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Question > protocole : Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une aile en flèche sont ?

Question 180-1 : 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est juste 2 est juste

.retenez que une augmentation de la flèche augmente le mach critique et le mach de divergence de trainée exemple 280 1 est fausse, 2 est fausse.1 est fausse, 2 est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle ?

Question 180-2 : 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 est fausse et 2 est juste

.les questions sont différentes une fois dans l'effet de sol une fois hors effet de sol .l'effet de sol modifie l'écoulement. /com en/com080 821 jpg..quand on quitte l'effet de sol il faut augmenter l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash augmente et l'angle d'incidence induit augmente exemple 284 1 et 2 sont justes.1 et 2 sont justes.

Indiquer si les propositions suivantes à propos du superdécrochage sont ?

Question 180-3 : 1 est juste 2 est fausse 1 est juste 2 est juste 1 est fausse 2 est juste 1 est fausse 2 est fausse

Examen sept2009 .ressemble à la question 412 mais avec 'aile en flèche inverse' et 'empennage montée en bas de dérive' dans cette configuration l'avion de la question 412 n'est pas sujet au superdécrochage..c'est lorsque l'empennage horizontal est monté en haut de la dérive que le risque que l'avion soit sujet au superdécrochage est accrue aux grandes incidences l'empennage horizontal risque d'avantage de passer dans la turbulence générée par l'aile.le vibreur de manche ne résout pas les problèmes de superdécrochage en superdécrochage vous tombez le vibreur de manche ne sera d'aucune utilité exemple 288 1 est juste; 2 est fausse.1 est juste; 2 est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle ?

Question 180-4 : 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes 1 est fausse et 2 est juste

Latouss .question identique à la 712 mais avec une reponse différente pour la l'angle induit augmente et diminue peut on avoir une explication..les questions sont différentes une fois dans l'effet de sol une fois hors effet de sol .l'effet de sol modifie l'écoulement. /com en/com080 821 jpg..quand on entre dans l'effet de sol il faut diminuer l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash diminue et l'angle d'incidence induit diminue exemple 292 1 est juste, 2 est fausse.1 est juste, 2 est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle ?

Question 180-5 : 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes 1 est fausse et 2 est juste

.l'effet de sol modifie l'écoulement. /com en/com080 821 jpg..quand on entre dans l'effet de sol il faut diminuer l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash diminue et l'angle d'incidence induit diminue exemple 296 1 est juste, 2 est fausse.1 est juste, 2 est fausse.

Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle ?

Question 180-6 : 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes 1 est fausse et 2 est juste

.les questions sont différentes une fois dans l'effet de sol une fois hors effet de sol .l'effet de sol modifie l'écoulement. /com en/com080 821 jpg..quand on quitte l'effet de sol il faut augmenter l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance l'angle de l'écoulement induit downwash augmente et l'angle d'incidence induit augmente exemple 300 1 est juste, 2 est fausse.1 est juste, 2 est fausse.

Indiquer si les propositions suivantes à propos du superdécrochage sont ?

Question 180-7 : 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse

Examen de juin 2007...c'est lorsque l'empennage horizontal est monté en haut de la dérive que le risque que l'avion soit sujet au superdécrochage est accrue aux grandes incidences l'empennage horizontal risque d'avantage de passer dans la turbulence générée par l'aile . .pour les avions sujet au superdécrochage c'est un pousseur de manche qui sera préconisé stick pusher il interviendra avant d'atteindre l'incidence critique conduisant au superdécrochage un vibreur de manche se déclenche aussi avant d'atteindre l'incidence critique conduisant au superdécrochage mais sans action du pilote celui ci ne résout pas les problèmes de superdécrochage exemple 304 1 est fausse, 2 est fausse1 est fausse, 2 est fausse

Déterminez si les propositions suivantes concernant un aéronef quittant ?

Question 180-8 : 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 est fausse et 2 est juste

Feedback 2012 .la question est déclinée avec un mélange de toutes les possibilités à l'examen augmente diminue et reste constant pour l'aéronef quittant l'effet de sol .nous ne proposons pour cette question que la version 'juste' des affirmations a retenir pour l'examen. martinetti .entrant dans l'effet de sol le coef portance augmente tout 'le reste' diminue.quittant l'effet de sol le coef portance diminue et tout 'le reste' augmente.. /com en/com080 821 jpg..quand on quitte l'effet de sol il faut augmenter l'angle d'incidence pour conserver le même coefficient de portance si notre angle d'incidence reste constant le coefficient de portance diminuera .l'angle de l'écoulement induit downwash augmente et l'angle d'incidence induit augmente tout comme le coefficent de traînée induite cxi exemple 308 1 et 2 sont justes.1 et 2 sont justes.

Quels paramètres entre autres peut on déterminer à partir de la polaire d'un ?

Question 180-9 : La finesse maximale et le coefficient de traînée de profil la traînée induite et la traînée de profil le taux de descente minimum et la traînée induite l'allongement de l'aile et le coefficient de traînée induite

Greg34000 .le coefficient de trainée de profil est il bien à alpha 1 où cz=0..absolument .la polaire d'un avion est la relation graphique entre le coefficient de portance cz et le coefficient de traînée cx . /com fr/com080 348 jpg.a l'endroit où la courbe coupe l'axe cz = 0 portance nulle il n'y a pas de portance donc pas de traînée induite par la portance aussi cx en ce point correspond au coefficient de traînée de profil seulement .la finesse maximale se trouve au meilleur rapport de portance/traînée exemple 312 la finesse maximale et le coefficient de traînée de profil.la finesse maximale et le coefficient de traînée de profil.

La trainée de profil est composée de la trainée.1 de forme.2 de frottement.3 ?

Question 180-10 : 1 2 4 1 2 3 4 2 3 4 1 3 4

exemple 316 1, 2, 4.1, 2, 4.

Où sur la surface d'un profil aérodynamique typique la séparation ?

Question 180-11 : Sur l'extrados au bord de fuite sur l'intrados au bord d'attaque sur l'extrados au bord d'attaque sur l'intrados au bord de fuite

Mmenet .bonjour.dans cette question il est précisé que nous sommes en situation d'incidences élevées donc la couche limite est déjà décollée du bord de fuite de ce fait dans ces conditions incidences élevées la séparation d'écoulement commence directement à l'extrados au bord d'attaque.merci de confirmer ou non mes propos.cordialement.. barrey .aux incidences élevées la réponse ne serait pas plutot 'sur l'extrados au bord d'attaque'.. l'explication en image .. /com fr/com080 13 jpg... theromrhum .comme l'image le montre à 25° d'incidence 'aux angles d'incidence élevés' le flux se sépare sur l'extrados et bien au niveau du bord d'attaque non..merci d'avance pour votre réponse..un angle d'incidence supérieure à 10° est considéré comme un angle d'incidence élevé au décollage avec les becs et les volets déployés on atteint à la rotation une incidence moyenne de 17° sur un liner puis 12° passant v2 pour accélérer .il faut bien que la séparation de l'écoulement commence quelque part en l'occurrence ce sera comme le dessin l'indique d'abord au bord de fuite sur l'extrados de l'aile exemple 320 sur l'extrados au bord de fuite.sur l'extrados au bord de fuite.

Soit les points caractéristiques suivants d'une polaire d'un avion à ?

Question 180-12 : 2 5 3 4 1 4 5 2 3 1 3 2 5 1 4 1 2 4 3 5

Sept2007 et sept 2008 exemple 324 2, 5, 3, 4, 1.2, 5, 3, 4, 1.

Quel phénomène cause la traînée induite ?

Question 180-13 : Les tourbillons de bout d'aile les réservoirs de bout d'aile l'augmentation de la pression sur les becs de bord d'attaque l'écoulement le long de l'aile vers l'intérieur en dessous de l'aile et vers l'extérieur au dessus de l'aile

Plus communément appelés tourbillons marginaux.on peut aussi ajouter les tourbillons libres exemple 328 les tourbillons de bout d'aile.les tourbillons de bout d'aile.

Dans quelle situation la portance d'une aile d'un avion en vol horizontal ?

Question 180-14 : Centre de gravité en avant et puissance au ralenti centre de gravité en avant et puissance de décollage centre de gravité à l'arrière et puissance de décollage centre de gravité à l'arrière et puissance au ralenti

683.les moteurs étant montés sous les ailes s'ils 'poussent' ils créent un couple cabreur le phr a moins besoin d'être déporteur de ce fait la portance de l'aile aura une valeur moins importante.avec un centre de gravité en avant le phr sera plus déporteur la portance de l'aile doit être augmentée pour maintenir le vol horizontal stabilisé.rappelez vous que les avions de ligne volent en centrage le plus arrière possible cela réduit la consommation car il y a diminution de la déportance sur le phr exemple 332 centre de gravité en avant, et puissance au ralenti.centre de gravité en avant, et puissance au ralenti.

Un aéronef est en vol à haute altitude à sa vitesse de croisière en ?

Question 180-15 : Une activation du vibreur de manche ou du buffeting basse vitesse un décrochage accéléré une augmentation de la portance du buffeting haute vitesse

Feedback mars 2012. greg34000 .une petite explication..la question laisse entendre que l'aéronef conserve son altitude tout en réduisant sa vitesse il arrivera fatalement à l'incidence de décrochage c'est la raison pour laquelle le vibreur de manche va s'activer un peu avant d'atteindre cette incidence max le buffeting basse vitesse est le résultat du décollement des filets d'air entrainant des vibrations sur la voilure exemple 336 une activation du vibreur de manche ou du buffeting basse vitesse.une activation du vibreur de manche ou du buffeting basse vitesse.

Quel paramètre augmente la durée d'une descente en vol plané ?

Question 180-16 : Une diminution de la masse un vent de face un vent arrière une augmentation de la masse

Juin 2007.. soval974 .une explication s'il vous plait..on parle ici de temps d'une descente en vol plané.le vent influera sur la distance parcourue avec du vent de face on parcourera moins de distance et inversement avec du vent arrière.pour avoir un temps de vol maximum on volera à la vitesse nous permettant d'obtenir le taux de descente le plus faible cette vitesse devra être plus élevée si l'avion est lourd et pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux de descente le plus faible exemple 340 une diminution de la masse.une diminution de la masse.

La sortie des spoilers ?

Question 180-17 : Augmente la traînée et diminue la portance augmente la portance seulement augmente la portance et la traînée diminue la portance et la traînée

exemple 344 augmente la traînée et diminue la portanceaugmente la traînée et diminue la portance

Le point où s'exerce la résultante des forces aérodynamiques totales est ?

Question 180-18 : Le centre de poussée le foyer le centre de gravité le point neutre

exemple 348 le centre de poussée.le centre de poussée.

Une aile à fort allongement par rapport à un allongement faible aura pour ?

Question 180-19 : De diminuer la traînée induite ainsi que l'incidence de décrochage d'augmenter la portance et la traînée d'augmenter la portance et l'incidence de décrochage d'augmenter la traînée induite et diminuer l'incidence de décrochage

exemple 352 de diminuer la traînée induite ainsi que l'incidence de décrochagede diminuer la traînée induite ainsi que l'incidence de décrochage

En montée rectiligne stabilisée la poussée doit être ?

Question 180-20 : Supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids inférieure à la trainée car elle est assistée par une composante du poids supérieure à la trainée car un excès de portance doit être produit égale à la trainée

Sept 2007 exemple 356 supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids.supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids.

Déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses..i pour un ?

Question 180-21 : I et ii sont justes i et ii sont fausses i est juste ii est fausse i est fausse ii est juste

Sept 2005.. bastien .comment peut on créer un moment de tangage sans résultante aérodynamique merci.. /com fr/com080 586 jpg..si on ne veut pas que notre profil à courbure positive ne génére de portance il faudra l'incliner jusqu'à lui donner un angle d'incidence négatif lorsqu'on sera à un angle d'incidence de portance nulle en vol bien entendu notre profil aura un moment de tangage piqueur exemple 360 i et ii sont justesi et ii sont justes

Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une aile en flèche sont ?

Question 180-22 : 1 est juste 2 est juste 1 est fausse 2 est juste 1 est fausse 2 est fausse 1 est juste 2 est fausse

.retenez que une augmentation de la flèche augmente le mach critique et le mach de divergence de trainée exemple 364 1 est juste, 2 est juste.1 est juste, 2 est juste.

Quelles propositions sont justes ou fausses à propos d'un écoulement ?

Question 180-23 : 1 et 2 sont fausses 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont justes 1 est fausse 2 est juste

Examen sept2009. futura .en écoulement subsonique incompressible la pression totale reste constante .a chaque variation de section il y a changement de vitesse quand la section diminue la vitesse augmente pression dynamique aussi de ce fait puisque pt=ps+pd=cste ps diminue . dandyroll .la pt est constante au col la pd augmente et la ps diminue mais la pt reste la même. ramonclaudioorejas .attention il y a une question qui est plus au moins pareille...1 la pd est plus faible dans l'écoulement en amont de la veine qu'au col..2 la pt es plus élevée dans l'écoulement en amont de la veine qu'au col....1 juste..2 fausse.. willambroise .en fait si ça peut aider il est utile de se rappeler le cours systèmes avec les fameuses questions 'dans l'entrée d'air d'une turbomachine composant un divergent' les réponses étaient la pression dynamique augmente et la vitesse diminue les cols et les veines convergentes c'est du même tonneau exemple 368 1 et 2 sont fausses.1 et 2 sont fausses.

Quelles propositions sont justes ou fausses à propos d'un écoulement ?

Question 180-24 : 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes 1 est fausse 2 est juste

exemple 372 1 est juste, 2 est fausse.1 est juste, 2 est fausse.

Un aéronef effectue un vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence à ?

Question 180-25 : La vitesse vraie tas est moins élevée quand l'altitude est plus basse la vitesse indiquée ias est moins élevée quand l'altitude est plus basse la vitesse vraie tas est plus élevée quand l'altitude est plus basse la vitesse indiquée ias est plus élevée quand l'altitude est plus basse

. vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence signifie que l'ias est la même aux deux altitudes la tas est moins élevée à l'altitude plus basse.la formule de la portance est .portance = 1/2 x rho x s x v² x cz..la densité rho.la vitesse tas en m/s v².le coefficient de portance qui varie avec l'angle d'incidence cz.la surface alaire s..la portance 1 = la portance 2.comme la question indique au même angle d'incidence le coefficient de portance ne change pas la surface ne change pas et il n'y a pas d'effet de compressibilité .puisque 'rho' augmente avec l'altitude la tas doit diminuer pour que 'rho x v²' reste constant afin que la portance reste la même à une altitude plus basse exemple 376 la vitesse vraie (tas) est moins élevée quand l'altitude est plus basse.la vitesse vraie (tas) est moins élevée quand l'altitude est plus basse.

Une barrière de couche limite sur une aile en flèche améliorera ?

Question 180-26 : Les caractéristiques aérodynamiques à faible vitesse les caractéristiques aérodynamiques à haute vitesse les caractéristiques en roulis hollandais le coefficient de portance des volets de bord de fuite

Existe dans la base avec une formulation légèrement différente . la formulation a été refaite aux examens de septembre 2008. ottorutt .auriez vous une photo de cette barriere pour bien visualiser ce que c'est svp..voici des photos.. /com fr/com080 559 jpg..barrière à couche limite sur une aile de boeing 727 en haut et sur un sukhoi 22 au milieu .la caravelle en était également équipée photo du bas certains dhc 6 twin otter en sont aussi équipés exemple 380 les caractéristiques aérodynamiques à faible vitesse.les caractéristiques aérodynamiques à faible vitesse.

Quel est l'effet des winglets sur la traînée de l'aile ?

Question 180-27 : La traînée parasite augmente la traînée induite diminue la traînée induite augmente la traînée de frottement diminue la traînée de frottement augmente la traînée de forme diminue la traînée induite augmente la traînée d'interférence diminue

exemple 384 la traînée parasite augmente, la traînée induite diminue.la traînée parasite augmente, la traînée induite diminue.

La formule de la portance ?

Question 180-28 : Fz= cz 1/2 rho v² s fz = w fz = cz 2 rho v² s fz = n w

exemple 388 fz= cz 1/2 rho v² sfz= cz 1/2 rho v² s

Pour un avion en montée . avec la poussée parallèle à la trajectoire de ?

Question 180-29 : La portance a la même valeur que pour une descente à la même masse et au même angle la portance supérieure au poids la portance est égale au poids la traînée est égale à la poussée

Feedback février 2012...en montée et en descente la portance est inférieure au poids .la portance est un vecteur vertical .la composante verticale du poids en montée ou en descente est donnée par .pz = p * cos angle de montée exemple 392 la portance a la même valeur que pour une descente à la même masse et au même angle.la portance a la même valeur que pour une descente à la même masse et au même angle.

En ignorant les effets de compressibilité la traînée induite à ias ?

Question 180-30 : La masse de l'aéronef la température extérieure l'altitude la poussée moteur

exemple 396 la masse de l'aéronef.la masse de l'aéronef.

Selon le théorème de bernoulli ?

Question 180-31 : Pstat + 1/2 rho v² = cstant ptot + 1/2 rho v² = pstat pstat + 1/2 rho v² = ptot pstat + ptot = cstant

Acroflymax .je comprend la réponse à la question mais cependant ps+1/2rhov²=pt n'est elle pas juste elle aussi..le théorème de bernoulli stipule '= constante' c'est le théorème tel qu'il est écrit.en fait la réponse 'ptot' néglige les effets thermiques de viscosité de compressibilité exemple 400 pstat + 1/2 rho v² = cstantpstat + 1/2 rho v² = cstant

Quel point sur la courbe permet de voler en palier à la vitesse minimale . err ?

Question 180-32 : Point 4 point 3 point 2 point 1

Malek74 .le point 2 de la courbe correspond à la finesse max et le point 4 de la courbe à la portance max alors pourquoi la réponse 4 est elle juste merci de me répondre..la vitesse minimale de vol est inférieure à la vitesse de finesse max qui rappelons le est la vitesse 'idéale' pour parcourir la plus grande distance en planer .au delà du point n°4 on dépasse l'incidence de décrochage et il n'est donc plus possible de tenir le palier sur la polaire en annexe la vitesse minimale de vol en palier est donc le point 4 . /com fr/com080 348 jpg. exemple 404 point 4.point 4.

Comment évolue la traînée totale lorsque la vitesse diminue en vol ?

Question 180-33 : Elle augmente car trainée induite augmente elle diminue car trainée induite diminue elle augmente car la trainée parasite augmente elle diminue car la trainée de forme diminue

exemple 408 elle augmente car trainée induite augmente.elle augmente car trainée induite augmente.

Une dissymétrie des becs de bord d'attaque ou des volets de bord de fuite ?

Question 180-34 : Une dissymétrie des becs produit un moment de direction alors qu'une dissymétrie des volets produit un fort moment de roulis une dissymétrie des becs et des volets produit dans chaque cas un fort moment de roulis une dissymétrie des becs produit un fort moment de roulis alors qu'une dissymétrie des volets produit un fort moment de direction une dissymétrie des becs et des volets produit dans chaque cas un fort moment de direction

Les becs se déploient vers l'avant en créant une fente entre eux et l'aile ce qui a pour effet de ré accélérer l'air à l'extrados pour garder la couche limite turbulente collée à l'aile le résultat permet une augmentation de l'angle critique de décrochage sans pour autant créer de la portance exemple 412 une dissymétrie des becs produit un moment de direction alors qu'une dissymétrie des volets produit un fort moment de roulis.une dissymétrie des becs produit un moment de direction alors qu'une dissymétrie des volets produit un fort moment de roulis.

Quelles sont les variables nécessaires au calcul de la force de portance à ?

Question 180-35 : La pression dynamique le coefficient de portance et la surface alaire la pression totale et la surface alaire uniquement l'angle d'incidence l'allongement et la pression dynamique la racine carrée de la surface alaire la masse volumique de l'air et la charge alaire

Examen de mars 2009. scooter18 .pouvez vous rappeler la formule svp.merci..p = 1/2 x rho x s x v² x cz....la pression dynamique 1/2 rho v²..le coefficient de portance cz..la surface alaire s exemple 416 la pression dynamique, le coefficient de portance et la surface alaire.la pression dynamique, le coefficient de portance et la surface alaire.

Si un aéronef vol dans l'effet de sol ?

Question 180-36 : La portance est augmentée et la traînée est diminuée l'angle d'incidence induit est augmenté la traînée et la portance sont réduites l'angle d'incidence effectif est diminué

Chette .l'angle d'incidence n'est il pas diminué..l'angle d'incidence induit est diminué exemple 420 la portance est augmentée et la traînée est diminuée.la portance est augmentée et la traînée est diminuée.

La polaire d'un aéronef entier permet de relever ?

Question 180-37 : Le rapport cz / cx max et le coefficient de portance max la traînée minimale et la portance max le coefficient de traînée minimal et la portance max le rapport cz / cx minimal et la traînée minimale

exemple 424 le rapport cz / cx max et le coefficient de portance max.le rapport cz / cx max et le coefficient de portance max.

La portance et la traînée d'un profil sont respectivement perpendiculaire et ?

Question 180-38 : Au vent relatif à la ligne de corde à l'horizon à l'axe longitudinal

exemple 428 au vent relatifau vent relatif

Laquelle des affirmations suivantes à propos d'un effet venturi dans un ?

Question 180-39 : 1 est fausse et 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes

Apstudent06 .excusez moi mais il serait possible d'avoir un schéma pour comprendre .merci d'avance.. /com en/com080 815 jpg..la pression dynamique augmente dans l'étranglement du tube effet venturi .la pression totale ne change pas les pressions statiques et dynamiques varient exemple 432 1 est fausse et 2 est juste.1 est fausse et 2 est juste.

La traînée minimale d'un avion en vol horizontal stabilisé est obtenue à ?

Question 180-40 : La finesse maximale l'angle d'incidence minimal la vitesse minimale la valeur minimale du cx

Fadeld .sur la polaire le point de trainee mini point 1 ne correspond pas au point de finesse max point 2.pouvez vous m'expliquer..l'avion est en vol horizontal stabilisé et non pas en descente il doit produire de la portance pour se maintenir en palier .avec le plus grand rapport cz/cx sa traînée sera minimale exemple 436 la finesse maximale.la finesse maximale.

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