Selon l'annexe 14 de l'oaci un système d'éclairage d'approche simple doit ? [ Approfondir qualification ]

Question 28-1 : 420 m 300 m 150 m 600 m

exemple 128 420 m — Voir la figure oaci annexe 14 système d'éclairage d'approche simple emplacement 5 3 4 2 un système d'éclairage d'approche simple doit être constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de la piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance d'au moins 420 m à partir du seuil avec une rangée de feux formant une barre transversale de 18 m ou 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil 420 m

Les deux principaux groupes de systèmes d’éclairage d’approche sont… ?

Question 28-2 : Systèmes d'éclairage d'approche simples et précis systèmes d'éclairage d'approche de précision et de non précision systèmes d'éclairage d'approche de précision et complexes systèmes d'éclairage d'approche simples et complexes

exemple 132 Systèmes d'éclairage d'approche simples et précis. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 3 4 systèmes d'éclairage d'approche système d'éclairage d'approche simple système d'éclairage d'approche de précision de catégorie i système d'éclairage d'approche de précision de catégories ii et iii Systèmes d'éclairage d'approche simples et précis.

Que signifie le terme temps de réponse en matière de sauvetage et de lutte ?

Question 28-3 : Le temps entre l'appel initial aux services de secours et d'incendie et le moment où le premier véhicule intervenant est en position pour appliquer la mousse le temps entre l'appel initial aux services de secours et d'incendie et le moment où le premier véhicule intervenant quitte la station le temps entre l’appel initial aux services de secours et d’incendie et le moment où le premier véhicule intervenant s’approche des lieux de l’accident le temps entre l’observation de l’accident et le moment où le premier véhicule intervenant s’approche des lieux de l’accident

exemple 136 Le temps entre l'appel initial aux services de secours et d'incendie et le moment où le premier véhicule intervenant est en position pour appliquer la mousse. — 9 2 27 l'objectif opérationnel du service de sauvetage et de lutte contre l'incendie sera d'obtenir un temps de réponse ne dépassant pas trois minutes en tout point de chaque piste en service dans des conditions de visibilité et de surface optimales 9 2 28 recommandation — il est recommandé que l'objectif opérationnel du service de sauvetage et de lutte contre l'incendie soit d'obtenir un temps de réponse ne dépassant pas deux minutes en tout point de chaque piste en service dans des conditions de visibilité et de surface optimales 9 2 29 recommandation — il est recommandé que l'objectif opérationnel du service de sauvetage et de lutte contre l'incendie soit d'obtenir un temps de réponse ne dépassant pas trois minutes en tout autre point de l'aire de mouvement dans des conditions de visibilité et de surface optimales note 1 — le temps de réponse est considéré comme le temps écoulé entre l'appel initial au service de sauvetage et de lutte contre l'incendie et le moment où le ou les premiers véhicules d'intervention sont en position d'appliquer de la mousse à un débit d'au moins 50 pour cent du débit de projection spécifié dans le tableau 9 2 Le temps entre l'appel initial aux services de secours et d'incendie et le moment où le premier véhicule intervenant est en position pour appliquer la mousse.

Un indicateur de direction du vent doit être situé de manière à être ?

Question 28-4 : à partir d'aéronefs en vol ou sur l'aire de mouvement du bureau de veille météorologique du centre d'information de vol depuis les avions en vol et depuis la tour de contrôle de l'aérodrome

exemple 140 à partir d'aéronefs en vol ou sur l'aire de mouvement. — Annexe 14 de l'oaci chapitre 5 aides visuelles à la navigation 5 1 indicateurs et dispositifs de signalisation 5 1 1 indicateur de direction du vent application 5 1 1 1 un aérodrome doit être équipé d'au moins un indicateur de direction du vent emplacement 5 1 1 2 un indicateur de direction du vent doit être situé de manière à être visible depuis les aéronefs en vol ou sur l'aire de mouvement et de manière à être à l'abri des effets des perturbations aériennes causées par des objets proches à partir d'aéronefs en vol ou sur l'aire de mouvement.

Où une position de maintien intermédiaire est elle requise ?

Question 28-5 : Une position d'attente intermédiaire doit être établie sur une voie de circulation à tout point autre qu'une position d'attente de piste où il est souhaitable de définir une limite d'attente spécifique une position d'attente intermédiaire doit être établie à l'intersection d'une route avec une piste une position d'attente intermédiaire doit être prévue lorsque la densité du trafic est moyenne ou forte une position d'attente intermédiaire doit être établie à l'intersection d'une route avec une voie de circulation une piste ou une route

exemple 144 Une position d'attente intermédiaire doit être établie sur une voie de circulation à tout point autre qu'une position d'attente de piste où il est souhaitable de définir une limite d'attente spécifique. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci point d'attente intermédiaire un endroit désigné destiné au contrôle de la circulation où les aéronefs et les véhicules qui roulent doivent s'arrêter et attendre jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau autorisés à continuer lorsque la tour de contrôle de l'aérodrome le leur demande 3 12 aires d'attente points d'attente avant piste points d'attente intermédiaires et points d'attente sur route généralités 3 12 4 recommandation — il est recommandé d'établir un point d'attente intermédiaire sur une voie de circulation à tout point autre qu'un point d'attente avant piste où il est souhaitable de définir une limite d'attente spécifique Une position d'attente intermédiaire doit être établie sur une voie de circulation à tout point autre qu'une position d'attente de piste où il est souhaitable de définir une limite d'attente spécifique.

Le aerodrome reference code est un code composé de deux éléments qui sont ?

Question 28-6 : Le premier élément est un numéro de code relatif à la longueur du champ de référence de l'avion le second élément est une lettre de code relative à l'envergure maximale de l'aile ou à l'envergure maximale du train principal extérieur le premier élément est une lettre de code relative à l'envergure maximale de l'aile de l'avion ou à l'envergure maximale du train principal extérieur le second élément est un numéro de code relatif à la longueur du champ de référence le premier élément est une lettre de code relative à la longueur du champ de référence de l'avion le second élément est un numéro de code relatif à l'envergure maximale de l'aile ou à l'envergure maximale du train principal extérieur le premier élément est un numéro de code relatif à l'envergure maximale de l'aile de l'avion ou à l'envergure maximale du train principal extérieur le second élément est une lettre de code relative à la longueur du champ de référence

exemple 148 Le premier élément est un numéro de code relatif à la longueur du champ de référence de l'avion. le second élément est une lettre de code relative à l'envergure maximale de l'aile ou à l'envergure maximale du train principal extérieur. — Se référer à la figure annexe 14 de l'oaci 1 6 code de référence 1 6 1 un code de référence d'aérodrome — numéro de code et lettre — qui est sélectionné aux fins de planification d'aérodrome sera déterminé conformément aux caractéristiques de l'avion pour lequel une installation d'aérodrome est prévue 1 6 2 les numéros et lettres du code de référence d'aérodrome auront la signification qui leur est attribuée dans le tableau 1 1 1 6 3 le numéro de code pour l'élément 1 sera déterminé à partir du tableau 1 1 colonne 1 en sélectionnant le numéro de code correspondant à la valeur la plus élevée des longueurs de champ de référence d'avion des avions pour lesquels la piste est prévue note — la détermination de la longueur de champ de référence d'avion sert uniquement à la sélection d'un numéro de code et n'est pas destinée à influencer la longueur de piste réelle prévue 1 6 4 la lettre de code pour l'élément 2 doit être déterminée à partir du tableau 1 1 colonne 3 en sélectionnant la lettre de code qui correspond à la plus grande envergure ou à la plus grande envergure extérieure du train principal selon celle qui donne la lettre de code la plus exigeante des avions pour lesquels l'installation est destinée Le premier élément est un numéro de code relatif à la longueur du champ de référence de l'avion. le second élément est une lettre de code relative à l'envergure maximale de l'aile ou à l'envergure maximale du train principal extérieur.

Lorsque cela est nécessaire sur le plan opérationnel une balise ?

Question 28-7 : Lorsque l'aérodrome est utilisé pour des opérations de nuit lorsque l'aérodrome fonctionne principalement en vmc lorsque l'aérodrome fonctionne principalement en imc lorsque l'aérodrome sert de base aux opérations sar

exemple 152 Lorsque l'aérodrome est utilisé pour des opérations de nuit. — Français voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 3 3 balises aéronautiques application 5 3 3 1 lorsque cela est nécessaire du point de vue opérationnel une balise d'aérodrome ou une balise d'identification doit être installée sur chaque aérodrome destiné à être utilisé la nuit 5 3 3 2 les besoins opérationnels doivent être déterminés en tenant compte des exigences du trafic aérien utilisant l'aérodrome de la visibilité des caractéristiques de l'aérodrome par rapport à son environnement et de l'installation d'autres aides visuelles et non visuelles utiles à la localisation de l'aérodrome Lorsque l'aérodrome est utilisé pour des opérations de nuit.

Afin de minimiser les dommages aux aéronefs les panneaux d'aérodrome doivent ?

Question 28-8 : Fragile rigide flexible métal

exemple 156 Fragile — Annexe 14 de l'oaci objet frangible objet de faible masse conçu pour se briser se déformer ou céder à l'impact de manière à présenter un danger minimal pour les aéronefs 5 4 caractéristiques des panneaux 5 4 1 3 les panneaux doivent être frangibles ceux situés près d'une piste ou d'une voie de circulation doivent être suffisamment bas pour préserver l'espace libre pour les hélices et les nacelles des réacteurs des avions à réaction la hauteur installée du panneau ne doit pas dépasser la dimension indiquée dans la colonne appropriée du tableau 5 5 5 4 1 4 les panneaux doivent être rectangulaires comme illustré aux figures 5 30 et 5 31 le côté le plus long étant horizontal 5 4 1 5 les seuls panneaux sur l'aire de mouvement utilisant du rouge doivent être des panneaux d'instructions obligatoires 5 4 1 6 les inscriptions sur un panneau doivent être conformes aux dispositions de l'annexe 4 Fragile

Qu'est ce qui est affecté par un seuil déplacé d'une piste en activité ?

Question 28-9 : Lda uniquement asda toda et tora sont identiques toda uniquement asda lda et tora sont identiques lda et toda tora asda ne sont pas concernés lda tora toda asda ne sont pas concernés

exemple 160 Lda uniquement. asda, toda et tora sont identiques. — Se référer à la figure oaci annexe 14 distances déclarées a course au décollage disponible tora la longueur de piste déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion au décollage b distance de décollage disponible toda la longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du dégagement le cas échéant c distance d'accélération arrêt disponible asda la longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du dégagement d'arrêt le cas échéant d distance d'atterrissage disponible lda la longueur de piste qui est déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion à l'atterrissage toda = tora + dégagement asda = tora + dégagementlda = distance déclarée du seuil d'atterrissage au seuil de piste opposé ou au seuil décalé opposé le cas échéant un seuil décalé n'affectera que la lda car vous n'êtes pas autorisé à toucher des roues sur cette partie de la piste Lda uniquement. asda, toda et tora sont identiques.

Quoi sert un panneau sphérique rouge de 60 cm de large donnant l'impression ?

Question 28-10 : Indique les lignes ou câbles à haute tension indiquer une zone dangereuse à proximité de l'aéroport parachutistes à l'aérodrome indique un objet haut avec une petite surface

exemple 164 Indique les lignes ou câbles à haute tension. — Français voir la figure annexe 14 de l'oaci marquage par des balises6 2 5 3 les balises affichées sur les objets ou à proximité de ceux ci doivent être situées dans des endroits bien visibles de manière à conserver la définition générale de l'objet et doivent être reconnaissables par temps clair à une distance d'au moins 1 000 m pour un objet visible depuis les airs et de 300 m pour un objet visible depuis le sol dans toutes les directions dans lesquelles un aéronef est susceptible de s'approcher de l'objet la forme des balises doit être distinctive dans la mesure nécessaire pour garantir qu'elles ne soient pas confondues avec des balises utilisées pour transmettre d'autres informations et elles doivent être telles que le danger présenté par l'objet qu'elles marquent n'est pas accru 6 2 5 4 recommandation — une balise affichée sur un fil aérien un câble etc devrait être sphérique et avoir un diamètre d'au moins 60 cm 6 2 5 6 recommandation — une balise devrait être d'une seule couleur une fois installées des balises blanches et rouges ou blanches et orange devraient être affichées en alternance la couleur choisie doit contraster avec le fond sur lequel elle sera visible Indique les lignes ou câbles à haute tension.

Les quais d'attente sont nécessaires lorsque le trafic est 1 et qu'ils ?

Question 28-11 : 1 moyen lourd 2 ligne centrale 1 moyen lourd 2 seuil 1 lourd 2 seuil 1 lourd 2 ligne centrale

exemple 168 (1) moyen, lourd ; (2) ligne centrale — Français voir la figure oaci annexe 14 chapitre 3 3 12 aires d'attente points d'attente avant piste points d'attente intermédiaires et points d'attente sur route généralités 3 12 1 recommandation des aires d'attente devraient être prévues lorsque la densité du trafic est moyenne ou forte emplacement 3 12 6 la distance entre une aire d'attente un point d'attente avant piste établi à une intersection voie de circulation/piste ou un point d'attente sur route et l'axe d'une piste doit être conforme au tableau 3 2 et dans le cas d'une piste avec approche de précision telle qu'un aéronef ou un véhicule en attente ne gêne pas le fonctionnement des aides à la radionavigation ni ne pénètre dans la surface de transition intérieure (1) moyen, lourd ; (2) ligne centrale

Quelles couleurs doivent être produites par un feu de signalisation ?

Question 28-12 : Vert rouge et blanc blanc bleu et vert rouge blanc et bleu bleu vert et rouge

exemple 172 Vert, rouge et blanc — Français voir la figure oaci annexe 14 chapitre 5 aides visuelles à la navigation 5 1 3 caractéristiques des feux de signalisation 5 1 3 2 recommandation un feu de signalisation devrait pouvoir produire des signaux rouges verts et blancs et a être pointé manuellement sur n'importe quelle cible selon les besoins b donner un signal dans une couleur quelconque suivi d'un signal dans l'une des deux autres couleurs et c transmettre un message dans l'une des trois couleurs par code morse jusqu'à une vitesse d'au moins quatre mots par minute lors de la sélection du feu vert il convient d'utiliser la limite restreinte du vert comme spécifié à l'appendice 1 2 1 2 Vert, rouge et blanc

Dans les 300 premiers mètres à partir du seuil d'un système d'éclairage ?

Question 28-13 : 150 m et 300 m 150 m et 200 m 100 m et 300 m 200 m et 300 m

exemple 176 150 m et 300 m — Français se référer aux figures oaci annexe 14 système lumineux d'approche de précision de catégorie i 5 3 4 19 si l'axe de piste est constitué de feux tels que décrits en 5 3 4 14 a ou 5 3 4 15 a des traverses de feux supplémentaires à la traverse prévue à 300 m du seuil seront prévues à 150 m 450 m 600 m et 750 m du seuil système lumineux d'approche de précision de catégorie ii et iii emplacement 5 3 4 22 le système lumineux d'approche sera constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste de plus le système comportera deux rangées latérales de feux s'étendant sur 270 m à partir du seuil et deux traverses une à 150 m et une à 300 m du seuil le tout comme illustré à la figure 5 14 lorsque le niveau de fonctionnement des feux d'approche spécifiés comme objectifs de maintenance dans la section 10 5 7 peut être démontré le système peut comporter deux rangées latérales de feux s'étendant sur 240 m à partir du seuil et deux barres transversales une à 150 m et une à 300 m du seuil le tout comme illustré à la figure 5 15 150 m et 300 m

Quelle est la forme du symbole au sol qui indique la direction d'atterrissage ?

Question 28-14 : T v l >

Français voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 1 2 indicateur de direction d'atterrissage emplacement 5 1 2 1 lorsqu'il est prévu un indicateur de direction d'atterrissage doit être situé à un endroit bien visible sur l'aérodrome caractéristiques 5 1 2 2 recommandation l'indicateur de direction d'atterrissage devrait avoir la forme d'un t 5 1 2 3 la forme et les dimensions minimales d'un t d'atterrissage doivent être telles qu'indiquées dans la figure 5 1 la couleur du t d'atterrissage doit être soit blanche soit orange le choix dépendant de la couleur qui contraste le mieux avec le fond sur lequel l'indicateur sera vu lorsqu'une utilisation de nuit est nécessaire le t d'atterrissage doit être éclairé ou entouré de feux blancs

Remplissez les espaces vides les feux d'axe de piste doivent être des feux ?

Question 28-15 : 1 blanc 2 rouge 3 blanc 4 rouge 1 blanc 2 jaune 3 blanc 4 rouge 1 rouge 2 rouge 3 blanc 4 blanc 1 vert 2 jaune 3 blanc 4 rouge

exemple 184 (1) blanc; (2) rouge; (3) blanc; (4) rouge. — Français voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 3 12 feux d'axe de piste caractéristiques 5 3 12 7 les feux d'axe de piste seront des feux fixes à lumière blanche variable depuis le seuil jusqu'au point situé à 900 m de l'extrémité de la piste des feux rouges et blancs variables en alternance de 900 m à 300 m de l'extrémité de la piste et des feux rouges de 300 m à l'extrémité de la piste sauf que pour les pistes de moins de 1 800 m de longueur les feux rouges et blancs variables en alternance s'étendront du milieu de la piste utilisable pour l'atterrissage jusqu'à 300 m de l'extrémité de la piste (1) blanc; (2) rouge; (3) blanc; (4) rouge.

Selon l'annexe 14 volume 1 de l'oaci conception et exploitation des aérodromes ?

Question 28-16 : 2 3 et 4 1 et 4 seulement 1 2 et 3 2 et 4 seulement

Une bande de piste est définie comme une zone comprenant la piste et le prolongement d'arrêt le cas échéant où les obstacles sont réduits au minimum elle offre une zone exempte d'objets pouvant mettre en danger les avions tout équipement ou installation nécessaire à la navigation aérienne ou à la sécurité des aéronefs et situé dans cette zone exempte d'objets doit être frangible et installé aussi bas que possible annexe 14 5 5 de l'oaci les balises doivent être frangibles celles situées près d'une piste ou d'une voie de circulation doivent être suffisamment basses pour préserver l'espace libre nécessaire aux hélices et aux nacelles des réacteurs des avions à réaction les affirmations 3 et 4 sont donc correctes remarque si vous rencontrez cette question lors de votre examen officiel nous vous prions de bien vouloir nous la signaler car nous ne sommes pas certains de la bonne réponse merci d'avance

Un avion devrait atterrir à 22h30 utc l'aéroport est peu fréquenté quand ?

Question 28-17 : 21h30 utc au plus tard 21h00 23h00 utc 20h30 utc au plus tard 20h00 23h30 utc

exemple 192 21h30 utc au plus tard — Oaci doc 4444 7 15 feux aÉronautiques au sol 7 15 2 2 les feux situés sur et à proximité des aérodromes qui ne sont pas destinés à la navigation en route peuvent être éteints sous réserve de dispositions complémentaires ci après s'il n'existe aucune probabilité de fonctionnement normal ou d'urgence à condition qu'ils puissent être remis en service au moins une heure avant l'arrivée prévue d'un aéronef 21h30 utc au plus tard

Les feux d'approche et les barres transversales sont mesurés à partir du… ?

Question 28-18 : Seuil au milieu de la zone de touché extrémité de la piste début de la zone de touchdown

exemple 196 Seuil. — Français le balisage lumineux d'approche est mesuré à partir du seuil par exemple annexe 14 de l'oaci emplacement du système d'éclairage d'approche simple 5 3 4 2 un système d'éclairage d'approche simple doit être constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance d'au moins 420 m à partir du seuil avec une rangée de feux formant une barre transversale de 18 m ou 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil Seuil.

Que doit identifier l'élément de code 2 dans le code de référence des ?

Question 28-19 : L'envergure de l'avion et l'envergure de la roue extérieure du train principal la largeur de l'aile de l'avion l'envergure de l'avion uniquement la longueur du fuselage de l'avion

exemple 200 L'envergure de l'avion et l'envergure de la roue extérieure du train principal. — Se référer à la figure annexe 14 de l'oaci 1 6 code de référence1 6 1 un code de référence d'aérodrome — numéro de code et lettre — qui est sélectionné à des fins de planification d'aérodrome doit être déterminé conformément aux caractéristiques de l'avion pour lequel une installation d'aérodrome est prévue 1 6 2 les numéros et lettres du code de référence d'aérodrome doivent avoir la signification qui leur est attribuée dans le tableau 1 1 1 6 3 le numéro de code pour l'élément 1 doit être déterminé à partir du tableau 1 1 colonne 1 en sélectionnant le numéro de code correspondant à la valeur la plus élevée des longueurs de champ de référence d'avion des avions pour lesquels la piste est prévue 1 6 4 la lettre de code pour l'élément 2 doit être déterminée à partir du tableau 1 1 colonne 3 en sélectionnant la lettre de code qui correspond à la plus grande envergure ou à la plus grande envergure extérieure des roues du train principal selon celle qui donne la lettre de code la plus exigeante des avions pour lesquels l'installation est prévue L'envergure de l'avion et l'envergure de la roue extérieure du train principal.

Lorsque des feux d'axe de piste sont installés sur une piste d'une longueur de ?

Question 28-20 : Rouge alternance de rouge et de blanc blanc vert

exemple 204 Rouge. — Français voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 3 12 feux d'axe de piste caractéristiques 5 3 12 7 les feux d'axe de piste seront des feux fixes à lumière blanche variable depuis le seuil jusqu'au point situé à 900 m de l'extrémité de la piste des feux rouges et blancs variables en alternance de 900 m à 300 m de l'extrémité de la piste et des feux rouges de 300 m à l'extrémité de la piste sauf que pour les pistes de moins de 1 800 m de longueur les feux rouges et blancs variables en alternance s'étendront du milieu de la piste utilisable pour l'atterrissage jusqu'à 300 m de l'extrémité de la piste Rouge.

Le système de classification des chaussées acn pcn pour un aéronef de moins ?

Question 28-21 : Le système de classification des chaussées ne s'applique pas aux aéronefs de moins de 5 700 kg répertorie les types d’aéronefs autorisés à utiliser cette chaussée est utilisé de manière normale est utilisé pour les bandes en herbe

exemple 208 Le système de classification des chaussées ne s'applique pas aux aéronefs de moins de 5 700 kg. — Oaci annexe 14 numéro de classification d'aéronef acn numéro exprimant l'effet relatif d'un aéronef sur une chaussée pour une catégorie de sol de fondation standard spécifiée numéro de classification de la chaussée pcn numéro exprimant la résistance portante d'une chaussée pour des opérations sans restriction chapitre 2 données d'aérodrome 2 6 résistance des chaussées 2 6 1 la résistance portante d'une chaussée doit être déterminée 2 6 2 la résistance portante d'une chaussée destinée aux aéronefs dont la masse sur l'aire de trafic rampe est supérieure à 5 700 kg doit être rendue disponible en utilisant la méthode numéro de classification d'aéronef numéro de classification de la chaussée acn pcn en rapportant toutes les informations suivantes a le numéro de classification de la chaussée pcn b le type de chaussée pour la détermination acn pcn c la catégorie de résistance de la couche de fondation d la catégorie de pression maximale autorisée des pneus ou la valeur de la pression maximale autorisée des pneus et e méthode d'évaluation note — si nécessaire les pcn peuvent être publiés avec une précision d'un dixième d'un nombre entier une chaussée destinée aux aéronefs dont la masse sur l'aire de trafic rampe est supérieure à 5 700 kg doit avoir un pcn un nombre exprimant sa force portante par exemple pcn 40 / f / b / 0 80 mpa /t qui sera ensuite comparé à l'acn une chaussée destinée aux aéronefs dont la masse sur l'aire de trafic rampe est égale ou inférieure à 5 700 kg n'a pas de pcn et sa force portante est rendue disponible en indiquant la masse maximale autorisée de l'aéronef et la pression maximale autorisée des pneus exemple 4 000 kg/0 50 mpa dans cette question la seule option qui a du sens est le système de classification des chaussées ne s'applique pas aux aéronefs de moins de 5 700 kg dans la question q105043 l'option la masse maximale autorisée de l'aéronef et la pression maximale autorisée des pneus est plus appropriée à la question elle même nous nous excusons pour cette partie délicate Le système de classification des chaussées ne s'applique pas aux aéronefs de moins de 5 700 kg.

Que signifie le terme slush ?

Question 28-22 : Neige saturée d'eau qui avec un mouvement de claquement du talon et de la pointe contre le sol sera déplacée avec une éclaboussure densité 0 5 à 0 8 neige saturée d'eau qui peut être soufflée si elle est meuble ou si elle est compactée à la main se désagrège à nouveau lors de la libération densité jusqu'à 0 35 non compris neige qui si elle est compactée à la main colle et tend à former une boule de neige densité 0 35 jusqu'à 0 5 non compris neige qui a été comprimée en une masse solide qui résiste à une compression supplémentaire et qui se maintiendra ou se brisera en morceaux si elle est ramassée densité 0 5 et plus

exemple 212 Neige saturée d'eau qui, avec un mouvement de claquement du talon et de la pointe contre le sol, sera déplacée avec une éclaboussure ; densité : 0,5 à 0,8. — Annexe 14 de l'oaci neige fondante neige saturée d'eau qui lorsqu'on la frappe du talon à la pointe du pied contre le sol est déplacée avec une éclaboussure densité 0 5 à 0 8 note — les combinaisons de glace de neige et/ou d'eau stagnante peuvent en particulier lorsqu'il pleut qu'il pleut et qu'il neige ou qu'il neige produire des substances dont la densité est supérieure à 0 8 ces substances en raison de leur forte teneur en eau/glace auront un aspect transparent plutôt que trouble et aux densités les plus élevées seront facilement distinguables de la neige fondante neige au sol a neige sèche neige qui peut être soufflée si elle est meuble ou si elle est compactée à la main se désagrège à nouveau lorsqu'elle est libérée densité jusqu'à 0 35 non inclus b neige m llée neige qui si elle est compactée à la main colle et tend à former une boule de neige densité 0 35 à 0 5 non inclus c neige compactée neige qui a été comprimée en une masse solide qui résiste à une compression supplémentaire et qui se maintiendra ou se brisera en morceaux si elle est ramassée densité 0 5 et plus Neige saturée d'eau qui, avec un mouvement de claquement du talon et de la pointe contre le sol, sera déplacée avec une éclaboussure ; densité : 0,5 à 0,8.

La séquence des feux clignotants est mesurée à partir de… ?

Question 28-23 : Le seuil le marquage de désignation le point de visée la zone de touché

exemple 216 Le seuil. — Français se référer à la figure annexe 14 de l'oaci 5 3 7 systèmes de balisage lumineux d'entrée de piste caractéristiques 5 3 7 4 recommandation — chaque groupe de feux d'un système de balisage lumineux d'entrée de piste devrait être composé d'au moins trois feux clignotants disposés en ligne ou en groupe le système peut être complété par des feux fixes lorsque ces feux aident à identifier le système 5 3 7 5 recommandation — les feux clignotants et les feux fixes devraient être blancs 5 3 7 6 recommandation — dans la mesure du possible les feux clignotants de chaque groupe devraient clignoter en séquence en direction de la piste remarque même si la réglementation ne le précise pas clairement il semble que l'aesa recherche la réponse seuil n'hésitez pas à nous faire savoir si vous rencontrez cette question Le seuil.

Lorsqu'une piste est dotée d'un 1 le toda inclura la longueur du 2 ?

Question 28-24 : 1 voie libre 2 voie libre 1 voie d'arrêt 2 voie d'arrêt 1 voie d'arrêt 2 voie libre 1 voie libre 2 voie d'arrêt

exemple 220 (1) voie libre; (2) voie libre. — Se référer à la figure annexe 14 de l'oaci distances déclarées a course au décollage disponible tora longueur de piste déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion au décollage b distance de décollage disponible toda longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du prolongement dégagé le cas échéant c distance d'accélération arrêt disponible asda longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du prolongement d'arrêt le cas échéant d distance d'atterrissage disponible lda longueur de piste déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion à l'atterrissage prolongement dégagé zone rectangulaire définie au sol ou sur l'eau sous le contrôle de l'autorité compétente sélectionnée ou préparée comme zone appropriée au dessus de laquelle un avion peut effectuer une partie de sa montée initiale jusqu'à une hauteur spécifiée prolongement d'arrêt zone rectangulaire définie au sol à la fin de la course au décollage disponible préparée comme zone appropriée dans laquelle un avion peut être arrêté en cas d'abandon du décollage (1) voie libre; (2) voie libre.

Lorsqu'une piste doit être équipée de feux centraux les feux des 300 ?

Question 28-25 : Rouge rouge alterné et blanc variable blanc jaune

exemple 224 Rouge. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 3 12 feux d'axe de piste caractéristiques 5 3 12 7 les feux d'axe de piste seront des feux fixes à lumière blanche variable depuis le seuil jusqu'au point situé à 900 m de l'extrémité de la piste des feux rouges et blancs variables en alternance de 900 m à 300 m de l'extrémité de la piste et des feux rouges de 300 m à l'extrémité de la piste sauf que pour les pistes de moins de 1 800 m de longueur les feux rouges et blancs variables en alternance s'étendront du milieu de la piste utilisable pour l'atterrissage jusqu'à 300 m de l'extrémité de la piste Rouge.

Selon l’annexe 14 de l’oaci quel est le but de l’élargissement des voies ?

Question 28-26 : Pour assurer un espace libre entre les roues principales extérieures de l'avion et le bord de la voie de circulation Être une zone adjacente au bord d'un trottoir préparée de manière à assurer une transition entre le trottoir et la surface adjacente pour protéger un aéronef circulant sur la voie de circulation et pour réduire le risque de dommages à un aéronef quittant accidentellement la voie de circulation fournir une surface capable de résister à l’érosion et à l’ingestion de la surface

exemple 228 Pour assurer un espace libre entre les roues principales extérieures de l'avion et le bord de la voie de circulation. — Voir la figure oaci annexe 14 courbes des voies de circulation 3 9 5 recommandation — les changements de direction des voies de circulation devraient être aussi rares et faibles que possible les rayons des courbes devraient être compatibles avec les capacités de manœuvre et les vitesses de roulage normales des avions pour lesquels la voie de circulation est prévue la conception de la courbe devrait être telle que lorsque le poste de pilotage de l'avion reste au dessus des marques de l'axe de la voie de circulation la distance de dégagement entre les roues principales extérieures de l'avion et le bord de la voie de circulation ne devrait pas être inférieure à celles spécifiées au § 3 9 3 note 1 — un exemple d'élargissement des voies de circulation pour atteindre le dégagement des roues spécifié est illustré à la figure 3 2 des orientations sur les valeurs des dimensions appropriées sont données dans le manuel de conception des aérodromes doc 9157 partie 2 Pour assurer un espace libre entre les roues principales extérieures de l'avion et le bord de la voie de circulation.

Conformément à l'annexe 14 de l'oaci l'objectif du code de référence ?

Question 28-27 : Longueur du champ de référence et envergure de l'avion nombre de pistes et longueur du champ de référence de l'avion largeur de piste et envergure maximale autorisée longueur de piste et largeur minimale de la voie de circulation

exemple 232 Longueur du champ de référence et envergure de l'avion. — Se référer à la figure annexe 14 de l'oaci 1 6 code de référence 1 6 1 un code de référence d'aérodrome — numéro et lettre de code — qui est sélectionné à des fins de planification d'aérodrome sera déterminé conformément aux caractéristiques de l'avion pour lequel une installation d'aérodrome est prévue 1 6 2 les numéros et lettres de code de référence d'aérodrome auront la signification qui leur est attribuée dans le tableau 1 1 1 6 3 le numéro de code pour l'élément 1 sera déterminé à partir du tableau 1 1 colonne 1 en sélectionnant le numéro de code correspondant à la valeur la plus élevée des longueurs de champ de référence d'avion des avions pour lesquels la piste est prévue note — la détermination de la longueur de champ de référence d'avion sert uniquement à la sélection d'un numéro de code et n'est pas destinée à influencer la longueur de piste réelle prévue 1 6 4 la lettre de code pour l'élément 2 sera déterminée à partir du tableau 1 1 colonne 3 en sélectionnant la lettre de code qui correspond à la plus grande envergure ou à la plus grande envergure extérieure du train principal selon la lettre de code la plus exigeante de la avions auxquels l'installation est destinée Longueur du champ de référence et envergure de l'avion.

Conformément à l'annexe 14 de l'oaci l'inscription sur un panneau de point ?

Question 28-28 : La désignation de la voie de circulation et un numéro la désignation de la voie de circulation et un panneau de direction un panneau d'emplacement et un panneau de direction de piste un panneau d'emplacement et un numéro

exemple 236 La désignation de la voie de circulation et un numéro. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci 5 4 2 panneaux d'instructions obligatoirescaractéristiques5 4 2 17 l'inscription sur un panneau de point d'attente avant piste à un point d'attente avant piste établi conformément au § 3 12 3 doit comprendre la désignation de la voie de circulation et un numéro La désignation de la voie de circulation et un numéro.

Les principes des numéros de classification des chaussées pcn et des numéros ?

Question 28-29 : Un aéronef avec une valeur acn donnée peut fonctionner sur une surface avec une valeur pcn inférieure si certaines limitations opérationnelles sont respectées l'acn d'un avion est indépendant du poids réel de l'avion et de la pression des pneus et est toujours indiqué pour le poids maximum la valeur pcn publiée doit être égale ou inférieure à la valeur acn de l'avion pour permettre un fonctionnement continu et illimité la valeur pcn doit être exactement égale à la valeur acn d'un aéronef afin de permettre un fonctionnement sans restriction de cet aéronef

exemple 240 Un aéronef avec une valeur acn donnée peut fonctionner sur une surface avec une valeur pcn inférieure si certaines limitations opérationnelles sont respectées. — Annexe 14 de l'oaci numéro de classification des aéronefs acn nombre exprimant l'effet relatif d'un aéronef sur une chaussée pour une catégorie de sol de fondation standard spécifiée numéro de classification des chaussées pcn nombre exprimant la résistance portante d'une chaussée pour des opérations sans restriction 20 méthode acn pcn de déclaration de la résistance de la chaussée a pour les chaussées souples les mouvements occasionnels d'aéronefs dont l'acn ne dépasse pas de 10 % le pcn déclaré ne devraient pas nuire à la chaussée b pour les chaussées rigides ou composites dans lesquelles une couche de chaussée rigide constitue un élément principal de la structure les mouvements occasionnels d'aéronefs dont l'acn ne dépasse pas de 5 % le pcn déclaré ne devraient pas nuire à la chaussée conclusion en règle générale l'acn ne doit pas dépasser le pcn sauf que à condition que cela représente moins de 5 % des mouvements sur une chaussée souple un acn peut dépasser le pcn jusqu'à 10 % et sur une chaussée rigide jusqu'à 5 % Un aéronef avec une valeur acn donnée peut fonctionner sur une surface avec une valeur pcn inférieure si certaines limitations opérationnelles sont respectées.

Où doit on disposer d'un point d'arrêt À l'intersection de… ?

Question 28-30 : Route piste deux routes sur aire de manœuvre route voie de circulation deux routes sur le tablier

exemple 244 Route-piste. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci 3 12 postes d'attente points d'attente avant piste points d'attente intermédiaires et points d'attente sur route3 12 5 un point d'attente sur route doit être établi à l'intersection d'une route et d'une piste Route-piste.

Selon l'annexe 14 de l'oaci les panneaux d'instructions obligatoires ?

Question 28-31 : 1 3 4 5 et 6 2 3 4 5 7 et 8 2 3 4 5 6 et 7 1 3 4 5 et 8

exemple 248 1, 3, 4, 5 et 6. — Se référer aux figures annexe 14 de l'oaci 5 4 2 panneaux d'instructions obligatoires application 5 4 2 1 un panneau d'instructions obligatoires doit être installé pour identifier un emplacement au delà duquel un aéronef circulant au sol ou un véhicule ne doit pas avancer sauf autorisation de la tour de contrôle de l'aérodrome 5 4 2 2 les panneaux d'instructions obligatoires doivent comprendre des panneaux de désignation de piste des panneaux de point d'attente de catégorie i ii ou iii des panneaux de point d'attente avant piste des panneaux de point d'attente sur la chaussée et des panneaux d'entrÉe interdite 1, 3, 4, 5 et 6.

Conformément à l’annexe 14 de l’oaci les feux surélevés de piste de ?

Question 28-32 : Fragile extra rigide renforcé flexible

exemple 252 Fragile. — Annexe 14 aÉrodromes feux surélevés 5 3 1 6 les feux surélevés de piste de prolongement d'arrêt et de voie de circulation doivent être frangibles leur hauteur doit être suffisamment basse pour préserver l'espace libre nécessaire aux hélices et aux nacelles des réacteurs des avions à réaction Fragile.

Où pourriez vous voir une position de maintien intermédiaire ?

Question 28-33 : Entre deux voies de circulation revêtues elle doit être constituée de marquages entre deux voies de circulation revêtues il doit être composé d'une barre d'arrêt ou de feux de point d'attente intermédiaire entre une voie de sortie rapide et une piste entre une piste et une voie de circulation

exemple 256 Entre deux voies de circulation revêtues. elle doit être constituée de marquages. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci aérodromes définitions point d'attente intermédiaire un endroit désigné destiné au contrôle de la circulation où les aéronefs et les véhicules au roulage doivent s'arrêter et attendre jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau autorisés à continuer lorsque la tour de contrôle de l'aérodrome le leur demande 3 12 4 recommandation — il est recommandé d'établir un point d'attente intermédiaire sur une voie de circulation à tout point autre qu'un point d'attente avant piste où il est souhaitable de définir une limite d'attente spécifique les points d'attente intermédiaires sont généralement utilisés aux intersections entre deux voies de circulation pour délimiter une zone où les aéronefs peuvent attendre le passage d'un autre véhicule/aéronef sur la voie de circulation adjacente ils peuvent également être utilisés pour marquer la limite de sortie d'une installation de dégivrage/antigivrage éloignée qui relie la voie de circulation ils peuvent être accompagnés de barres d'arrêt ou de feux de point d'attente intermédiaire mais ce n'est pas obligatoire l'annexe ci dessus est utilisée pour montrer les marquages des points d'attente mais l'emplacement des points d'attente intermédiaires est indiqué en bas à gauche Entre deux voies de circulation revêtues. elle doit être constituée de marquages.

Conformément à l'annexe 14 de l'oaci et au règlement européen sur les ?

Question 28-34 : Neige compactée glace compactée fumées bruine verglaçante fzdz

exemple 260 Neige compactée — Objectif d'apprentissage 010 09 02 04 03 décrire les différents types de contaminants sur les pistes 2 9 5 l'état de la surface de la piste doit être évalué et signalé au moyen d'un code d'état de piste rwycc et d'une description utilisant les termes suivants neige compactÉe neige sÈche sÈche neige sÈche sur neige compactÉe neige sÈche sur glace gel glace neige fondante eau stationnante eau sur neige compactÉe humide glace humide neige humide neige humide sur neige compactÉe neige humide sur glace sable meuble traitÉ chimiquement Neige compactée

Conformément à l'annexe 14 de l'oaci les seuls panneaux présents sur l'aire ?

Question 28-35 : Panneaux d'instructions obligatoires panneaux de localisation panneaux de contrôle d'aérodrome vor panneaux d'information

exemple 264 Panneaux d'instructions obligatoires. — Voir la figure objectif d'apprentissage 010 09 04 04 01 expliquer quels sont les seuls panneaux de l'aire de mouvement qui utilisent le rouge source annexe 14 de l'oaci volume 1 chapitre 5 4 panneaux comme indiqué dans l'annexe ci dessus annexe 14 de l'oaci les seuls panneaux de l'aire de mouvement qui utilisent le rouge sont les panneaux d'instructions obligatoires la deuxième annexe présente une sélection de panneaux d'instructions obligatoires qui pourraient être vus sur une aire de mouvement d'aérodrome il s'agit principalement de panneaux de point d'attente avant piste Panneaux d'instructions obligatoires.

Considérez les définitions des contaminants aqueux figurant dans l'annexe 14 ?

Question 28-36 : 1 neige compactée 2 glace 3 glace m llée 1 glace m llée 2 glace 3 neige compactée 1 glace 2 neige compactée 3 glace m llée 1 glace 2 glace m llée 3 neige compactée

exemple 268 (1) neige compactée; (2) glace; (3) glace mouillée. — Une piste contaminée est une piste dont plus de 25 % de la surface que ce soit dans des zones isolées ou en dehors de la longueur et de la largeur requises est recouverte soit de plus de 3 mm 0 125 po d'eau ou son équivalent en neige m llée neige fondante ou neige poudreuse de neige compactée qui résistera à une compression supplémentaire en une masse solide et se maintiendra ou se brisera en morceaux lorsqu'elle sera ramassée ou de glace y compris la glace m llée la glace m llée est de la glace en train de fondre ou de la glace recouverte d'une couche d'eau quelle que soit l'épaisseur les différentes actions de freinage de chaque surface sont assez faciles à déterminer la neige compactée a une surface relativement rugueuse et avec un poids important permettra un certain mouvement de la neige en dessous favorisant une certaine traction entre les pneus et la surface en particulier si les pneus ont une bonne bande de roulement pour les opérations sur neige cela permettra une action de freinage modérée et modérée à faible dans de nombreux cas la glace en revanche ne bougera pas et ne permettra aucune adhérence avec des pneus à crampons sauf s'ils sont cloutés en revanche la glace sèche et non le dioxyde de carbone congelé utilisé dans les machines à fumée offrira au moins une légère adhérence sur une surface de pneu en caoutchouc généralement adhérente on peut néanmoins s'attendre à un freinage modéré à faible voire inexistant la glace m llée présente les mêmes inconvénients que la glace mais maintenant que l'adhérence maximale est presque totalement perdue le freinage risque d'être faible voire inexistant (1) neige compactée; (2) glace; (3) glace mouillée.

Conformément à l’annexe 14 de l’oaci de quoi devrait être capable un feu ?

Question 28-37 : Production de signaux rouges verts et blancs produire des lumières de différentes couleurs et des bruits d'avertissement viser automatiquement n'importe quelle cible production de signaux rouges oranges et verts

exemple 272 Production de signaux rouges, verts et blancs. — 5 1 3 caractéristiques des feux de signalisation 5 1 3 2 recommandation un feu de signalisation devrait pouvoir produire des signaux rouges verts et blancs et a être pointé manuellement sur n'importe quelle cible selon les besoins b donner un signal dans une couleur quelconque suivi d'un signal dans l'une des deux autres couleurs et c transmettre un message dans l'une des trois couleurs par code morse jusqu'à une vitesse d'au moins quatre mots par minute lors de la sélection du feu vert il convient d'utiliser la limite restreinte du vert comme spécifié dans l'appendice 1 2 1 2 Production de signaux rouges, verts et blancs.

Selon l'annexe 14 de l'oaci un marqueur rouge sphérique d'un diamètre de 60 ?

Question 28-38 : Un câble ou un fil aérien activités dangereuses au sol à une distance spécifique d'un aéroport une zone ou un site de saut en parachute un obstacle élevé avec une petite surface

exemple 276 Un câble ou un fil aérien. — Voir la figure — un marqueur affiché sur un fil aérien un câble etc devrait être sphérique et avoir un diamètre d'au moins 60 cm source annexe 14 de l'oaci Un câble ou un fil aérien.

Un code d'action de freinage 4 signalé sur un snowtam correspond à un ?

Question 28-39 : Moyen à bon 0 39 à 0 36 pauvre 0 25 et moins moyen à faible 0 29 à 0 26 bon 0 55 à 0 40

exemple 280 Moyen à bon, 0,39 à 0,36 — Annexe 14 de l'oaci pièce jointe a 6 Évaluation des caractéristiques de frottement de surface des surfaces pavées recouvertes de neige de neige fondante de glace et de givre coefficient mesuré code de frottement de surface estimé 0 40 et plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen à bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen à mauvais 2 0 25 et moins mauvais 1 Moyen à bon, 0,39 à 0,36

Le système d'éclairage d'approche de précision cat ii et iii comprend deux ?

Question 28-40 : 1 150 m 2 300 m 1 150 m 2 250 m 1 100 m 2 300 m 1 100 m 2 200 m

exemple 284 (1) 150 m; (2) 300 m — Français voir la figure annexe 14 de l'oaci volume i 5 3 4 systèmes lumineux d'approchesystème lumineux d'approche de précision de catégorie ii et iii 5 3 4 22 le système lumineux d'approche se compose d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste de plus le système comporte deux rangées latérales de feux s'étendant sur 270 m à partir du seuil et deux barres transversales l'une à 150 m et l'autre à 300 m du seuil le tout comme illustré à la figure 5 14 (1) 150 m; (2) 300 m

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