Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une aile en flèche sont justes ou fausses 1 une diminution de la flèche augmente le mach critique 2 une ?
Question > protocole
Déterminez si les propositions suivantes concernant l'évolution de l'angle induit downwash et de l'incidence induite pour un aéronef quittant l'effet de sol sont justes ou fausses 1 l'angle induit ?
Indiquer si les propositions suivantes à propos du superdécrochage sont justes ou fausses 1 La combinaison d'une aile en flèche positive et d'un empennage en T rendent un avion susceptible au ?
Déterminez si les propositions suivantes concernant évolution angle induit downwash de incidence induite aéronef entrant dans effet sol sont justes ou fausses 1 angle induit downwash diminue 2 angle incidence induit reste constant est juste 2 est fausse. latouss question identique à la 712 mais avec une reponse différente la angle induit (augmente diminue) peut on avoir une explication ? les questions sont différentes (une fois dans effet sol une fois hors effet sol) effet sol modifie écoulement img /com_en/com080 821 jpg quand on entre dans effet sol il faut diminuer angle incidence conserver même coefficient portance angle écoulement induit (downwash) diminue angle incidence induit diminue. 
Déterminez si les propositions suivantes concernant évolution angle induit downwash de incidence induite aéronef entrant dans effet sol sont justes ou fausses 1 angle induit downwash diminue 2 angle incidence induit augmente est juste 2 est fausse. effet sol modifie écoulement img /com_en/com080 821 jpg quand on entre dans effet sol il faut diminuer angle incidence conserver même coefficient portance angle écoulement induit (downwash) diminue angle incidence induit diminue. 
Déterminez si les propositions suivantes concernant évolution angle induit downwash de incidence induite aéronef quittant effet sol sont justes ou fausses 1 angle induit downwash augmente 2 angle incidence induit diminue est juste 2 est fausse. les questions sont différentes (une fois dans effet sol une fois hors effet sol) effet sol modifie écoulement img /com_en/com080 821 jpg quand on quitte effet sol il faut augmenter angle incidence conserver même coefficient portance angle écoulement induit (downwash) augmente angle incidence induit augmente. 
Indiquer si les propositions suivantes à propos du superdécrochage sont justes ou fausses 1 une aile en flèche inversée flèche négative empennage horizontal monté en bas dérive rendent avion sujet au superdécrochage2 un système vibreur manche est installé sur avion afin résoudre les problèmes superdécrochage est fausse 2 est fausse. Examen juin 2007 c'est lorsque empennage horizontal est monté en haut la dérive que risque que avion soit sujet au superdécrochage est accrue aux grandes incidences empennage horizontal risque avantage passer dans la turbulence générée aile pour les avions sujet au superdécrochage c'est pousseur manche qui sera préconisé (stick pusher) il interviendra avant atteindre incidence critique conduisant au superdécrochage un vibreur manche se déclenche aussi avant atteindre incidence critique conduisant au superdécrochage mais sans action du pilote celui ci ne résout pas les problèmes superdécrochage. Question 180-8
Déterminez si les propositions suivantes concernant aéronef quittant effet sol avec angle incidence constant sont justes ou fausses 1 coefficient portance cz diminue 2 coefficent traînée induite cxi augmente est fausse 2 est fausse. Feedback 2012 la question est déclinée avec mélange toutes les possibilités à examen (augmente diminue reste constant) aéronef quittant effet sol nous ne proposons cette question que la version 'juste' des affirmations a retenir examen! martinetti entrant dans effet sol coef portance augmente tout 'le reste' diminue quittant effet sol coef portance diminue tout 'le reste' augmente img /com_en/com080 821 jpg quand on quitte effet sol il faut augmenter angle incidence conserver même coefficient portance si notre angle incidence reste constant coefficient portance diminuera angle écoulement induit (downwash) augmente angle incidence induit augmente tout comme coefficent traînée induite (cxi). Question 180-9
Quels paramètres entre autres peut on déterminer à partir la polaire avion La finesse maximale le coefficient traînée profil. greg34000 le coefficient trainée profil est il bien à alpha 1 où cz=0? absolument la polaire un avion est la relation graphique entre coefficient portance (cz) le coefficient traînée (cx) img /com_fr/com080 348 jpg a endroit où la courbe coupe axe cz = 0 (portance nulle) il n'y a pas portance donc pas traînée induite la portance aussi cx en ce point correspond au coefficient traînée profil seulement la finesse maximale se trouve au meilleur rapport portance/traînée. Question 180-10
La trainée profil est composée la trainée 1 forme2 frottement3 induite4 interférencela combinaison regroupant ensemble toutes les affirmations exactes est La finesse maximale le coefficient traînée profil. greg34000 le coefficient trainée profil est il bien à alpha 1 où cz=0? absolument la polaire un avion est la relation graphique entre coefficient portance (cz) le coefficient traînée (cx) img /com_fr/com080 348 jpg a endroit où la courbe coupe axe cz = 0 (portance nulle) il n'y a pas portance donc pas traînée induite la portance aussi cx en ce point correspond au coefficient traînée profil seulement la finesse maximale se trouve au meilleur rapport portance/traînée. Question 180-11
Où sur la surface profil aérodynamique typique la séparation écoulement commencera normalement aux incidences élevées Sur extrados au bord fuite. mmenet bonjour dans cette question il est précisé que nous sommes en situation incidences élevées donc la couche limite est déjà décollée du bord fuite de ce fait dans ces conditions (incidences élevées) la séparation écoulement commence directement à extrados au bord attaque merci confirmer ou non mes propos cordialement barrey aux incidences élevées la réponse ne serait pas plutot 'sur extrados au bord attaque' ? explication en image img /com_fr/com080 13 jpg theromrhum comme image montre à 25° incidence ('aux angles incidence élevé) flux se sépare sur extrados bien au niveau du bord attaque non ? merci avance votre réponse un angle incidence supérieure à 10° est considéré comme angle incidence élevé au décollage avec les becs les volets déployés on atteint à la rotation une incidence moyenne 17° sur liner puis 12° passant v2 accélérer il faut bien que la séparation écoulement commence quelque part en occurrence ce sera comme dessin indique abord au bord fuite sur extrados aile. Question 180-12
Soit les points caractéristiques suivants une polaire avion à réaction 1 czmax 2 croisière long range sans vent 3 finesse maximale 4 taux descente minimal sans poussée résiduelle 5 croisière maxi range rayon action maximal sans vent classer ces points ordre croissant angle incidence Sur extrados au bord fuite. mmenet bonjour dans cette question il est précisé que nous sommes en situation incidences élevées donc la couche limite est déjà décollée du bord fuite de ce fait dans ces conditions (incidences élevées) la séparation écoulement commence directement à extrados au bord attaque merci confirmer ou non mes propos cordialement barrey aux incidences élevées la réponse ne serait pas plutot 'sur extrados au bord attaque' ? explication en image img /com_fr/com080 13 jpg theromrhum comme image montre à 25° incidence ('aux angles incidence élevé) flux se sépare sur extrados bien au niveau du bord attaque non ? merci avance votre réponse un angle incidence supérieure à 10° est considéré comme angle incidence élevé au décollage avec les becs les volets déployés on atteint à la rotation une incidence moyenne 17° sur liner puis 12° passant v2 accélérer il faut bien que la séparation écoulement commence quelque part en occurrence ce sera comme dessin indique abord au bord fuite sur extrados aile. Question 180-13
Quel phénomène cause la traînée induite Les tourbillons bout aile. Plus communément appelés tourbillons marginaux on peut aussi ajouter les tourbillons libres. Question 180-14
Dans quelle situation la portance une aile avion en vol horizontal stabilisé à basse vitesse sera à sa plus grande valeur les moteurs sont montés sous les ailes Centre gravité en avant puissance au ralenti. les moteurs étant montés sous les ailes ils 'poussent' ils créent couple cabreur phr a moins besoin être déporteur ce fait la portance aile aura une valeur moins importante avec centre gravité en avant phr sera plus déporteur la portance aile doit être augmentée maintenir vol horizontal stabilisé rappelez vous que les avions ligne volent en centrage plus arrière possible cela réduit la consommation car il y a diminution la déportance sur phr. Question 180-15
Un aéronef est en vol à haute altitude à sa vitesse croisière en atmosphère calme il réduit lentement sa vitesse il se produira Une activation du vibreur manche ou du buffeting basse vitesse. Feedback mars 2012 greg34000 une petite explication ? la question laisse entendre que aéronef conserve son altitude tout en réduisant sa vitesse il arrivera fatalement à incidence décrochage c'est la raison laquelle vibreur manche va activer peu avant atteindre cette incidence max le buffeting basse vitesse est résultat du décollement des filets air entrainant des vibrations sur la voilure. Question 180-16
Quel paramètre augmente la durée une descente en vol plané Une diminution la masse. Juin 2007 soval974 une explication il vous plait? on parle ici temps une descente en vol plané le vent influera sur la distance parcourue avec du vent face on parcourera moins distance inversement avec du vent arrière pour avoir temps vol maximum on volera à la vitesse nous permettant obtenir taux descente plus faible cette vitesse devra être plus élevée si avion est lourd pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux descente plus faible. Question 180-17
La sortie des spoilers Augmente la traînée diminue la portance. Juin 2007 soval974 une explication il vous plait? on parle ici temps une descente en vol plané le vent influera sur la distance parcourue avec du vent face on parcourera moins distance inversement avec du vent arrière pour avoir temps vol maximum on volera à la vitesse nous permettant obtenir taux descente plus faible cette vitesse devra être plus élevée si avion est lourd pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux descente plus faible. Question 180-18
Le point où exerce la résultante des forces aérodynamiques totales est Augmente la traînée diminue la portance. Juin 2007 soval974 une explication il vous plait? on parle ici temps une descente en vol plané le vent influera sur la distance parcourue avec du vent face on parcourera moins distance inversement avec du vent arrière pour avoir temps vol maximum on volera à la vitesse nous permettant obtenir taux descente plus faible cette vitesse devra être plus élevée si avion est lourd pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux descente plus faible. Question 180-19
Une aile à fort allongement rapport à allongement faible aura effet De diminuer la traînée induite ainsi que incidence décrochage. Juin 2007 soval974 une explication il vous plait? on parle ici temps une descente en vol plané le vent influera sur la distance parcourue avec du vent face on parcourera moins distance inversement avec du vent arrière pour avoir temps vol maximum on volera à la vitesse nous permettant obtenir taux descente plus faible cette vitesse devra être plus élevée si avion est lourd pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux descente plus faible. Question 180-20
En montée rectiligne stabilisée la poussée doit être Supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids. Juin 2007 soval974 une explication il vous plait? on parle ici temps une descente en vol plané le vent influera sur la distance parcourue avec du vent face on parcourera moins distance inversement avec du vent arrière pour avoir temps vol maximum on volera à la vitesse nous permettant obtenir taux descente plus faible cette vitesse devra être plus élevée si avion est lourd pour obtenir cette vitesse plus élevée ce sera au détriment du taux descente plus faible. Question 180-21
Déterminez si les propositions suivantes sont justes ou fausses i pour profil à courbure positive angle incidence est négatif lorsque laportance est nulleii pour profil à courbure positive moment tangage est piqueur lorsquela portance est nulle Supérieure à la trainée car elle doit aussi compenser une composante du poids. Sept 2005 bastien comment peut on créer moment tangage sans résultante aérodynamique? merci img /com_fr/com080 586 jpg si on ne veut pas que notre profil à courbure positive ne génére portance il faudra incliner jusqu'à lui donner angle incidence négatif lorsqu'on sera à angle incidence portance nulle (en vol bien entendu) notre profil aura moment tangage piqueur. Question 180-22
Déterminez si les propositions suivantes à propos une aile en flèche sont justes ou fausses 1 une augmentation la flèche augmente mach critique 2 une augmentation la flèche augmente mach divergence trainée est juste 2 est juste. retenez que une augmentation la flèche augmente mach critique le mach divergence trainée. Question 180-23
Quelles propositions sont justes ou fausses à propos écoulement subsonique incompressible dans une veine convergente divergente 1 la pression dynamique est plus élevée dans écoulement en amont la veine qu'au col 2 la pression totale est plus élevée dans écoulement en amont la veine qu'au col est juste 2 est juste. Examen sept2009 futura en écoulement subsonique incompressible la pression totale reste constante a chaque variation section il y a changement vitesse quand la section diminue la vitesse augmente (pression dynamique aussi) ce fait puisque pt=ps+pd=cste ps diminue dandyroll la pt est constante au col la pd augmente la ps diminue mais la pt reste la même ramonclaudioorejas attention! il y a une question qui est plus au moins pareille 1 la pd est plus faible dans écoulement en amont la veine qu'au col 2 la pt es plus élevée dans écoulement en amont la veine qu'au col 1 juste 2 fausse willambroise en fait si ça peut aider il est utile se rappeler cours systèmes avec les fameuses questions 'dans entrée air une turbomachine composant divergent' les réponses étaient la pression dynamique augmente la vitesse diminue les cols les veines convergentes c'est du même tonneau. Question 180-24
Quelles propositions sont justes ou fausses à propos écoulement subsonique incompressible dans une veine convergente divergente 1 la pression dynamique est plus faible dans écoulement en amont la veine qu'au col 2 la pression totale est plus élevée dans écoulement en amont la veine qu'au col est juste 2 est fausse. Examen sept2009 futura en écoulement subsonique incompressible la pression totale reste constante a chaque variation section il y a changement vitesse quand la section diminue la vitesse augmente (pression dynamique aussi) ce fait puisque pt=ps+pd=cste ps diminue dandyroll la pt est constante au col la pd augmente la ps diminue mais la pt reste la même ramonclaudioorejas attention! il y a une question qui est plus au moins pareille 1 la pd est plus faible dans écoulement en amont la veine qu'au col 2 la pt es plus élevée dans écoulement en amont la veine qu'au col 1 juste 2 fausse willambroise en fait si ça peut aider il est utile se rappeler cours systèmes avec les fameuses questions 'dans entrée air une turbomachine composant divergent' les réponses étaient la pression dynamique augmente la vitesse diminue les cols les veines convergentes c'est du même tonneau. Question 180-25
Un aéronef effectue vol horizontal stabilisé au même angle incidence à deux altitudes différentes tous facteurs importances restant constants en condition isa sans effet compressibilité La vitesse vraie (tas) est moins élevée quand altitude est plus basse. vol horizontal stabilisé au même angle incidence signifie que ias est la même aux deux altitudes la tas est moins élevée à altitude plus basse la formule la portance est portance = 1/2 x rho x s x v² x cz la densité rho la vitesse (tas en m/s) v² le coefficient portance (qui varie avec angle incidence) cz la surface alaire s la portance 1 = la portance 2 comme la question indique au même angle incidence coefficient portance ne change pas la surface ne change pas il n'y a pas effet compressibilité puisque 'rho' augmente avec altitude la tas doit diminuer que 'rho x v²' reste constant afin que la portance reste la même à une altitude plus basse. Question 180-26
Une barrière couche limite sur une aile en flèche améliorera Les caractéristiques aérodynamiques à faible vitesse. Existe dans la base avec une formulation légèrement différente la formulation a été refaite aux examens septembre 2008 ottorutt auriez vous une photo cette barriere bien visualiser ce que c'est svp? voici des photos img /com_fr/com080 559 jpg barrière à couche limite sur une aile boeing 727 en haut sur sukhoi 22 au milieu la caravelle en était également équipée (photo du bas) certains dhc 6 twin otter en sont aussi équipés. Question 180-27
Quel est effet des winglets sur la traînée aile La traînée parasite augmente la traînée induite diminue. Existe dans la base avec une formulation légèrement différente la formulation a été refaite aux examens septembre 2008 ottorutt auriez vous une photo cette barriere bien visualiser ce que c'est svp? voici des photos img /com_fr/com080 559 jpg barrière à couche limite sur une aile boeing 727 en haut sur sukhoi 22 au milieu la caravelle en était également équipée (photo du bas) certains dhc 6 twin otter en sont aussi équipés. Question 180-28
La formule la portance La traînée parasite augmente la traînée induite diminue. Existe dans la base avec une formulation légèrement différente la formulation a été refaite aux examens septembre 2008 ottorutt auriez vous une photo cette barriere bien visualiser ce que c'est svp? voici des photos img /com_fr/com080 559 jpg barrière à couche limite sur une aile boeing 727 en haut sur sukhoi 22 au milieu la caravelle en était également équipée (photo du bas) certains dhc 6 twin otter en sont aussi équipés. Question 180-29
Pour avion en montée avec la poussée parallèle à la trajectoire montée La portance a la même valeur que une descente à la même masse au même angle. Feedback février 2012 en montée en descente la portance est inférieure au poids la portance est vecteur vertical la composante verticale du poids en montée ou en descente est donnée pz = p * cos(angle montée). Question 180-30
En ignorant les effets compressibilité la traînée induite à ias constante n'est affectée que La portance a la même valeur que une descente à la même masse au même angle. Feedback février 2012 en montée en descente la portance est inférieure au poids la portance est vecteur vertical la composante verticale du poids en montée ou en descente est donnée pz = p * cos(angle montée). Question 180-31
Selon théorème bernoulli Pstat + /2 rho v² = cstant. acroflymax je comprend la réponse à la question mais cependant ps+1/2rhov²=pt n'est elle pas juste elle aussi ? le théorème bernoulli stipule '= constante' c'est théorème tel qu'il est écrit en fait la réponse 'ptot' néglige les effets thermiques viscosité compressibilité. Question 180-32
Quel point sur la courbe permet voler en palier à la vitesse minimale err _a_081 1265 Pstat + /2 rho v² = cstant. malek74 le point 2 la courbe correspond à la finesse max le point 4 la courbe à la portance max alors pourquoi la réponse 4 est elle juste merci me répondre la vitesse minimale vol est inférieure à la vitesse finesse max (qui rappelons le est la vitesse 'idéale' parcourir la plus grande distance en planer) au delà du point n°4 on dépasse incidence décrochage il n'est donc plus possible tenir palier sur la polaire en annexe la vitesse minimale vol en palier est donc point 4 img /com_fr/com080 348 jpg . Question 180-33
Comment évolue la traînée totale lorsque la vitesse diminue en vol horizontal stabilisé en dessous la vitesse finesse max Elle augmente car trainée induite augmente. malek74 le point 2 la courbe correspond à la finesse max le point 4 la courbe à la portance max alors pourquoi la réponse 4 est elle juste merci me répondre la vitesse minimale vol est inférieure à la vitesse finesse max (qui rappelons le est la vitesse 'idéale' parcourir la plus grande distance en planer) au delà du point n°4 on dépasse incidence décrochage il n'est donc plus possible tenir palier sur la polaire en annexe la vitesse minimale vol en palier est donc point 4 img /com_fr/com080 348 jpg . Question 180-34
Une dissymétrie des becs bord attaque ou des volets bord fuite après leur rentrée ou sortie pourrait avoir effet sur contrôle avion car Une dissymétrie des becs produit moment direction alors qu'une dissymétrie des volets produit fort moment roulis. Les becs se déploient vers avant en créant une fente entre eux aile ce qui a effet ré accélérer air à extrados garder la couche limite turbulente collée à aile le résultat permet une augmentation angle critique décrochage sans autant créer la portance. Question 180-35
Quelles sont les variables nécessaires au calcul la force portance à partir équation la portance La pression dynamique coefficient portance la surface alaire. Examen mars 2009 scooter18 pouvez vous rappeler la formule svp merci p = 1/2 x rho x s x v² x cz la pression dynamique 1/2 rho v² le coefficient portance cz la surface alaire s. Question 180-36
Si aéronef vol dans effet sol La portance est augmentée la traînée est diminuée. chette angle incidence n'est il pas diminué? angle incidence induit est diminué. Question 180-37
La polaire aéronef entier permet relever Le rapport cz / cx max le coefficient portance max. chette angle incidence n'est il pas diminué? angle incidence induit est diminué. Question 180-38
La portance la traînée profil sont respectivement perpendiculaire parallèle Le rapport cz / cx max le coefficient portance max. chette angle incidence n'est il pas diminué? angle incidence induit est diminué. Question 180-39
Laquelle des affirmations suivantes à propos effet venturi dans écoulement subsonique sont correctes 1 la pression dynamique dans écoulement libre dans tube sont égales 2 la pression totale dans écoulement libre dans tube sont égales est fausse 2 est juste. apstudent06 excusez moi mais il serait possible avoir schéma comprendre? merci avance img /com_en/com080 815 jpg la pression dynamique augmente dans étranglement du tube (effet venturi) la pression totale ne change pas les pressions statiques dynamiques varient. Question 180-40
La traînée minimale avion en vol horizontal stabilisé est obtenue à est fausse 2 est juste. fadeld sur la polaire point trainee mini (point 1) ne correspond pas au point finesse max (point 2) pouvez vous m'expliquer ? avion est en vol horizontal stabilisé (et non pas en descente) il doit produire la portance se maintenir en palier avec plus grand rapport cz/cx sa traînée sera minimale.
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