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Pour un hélicoptère équipé d'un rotor en balancier l'axe de rotation de ? [ Examen pilote ]

Question 205-1 : Perpendiculaire au moyeu rotor perpendiculaire au plan de rotation perpendiculaire au plan du plateau cyclique toujours perpendiculaire au plan de référence du fuselage

Admin . 1610 exemple 305 Perpendiculaire au moyeu rotor.Perpendiculaire au moyeu rotor.

La plan du disque rotor est ?

Question 205-2 : Perpendiculaire à la portance perpendiculaire à l'arbre de transmission principale parallèle au plan du plateau cyclique parallèle au vent relatif

Traduction exemple 309 Perpendiculaire à la portance.Perpendiculaire à la portance.

La charge d'une pale est égale à ?

Question 205-3 : Sa portance moyenne par unité de surface de la pale les contraintes moyennes occasionnées par la force centrifuge la puissance rotor divisée par le nombre de pales sa portance moyenne par révolution

Traduction exemple 313 Sa portance moyenne par unité de surface de la pale.Sa portance moyenne par unité de surface de la pale.

Le calage d'un élément de pale ?

Question 205-4 : Varie avec le vrillage est constant tout au long de l'envergure de la pale est considéré comme constant le long de la pale se conserve sur un tour

Traduction exemple 317 Varie avec le vrillage.Varie avec le vrillage.

La vitesse induite moyenne est considérée comme perpendiculaire ?

Question 205-5 : Au disque rotor au plan de référence du fuselage au plan d'entrainement au plan du plateau cyclique

Traduction exemple 321 Au disque rotor.Au disque rotor.

En stationnaire la vitesse induite de l'écoulement ?

Question 205-6 : Augmente régulièrement après être passée au travers du rotor diminue régulièrement après être passée au travers du rotor est identique au dessus et au dessous du rotor reste constante après être passée au travers du rotor

Cette vitesse est induite car c'est le rotor qui la provoque vitesse de froude exemple 325 Augmente régulièrement après être passée au travers du rotor.Augmente régulièrement après être passée au travers du rotor.

Pour un rotor qui vu du dessus tourne dans un sens horaire en translation ?

Question 205-7 : Derrière lui à sa droite à sa gauche devant lui

Admin .en translation latérale à droite . 1609 exemple 329 Derrière lui.Derrière lui.

La position de la pale avançante par rapport au pilote en vol vers l'avant ?

Question 205-8 : Dépend du sens de rotation du rotor principal est à sa gauche est à sa droite dépend de la direction du vent

Admin .la position dépend du sens de rotation du rotor principal . 1608 exemple 333 Dépend du sens de rotation du rotor principal.Dépend du sens de rotation du rotor principal.

Pour un rotor qui vu du dessus tourne dans un sens anti horaire en translation ?

Question 205-9 : Derrière lui à sa gauche à sa droite devant lui

Admin .en vol vers l'avant . 1467.en translation latérale à gauche . 1468 exemple 337 Derrière lui.Derrière lui.

Pour un rotor qui vu du dessus tourne dans un sens horaire en translation ?

Question 205-10 : Devant lui à sa droite à sa gauche derrière lui

Traduction exemple 341 Devant lui.Devant lui.

La position de la pale reculante par rapport au pilote en vol vers l'avant ?

Question 205-11 : Dépend du sens de rotation du rotor principal est à sa gauche est à sa droite dépend de la direction du vent

Traduction exemple 345 Dépend du sens de rotation du rotor principal.Dépend du sens de rotation du rotor principal.

Par rapport au pilote la position de la pale reculante en vol stationnaire ?

Question 205-12 : Dépend du sens de rotation du rotor principal et de la direction du vent est à gauche est à droite dépend de l'orientation du vent

exemple 349 Dépend du sens de rotation du rotor principal et de la direction du vent.Dépend du sens de rotation du rotor principal et de la direction du vent.

Une situation dangereuse de soulèvement aérodynamique des pales peut se ?

Question 205-13 : Durant la mise en route ou l'arrêt du rotor principal par vent fort pendant une autorotation verticale à la base du décrochage de la pale reculante à la base d'un anneau 'vortex' en fonction de la puissance

Admin . 1626.on parle ici d'un vent fort ou de rafales de vent ce qui implique de rapidement mettre en rotation le rotor ou l'arrêter pour empêcher le 'blade sailing' battement des pales par le vent qui pourrait occasionner le heurt de la poutre de queue .reconstitution de rupture de poutre par le rotor principal . 1627.notez qu'il ne s'agissait pas pour ce bell 206b d'un démarrage par vent fort mais du résultat d'une autorotation le pilote ayant par réflexe contré le mouvement de basculement vers l'avant de l'hélicoptère lors du contact avec le sol en actionnant la commande de pas cyclique vers l'arrière alors que la poutre de queue remontait son action trop ample l'a conduit à dépasser les butées mécaniques ce qui a provoqué l'interférence des pales du rotor principal avec la poutre de queue la sectionnant exemple 353 Durant la mise en route ou l'arrêt du rotor principal par vent fort.Durant la mise en route ou l'arrêt du rotor principal par vent fort.

Lors de fortes rafales de vent de face à faible régime rotor ?

Question 205-14 : Il y a un risque pour que les pales du rotor principal heurtent la poutre de queue la commande de pas cyclique sera suffisante pour conserver l'attitude du rotor d'avant la rafale il y a un risque pour que les pales du rotor principal heurtent le personnel au sol se tenant devant l'hélicoptère les pales du rotor subiront un effet dépendant du sens de rotation

Admin .reconstitution de rupture de poutre par le rotor principal . 1627.notez qu'il ne s'agissait pas pour ce bell 206b d'une forte rafale de vent de face mais du résultat d'une autorotation le pilote ayant par réflexe contré le mouvement de basculement vers l'avant de l'hélicoptère lors du contact avec le sol en actionnant la commande de pas cyclique vers l'arrière alors que la poutre de queue remontait son action trop ample l'a conduit à dépasser les butées mécaniques ce qui a provoqué l'interférence des pales du rotor principal avec la poutre de queue la sectionnant exemple 357 Il y a un risque pour que les pales du rotor principal heurtent la poutre de queue.Il y a un risque pour que les pales du rotor principal heurtent la poutre de queue.

Pour réduire le danger d'un soulèvement aérodynamique des pales ?

Question 205-15 : Le démarrage et l'arrêt devraient être effectués avec l'hélicoptère ne faisant pas directement face au vent le démarrage et l'arrêt devraient être effectués directement face au vent les protections empêchant les pales de battre lorsque installées devraient être retirées juste avant la mise en route l'augmentation du nombre de tour minute du rotor devrait se faire aussi lentement que possible

Traduction. fbg1orangefr .pourquoi 3 est il faux pourquoi ne pas démarrer face au vent limite les risques il ne me semble pas que ce soit ce qui est pratiqué de démarrer autrement que face au vent préférentiellement ..la question ne parle pas ici d'un démarrage ou d'un arrêt où il n'y a pas risque de soulèvement aérodynamique .dans le cas d'un vent fort à violent rafales pour minimiser le danger d'un soulèvement aérodynamique des pales en ne faisant pas directement face au vent si un soulèvement aérodynamique se produit le disque rotor risquera moins de venir percuter la poutre de queue exemple 361 Le démarrage et l'arrêt devraient être effectués avec l'hélicoptère ne faisant pas directement face au vent.Le démarrage et l'arrêt devraient être effectués avec l'hélicoptère ne faisant pas directement face au vent.

Un hélicoptère est dit statiquement stable si en vol après une turbulence ?

Question 205-16 : Sa tendance est de revenir vers sa position d'origine sans l'intervention du pilote il demeure à une nouvelle position sans l'intervention du pilote une intervention du pilote est nécessaire pour rejoindre sa position initiale s'il continue à s'éloigner progressivement et en douceur de sa position d'origine

Examen 2009/02 exemple 365 Sa tendance est de revenir vers sa position d'origine sans l'intervention du pilote.Sa tendance est de revenir vers sa position d'origine sans l'intervention du pilote.

Pour un hélicoptère la stabilité dynamique n'est possible qu'avec ?

Question 205-17 : La stabilité statique l'instabilité statique une force de commande disponible suffisante une vitesse d'avancement suffisante

Examen 2006/05 exemple 369 La stabilité statique.La stabilité statique.

Un hélicoptère en stationnaire est statiquement ?

Question 205-18 : Stable et instable dynamiquement stable et stable dynamiquement instable et stable dynamiquement instable et instable dynamiquement

Examen 2009/02 exemple 373 Stable et instable dynamiquement.Stable et instable dynamiquement.

Un hélicoptère équipé d'un stabilisateur horizontal monté à l'arrière de ?

Question 205-19 : 1 augmentée 2 tangage 1 diminuée 2 roulis 1 augmentée 2 roulis 1 diminuée 2 tangage

Traduction exemple 377 (1) augmentée (2) tangage(1) augmentée (2) tangage

Un hélicoptère équipé d'un stabilisateur horizontal monté à l'arrière de ?

Question 205-20 : 1 diminuée 2 tangage 1 diminuée 2 lacet 1 augmentée 2 tangage 1 augmentée 2 lacet

Traduction. mcgy13 .Êtes vous sur de la réponse donnée stabilité diminuée en tangage avec un stabilisateur horizontal sur la poutre de queue .merci pour la réponse .. car la question parle de vol vers l'arrière en marche arrière si vous préférez le stabilisateur horizontal va continuer à agir comme en vol vers l'avant en induisant une force vers le bas sur la poutre de queue plus vous irez vite en marche arrière plus l'hélicoptère va se 'cabrer' diminuant d'autant le contrôle en tangage exemple 381 (1) diminuée (2) tangage(1) diminuée (2) tangage

Sur un rotor bipale une barre stabilisatrice positionnée à 90° par rapport ?

Question 205-21 : 1 augmenter 2 diminuer 1 augmenter 2 augmenter 1 diminuer 2 augmenter 1 diminuer 2 diminuer

Traduction exemple 385 (1) augmenter (2) diminuer(1) augmenter (2) diminuer

Le contrôle de la puissance est l'efficacité de ?

Question 205-22 : La commande cyclique pour procéder aux changements d'attitude du fuselage la commande du collectif pour procéder aux changements de hauteur la manette des gaz pour pour procéder aux changements du nombre de tour rotor la commande cyclique pour procéder aux changements de trajectoire

Admin . 2405 exemple 389 La commande cyclique pour procéder aux changements d'attitude du fuselage.La commande cyclique pour procéder aux changements d'attitude du fuselage.

L'adjonction de masse en bout de pale à 60% de la corde ?

Question 205-23 : Modifiera la loi de vrillage en fonctionnement ne modifiera pas la loi de vrillage en fonctionnement ne modifiera pas la graduation de pas de la polaire en stationnaire dans l'effet de sol ne modifiera pas la graduation de pas de la polaire en stationnaire hors effet de sol

Traduction exemple 393 Modifiera la loi de vrillage en fonctionnement.Modifiera la loi de vrillage en fonctionnement.

La force centrifuge ?

Question 205-24 : Augmente avec la masse et avec le carré de la vitesse de rotation diminue avec la masse et avec la vitesse de rotation diminue avec la masse et augmente avec la vitesse de rotation augmente avec la masse et diminue avec la vitesse de rotation

Traduction exemple 397 Augmente avec la masse et avec le carré de la vitesse de rotation.Augmente avec la masse et avec le carré de la vitesse de rotation.

Une augmentation de la vitesse du rotor principal sans changement de la ?

Question 205-25 : Augmenter les contraintes sur les ferrures d'attache augmenter la conicité engendrer un soulèvement aérodynamique de pale en vol avançant diminuer l'efficacité des surfaces de contrôle

.les ferrures d'attache assurent la liaison avec le moyeu .d'après un feedback de juin 2016 l'intitulé de cette question serait aujourd'hui légèrement différent en vol d'avancement si la vitesse de rotation du rotor est augmentée sans changement de pas cela va .la réponse juste reste inchangée exemple 401 Augmenter les contraintes sur les ferrures d'attache.Augmenter les contraintes sur les ferrures d'attache.

Le battement est ?

Question 205-26 : Le mouvement angulaire de la pale perpendiculaire au plan du moyeu le mouvement dans le plan de rotation de la pale par rapport à sa position neutre l'équilibrage de la pale pour obtenir un tracking précis et cohérent la flexion de la pale le long de son envergure produite par la turbulence

Examen 2009/02 exemple 405 Le mouvement angulaire de la pale, perpendiculaire au plan du moyeu.Le mouvement angulaire de la pale, perpendiculaire au plan du moyeu.

En vol d'avancement stabilisé en palier les forces agissant sur un ?

Question 205-27 : La composante verticale de la poussée totale du rotor égale et opposée au poids la composante horizontale égale et opposée à la traînée la portance égale et opposée au poids la poussée horizontale plus grande et opposée à la traînée la composante verticale de la poussée totale du rotor inférieure et opposée au poids la composante horizontale égale et opposée à la poussée du rotor de queue la poussée totale du rotor égale et opposée au poids la composante horizontale de la poussée totale égale et opposée à la traînée

Examen 2008/11 et 2009/02 exemple 409 La composante verticale de la poussée totale du rotor égale et opposée au poids, la composante horizontale égale et opposée à la traînée.La composante verticale de la poussée totale du rotor égale et opposée au poids, la composante horizontale égale et opposée à la traînée.

Le déplacement du centre de gravité vers sa position extrême arrière ?

Question 205-28 : Réduira l'amplitude du pas cyclique lorsque la commande est poussé vers l'avant réduira l'amplitude du mouvement de la commande cyclique vers l'arrière n'affectera pas la position de la commande cyclique vers l'avant ou vers l'arrière provoquera une tendance au basculement du côté de la pale avançante en raison du retard de phase

Traduction exemple 413 Réduira l'amplitude du pas cyclique lorsque la commande est poussé vers l'avant.Réduira l'amplitude du pas cyclique lorsque la commande est poussé vers l'avant.

Un hélicoptère est dit statiquement stable quand il montre ?

Question 205-29 : Une tendance à revenir vers sa position d'origine après en avoir été déplacé une aptitude à tourner autour d'un axe une tendance à cabrer à faible vitesse une aptitude à la résistance au renversement dynamique

Traduction exemple 417 Une tendance à revenir vers sa position d'origine après en avoir été déplacé.Une tendance à revenir vers sa position d'origine après en avoir été déplacé.

Le 'vortex' anneaux tourbillonnaires qui peut se créer sous certaines ?

Question 205-30 : Par nature instable et produit un taux de chute particulièrement élevé par nature stable et réduit le taux de descente avantageux car il permet à l'hélicoptère de réaliser un atterrissage de manière automatique normalement maitrisable en augmentant le pas collectif des pales du rotor principal

Traduction exemple 421 Par nature instable et produit un taux de chute particulièrement élevé.Par nature instable et produit un taux de chute particulièrement élevé.

Le principe d'articulation virtuelle excentrée est utilisé sur les rotors ?

Question 205-31 : 1 d'augmenter 2 d'augmenter 1 d'augmenter 2 diminuer 1 diminuer 2 d'augmenter 1 diminuer 2 diminuer

Admin . 2405 exemple 425 (1) d'augmenter (2) d'augmenter(1) d'augmenter (2) d'augmenter

Dans la plupart des hélicoptères le frein rotor est positionné ?

Question 205-32 : Immédiatement après la boite de transmission principale sur l'axe de transmission intermédiaire entre la boite de transmission du moteur et la boite de transmission principale après la boite de transmission principale et avant la tête rotor entre la boite de transmission principale et le plateau cyclique

Examen 2008/11 et 2009/02.le mot 'arbre' serait plus adapté que le mot 'axe' dans la bonne réponse mais il s'agit là de la formulation officielle

Les points de fixation inférieurs de la partie non tournante d'un plateau ?

Question 205-33 : à la btp à la structure du fuselage à l'arbre de transmission au mât rotor

Admin .les points de fixations de la partie non tournante du plateau cyclique les biellette de commande sont reliés à la btp .les points d'attaches supérieurs les biellettes de pas du plateau cyclique tournant sont attachés au mât rotor . 670. exemple 433 à la btp.à la btp.

La liaison k delta 3 hinge 'pas battement' ?

Question 205-34 : Diminue le pas quand la pale se lève diminue les efforts aux commandes augmente la maniabilité de l'hélicoptère augmente le pas quand la pale se lève

Admin .la liaison k est une liaison qui permet de diminuer le pas d'une pale lorsqu'elle bat vers le haut et de l'augmenter lorsqu'elle bat vers le bas le but est de limiter le battement c'est une liaison principalement utilisée sur les rotor anti couple afin de limiter le battement du aux dissymétries de portance pour obtenir cette relation pas/battement deux principes sont principalement utilisés .le premier consiste à décaler la biellette de pas de l'axe de battement .le deuxième consiste à avoir un axe de battement qui n'est pas perpendiculaire à l'axe longitudinal de la pale exemple 437 Diminue le pas quand la pale se lève.Diminue le pas quand la pale se lève.

Afin de permettre la libre rotation des pales en autorotation ?

Question 205-35 : Une roue libre est montée entre le moteur et le rotor un embrayage est installé entre le moteur et le rotor l'écoulement d'air traversant le disque doit égaler l'écoulement d'air descendant le taux de descente doit être supérieur à 500 ft/min

Traduction

Sur certains rotors d'hélicoptères modernes le bout des pales du rotor ?

Question 205-36 : D'augmenter les performances à hautes vitesses de réduire la trainée en bout de pale de réduire les efforts sur les bouts de pale de réduire la hauteur de battement de la pale

Admin . 1625.manej1990 .la performance d'un profil en bout de pale n'est elle pas jugée sur sa capacité à diminuer les tourbillons marginaux pourquoi la trainée est une mauvaise réponse . .la coupe en flèche d'une pale de rotor est destinée à augmenter les performances à hautes vitesses on ne recherche pas la réduction de trainée en bout de pale qui n'est pas un paramètre vraiment 'pénalisant' sur les appareils modernes . 1357.en jaune la vitesse ressentie par la pale un bout de pale en flèche permet à la pale de subir une vitesse d'écoulement en bout de pale élevée en lui faisant ressentir une vitesse plus faible cela diminue la vitesse de l'écoulement perpendiculaire au bord d'attaque

Un rotor anti couple traditionnel ?

Question 205-37 : Incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas et articulations de battements dispose d'articulations de pas d'articulations de battements et d'articulations de trainée incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas articulations de battements et articulations de trainée dispose seulement d'articulations de pas

.on retrouve comme sur le rotor principal . les articulations de pas permettant par variation collective de l'incidence des pales d'ajuster la poussée 'anti couple' . les articulations de battement compensant les effets de la dissymétrie de vitesse relative entre pale avançante et pale reculante . le couplage au moyeu articulé 'pas battement' atténuant l'amplitude du battement des pales .le rotor anti couple 'traditionnel' est démunie d'articulation de trainée .sur quelques rares hélicoptères lourds on peut trouver des articulations de trainée équipées d'amortisseurs mais la question porte sur du rotor anti couple 'traditionnel' exemple 449 Incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas et articulations de battements.Incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas et articulations de battements.

L'augmentation de l'angle d'incidence d'une pale de rotor sur un hélicoptère ?

Question 205-38 : Un déplacement vers l'avant du point de séparation de l'écoulement un déplacement vers l'avant du point d'impact un déplacement vers l'arrière du centre de poussée une réduction de la vitesse de l'écoulement sur l'extrados

Ljdec87 .il me semble que le point de séparation est déjà tout à l'avant du profil premier point rencontré par le plan perpendiculaire au vent relatif comment peut on dire qu'il avance . .vous confondez le point de séparation de l'écoulement avec le point d'impact .plus l'incidence de la pale augmente plus le point de séparation de l'écoulement sur le profil avance . 1587.la séparation de l'écoulement commence d'abord au bord de fuite sur l'extrados de la pale puis avance à mesure que l'incidence augmente exemple 453 Un déplacement vers l'avant du point de séparation de l'écoulement.Un déplacement vers l'avant du point de séparation de l'écoulement.

Sur un hélicoptère en vol d'avancement en palier l'incidence des pales du ?

Question 205-39 : Plus grande du coté de la pale reculante la même sur tout le disque plus grande à l'avant du disque plus grande à l'arrière du disque

Admin . 2406.l'incidence de la pale côté pale reculante doit être beaucoup plus grand que du côté pale avançante pour générer la même portance que sur l'autre côté en raison de la différence de vitesse de l'écoulement

Pour obtenir une puissance nécessaire au vol minimale en stationnaire en air ?

Question 205-40 : Uniforme sur tout le disque décroissante du centre rotor à la périphérie croissante du centre rotor à la périphérie croissante de l'avant vers l'arrière

Examen 2008/11 et 2009/02 exemple 461 Uniforme sur tout le disque.Uniforme sur tout le disque.

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