Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


Examen > pilote : Sur un rotor semi rigide vous pouvez constater l'absence de ?

Question 200-1 : L'articulation de trainée l'articulation de battement l'articulation de pas la liaison k

.le robinson r22 a un rotor semi rigide il est composé de deux pales fixées à un balancier par deux articulations souples en battement exemple 300 l'articulation de trainée.l'articulation de trainée.

Les conditions les plus favorables aux bonnes performances d'un hélicoptère ?

Question 200-2 : Une altitude densité faible et une température basse une altitude densité faible et une température élevée une altitude densité élevée et une température élevée une altitude densité élevée et une température basse

exemple 304 une altitude densité faible et une température basse.une altitude densité faible et une température basse.

La commande qui permet les mouvements de montée et de descente est ?

Question 200-3 : Le pas général le manche de pas cyclique le palonnier le compensateur d'effort

.communément appelé le collectif exemple 308 le pas général.le pas général.

Le vrillage d'une pale d'hélicoptère a pour but ?

Question 200-4 : D'augmenter l'incidence au pied de pale et de diminuer l'incidence en bout de pale de diminuer l'incidence au pied de pale et d'augmenter l'incidence en bout de pale d'augmenter la portance en bout de pale et de la diminuer au pied de pale d'augmenter les moments de flexion au pied de pale

exemple 312 d'augmenter l'incidence au pied de pale et de diminuer l'incidence en bout de pale.d'augmenter l'incidence au pied de pale et de diminuer l'incidence en bout de pale.

Une pale d'hélicoptère biconvexe symétrique présente la caractéristique ?

Question 200-5 : D'avoir un centre de poussée fixe d'avoir un centre de poussée situé en arrière du foyer d'annuler la dissymétrie latérale de portance d'avoir un centre de poussée situé en avant du foyer

exemple 316 d'avoir un centre de poussée fixe.d'avoir un centre de poussée fixe.

Le poids d'un hélicoptère en vol de translation stabilisé est équilibré par ?

Question 200-6 : La force de sustentation la portance générale du rotor la force de traînée la force de traction

exemple 320 la force de sustentation.la force de sustentation.

En vol sur un aéronef dont le rotor principal tourne dans le sens horaire vu ?

Question 200-7 : Une cadence à gauche une cadence à droite une inclinaison à droite une inclinaison à gauche

exemple 324 une cadence à gauche.une cadence à gauche.

La puissance requise en stationnaire sur des herbes hautes sera supérieure à ?

Question 200-8 : Il y a une plus grande recirculation de l'air au travers du disque rotor il se produit une diminution de la vitesse de l'écoulement induite au travers du disque rotor l'écoulement sous le disque rotor est bloqué par une augmentation de la pression sous celui ci il y a une augmentation de pression à la surface du disque rotor

exemple 328 il y a une plus grande recirculation de l'air au travers du disque rotor.il y a une plus grande recirculation de l'air au travers du disque rotor.

L'effet de sol créé une pression sur les pales ?

Question 200-9 : à l'intrados à l'extrados au bord de fuite au bord d'attaque

exemple 332 à l'intrados.à l'intrados.

Soit 's' la surface hélice tournante quel est le rapport qui donnera la ?

Question 200-10 : Surface de toutes les pales sur s s sur la surface de toutes les pales s sur la surface d'une pale surface de toutes les pales que multiplie s

exemple 336 surface de toutes les pales sur s.surface de toutes les pales sur s.

Pour un rotor principal tournant dans le sens horaire le mach de divergence de ?

Question 200-11 : 270° 90° 0° 180°

exemple 340 270°.270°.

Le long de la ligne de courant d'un fluide non visqueux la somme de toutes les ?

Question 200-12 : Au principe de bernoulli à la loi de reynold à la loi de conservation du débit massique à la relation fondamentale de la dynamique

exemple 344 au principe de bernoulli.au principe de bernoulli.

Considérant un rotor tournant dans le sens horaire une pale se situant à 3h ?

Question 200-13 : La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation du profil plus la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotor

exemple 348 la vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.la vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.

Considérant un rotor tournant dans le sens anti horaire une pale se situant à ?

Question 200-14 : La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation du profil plus la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation

exemple 352 la vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.la vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.

Considérant un rotor tournant dans le sens horaire une pale se situant à 12h ?

Question 200-15 : La vitesse de rotation la vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation du profil plus la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère

exemple 356 la vitesse de rotation.la vitesse de rotation.

Lors d'une mise en virage à vitesse constante et en palier l'angle de conicité ?

Question 200-16 : Augmente diminue reste identique augmente ou diminue en fonction du sens du virage

exemple 360 augmente.augmente.

En vol stationnaire par rapport au sol la présence de vent tend à ?

Question 200-17 : Diminuer l'effet de sol augmenter l'effet de sol n'a pas d'influence sur l'effet de sol diminuer ou augmenter l'effet de sol selon la direction du vent

exemple 364 diminuer l'effet de sol.diminuer l'effet de sol.

En autorotation une augmentation du facteur de charge ?

Question 200-18 : Augmente le régime rotor n'a aucune influence sur le régime rotor a une influence sur le régime rotor dont le sens dépend du rotor diminue le régime rotor

exemple 368 augmente le régime rotor.augmente le régime rotor.

Le phénomène de cognement de mât ?

Question 200-19 : N'existe que sur les hélicoptères équipés d'un rotor principal bipale peut survenir lors de manoeuvres à fort facteur de charge positif n'est pas dangereux doit être contré par une diminution rapide du pas général

exemple 372 n'existe que sur les hélicoptères équipés d'un rotor principal bipale.n'existe que sur les hélicoptères équipés d'un rotor principal bipale.

La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est ?

Question 200-20 : De baisser le pas général pour contrer l'inclinaison de l'aéronef d'exercer une pression sur le palonnier situé du coté du basculement d'exercer une pression sur le palonnier situé du coté opposé au basculement d'augmenter le pas général pour essayer de décoller

.une vidéo intéressante sur le renversement dynamique .vdo918 exemple 376 de baisser le pas général pour contrer l'inclinaison de l'aéronef.de baisser le pas général pour contrer l'inclinaison de l'aéronef.

La traînée du fuselage d'un hélicoptère apparaît ?

Question 200-21 : En vol de translation uniquement en croisière en vol stationnaire sans vent dans toutes les phases de vol

.elle apparaît lors de la translation elle continue d'exister en croisière en vol stationnaire l'écoulement vertical de l'air sur le fuselage n'est pas de la traînée de fuselage il faut qu'il y ait une vitesse de déplacement du fuselage c'est comme un avion à hélice qui serait à l'arrêt moteur tournant exemple 380 en vol de translation.en vol de translation.

Le but principal des servocommandes hydrauliques dans la chaine de commande ?

Question 200-22 : Diminuer les efforts aux commandes permettre la mise en place d'un pilote automatique créer une sensation d'efforts aux commandes positionner le manche en fonction de la vitesse

exemple 384 diminuer les efforts aux commandes.diminuer les efforts aux commandes.

Quel schéma représente correctement le rotor d'un hélicoptère en ?

Question 200-23 : 1 2 3 4

.l'augmentation de l'incidence côté pale reculante et sa diminution coté pale avançante décale du côté de la pale reculante la zone autorotative .conséquence de la vitesse de translation v .la force autorotative est prépondérante sur les pales reculantes exemple 388 1.1.

Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification ?

Question 200-24 : Traînée pas longitudinal battement

.la résonance sol est un mouvement oscillatoire divergent dû à la mise en résonance de la cellule de l'hélicoptère avec le sol sous l'excitation des vibrations des pales en traînée les différents systèmes d'amortissements permettent d'éviter ce phénomène.la résonance sol a pour origine un ou plusieurs des facteurs suivants . un sol très dur ou irrégulier.. un ou plusieurs amortisseurs de train mal gonflés ou déséquilibrés entre eux. une dégradation des différents roulements de la tête rotor. un défaut d'amortissement de traînée des pales du rotor principal. du tracking ou du balourd occasionné par un réglage inadéquat de la tête rotor ou par un apport de graisse déséquilibré au niveau des manchons de pales.la résonance sol se manifeste en fin de mise en route de l'hélicoptère par le déclenchement d'un mouvement vibratoire vertical oscillant qui peut s'amplifier très rapidement jusqu'à rendre l'hélicoptère incontrôlable et qui se termine alors généralement par un retournement dynamique si le pilote ne réagit pas très vite en cas de résonance sol il convient de changer le régime du moteur ou de mettre l'hélicoptère en vol stationnaire pour que le sol n'interfère plus avec la fréquence vibratoire de l'hélicoptère les vibrations cessent aussitôt.vdo922.vdo923 exemple 392 traînée.traînée.

Deux aéronefs de masses identiques sont en virage stabilisé horizontal à la ?

Question 200-25 : Celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand celui qui est le plus bas aura un rayon de virage plus grand les deux aéronefs ont le même rayon de virage le facteur de charge de l'aéronef le plus haut est plus important

.il est probable que la question existe avec 'vitesse indiquée et 'vitesse vraie dans l'intitulé .nous avons donc décliné cette question avec les deux versions dans la base 082.l'ias est la vitesse indiquée par l'anémomètre le badin l'anémomètre prend son information de la pression dynamique .on peut schématiser ainsi plus la pression du volume d'air entrant dans le tube pitot est forte plus la vitesse est élevée seulement à mesure que l'on monte en altitude la densité de l'air diminue ainsi la vitesse indiquée l'ias devient progressivement erronée .on peut la corriger dans les basses couches de l'atmosphère en ajoutant 10% tout les 6000 ft d'altitude .exemple 110 kt indiqué à 6000 ft la vitesse vraie tas est égale à 110 + 10% soit 121 kt.110 kt indiqué à 12000 ft la tas est égale à 110 + 20 % = 132 kt.l'aéronef le plus haut a donc une tas de 132 kt alors que celui plus bas a une tas de 121 kt l'aéronef qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand suivant la formule pour calculer le rayon .rayon = vitesse vraie en m/s ² / g x tangente de l'inclinaison exemple 396 celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand.celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand.

Deux aéronefs de masses identiques sont en virage stabilisé horizontal à la ?

Question 200-26 : Les deux aéronefs ont le même rayon de virage celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand celui qui est le plus bas aura un rayon de virage plus grand le facteur de charge de l'aéronef le plus haut est plus important

.il est probable que la question existe avec 'vitesse vraie et 'vitesse indiquée dans l'intitulé .nous avons donc décliné cette question avec les deux versions dans la base 082.suivant la formule pour calculer le rayon .rayon = vitesse vraie en m/s ² / g x tangente de l'inclinaison.les deux aéronefs ayant la même vitesse vraie tas ils ont donc le même rayon de virage exemple 400 les deux aéronefs ont le même rayon de virage.les deux aéronefs ont le même rayon de virage.

L'empennage vertical présente une dissymétrie de portance pour ?

Question 200-27 : Un gain de puissance contrer l'effet du rotor principal contrer l'effet du rotor anti couple diminuer les effets lors de rafales traversières

.le rotor anti couple étant entraîné par le moteur il consomme de la.puissance a la vitesse de croisière la fonction anti couple est assurée par l'empennage vertical les pales du rotor anti couple ayant alors un calage faible pour minimiser l'énergie consommée exemple 404 un gain de puissance.un gain de puissance.

Quel est l'intérêt de la réduction du rapport épaisseur/corde de la pale ?

Question 200-28 : Diminuer les effets de la compressibilité en permettant un nombre de mach plus élevé en bout de pale augmenter la conicité construire des pales plus légères diminuer le coefficient de trainée

exemple 408 diminuer les effets de la compressibilité en permettant un nombre de mach plus élevé en bout de pale.diminuer les effets de la compressibilité en permettant un nombre de mach plus élevé en bout de pale.

Quels éléments sont nécessaires pour définir le nombre de mach choisir la ?

Question 200-29 : A d a b b c c d

exemple 412 a-d.a-d.

Une diminution de l'excentricité du battement de la pale a pour effet ?

Question 200-30 : Une diminution du moment de commande de la pale une augmentation du moment de commande de la pale est sans influence une augmentation de la maniabilité de l'hélicoptère

exemple 416 une diminution du moment de commande de la pale.une diminution du moment de commande de la pale.

Quel est le rôle de l'ensemble butées basses / anneau réciproque sur un ?

Question 200-31 : éviter aux pales de toucher la poutre de queue à faibles régimes ou lorsque le rotor est arrêté maintenir un angle de conicité faible éviter la résonance sol limiter le battement des pales en autorotation

exemple 420 éviter aux pales de toucher la poutre de queue à faibles régimes ou lorsque le rotor est arrêté.éviter aux pales de toucher la poutre de queue à faibles régimes ou lorsque le rotor est arrêté.

Le système notar équilibre le couple de réaction du fuselage par ?

Question 200-32 : Un conduit d'air à basse pression un conduit d'air à haute pression utilisation d'une gouverne sur l'empennage vertical une assistance hydraulique

.un système anticouple notar no ta il r otor produit un flux d'air généré par une turbine basse pression dans la queue et est éjecté latéralement à son extrémité ainsi que par deux fentes situées le long de la poutre de queue en effet l'association de l'écoulement du rotor principal et d'une partie du flux d'air sortant par ces deux fentes créent une force aérodynamique latérale à la manière de la portance pour une aile .le système a été mis au point par hughes helicopters et reprise par mcdonnell douglas .on retrouve ce système exclusivement sur hélicoptères md en voici le schéma de fonctionnement . 1527. 1338.le souffle est régulé par la présence sur la turbine basse pression soufflante notar d'ailettes à pas variable exemple 424 un conduit d'air à basse pression.un conduit d'air à basse pression.

La partie du rotor de queue la moins perturbée par le souffle du rotor ?

Question 200-33 : Le bas le haut le côté pale avançante le côté pale reculante

.le rotor anti couple est affecté par l'écoulement du rotor principal mais cet écoulement est aussi perturbé par l'écoulement horizontal et l'écoulement induit au travers du rotor de queue la partie basse du rotor anti couple sera par conséquent la moins perturbée exemple 428 le bas.le bas.

La longueur de la corde des pales d'un rotor anti couple caréné fenestron ?

Question 200-34 : Est plus petite que celle d'un rotor anti couple classique est plus grande que celle d'un rotor anti couple classique varie en fonction des matériaux utilisés est identique à celle d'un rotor anti couple classique

.la corde d'un élément de pale est le segment de droite qui relie le bord d'attaque au bord de fuite.exemple de fenestron . 1624.la longueur de la corde des pales d'un rotor anti couple caréné fenestron est plus petite que celle d'un rotor anti couple classique exemple 432 est plus petite que celle d'un rotor anti-couple classique.est plus petite que celle d'un rotor anti-couple classique.

L'angle d'inclinaison maximal dans un virage stabilisé horizontal sera atteint ?

Question 200-35 : Du taux de montée de maximale à la vitesse de franchissement maximale à la vitesse maximale à la vitesse de finesse maximale

.il faut examiner la courbe de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse pour pouvoir répondre . 689.voici les points remarquables .a puissance nécessaire en stationnaire hors effet de sol hes.b puissance nécessaire en stationnaire dans l'effet de sol des.c zone de transition..d puissance nécessaire pour contrer l'enfoncement lors de la prise vitesse..e vitesse de puissance minimale..f vitesse de finesse maximale..g vitesse maximale..le point le plus bas e correspond à la plus faible puissance nécessaire pour maintenir le vol horizontal stabilisé donc la consommation la plus faible soit la vitesse d'autonomie maximale .c'est donc à cette vitesse que vous disposez de la plus grand réserve de puissance écart entre la puissance utilisée nécessaire et la puissance disponible toute cette réserve de puissance peut donc être utilisée pour monter mais aussi pour atteindre et maintenir l'inclinaison maximale en virage stabilisé exemple 436 du taux de montée de maximale.du taux de montée de maximale.

La vitesse du son varie avec ?

Question 200-36 : La température de l'air la pression de l'air la densité de l'air l'humidité de l'air

.elle varie comme la racine carrée de la température absolue .on appelle température 'absolue' une mesure de la température qui prend le zéro absolu des températures comme origine par exemple l'échelle kelvin exemple 440 la température de l'air.la température de l'air.

Le nombre de mach dépend ?

Question 200-37 : De la tas de l'altitude densité de l'altitude pression de l'humidité

.m =tas/a.avec m nombre de mach tas vitesse vraie et a vitesse du son locale exemple 444 de la tas.de la tas.

Le frein rotor se situe généralement ?

Question 200-38 : Sur l'arbre de la transmission arrière directement dans la btp sur le mât du rotor principal à proximité du rac

.le frein rotor est généralement installé sur l'arbre de transmission arrière arbre du rac immédiatement après la boite de transmission principale exemple 448 sur l'arbre de la transmission arrière.sur l'arbre de la transmission arrière.

Un hélicoptère de masse 1200 kg est en virage horizontal équilibré avec une ?

Question 200-39 : 24000 n 20000 n 40000 n 10000 n

.on calcule en newton car la poussée est une force et les forces s'expriment en newton 1kg = 10 n.facteur de charge 1 /cos de l'inclinaison = 2..poussée rotor = 1/cos de l'inclinaison x 12000 n..on demande la valeur approximative 2 x 12000 = 24000 n exemple 452 24000 n.24000 n.

En transsonique la première onde de choc apparaît ?

Question 200-40 : Sur l'extrados sur l'intrados sur le bord d'attaque sur le bord de fuite

.une onde de choc apparaît lorsque la vitesse de l'écoulement est supérieure à mach 1 c'est sur l'extrados de la pale que la première onde de choc apparaîtra . 1539 exemple 456 sur l'extrados.sur l'extrados.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

7959 Entrainement Examen gratuit