dans circuit huile lorsqu' clapet surpression n'arrive plus à assurer étanchéité il en résultera Une pression faible, une pression forte, une température huile trop faible, une consommation excessive huile. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 11
Dans cas une panne moteur aéronef monomoteur équipé une hélice à vitesse constante sans système mise en drapeau calage des pales Ira vers calage minimal à cause la force centrifuge et/ou la force du ressort, passera en position petit pas la pression huile créée hélice en moulinet, ira dans une position indéterminée en fonction du régime rotation en moulinet, ira vers calage maximal à cause la force aérodynamique. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 12
Au lâcher des freins la combinaison correcte concernant pas hélice 1 la position la manette hélice 2 est ( ) petit pas, (2) avant, ( ) grand pas, (2) avant, ( ) petit pas, (2) arrière, ( ) grand pas, (2) arrière. Au décollage, on utilise toujours la position plein petit pas (c'est comme la 1ère vitesse sur une voiture), cela, on pousse la manette hélice (de couleur bleue) vers avant. nous aurons régime moteur maximal sans que couple fourni le moteur ne soit excessif. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 13
Pour moteur à piston taux mélange ou mixture est rapport De la masse carburant sur la masse air entrant dans les cylindres, du volume carburant sur volume air entrant dans les cylindres, du volume carburant sur volume air entrant dans carburateur, la masse carburant sur la masse air entrant dans carburateur. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 14
Sur les carburateurs récents la modification du rapport mélange est obtenue ajustement du Débit carburant, débit air, débit carburant, débit air de la température, débit carburant débit air. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 15
Lorsque altitude augmente taux mélange carburant ou mixture sur moteur à piston doit être ajusté Diminuer débit carburant afin compenser la diminution densité air, diminuer débit carburant afin compenser augmentation densité air, augmenter rapport mélange, augmenter débit carburant afin compenser la diminution pression de densité air. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 16
Lorsqu'on utilise réchauffage carburateur La mixture enrichie, la mixture appauvrie, nombre tours diminue dû à appauvrissement la mixture, il n'y a pas modification du rapport mélange Lorsque vous actionnez réchauffage carburateur, air qui rentre se mélanger à essence dans carburateur passe autour du pot échappement afin se chauffer éviter les risques givrage. air est chauffé voit sa densité diminuer ce qui engendre une mixture (mélange) plus riche. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 17
Quand pilote déplace la manette mélange vers la position pauvre moteur à piston La quantité carburant entrant dans la chambre combustion est diminuée, volume air entrant dans carburateur est diminuée, la quantité carburant entrant dans la chambre combustion est augmentée, volume air entrant dans carburateur est augmenté. Le carburateur distribue directement mélange à la chambre combustion. la manette mixture contrôle uniquement la quantité carburant. ce mélange aura donc une quantité moindre carburant, la quantité carburant entrant dans la chambre combustion est donc bien diminuée. le volume air entrant dans carburateur est inchangé car il est fonction du diamètre de la course des pistons, ce sont les pistons qui font qu'un certain volume entre dans la carburateur, ce volume aura simplement une densité plus faible. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 18
Quand altitude augmente sans ajustement du rapport mélange la performance moteur a piston est modifiée car La densité air diminue une quantité constante carburant, la densité air reste constante une quantité plus grande carburant, la densité air augmente une plus petite quantité carburant, la densité air diminue une plus petite quantité carburant. Si altitude augmente, la densité air diminue. si on ne réajuste pas mélange, débit carburant reste même. le mélange va devenir trop riche. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 19
Une mixture plus riche sera choisie durant les phases montée cela permettra Une température plus basse des têtes cylindres, rendement plus élevé, une perte puissance réduite, meilleur couple. Pour obtenir meilleur couple pendant la montée, il faudrait diminuer débit carburant afin compenser la diminution densité air. une mixture riche ne permettra pas au moteur délivrer la meilleure puissance possible, contre, cela permettra obtenir une température plus basse des têtes cylindres. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 20
Egt maxi est théoriquement associé avec Un rapport mélange5, avec une réglage mixture croisière, avec une mixture plein riche, avec une mixture très pauvre. Pour rapport mélange 1/15, la réaction combustion est stoechiométrique, ce qui est aussi la condition un dégagement chaleur maximale. on utilise rarement ce rapport mélange en vol car cela provoque une usure plus rapide du moteur. aussi, on est plus souvent en excès essence (rapport 1/10 à 1/12 exemple). autre part une mixture pauvre est néfaste car elle augmente risque détonation le moteur. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 21
Pour type huile donné la viscosité dépend La température huile, la pression extérieure, la pression huile, la quantité huile. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 22
La température carburant laquelle en condition standard la vapeur enflamme au contact une flamme éteint aussitôt est Point éclair, point inflammation, point combustion, point auto inflammation. Le point éclair est la température la plus basse à laquelle kérosène dégage assez vapeur que se produise, à sa surface, mélange air vapeur inflammable. quand la température augmente encore nous aurons dans ordre, les autres points remarquables suivants point inflammation puis point auto inflammation. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 23
Pour moteur à piston avec carburateur quelle est la position du filtre carburant En amont du pointeau du carburateur, entre pointeau le gicleur, entre la buse le gicleur, en aval du gicleur. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 24
Ordre des cycles dans moteur à quatre temps est Admission, compression, explosion, échappement, admission, explosion, compression, échappement, admission, compression, expansion, explosion, compression, admission, explosion, échappement. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 25
La consommation spécifique est définie comme étant La masse carburant nécessaire produire une unité puissance pendant une unité temps, la consommation maximale appareil, la consommation carburant un régime moteur donné, la quantité carburant nécessaire utiliser moteur pendant une minute au régime maximum. La consommation spécifique carburant est la masse carburant nécessaire fournir une puissance ou une poussée dans temps donné. elle exprime en grammes carburant kw puissance par heure (g/kw/h), ou bien en grammes carburant kilonewtons par seconde (g/kn/s). Question Moteurs à pistons 30 Réponse 26
Le but commutateur allumage bouton démarrage est Contrôler circuit principal (primaire) la magnéto, relier enroulement secondaire au distributeur, relier la batterie à la magnéto, relier fusible le condensateur en série avec enroulement primaire. Sur moteur à piston, il est important passer en revue chaque circuit allumage tester chaque magnéto avant décoller. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 27
Dans des conditions normales utilisation une magnéto tire son courant primaire De son propre système induction électromagnétique, la bobine démarrage, des batteries aéronef via redresseur, des batteries aéronef. En tournant, moteur entraine aimant permanent. lorsqu'il tourne autour une bobine il produit courant électrique dans la bobine. la tension est alors amplifiée fournir la très haute tension qui sera ensuite libérée dans les bougies. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 28
Air moteur à pistons équipé turbo compresseur à compresseur centrifuge Entre au centre du compresseur ressort en périphérie, entre le diffuseur rejoint compresseur à angle incidence optimal, entre à la périphérie ressort le centre, entre à la tangente du rotor ressort le stator. air entre 'oei du compresseur ressort en périphérie. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 29
La puissance moteur à explosion est fonction Couple régime rotation, travail x vitesse, force x déplacement, puissance x bras levier. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 30
Le couple développé moteur avion peut être mesuré Dans boitier accessoire situé entre moteur hélice, dans boitier accessoire, au niveau des pâles hélice, arbre à came. Le boîtier accessoire comprend réducteur. le couple développé un moteur avion peut être mesuré sur réducteur. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 31
Les conditions dans lesquelles vous obtiendrez la plus grande puissance moteur sont Air froid sec à hautes pression, air chaud humide à basse pression, air froid humide à haute pression, air chaud sec à haute pression. Air chaud à basse pression contient moins molécules oxygène (par mètre/cube) que air froid à hautes pression. les molécules eau (humidité) remplacent une partie des molécules oxygène à admission dans moteur, ce qui signifie une perte puissance. c'est donc avec air froid sec à hautes pression que vous obtiendrez la plus grande puissance un moteur. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 32
Les compresseurs normalement utilisés la suralimentation moteur à pistons sont type Centrifuge, axial, hybride, à pistons. les gaz échappements entrainent une turbine centrifuge (quelques modèles existent avec une turbine axiale) qui entraine compresseur centrifuge. ensemble étant communément appelé 'turbo', ou on parlera aussi un aéronef avec moteur 'turbo compressé'. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 33
Indicateur egt exhaust gas temperature moteur à piston sert à Assister pilote à choisir la meilleure mixture, contrôler la température la tête des cylindres, contrôler débit entrée du carburateur, contrôler la température du carburant. La mesure la température des gaz échappement est indicateur egt. le contrôle la température des têtes cylindres est donné indicateur cht (cylinder head temperature). Question Moteurs à pistons 30 Réponse 34
Les conditions qui peuvent entrainer apparition la détonation sont Faible régime moteur puissance admission élevée, fort régime moteur puissance admission élevée, faible régime moteur puissance admission faible, faible puissance admission débit carburant élevé. Si régime moteur n'est pas assez élevé, piston ne descend pas suffisamment vite expansion des gaz à intérieur du cylindre ne se fait pas assez rapidement la pression à intérieur du cylindre reste élevée plus longtemps. il faut donc éviter afficher simultanément une pression admission forte un régime moteur faible. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 35
Si la pression admission est augmentée pas une hélice à vitesse constante Augmente, augmente dans premier temps puis diminue, diminue le régime moteur augmente, reste inchangé. Sur aéronef équipé une une hélice à vitesse constante, pilote affiche nombre tours déterminés (rpm) qui reste constant grâce au calage hélice qui varie en fonction du couple appliqué. le pas, grâce à régulateur automatique, adapte en permanence à la configuration vol, en conservant régime moteur établi. on peut comparer ce système à celui une boîte vitesse automatique. le pas hélice varie, mais sans intervention du pilote, il adapte automatiquement à la puissance appliquée à la phase du vol, exactement comme la boîte automatique une voiture passe les vitesses au fil accélération ou la décélération. si la pression admission est augmentée (si on 'accélère'), calage passe en 'grand pa, il augmente. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 36
Effet sillage slipstream effect une hélice est plus important à Basses vitesses avec une puissance élevée, vitesses élevées à faible puissance, vitesses élevées avec une puissance élevée, basses vitesses à faible puissance. plus la puissance du sillage (slipstream) sera forte, plus son effet sera important sur la dérive. a basse vitesse, les surfaces contrôles perdent en efficacité, effet du sillage sera autant plus important. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 37
Les éléments qui composent assemblage bielle manivelle moteur à pistons sont Vilebrequin, bielles pistons, hélice, vilebrequin, pistons bielles, carter, vilebrequin, bielles pistons, vilebrequin, arbre à cames, valves, valve à ressorts soupapes. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 38
Le but des entrées air additionnelles dans une entrée air turboréacteur est Alimenter moteur de air additionnel lors un régime moteur élevé une faible vitesse avion, augmenter la vitesse relative air dans premier étage compresseur, alimenter moteur de air additionnel en vitesse croisière avec régime moteur élevé, fournir air froid au capotage moteur. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 39
Sur moteur à quatre temps cycle réel est modifié afin améliorer Le rendement global, taux compression, la course des pistons, nombre tours minutes. Par défaut, cycle à 4 temps un moteur à piston (admission compression explosion détente échappement) est légèrement modifié optimiser rendement étincelle allumage est émise en avance, avant que piston ne soit complètement remonté, afin assurer la meilleure combustion (explosion) du mélange. si on voulait augmenter taux compression, il faudrait avoir piston et/ou une bielle plus long/longue. cette solution augmenterait aussi la course des pistons, mais n'aura pas effet sur rendement, seulement une possibilité augmenter la puissance du moteur. enfin, nombre tous minutes n'est pas modifié une avance à allumage (par modification du cycle théorique vers cycle réel), mais la quantité carburant injecté. la combustion (explosion détente) a lieu dans cylindre. Question Moteurs à pistons 30 Réponse 40
Le refroidissement interne moteur à pistons est fonction De la circulation huile refroidissement, la richesse du mélange carburant, appauvrissement du mélange air / carburant, du fonctionnement correct du thermostat. Huile a deux rôles dans moteur à piston (à refroidissement air), à savoir la lubrification (pour réduire les frictions internes) le refroidissement (par circulation). la mixture joue sur la température, mais pas sur refroidissement (mais une bonne mixture évitera des températures excessives).
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