Reponse > sécurité : Un rotor articulé est un rotor dont les pales sont ?

Question 194-1 : Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements sans articulation de battement ou de traînée mais les pales peuvent se mouvoir autour d'un système à cardan central dépourvues d'articulation de battement ou de traînée articulées selon un axe parallèle au plan de rotor ce qui permet un battement vers le haut ou vers le bas

Une situation de mise en vortex se produira d'avantage avec les éléments ?

Question 194-2 : à faible vitesse de la puissance et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute à vitesse nulle peu de puissance et un taux de descente inférieur à 300 pieds/minute à la vitesse de croisière peu de puissance et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute à vitesse nulle pas de puissance et un taux de descente inférieur à 300 pieds/minute

Le plan de rotation du rotor est incliné par le pilote ?

Question 194-3 : En actionnant la commande de pas cyclique en levant ou abaissant le levier de pas collectif en actionnant les palonniers en permettant aux pales de battre librement

La puissance induite nécessaire après être passé en translation est ?

Question 194-4 : Inférieure à celle nécessaire en stationnaire supérieure à celle nécessaire en stationnaire la même qu'en stationnaire équivalente à celle nécessaire au décollage

Un hélicoptère dont le cg est situé en dehors des limites autorisées peut ?

Question 194-5 : Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité il va y avoir des oscillations de fuselage le rotor de queue va toucher le sol lorsque l'appareil va se mettre en stationnaire il n'y aura pas suffisamment de garde entre le rotor principal et la poutre de queue

Le décrochage de la pale peut être diminué par un accroissement ?

Question 194-6 : De la vitesse de rotation du rotor de l'angle de pas des pales de la vitesse d'avancement de l'incidence

Les sections de pale de rotor sont définies de sorte que le centre de poussée ?

Question 194-7 : Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas a une large place de mouvement pour la stabilité à forte vitesse peut se déplacer rapidement vers l'avant pour compenser le centrage avant se déplace en avant et en arrière selon le régime rotor

Le plan de rotation des pales d'un rotor est parallèle ?

Question 194-8 : Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale à l'écoulement relatif au plan du moyeu rotor à l'horizon

L'effet de réaction du couple du rotor principal fait tourner le fuselage dans ?

Question 194-9 : La direction opposée aux pales du rotor principal la même direction que les pales du rotor principal la même direction que les pales du rotor anticouple la direction opposée aux pales du rotor anticouple

Le roulis du au rotor de queue peut être empêché ?

Question 194-10 : En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal en inclinant le disque du rotor principal quand le collectif est tiré par une action sur le cyclique par le pilote par une action sur le palonnier par le pilote

Hors effet de sol en montée verticale à vitesse constante en ignorant les ?

Question 194-11 : La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère la poussée totale du rotor devra être supérieure au poids de l'hélicoptère l'incidence des pales sera diminuée l'angle de pas des pales doit être supérieur à l'angle d'incidence

L'effet de sol est altéré par le vent et la pente du terrain son effet ?

Question 194-12 : Un diamètre du disque rotor à la longueur d'une pale 50 pieds trois quarts du disque rotor

En stationnaire proche du sol si l'effet de la recirculation d'air devient ?

Question 194-13 : Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires une diminution de puissance et du pas collectif seront nécessaires une augmentation de puissance et une diminution du pas collectif seront nécessaires une diminution de puissance et une augmentation du pas collectif seront nécessaires

En palier lorsque la vitesse d'avancement augmente la vitesse induite ?

Question 194-14 : Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente augmente et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente augmente et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque diminue diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque diminue

Les effets de la recirculation de l'air sont les plus dangereux ?

Question 194-15 : à proximité de constructions hangars batiments sur un sol plat lorsqu'on passe du stationnaire au régime de transition sur l'eau

Si le centre de gravité est situé à l'arrière du moyeu rotor lorsque ?

Question 194-16 : Le nez de l'appareil cabre le nez de l'appareil pique il est incliné à droite il est incliné à gauche

Le décrochage de la pale reculante se produit ?

Question 194-17 : En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis en diminuant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis en augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la vitesse du vent relatif sur la pale reculante augmente en diminuant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la vitesse du vent relatif sur la pale reculante diminue

Quand un hélicoptère est en vol en palier stabilisé vers l'avant ?

Question 194-18 : La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque la vitesse de l'écoulement induit est uniforme au travers du disque l'écoulement horizontal génère une augmentation de la vitesse de l'écoulement induit par rapport au vol en stationnaire la vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'arrière du disque

La puissance induite ?

Question 194-19 : Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente n'est affectée que par une variation de vitesse n'est affectée que par une variation de vitesse si l'altitude reste inchangée croît à mesure que la vitesse d'avancement augmente

La vitesse de vol qui permet de réaliser l'autonomie maximale est ?

Question 194-20 : Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol la vitesse obtenue par le point de contact de la tangente issue de l'origine à la courbe de puissance nécessaire au vol nulle car c'est en stationnaire qu'on obtient l'autonomie maximale la vitesse correspondant au maximum de la courbe de puissance nécessaire au vol

Avec une augmentation d'altitude la puissance d'un moteur à piston non ?

Question 194-21 : 1 décroître 2 croître 1 croître 2 décroître 1 décroître 2 décroître 1 croître 2 croître

Lorsque vous disposez d'une puissance limitée puissance limitée signifiant ?

Question 194-22 : Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie est toujours égale à la vitesse de meilleur taux de montée est toujours égale à la vitesse de meilleure autonomie diminue à mesure que l'altitude augmente

Si la vitesse d'avancement de l'hélicoptère augmente ?

Question 194-23 : La trainée parasite du fuselage et de ses composants augmente la trainée parasite du fuselage et de ses composants diminue la puissance de profil du rotor diminue la trainée de profil du rotor diminue

En autorotation verticale la partie du rotor autorotative est située ?

Question 194-24 : à la partie médiane des pales à l'extrémité avant des pales sur toutes l'envergure de la pale vers le pied de pale

En autorotation à la vitesse d'autonomie maximale comparé à l'autorotation ?

Question 194-25 : Toujours plus faible toujours plus grand presque identique dépend du sens de rotation du rotor

Si une descente en autorotation est commencée à partir d'une altitude ?

Question 194-26 : Le régime rotor et le taux de descente diminuent le régime rotor et le taux de descente augmentent le régime rotor augmente et le taux de descente diminue le régime rotor diminue et le taux de descente augmente

Les causes les plus probables de vibrations du moyeu rotor sont ?

Question 194-27 : Des amortisseurs de trainée défectueux un défaut de sillage des pales et des pales de centrages ou de masses inégales des butées de battements inefficaces des amortisseurs de trainée défectueux et des pales ayant absorbé de l'humidité des amortisseurs de trainée défectueux déréglage du sillage et un limiteur de trainée inefficace des pales de centrages ou de masses inégales des amortisseurs de trainée défectueux et des leviers de pas inopérants

Si une résonance au sol apparait sur un hélicoptère au cours de la ?

Question 194-28 : De décoller si le régime rotor est suffisant de couper le s moteur s si le régime est insuffisant et appliquer le frein rotor d'augmenter le régime rotor au nominal et décoller de couper le s moteur s immédiatement quel que soit le régime rotor de tirer sur le collectif pour décoller immédiatement quel que soit le régime rotor

La perte de portance lors du décrochage de la pale reculante se produira ?

Question 194-29 : à proximité du bout de pale à la moitié de l'envergure au pied de pale à la même vitesse indiquée quelque soit l'altitude la température et la masse de l'hélicoptère

Pour une puissance donnée l'effet de sol sera le plus important pour un ?

Question 194-30 : Une surface goudronnée plane de l'eau en mouvement une zone modérément ventée de l'herbe haute

Un rotor articulé permet aux pales de ?

Question 194-31 : Battre trainer et changer de pas de changer de pas de battre et trainer de changer de pas et de trainer

Dans le cas d'un décrochage de la pale reculante la procédure à appliquer ?

Question 194-32 : D'abaisser la commande de pas général pour réduire le pas cabrer l'hélicoptère pour réduire la vitesse se mettre dos au vent tirer un peu plus sur la commande de pas cyclique pour augmenter la vitesse

Une pale de rotor principal peut être vrillée tout le long de son envergure ?

Question 194-33 : Une meilleure distribution de portance un angle d'incidence constant lorsque la pale subit des contraintes que le décrochage de la pale reculante se produise d'abord vers l'extrémité que le décrochage de la pale reculante se produise d'abord vers le pied

Un hélicoptère équipé d'un rotor principal tournant dans le sens anti ?

Question 194-34 : Vers la droite vers la droite si le rotor de queue est à gauche de l'appareil et vers la gauche s'il est à droite dans aucune direction car les forces latérales s'équilibrent vers la gauche

Sur un rotor rigide il y a ?

Question 194-35 : Des articulations de pas mais pas d'articulations de trainée ou de battement des articulations de trainée et de pas mais pas d'articulation de battement des articulations de battement et de pas mais pas d'articulation de trainée des articulations de battement mais pas d'articulations de trainée ou de pas

Dans un rotor anti couple caréné fenestron les pales ?

Question 194-36 : Réagissent collectivement à une augmentation de l'angle de pas sont totalement articulées réagissent à la commande cyclique et à la commande de contrôle de pas collectif réagissent à la commande cyclique

Au régime rotor nominal au sol un début de résonance sol peut être annulé ?

Question 194-37 : Tirant sur le manche collectif et décoller engageant le pilote automatique ou le système d'augmentation de stabilisation sas si montés contrant les mouvements de l'hélicoptère avec le manche cyclique évitant toute action sur les commandes de vol jusqu'à ce que les vibrations aient cessées

Durant un vol en autorotation ?

Question 194-38 : Le fuselage aura tendance à tourner dans le même sens que le rotor principal le lacet est piloté au moyen du manche cyclique puisque le faible régime du rotor de queue fait que ce dernier fournit une poussée insuffisante il ne faut pas tenter de piloter le lacet au palonnier car la puissance nécessaire pour entrainer le rotor de queue serait prélevée sur le rotor principal faisant chuter le régime de façon catastrophique la commande cyclique et la commande du collectif agissent dans le sens inverse de leurs effets en vol motorisé

Le facteur essentiel qui limite l'angle de conicité vers le haut d'une pale de ?

Question 194-39 : La force centrifuge qui s'exerce sur les pales la pesanteur qui s'exerce sur les pales la portance produite par les pales l'effet de coriolis

Quand une pale bat vers le haut pour un angle de conicité positif elle a ?

Question 194-40 : Augmenter sa vitesse de rotation diminuer sa vitesse de rotation augmenter son angle d'incidence décrocher