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Examen > pilote : Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée ?

Question 208-1 : Rvr piste 16 toucher des roues mètres milieu de piste mètres extrémité de piste mètres les valeurs du transmissomètre sont mètres et mètres rvr au début de la piste 16 est mètres rvr piste 16 mètres tiret mètres tiret mètres

exemple 308 rvr piste 16, toucher des roues ... mètres, milieu de piste ... mètres, extrémité de piste ... mètres. — rvr piste 16, toucher des roues ... mètres, milieu de piste ... mètres, extrémité de piste ... mètres.

Un atis 'automatic terminal information service' fournit ?

Question 208-2 : Un service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ des observations météorologiques et des informations opérationnelles essentielles à la sécurité de la navigation aérienne à l'intérieur d'une région d'information de vol fir des messages d'observations météorologiques d'un certain nombre d'aérodromes spécifiés à l'intérieur d'une région d'information de vol fir des renseignements concernant les phénomènes météorologiques en route qui peuvent affecter la sécurité de l'exploitation aérienne

exemple 312 un service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ. — un service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ.

Vous rencontrez des conditions météorologiques anormales et vous allez les ?

Question 208-3 : Une éruption volcanique éloignée de votre route un orage isolé même s'il était prévu au briefing météo du givrage léger sur le fuselage un cb isolé

exemple 316 une éruption volcanique éloignée de votre route. — une éruption volcanique éloignée de votre route.

Un message précédé de l'expression 'transmission en l'air par suite de panne ?

Question 208-4 : Sur la fréquence en cours d'utilisation sur la fréquence de veille régionale sur la fréquence internationale d'urgence sur toutes les stations aéronautiques disponibles

exemple 320 sur la fréquence en cours d'utilisation. — Si aucune communication ne peut être établie ou rétablie le pilote transmet des comptes rendus aux heures ou positions prévues sur la fréquence utilisable le message transmis deux fois est précédé de l'expression transmission en l'air / transmitting blind sur la fréquence en cours d'utilisation.

Un aéronef règle son transpondeur sur 7600 cela signifie ?

Question 208-5 : Qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication qu'il se déroute vers son aérodrome de dégagement qu'il demande un changement de niveau immédiat qu'il s'apprête à effectuer un atterrissage forcé

exemple 324 qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication. — qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication.

Un aeronef est dans l'impossibilité d'établir le contact sur la fréquence ?

Question 208-6 : Essayer d'établir le contact avec la station sur une autre fréquence continuer son vol à destination sans contact radio atterrir sur l'aéroport non contrôlé le plus proche retourner à l'aéroport de départ

exemple 328 essayer d'établir le contact avec la station sur une autre fréquence. — essayer d'établir le contact avec la station sur une autre fréquence.

Si toutes les tentatives pour établir un contact radio avec une station au sol ?

Question 208-7 : Transmission sans accusé de réception pan pan pan pan pan pan je vous reçois un je vous reçois un comment me recevez vous

exemple 332 transmission sans accusé de réception — Différence spécifiée par la france transmission en l'air transmission sans accusé de réception

Si un pilote doit faire une 'transmission en l'air' son message ?

Question 208-8 : Devrait être transmis deux fois sur la fréquence désignée devrait être transmis une seule fois sur la fréquence désignée doit être transmis obligatoirement sur la fréquence d'urgence n'est nécessaire que si le vol est vfr

exemple 336 devrait être transmis deux fois sur la fréquence désignée. — Examen de décembre 2011.si aucune communication ne peut être établie ou rétablie le pilote transmet des comptes rendus aux heures ou positions prévues sur la fréquence utilisable le message transmis deux fois est précédé de l'expression transmission en l'air / transmitting blind.notez que l'intitulé de cette question aux examens employait jusqu'à présent le terme 'transmission sans accusé de réception' conformément à l'annexe 10 de l'oaci paragraphe 5 2 2 7 1 transmission sans accusé de réception / transmitting blind.la france ayant spécifiée une différence 'en l'air' pour 'sans accusé de réception' comme l'examen est oaci normalement l'autorité n'aurait pas du employé cette différence .quoi qu'il en soit cela ne change pas la réponse devrait être transmis deux fois sur la fréquence désignée.

Quelle action doit être entreprise par le pilote d'un aéronef s'il lui est ?

Question 208-9 : Il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs il affiche a 7500 sur son transpondeur il se déroute sur un aéroport approprié il se pose sur l'aérodrome le plus proche et le plus approprié à son plan de vol

exemple 340 il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs. — il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs.

En cas de panne radio le code transpondeur à afficher est ?

Question 208-10 : A 7600 a 7700 a 2000 a 7500

exemple 344 a 7600 — a 7600

Lorsqu'une station d'aéronef ne peut plus établir la communication à cause ?

Question 208-11 : Transmissions de comptes rendus aux heures et aux positions prévues précédé de l'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur' transmissions à des heures ou à des positions régulières de l'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur' sélection de la fréquence 121 5 mhz et transpondeur sur 7700 atterrissage sur l'aérodrome non contrôlé le plus proche

exemple 348 transmissions de comptes-rendus aux heures et aux positions prévues, précédé de l'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur'. — Pilote80 .j'aurais dit atterrir sur un ad non controlé si il est dans une zone de controle .je suppose que l'appareil se trouve hors espace controlé.si qqun a un avis merci..s'il s'agit d'un aéronef un peu gros on va dire de l'embraer 135 à l'a380 il aura du mal à trouver un terrain non contrôlé disposant d'une piste assez longue pour lui disposant en plus des moyens passerelles par exemple et du personnel au sol coordo pour le 'traiter' avec son chargement passagers bagages fret périssable etc .en cas de panne radio la procédure pour les aéronefs de transport est de poursuivre en transmettant des comptes rendus aux heures et aux positions prévues sur la fréquence utilisable précédé de l'expression 'transmission sans accusé de réception' sauf dans le cas de procédures particulières concernant un aéroport au départ ou à l'arrivée ces procédures complémentaires se trouvent dans les fiches aip/jeppessen.voici le texte officiel en anglais . icao annex 10 .5 2 2 7 1 3 receiver failure .when an aircraft station is unable to establish communication due to receiver failure it shall transmit reports at the scheduled times or positions on the channel in use preceded by the phrase 'transmitting blind due to receiver failure' the aircraft station shall transmit the intended message following this by a complete repetition during this procedure the aircraft shall also advise the time of its next intended transmission transmissions de comptes-rendus aux heures et aux positions prévues, précédé de l'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur'.

Lorsqu'il transmet un message précédé de la phrase 'transmission en l'air ?

Question 208-12 : Signaler l'heure à laquelle il compte faire sa prochaine transmission retourner à son aéroport de départ rejoindre l'étape de base directement en arrivant sur l'aérodrome de destination atterrir sur l'aérodrome/l'aéroport le plus proche

exemple 352 signaler l'heure à laquelle il compte faire sa prochaine transmission. — Icao annex 10 .5 2 2 7 1 3 9 5 panne de l'Équipement de communication d'un aÉronef .si un aéronef ne peut établir la communication à cause d'une panne de récepteur il transmettra des comptes rendus aux heures ou aux positions prévues sur la fréquence en service en faisant précéder ses messages des mots 'transmission en l'air cause panne de rÉcepteur'.l'aéronef transmettra ensuite le message voulu qu'il fera suivre d'une répétition complète au cours de cette opération l'aéronef signalera également l'heure à laquelle il compte faire la prochaine transmission signaler l'heure à laquelle il compte faire sa prochaine transmission.

Un signal radiotéléphonique composé des mots 'mayday mayday mayday' signifie ?

Question 208-13 : Qu'un danger grave et imminent menace l'aéronef et qu'une assistance immédiate est demandée que l'aéronef doit transmettre un message concernant des conditions météorologiques défavorables sur sa route que l'aéronef est contraint de vidanger en vol son carburant que l'aéronef doit transmettre un message urgent concernant la sécurité d'un navire d'un aéronef ou de tout autre véhicule

exemple 356 qu'un danger grave et imminent menace l'aéronef et qu'une assistance immédiate est demandée. — qu'un danger grave et imminent menace l'aéronef et qu'une assistance immédiate est demandée.

Les conditions de communication et silence détresse doivent être terminées ?

Question 208-14 : Trafic de détresse terminé mayday trafic terminé communications d'urgence terminées ne pas tenir compte des communications de détresse out

exemple 360 trafic de détresse terminé. — trafic de détresse terminé.

Un e pilote utilisant l'expression 'transmission en l'air par suite de panne de ?

Question 208-15 : 2 3 1 2 1 4 3 4

exemple 364 2, 3. — Ecqb04 octobre 2017.. icao annex 10 .5 2 2 7 1 3 receiver failure .when an aircraft station is unable to establish communication due to receiver failure it shall transmit reports at the scheduled times or positions on the channel in use preceded by the phrase 'transmitting blind due to receiver failure' the aircraft station shall transmit the intended message following this by a complete repetition during this procedure the aircraft shall also advise the time of its next intended transmission.5 2 2 7 1 3 2 .5 2 2 7 1 3 3 when an aircraft is unable to establish communication due to airborne equipment failure it shall when so equipped select the appropriate ssr code to indicate radio failure. il devra afficher 7600 et non pas 7500 sur son transpondeur 2, 3.

Un aéronef confronté à une interruption des communications lors d'un vol ifr ?

Question 208-16 : Afficher le code transpondeur 7600 puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur de la manière la plus directe afficher le code transpondeur 7600 puis sans tenir compte des limitations ordonnées par le contrôle de la circulation aérienne revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur par le chemin le plus court afficher le code transpondeur 7600 et maintenir le cap qui lui a été affecté en dernier lieu pendant 3 minutes puis revenir à la trajectoire de vol conformément au plan de vol en vigueur afficher le code transpondeur 7600 maintenir son cap pendant 1 minute puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur par le chemin le plus court

exemple 368 afficher le code transpondeur 7600, puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur de la manière la plus directe. — afficher le code transpondeur 7600, puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur de la manière la plus directe.

Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en ?

Question 208-17 : A l'heure d'arrivée prévue eta déterminée d'après le plan de vol en vigueur ou à un moment aussi proche que possible de celle ci au bout de 3 minutes s'il n'a pas été accusé réception d'un heure d'approche prévue dans tous les cas immédiatement après le survol de l'aide 5 minutes après la dernière heure d'approche prévue dont il a été accusé réception

exemple 372 a l'heure d'arrivée prévue (eta) déterminée d'après le plan de vol en vigueur, ou à un moment aussi proche que possible de celle-ci — a l'heure d'arrivée prévue (eta) déterminée d'après le plan de vol en vigueur, ou à un moment aussi proche que possible de celle-ci

Un aéronef confronté à une interruption des communications lors d'un vol ifr ?

Question 208-18 : Jusqu'à la dernière heure d'approche prévue reçue dont il a accusé réception en aucun cas 3 minutes s'il n'a pas accusé réception d'une heure prévue d'approche 5 minutes dans tous les cas

exemple 376 jusqu'à la dernière heure d'approche prévue reçue dont il a accusé réception. — jusqu'à la dernière heure d'approche prévue reçue dont il a accusé réception.

Un appareil rencontrant une panne de communication radio pendant un vol ifr en ?

Question 208-19 : 30 minutes après eta ou le dernier eat peu importe le plus récent 15 minutes après avoir dégagé la couche de transition 30 minutes après avoir remarqué la panne radio 30 minutes après avoir attendu l'eat

exemple 380 30 minutes après eta ou le dernier eat, peu importe le plus récent. — 30 minutes après eta ou le dernier eat, peu importe le plus récent.

Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en ?

Question 208-20 : Continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue atterrir à l'aéroport approprié le plus proche rendre compte de son arrivée continuer dans tous les cas son vol vers l'aérodrome de destination afficher ident et se diriger vers l'aérodrome de dégagement quitter l'espace aérien contrôlé et poursuivre son vol en restant en espace aérien non contrôlé

exemple 384 continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue, atterrir à l'aéroport approprié le plus proche, rendre compte de son arrivée. — continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue, atterrir à l'aéroport approprié le plus proche, rendre compte de son arrivée.

Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en ?

Question 208-21 : Poursuivre le vol jusqu'à l'aide à la navigation désignée qui sert l'aérodrome de destination en suivant le plan de vol en vigueur se diriger vers une zone à partir de laquelle le vol pourra continuer selon les règles de vol à vue se dérouter vers l'aérodrome le plus approprié selon l'itinéraire du vol exécuter une approche vmc à l'aérodrome approprié le plus proche

exemple 388 poursuivre le vol, jusqu'à l'aide à la navigation désignée qui sert l'aérodrome de destination, en suivant le plan de vol en vigueur. — poursuivre le vol, jusqu'à l'aide à la navigation désignée qui sert l'aérodrome de destination, en suivant le plan de vol en vigueur.

Un aéronef est confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ?

Question 208-22 : Atterrir à l'aéroport approprié le plus proche retourner à son aéroport de départ atterrir à son aéroport de dégagement atterrir à son aéroport de destination

exemple 392 atterrir à l'aéroport approprié le plus proche. — atterrir à l'aéroport approprié le plus proche.

Une transmission sans accusé de réception doit être faite ?

Question 208-23 : Sur la fréquence désignée fréquence en service seulement pour les vols ifr seulement sur les fréquences régionales de veille a l'attention de toutes les stations aéronautiques disponibles

exemple 396 sur la fréquence désignée (fréquence en service). — sur la fréquence désignée (fréquence en service).

L'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur' implique ?

Question 208-24 : Un aéronef ayant constaté une panne de récepteur un contrôleur radar pendant une approche finale par ou sre un aéronef transmettant en l'air vers un aérodrome non doté d'une tour de contrôle une station sol émettant des informations pour toutes les stations à l'écoute

exemple 400 un aéronef ayant constaté une panne de récepteur. — un aéronef ayant constaté une panne de récepteur.

La conséquence d'un blocage de l'interrupteur d'un microphone sur les ?

Question 208-25 : La fréquence n'est plus utilisable par les autres usagers la lisibilité sera amélioré pour toutes les autres stations cela sera sans conséquence les autres stations devront utilisées la technique de transmission 'chaque mot deux fois'

exemple 404 la fréquence n'est plus utilisable par les autres usagers. — la fréquence n'est plus utilisable par les autres usagers.

A l'intérieur des régions européennes un appareil rencontrant une panne de ?

Question 208-26 : Maintenir le dernier niveau indiqué par l'atc pendant 7 minutes puis monter selon le plan de vol atterrir sur l'aérodrome de départ dans tous les cas monter immédiatement au niveau de croisière indiqué dans le plan de vol maintenir la dernière altitude indiquée par l'atc pendant 5 minutes puis continuer selon le plan de vol

exemple 408 maintenir le dernier niveau indiqué par l'atc pendant 7 minutes puis monter selon le plan de vol. — maintenir le dernier niveau indiqué par l'atc pendant 7 minutes puis monter selon le plan de vol.

Dans un metar ?

Question 208-27 : La direction du vent est donné par rapport au nord vrai les seuls nuages présentés sont les cb si aucun changement le message est changé toutes les 20 minutes la visibilité correspond à la visibilité minimale sur l'horizon

exemple 412 la direction du vent est donné par rapport au nord vrai. — la direction du vent est donné par rapport au nord vrai.

En approche piste 34 avec une pluie modérée avec une épaisseur de moins de 3 ?

Question 208-28 : Un coefficient de freinage moyen à bon un coefficient de freinage bon un coefficient de 50% une piste glissante

exemple 416 un coefficient de freinage moyen à bon. — un coefficient de freinage moyen à bon.

En condition de br llard la visibilité vous est annoncée sous quelle forme ?

Question 208-29 : 500 m 500 ft 0 5 km 500 yard

exemple 420 500 m. — 500 m.

Un message radiotéléphonique de détresse devrait commencer par le signal ?

Question 208-30 : Mayday mayday mayday detresfa detresfa detresfa pan pan pan pan pan pan urgency urgency urgency

exemple 424 mayday, mayday, mayday — mayday, mayday, mayday

Un aéronef en détresse doit envoyer le signal radiotéléphonique suivant ?

Question 208-31 : Mayday mayday mayday detresfa detresfa detresfa pan pan pan pan pan pan urgence urgence urgence

exemple 428 mayday, mayday, mayday — mayday, mayday, mayday

En cas d'urgence le code transpondeur à afficher est ?

Question 208-32 : A 7700 a 7600 a 2000 a 7500

exemple 432 a 7700 — Oneazote .le code transpondeur 7700 ne correspond t il pas a une situation de détresse et non d'urgence..on différencie urgence et détresse par les mots pan pan ou may day la détresse est traité en priorité sur l'urgence .l'urgence ne nécessitant pas une assistance immédiate contrairement à la détresse.dans le cas du code transpondeur dans ces deux situations on emploiera le code a 7700 car sur le radar du contrôleur votre écho sera affiché en rouge et vous deviendrez prioritaire sur les autres vols a 7700

Un message d'urgence doit être précédé par le signal radiotéléphonique ?

Question 208-33 : Pan pan prononcé trois fois alerfa prononcé trois fois urgency prononcé trois fois mayday prononcé trois fois

exemple 436 pan pan, prononcé trois fois. — Examen de septembre 2011 nouvelle formulation pan pan, prononcé trois fois.

La détresse est défini par ?

Question 208-34 : Une condition ou il y a menace d'un danger grave et imminent nécessitant une assistance immédiate une condition concernant l'altitude d'un aéronef lors de l'interception d'un localiser durant une approche ils une condition concernant la sécurité de personne à bord d'un aéronef ne nécessitant pas une assistance immédiate une condition concernant la sécurité d'un aéronef ou de personne à bord d'un aéronef nécessitant une assistance immédiate

exemple 440 une condition ou il y a menace d'un danger grave et imminent nécessitant une assistance immédiate. — une condition ou il y a menace d'un danger grave et imminent nécessitant une assistance immédiate.

Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible ?

Question 208-35 : L'identification de l'aéronef la nature du cas de détresse les intentions du commandant de bord la position le niveau de vol ou l'altitude selon le cas et le cap l'identification de l'aéronef la route suivie et l'aéroport de destination l'identification de l'aéronef l'aérodrome de départ la position et le niveau de vol ou l'altitude selon le cas l'identification de l'aéronef la position l'assistance demandée

exemple 444 l'identification de l'aéronef, la nature du cas de détresse, les intentions du commandant de bord, la position, le niveau de vol (ou l'altitude selon le cas) et le cap. — l'identification de l'aéronef, la nature du cas de détresse, les intentions du commandant de bord, la position, le niveau de vol (ou l'altitude selon le cas) et le cap.

La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message 'mayday' ?

Question 208-36 : La fréquence actuellement utilisée sur n'importe quelle fréquence internationale d'urgence sur une fréquence laissée à la discrétion du pilote sur la fréquence de détresse 121 5 mhz

exemple 448 la fréquence actuellement utilisée. — la fréquence actuellement utilisée.

L'urgence est définie ?

Question 208-37 : Une condition concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un véhicule ou d'une personne à bord mais ne nécessitant pas une assistance immédiate une condition concernant un danger sérieux et imminent nécessitant une assistance immédiate une condition concernant la sécurité d'un passager à bord nécessitant une assistance et une interruption immédiates du vol une condition concernant l'attitude d'un aéronef lors de l'interception d'un axe localizer pendant une approche ils

exemple 452 une condition concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un véhicule, ou d'une personne à bord, mais ne nécessitant pas une assistance immédiate. — une condition concernant la sécurité d'un aéronef ou d'un véhicule, ou d'une personne à bord, mais ne nécessitant pas une assistance immédiate.

Quel action devrait être prise par le pilote d'un aéronef qui reçoit le ?

Question 208-38 : Immédiatement accuser réception du message détresse demander à la station émetteur de changer pour la fréquence 121 5 mhz demander à l'émetteur la nature de la détresse et demander ses intentions demander la position de la station en détresse

exemple 456 immédiatement accuser réception du message détresse. — immédiatement accuser réception du message détresse.

Quelle est la caractéristique de propagation des ondes vhf ?

Question 208-39 : Pratiquement droite similaire à la lumière les ondes sont réfléchies par la ionosphère à une hauteur d'environ 100 km et rejoignent la surface terrestre sous forme d'ondes de ciel les ondes circulent le long de la surface terrestre et pénètrent dans les vallées d'une manière où les obstacles topographique n'ont pas d'influences similaire aux ondes courtes avec pratiquement aucune perturbation atmosphérique

exemple 460 pratiquement droite, similaire à la lumière. — Les ondes vhf se propagent en ligne droite et ne peuvent être captées qu'à partir des points situés 'en vue' de l'émetteur pratiquement droite, similaire à la lumière.

Un message concernant une évacuation sanitaire effectuée par un aéronef ?

Question 208-40 : Pan pan medical pan pan transport transport protege transport medical

exemple 464 pan pan medical — pan pan medical

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