Tout aéronef dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des forces aérodynamiques est ?
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Source: Telepilote theorique examen 3
Tout appareil capable de se soutenir dans l'atmosphère grâce à des réactions de l'air autres que les réactions de l'air à la surface de la terre est ?
L'Etat dans lequel un aéronef est enregistré est ?
Annexe oaci qui traite des marques nationalité immatriculation des aéronefs est Etat immatriculation. Annexe 1 licences du personnel annexe 2 règles air annexe 3 assistance météorologique à la navigation aérienne internationale annexe 4 cartes aéronautiques annexe 5 unités mesure à utiliser dans exploitation en vol au sol annexe 6 exploitation technique des aéronefs annexe 7 marques nationalité immatriculation des aéronefs annexe 8 navigabilité des aéronefs annexe 9 facilitation annexe 10 télécommunications aéronautiques annexe 11 services la circulation aérienne annexe 12 recherches sauvetage annexe 13 enquêtes sur les accidents incidents aviation annexe 14 aérodromes annexe 15 services information aéronautique annexe 16 protection environnement annexe 17 sûreté protection aviation civile internationale contre les actes intervention illicite annexe 18 sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses annexe 19 gestion la sécurité. 
Lequel des codes suivants peut être utilisé une immatriculation aéronef Etat immatriculation. Le texte annexe 7 oaci (ci dessous) indique les 3 combinaisons lettre qui ne devraient pas être utilisées xxx pan ttt annexe 7 marques nationalité immatriculation des aéronefs 3 marques de nationalitÉ marques communes et marques immatriculation À utiliser 3 6 lorsque la marque immatriculation comportera des lettres les combinaisons utilisées ne devront pas pouvoir être confondues avec les groupes cinq lettres employés dans code international des signaux deuxième partie avec les groupes trois lettres commençant q employés dans code q avec signal détresse sos ou avec tous autres signaux urgence analogues tels que xxx pan ttt ttt en janvier 1914 la 'london international convention on safety of life at sea' a adopté code morse ttt comme de sécurité indiquant aux bateaux danger la navigation ou donnant des avertissements météorologiques importants xxx xxx est en radiotélégraphie morse sur la fréquence 500 khz signal transmettre message concernant la sécurité un navire un aéronef ou une personne quelconque se trouvant à bord ou en vue du bord le radiotélégraphiste fait trois répétitions du groupe xxx en morse pan signal un urgence. 
Sur aérodyne à voilure fixe immatriculation devrait apparaitre Sur la moitié gauche intrados. annexe 7 marques nationalité immatriculation des aéronefs 4 3 aérodynes 4 3 1 ailes les marques des aérodynes apparaîtront une fois sur intrados des ailes elles seront disposées sur la moitié gauche intrados à moins qu'elles ne étendent sur tout intrados autant que possible elles seront disposées à égale distance des bords attaque de fuite le haut des lettres des chiffres sera dirigé vers bord attaque 4 3 2 fuselage (ou structure en tenant lieu) empennage vertical les marques des aérodynes apparaîtront soit chaque côté du fuselage (ou la structure en tenant lieu) entre les ailes empennage soit sur les moitiés supérieures empennage vertical lorsque les marques sont disposées sur empennage à dérive unique elles apparaîtront chaque côté cette dérive lorsqu'elles sont disposées sur empennage à dérives multiples elles apparaîtront sur les faces extérieures des dérives extrêmes. Question 3-7
Pour les marques immatriculation espacement entre les caractères sera égal à Un quart la largeur un caractère. annexe 7 marques nationalité immatriculation des aéronefs 4 3 aérodynes 4 3 1 ailes les marques des aérodynes apparaîtront une fois sur intrados des ailes elles seront disposées sur la moitié gauche intrados à moins qu'elles ne étendent sur tout intrados autant que possible elles seront disposées à égale distance des bords attaque de fuite le haut des lettres des chiffres sera dirigé vers bord attaque 4 3 2 fuselage (ou structure en tenant lieu) empennage vertical les marques des aérodynes apparaîtront soit chaque côté du fuselage (ou la structure en tenant lieu) entre les ailes empennage soit sur les moitiés supérieures empennage vertical lorsque les marques sont disposées sur empennage à dérive unique elles apparaîtront chaque côté cette dérive lorsqu'elles sont disposées sur empennage à dérives multiples elles apparaîtront sur les faces extérieures des dérives extrêmes. Question 3-8
Pour les marques immatriculation à exception la lettre i du chiffre 1 la largeur des tirets seront égales à Deux tiers la hauteur un caractère. Icemantep la largeur des tirets quel est mot anglais utilisé j'ai doute sur la valeur 2/3 la hauteur? vous pensez probablement à 'hyphen' (trait union) mais mot employé autorité est bien tiret cette question fait référence à annexe 7 standards pratiques recommandées convention relative à aviation civileinternationale établie à chicago 7 décembre 1944 la largeur chaque caractère (sauf la lettre 1 le chiffre 1) la longueur des tirets seront les deux tiers la hauteur un caractère les caractères les tirets seront en traits pleins une couleur qui tranche nettement sur fond épaisseur des traits sera sixième la hauteur un caractère chaque caractère sera séparé du caractère qui précède ou suit immédiatement un espace égal au quart la largeur un caractère un tiret sera ici considéré comme caractère. Question 3-9
Le responsable établissement procédures urgence en cas panne moteur après décollage est Deux tiers la hauteur un caractère. Ecqb06 avril 2020 exploitant doit établir des procédures urgence en cas panne (moteur autres) ces procédures se trouvent dans qrh (quick reference handbook) et/ou les sop (standard operating procedures) chaque compagnies aériennes ces procédures prennent références dans fcom (la documentation du constructeur aéronef). Question 3-10
Part fcl age minimum âge minimum obtenir une licence pilote ligne atpl doit être au moins Deux tiers la hauteur un caractère. Easa part fcl fcl 300 cpl age minimum les candidats à une cpl devront avoir au moins 18 ans révolus fcl 500 atpl age minimum les candidats à une atpl devront avoir au moins 21 ans révolus. Question 3-11
Un postulant à la licence cpl a doit avoir au moins temps vol 5 heures il a suivit une formation intégré. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol. Question 3-12
Pour quel sorte aéronef une mcc est nécessaire Pour les aéronefs multi pilote. Fcl 010 définitions exploitation multipilote dans cas des avions ce terme désigne une exploitation qui exige au moins 2 pilotes travaillant en équipage sur avions multipilotes ou monopilotes dans cas des hélicoptères ce terme désigne une exploitation qui exige au moins 2 pilotes travaillant en équipage sur hélicoptères multipilotes le travail en équipage ('multi crew cooperation mcc' ) fait référence au fonctionnement équipage conduite en tant qu'équipe membres coopérant sous la gestion du commandant bord aéronef multipilote dans cas des avions ce terme désigne les avions certifiés être exploités avec équipage minimal conduite 2 pilotes dans cas des hélicoptères des dirigeables des aéronefs à sustentation motorisée ce terme désigne type aéronef qui doit être exploité avec copilote tel que spécifié dans manuel vol ou dans certificat transporteur aérien ou tout autre document équivalent. Question 3-13
Un postulant à la licence pratique pilote professionnel avion doit avoir effectué au moins 2 heures vol ou 5 heures vol il a terminé avec succès une formation au vol intégrée en tant que pilote avion. Fcl 010 définitions exploitation multipilote dans cas des avions ce terme désigne une exploitation qui exige au moins 2 pilotes travaillant en équipage sur avions multipilotes ou monopilotes dans cas des hélicoptères ce terme désigne une exploitation qui exige au moins 2 pilotes travaillant en équipage sur hélicoptères multipilotes le travail en équipage ('multi crew cooperation mcc' ) fait référence au fonctionnement équipage conduite en tant qu'équipe membres coopérant sous la gestion du commandant bord aéronef multipilote dans cas des avions ce terme désigne les avions certifiés être exploités avec équipage minimal conduite 2 pilotes dans cas des hélicoptères des dirigeables des aéronefs à sustentation motorisée ce terme désigne type aéronef qui doit être exploité avec copilote tel que spécifié dans manuel vol ou dans certificat transporteur aérien ou tout autre document équivalent. Question 3-14
La période validité une qualification type est 2 heures vol ou 5 heures vol il a terminé avec succès une formation au vol intégrée en tant que pilote avion. Part fcl easa fcl 740 validité renouvellement qualifications classe de type a) la période validité des qualifications classe de type sera un an à exception des qualifications classe monopilote monomoteur dont la période validité sera 2 ans sauf spécification contraire dans les données adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21. Question 3-15
Oaci annexe 1un candidat qui souhaite exercer les privilèges la qualification vol aux instruments sur des aéronefs la catégorie sollicitée aura prouvé qu'il est capable piloter tels aéronefs en se référant seulement aux instruments moteur Multimoteurs / en panne réelle ou simulée. Oaci annexe 1 licences du personnel 2 7 1 2 1 1 avant exercer les privilèges la qualification vol aux instruments sur des aéronefs multimoteurs la catégorie sollicitée candidat aura prouvé qu'il est capable piloter tels aéronefs en se référant seulement aux instruments moteur étant en panne réelle ou simulée. Question 3-16
Oaci annexe 1examen médical périodique prescrit que doit subir titulaire une licence exerçant dans une région éloignée des centres désignés examen médical peut à la discrétion des services délivrance des licences à condition que cette mesure soit exceptionnelle être différé au maximum Une fois 6 mois il agit un membre équipage conduite un aéronef effectuant des vols non commerciaux. Exceptionnellement examen médical périodique peut être différé une période maximum 6 mois oaci annexe 1 1 2 5 2 6 cas dans lesquels examen médical peut être différé examen médical révisionnel prescrit que doit subir titulaire licence qui est en service dans une région éloignée des centres désignés examen médical peut à la discrétion du service délivrance des licences à condition que cette mesure soit exceptionnelle a) être différé six mois au maximum il agit un membre équipage conduite un aéronef effectuant des vols non commerciaux . Question 3-17
Le contrôle compétences pilote a été effectué 15 avril la validité du précédent contrôle compétences était 30 juin la période validité du nouveau contrôle compétences peut être ne doit pas dépasser Le 3 décembre la même année. Philippekiffer le contrôle compétence est passé à 1 fois an donc la bonne réponse devrait être 30 juin année suivante le contrôle compétence n'est pas la prorogation qualifications il agit ici un contrôle compétence en ligne ou hors ligne. Question 3-18
Oaci annexe 1lorsque qu' etat contractant valide une licence délivrée autre etat contractant la validité cette autorisation Ne dépassera pas la limite validité la licence. annexe 1 licences du personnel 1 2 2 méthode validation une licence 1 2 2 1 lorsqu'un État contractant validera une licence délivrée un autre État contractant au lieu délivrer une nouvelle licence il effectuera cette validation sous forme une autorisation appropriée qui sera jointe à la licence reconnaîtra à cette dernière la même valeur qu'à celles qui sont délivrées lui lorsqu'un État restreindra autorisation à des privilèges donnés autorisation précisera les privilèges la licence à accepter comme équivalents la validité cette autorisation ne dépassera en aucun cas la durée validité la licence elle même autorisation cessera être valide si la licence sur la base laquelle elle est délivrée est révoquée ou suspendue. Question 3-19
Tout titulaire une licence pilote lorsqu'il exerce les fonctions copilote aéronef dont équipage conduite minimale nécessite copilote est habilité à faire porter à son crédit 5 % du temps vol qu'il a accompli en qualité copilote accomplissement du temps vol total exigé une licence supérieure. pioupiou cette question est fausse ! dans tous les cas ( oaci easa )pour avion nécessitant co pilote co pilote crédite 100% des heures vol même si c'est pas pic en revanche si avion ne nécessite pas co pilote oaci stipule que seul 50% des heures du co pilote peuvent être créditées il n'est pas pic en revanche easa c'est 100% on passe une licence 'easa' mais même si on considère que la question est 'oaci' la réponse attendue devrait être 100 % cette question devrait être supprimée la banque officielle merci mais on va peut être la garder cette question car elle est non seulement présente à examen mais en plus juste pour avion ne nécessitant pas copilote il n'est absolument pas question qu'un auto proclamé 'copilote' puisse noter des heures ne serait ce qu'à 50% examen est oaci les questions se réfèrent à la documentation oaci mais également aux documents européens publiés eu les jaa easa ici la question repose sur annexe 1 oaci qui indique paragraph 2 1 9 2 1 9 2 the holder of a pilot licence when acting as co pilot of an aircraft required to be operated with a co pilot shall be entitled to be credited with not more than 50 per cent of co pilot flight time towards total flight time required a higher grade of pilot licence 2 1 9 3 the holder of a pilot licence when acting as co pilot performing under supervision of pilot in command functions of a pilot in command shall be entitled to be credited in full with this flight time towards total flight time required a higher grade of pilot licence. Question 3-20
à traduire 5 % du temps vol qu'il a accompli en qualité copilote accomplissement du temps vol total exigé une licence supérieure. pioupiou cette question est fausse ! dans tous les cas ( oaci easa )pour avion nécessitant co pilote co pilote crédite 100% des heures vol même si c'est pas pic en revanche si avion ne nécessite pas co pilote oaci stipule que seul 50% des heures du co pilote peuvent être créditées il n'est pas pic en revanche easa c'est 100% on passe une licence 'easa' mais même si on considère que la question est 'oaci' la réponse attendue devrait être 100 % cette question devrait être supprimée la banque officielle merci mais on va peut être la garder cette question car elle est non seulement présente à examen mais en plus juste pour avion ne nécessitant pas copilote il n'est absolument pas question qu'un auto proclamé 'copilote' puisse noter des heures ne serait ce qu'à 50% examen est oaci les questions se réfèrent à la documentation oaci mais également aux documents européens publiés eu les jaa easa ici la question repose sur annexe 1 oaci qui indique paragraph 2 1 9 2 1 9 2 the holder of a pilot licence when acting as co pilot of an aircraft required to be operated with a co pilot shall be entitled to be credited with not more than 50 per cent of co pilot flight time towards total flight time required a higher grade of pilot licence 2 1 9 3 the holder of a pilot licence when acting as co pilot performing under supervision of pilot in command functions of a pilot in command shall be entitled to be credited in full with this flight time towards total flight time required a higher grade of pilot licence. Question 3-21
En accord avec les part fcl postulant à la licence cpl a qui a suivi complété une formation intégrée doit avoir effectué comme pilote sur aéronef au moins 5 % du temps vol qu'il a accompli en qualité copilote accomplissement du temps vol total exigé une licence supérieure. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol. Question 3-22
Conformément au part fcl postulant à la qualification ir a multimoteur devra comprendre au moins 55 heures vol aux instruments en instruction titulaire une cpl peut voir la totalité la formation exigée réduite heures. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant ir(a) cours modulaire formation en vol 7 un cours ir(a) monomoteur devra comprendre au moins 50 heures vol aux instruments en instruction dont maximum 20 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ou jusqu'à 35 heures dans ffs ou fnpt ii un maximum 10 heures du temps aux instruments au sol dans fnpt ii ou ffs peut être effectué dans fnpt i 8 un cours ir(a) multimoteur devra comprendre au moins 55 heures vol aux instruments en instruction dont maximum 25 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ou jusqu'à 40 heures dans ffs ou fnpt ii un maximum 10 heures du temps aux instruments au sol dans fnpt ii ou ffs peut être effectué dans fnpt i instruction au vol aux instruments restante devra inclure au moins 15 heures sur avions multimoteurs 10 1 le titulaire une cpl(a) ou un certificat attestant suivi du cours le module vol aux instruments base peut voir la totalité la formation exigée aux paragraphes 7 ou 8 précités réduite 10 heures. Question 3-23
Selon part fcl candidat à atpl a doit avoir effectué en tant que pilote sur avion au moins 1500 heures vol comprenant 5 heures en exploitation multipilote sur avions. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 510 a atpl(a) prérequis expérience obtention crédits b) expérience les candidats à une atpl(a) devront avoir à leur actif minimum 1 500 heures vol sur avions avec au moins (1) 500 heures en exploitation multipilote sur avions (2) (i) 500 heures en tant que pic sous supervision ou (ii) 250 heures en tant que pic ou encore (iii) 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic le reste en tant que pic sous supervision (3) 200 heures vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision (4) 75 heures temps aux instruments dont maximum 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et (5) 100 heures vol nuit en tant que pic ou copilote dans les 1 500 heures vol jusqu'à 100 heures vol peuvent avoir été accomplies dans ffs un fnpt sur ces 100 heures seul maximum 25 heures peut être effectué dans fnpt. Question 3-24
Conformément au part fcl candidat à une atpl a devra démontrer son aptitude à effectuer les procédures manoeuvres pertinentes en tant que pic Sur avion multipilote en ifr. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 520 a atpl(a) examen pratique les candidats à une atpl(a) devront être reçus à examen pratique conforme à appendice 9 la présente partie afin démontrer leur aptitude à effectuer en tant que pic un avion multipilote en ifr les procédures manoeuvres pertinentes avec la compétence correspondant aux privilèges octroyés examen pratique sera présenté dans avion ou ffs correctement qualifié représentant même type. Question 3-25
Après part fcl une autorisation examinateur est valable pendant Une durée trois ans au maximum. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 1025 validité prorogation renouvellement des autorisations examinateur a) validité une autorisation examinateur sera valide pendant 3 ans. Question 3-26
Part fcl qualifications la durée validité une qualification aux instruments ir est Une durée trois ans au maximum. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 625 ir validité prorogation renouvellement (a) validité une ir aura une durée validité un an. Question 3-27
Suivant part fcl certificat médicale classe 2 les pilotes privés sera valide 6 mois jusqu'à 4 ans 24 mois jusqu'à 5 ans 2 mois ensuite. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 045 validité prorogation renouvellement des certificats médicaux a) validité 3) les certificats médicaux classe 2 sont valables pendant une période de i) 60 mois jusqu'à ce que titulaire la licence atteigne âge 40 ans un certificat médical délivré à titulaire licence n'ayant pas 40 ans cesse être valable quand celui ci atteint âge 42 ans ii) 24 mois si titulaire la licence a entre 40 50 ans un certificat médical délivré à titulaire licence n'ayant pas 50 ans cesse être valable quand celui ci atteint âge 51 ans et iii) 12 mois à partir âge 50 ans. Question 3-28
Part fcl validité des qualifications classes la qualification classe monopilote monomoteur sep est valide pendant une durée 6 mois jusqu'à 4 ans 24 mois jusqu'à 5 ans 2 mois ensuite. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 740 validité renouvellement qualifications classe de type a) la période validité des qualifications classe de type sera un an à exception des qualifications classe monopilote monomoteur dont la période validité sera 2 ans sauf spécification contraire dans les données adéquation opérationnelle établies conformément à la partie 21. Question 3-29
Tout détenteur certificat médical doit cesser exercer les privilèges sa licence des qualifications ou autorisations correspondantes dès qu'il est conscient une diminution son aptitude médicale susceptible le rendre incapable exercer en toute sécurité lesdits privilèges en outre il tâche obtenir avis aéromédical 6 mois jusqu'à 4 ans 24 mois jusqu'à 5 ans 2 mois ensuite. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 020 diminution aptitude médicale a) les titulaires licence n'exercent à aucun moment les privilèges leur licence des qualifications ou certificats qui y sont liés ils (1) ont connaissance une quelconque diminution leur aptitude médicale susceptible les rendre incapables exercer ces privilèges en toute sécurité (2) prennent ou utilisent des médicaments prescrits ou non prescrits qui sont susceptibles influer sur exercice en toute sécurité des privilèges la licence en question (3) reçoivent tout traitement médical chirurgical ou autre susceptible influer sur la sécurité des vols b) en outre les titulaires licence tâchent obtenir sans retard indu avis aéromédical (1) ils ont subi une opération chirurgicale ou procédure invasive (2) ils ont entamé la prise régulière tout médicament (3) ils souffrent toute blessure importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage vol (4) ils souffrent toute maladie importante impliquant une incapacité travailler comme membre équipage vol (5) en cas grossesse les femmes (6) ils ont été admis dans hôpital ou une clinique médicale (7) ils ont besoin verres correcteurs la première fois. Question 3-30
Après part med les certificats médicaux sont De classe classe 2 ou lapl. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 030 certificats médicaux a) un élève pilote ne peut voler en solo à moins posséder certificat médical tel que requis la licence correspondante b) les demandeurs les titulaires une licence pilote aéronefs légers (lapl) doivent posséder au moins certificat médical lapl c) les demandeurs les titulaires une licence pilote privé (ppl) une licence pilote planeur (spl) ou une licence pilote ballon (bpl) possèdent au moins certificat médical classe 2 f) les demandeurs les titulaires une licence pilote professionnel (cpl) une licence pilote en équipage multiple (mpl) ou une licence pilote ligne (atpl) sont en possession un certificat médical classe 1 med a 040 délivrance prorogation renouvellement des certificats médicaux a) un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis une évaluation aptitude ont été effectués b) délivrance initiale (1) les certificats médicaux classe 1 sont délivrés un cam (2) les certificats médicaux classe 2 sont délivrés un cam ou eam (3) les certificats médicaux lapl sont délivrés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg c) prorogation renouvellement (1) les certificats médicaux classes 1 2 sont prorogés ou renouvelés un cam ou eam (2) les certificats médicaux lapl sont prorogés ou renouvelés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg cam centres aéromédicaux eam examinateurs aéromédicaux gmp médecins généralistes. Question 3-31
Conformément au part fcl la réussite à entraînement mcc est nécessaire Obtenir la première qualification sur aéronef multi pilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 030 certificats médicaux a) un élève pilote ne peut voler en solo à moins posséder certificat médical tel que requis la licence correspondante b) les demandeurs les titulaires une licence pilote aéronefs légers (lapl) doivent posséder au moins certificat médical lapl c) les demandeurs les titulaires une licence pilote privé (ppl) une licence pilote planeur (spl) ou une licence pilote ballon (bpl) possèdent au moins certificat médical classe 2 f) les demandeurs les titulaires une licence pilote professionnel (cpl) une licence pilote en équipage multiple (mpl) ou une licence pilote ligne (atpl) sont en possession un certificat médical classe 1 med a 040 délivrance prorogation renouvellement des certificats médicaux a) un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis une évaluation aptitude ont été effectués b) délivrance initiale (1) les certificats médicaux classe 1 sont délivrés un cam (2) les certificats médicaux classe 2 sont délivrés un cam ou eam (3) les certificats médicaux lapl sont délivrés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg c) prorogation renouvellement (1) les certificats médicaux classes 1 2 sont prorogés ou renouvelés un cam ou eam (2) les certificats médicaux lapl sont prorogés ou renouvelés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg cam centres aéromédicaux eam examinateurs aéromédicaux gmp médecins généralistes. Question 3-32
Après part fcl les différentes catégories instructeurs avion sont Obtenir la première qualification sur aéronef multi pilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant med a 030 certificats médicaux a) un élève pilote ne peut voler en solo à moins posséder certificat médical tel que requis la licence correspondante b) les demandeurs les titulaires une licence pilote aéronefs légers (lapl) doivent posséder au moins certificat médical lapl c) les demandeurs les titulaires une licence pilote privé (ppl) une licence pilote planeur (spl) ou une licence pilote ballon (bpl) possèdent au moins certificat médical classe 2 f) les demandeurs les titulaires une licence pilote professionnel (cpl) une licence pilote en équipage multiple (mpl) ou une licence pilote ligne (atpl) sont en possession un certificat médical classe 1 med a 040 délivrance prorogation renouvellement des certificats médicaux a) un certificat médical ne peut être délivré prorogé ou renouvelé que si les examens et/ou évaluations médicaux requis une évaluation aptitude ont été effectués b) délivrance initiale (1) les certificats médicaux classe 1 sont délivrés un cam (2) les certificats médicaux classe 2 sont délivrés un cam ou eam (3) les certificats médicaux lapl sont délivrés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg c) prorogation renouvellement (1) les certificats médicaux classes 1 2 sont prorogés ou renouvelés un cam ou eam (2) les certificats médicaux lapl sont prorogés ou renouvelés un cam eam ou si droit national État membre délivrance la licence permet un mg cam centres aéromédicaux eam examinateurs aéromédicaux gmp médecins généralistes. Question 3-33
En accord avec les part fcl les privilèges détenteur une qualification fi non restreinte sont mener des vols instructions la délivrance la licence cpl à condition que fi ait effectué au moins 5 heures vol comme pilote aéronef incluant au moins 2 heures vol instruction. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 905 fi fi privilèges conditions les privilèges un fi permettent dispenser une instruction au vol la délivrance la prorogation ou renouvellement d) une cpl dans la catégorie appropriée aéronef autant que fi ait effectué au moins 500 heures vol en tant que pilote dans ladite catégorie aéronef comportant au moins 200 heures instruction au vol. Question 3-34
Conformément au part fcl une qualification type une qualification classe me est valable an à partir la date à condition que fi ait effectué au moins 5 heures vol comme pilote aéronef incluant au moins 2 heures vol instruction. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 905 fi fi privilèges conditions les privilèges un fi permettent dispenser une instruction au vol la délivrance la prorogation ou renouvellement d) une cpl dans la catégorie appropriée aéronef autant que fi ait effectué au moins 500 heures vol en tant que pilote dans ladite catégorie aéronef comportant au moins 200 heures instruction au vol. Question 3-35
Annexe 1 oaci / part fcl / cpl le candidat à la licence avion cpl devra avoir effectué sur avion au moins 2 heures vol en campagne en tant que pilote commandant bord incluant vol en campagne au moins 54 km (3 nm). RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours formation la délivrance une cpl une atpl cours intégré ou modulaire cpl avions formation en vol c) 20 heures vol en campagne en tant que pic dont 1 vol en vfr en campagne au moins 540 km (300 nm) au cours duquel des atterrissages avec arrêt complet seront effectués sur 2 aérodromes autres que aérodrome départ. Question 3-36
Annexe 1 oaci / part fcl / cpl le candidat à la licence avion cpl devra avoir effectué sur avion au moins 2 heures vol ou 5 heures vol il a suivi avec succès une formation au vol intégrée. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol. Question 3-37
Un postulant à la licence pratique pilote professionnel avion doit avoir effectué au moins heures vol instruction aux instruments dont maximum 5 heures peuvent avoir été effectuées au sol. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol au cours la totalité des 150 heures les candidats devront au moins effectuer e) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ftd 2 fnpt ii ou ffs cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol comprenant au moins c) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i fnpt ii ou ffs. Question 3-38
Un postulant à une licence pilote professionnel cpl doit être détenteur Un certificat médical classe en état validité. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant cours intégré cpl avions formation en vol 8 la formation en vol à exclusion la formation qualification type comprendra au moins 150 heures au total toutes les épreuves intermédiaires évaluation comprises dont maximum 5 heures sur ensemble du cours peut être du temps aux instruments au sol au cours la totalité des 150 heures les candidats devront au moins effectuer e) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i ftd 2 fnpt ii ou ffs cours modulaire cpl avions expÉrience 12 le candidat à une cpl(a) devra avoir effectué au moins 200 heures vol comprenant au moins c) 10 heures vol aux instruments dont maximum 5 heures peut être du temps aux instruments au sol dans fnpt i fnpt ii ou ffs. Question 3-39
Un postulant à une licence pilote ligne avion doit avoir effectué sur avion au moins heures vol nuit comme pilote commandant bord ou comme copilote. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 510 a atpl(a) prérequis expérience obtention crédits b) expérience les candidats à une atpl(a) devront avoir à leur actif minimum 1 500 heures vol sur avions avec au moins 1) 500 heures en exploitation multipilote sur avions 2) i) 500 heures en tant que pic sous supervision ou ii) 250 heures en tant que pic ou encore iii) 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic le reste en tant que pic sous supervision 3) 200 heures vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision 4) 75 heures temps aux instruments dont maximum 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et 5) 100 heures vol nuit en tant que pic ou copilote dans les 1500 heures vol jusqu'à 100 heures vol peuvent avoir été accomplies dans ffs un fnpt sur ces 100 heures seul maximum 25 heures peut être effectué dans fnpt. Question 3-40
Un postulant à une licence pilote ligne avion atpl a doit avoir effectué sur avion au moins 75 heures vol aux instruments maximum 3 heures peuvent avoir été faites au simulateur. RÈglement (ue) no 1178/2011 règlement du personnel navigant fcl 510 a atpl(a) prérequis expérience obtention crédits b) expérience les candidats à une atpl(a) devront avoir à leur actif minimum 1 500 heures vol sur avions avec au moins 1) 500 heures en exploitation multipilote sur avions 2) i) 500 heures en tant que pic sous supervision ou ii) 250 heures en tant que pic ou encore iii) 250 heures dont au moins 70 heures en tant que pic le reste en tant que pic sous supervision 3) 200 heures vol en campagne dont au moins 100 heures en tant que pic ou pic sous supervision 4) 75 heures temps aux instruments dont maximum 30 heures peut être du temps aux instruments au sol et 5) 100 heures vol nuit en tant que pic ou copilote dans les 1 500 heures vol jusqu'à 100 heures vol peuvent avoir été accomplies dans ffs un fnpt sur ces 100 heures seul maximum 25 heures peut être effectué dans fnpt.
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