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Easa oro ftl flight duty period fdp .le temps passé entre deux vols à ? [ Question protocole ]

Question 180-1 : Service repos récupération vol

Admin .résumé pdf de la dgac .pdf2635 exemple 280 Service.Service.

Easa oro ftl flight duty period fdp .concernant les limitations des temps de ?

Question 180-2 : Une période de service empiétant sur la période comprise entre 2h00 et 4h59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté une période de service empiétant sur la période comprise entre 2h00 et 4h59 dans le fuseau horaire duquel un membre d'équipage vient d'arriver une période de service empiétant sur la période comprise entre 23h59 et 5h59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté une période de service empiétant sur la période comprise entre 23h59 et 5h59 dans le fuseau horaire duquel un membre d'équipage vient d'arriver

Admin .résumé pdf de la dgac .pdf2635 exemple 284 Une période de service empiétant sur la période comprise entre 2h00 et 4h59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté.Une période de service empiétant sur la période comprise entre 2h00 et 4h59 dans le fuseau horaire auquel un membre d'équipage est acclimaté.

Easa oro ftl flight duty period fdp .le total des temps de service qui peuvent ?

Question 180-3 : 60 heures de service par période de 7 jours consécutifs 110 heures de service par période de 28 jours consécutifs 100 heures de service par période de 14 jours consécutifs 100 heures de service par période de 28 jours consécutifs

Admin .résumé pdf de la dgac .pdf2635.oro ftl 210 temps de vol et temps de service .a le total des temps de service qui peuvent être assignés à un membre d'équipage ne dépasse pas .1 60 heures de service par période de 7 jours consécutifs .2 110 heures de service par période de 14 jours consécutifs et.3 190 heures de service par période de 28 jours consécutifs réparties le plus uniformément possible sur l'ensemble de la période .b le total des temps de vol pour les étapes assignées à un membre d'équipage en service ne dépasse pas .1 100 heures de vol par période de 28 jours consécutifs .2 900 heures de vol par année civile et.3 1000 heures de vol par période de 12 mois civils consécutifs .c le service après le vol est inclus dans le temps de service l'exploitant indique dans son manuel d'exploitation la durée minimale des services après le vol exemple 288 60 heures de service par période de 7 jours consécutifs.60 heures de service par période de 7 jours consécutifs.

Conformément à la réglementation un système qualité ?

Question 180-4 : Doit être établi par tous les exploitants n'est pas nécessaire pour des opérations avec des aéronefs en dessous de 5 7 tonnes n'est pas obligatoire pour les petits exploitants moins de 50 personnes n'est pas requis pour l'aviation d'affaire

exemple 292 Doit être établi par tous les exploitants.Doit être établi par tous les exploitants.

Laquelle des affirmations suivantes est la définition correcte de 'location ?

Question 180-5 : L'aéronef est exploité sur le cta du preneur l'aéronef est exploité sur le cta du loueur le loueur est responsable de la fourniture du carburant etc l'aéronef est loué avec l'équipage cabine du loueur

Cta certificat de transporteur aérien .location 'dry lease' location de l'aéronef seul sans équipage technique et commercial exemple 296 L'aéronef est exploité sur le cta du preneur.L'aéronef est exploité sur le cta du preneur.

Qui est chargé de s'assurer que les membres de l'équipage de cabine sont ?

Question 180-6 : L'exploitant le chef de cabine le commandant de bord l'easa

exemple 300 L'exploitant.L'exploitant.

Dans un espace mnps s'il est nécessaire d'établir une communication avec un ?

Question 180-7 : 123 45 mhz 118 800 mhz 131 500 mhz 128 800 mhz

Nouvelle formulation ecqb06 mars 2020 exemple 304 123,45 mhz123,45 mhz

Un exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le ?

Question 180-8 : De roulage de décollage d'approche d'arrondi d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue de décollage d'atterrissage et roulage à l'atterrissage de roulage de décollage d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue de décollage et d'atterrissage

Admin .spa lvo 125 procédures opérationnelles .a l'exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le cadre des lvo ces procédures et consignes sont incluses dans le manuel d'exploitation ou dans le manuel de procédures et indiquent les tâches des membres d'équipage de conduite pendant les opérations de roulage au sol de décollage d'approche d'arrondi d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue selon le cas .b avant de commencer une lvo le pilote/commandant de bord a la certitude que .1 l'état des équipements visuels et non visuels est satisfaisant .2 des lvp adéquates sont appliquées en fonction des informations reçues des services de la circulation aérienne ats .3 les membres d'équipage de conduite sont dûment qualifiés exemple 308 De roulage, de décollage, d'approche, d'arrondi, d'atterrissage, de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue.De roulage, de décollage, d'approche, d'arrondi, d'atterrissage, de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue.

L'acronyme oro signifie ?

Question 180-9 : Exigences applicables aux organismes pour les opérations aériennes organisation opérationnelle des routes aériennes organisation des opérations en route exigences applicables aux organismes pour les opérations commerciales

Admin .la part oro correspond aux exigences applicables aux organismes pour les opérations aériennes .oro organisation requirements of air operations exemple 312 Exigences applicables aux organismes pour les opérations aériennes.Exigences applicables aux organismes pour les opérations aériennes.

La limite supérieure du seuil de 'l'altitude alert' pour les vols dans les ?

Question 180-10 : +/ 90 m 300 ft +/ 300 m 1000 ft +/ 30 m 100 ft +/ 900 m 3000 ft

Admin . en espace rvsm le seuil d'alerte d'un système avertisseur de déviation d'altitude est de + 300 ft exemple 316 +/- 90 m (300 ft).+/- 90 m (300 ft).

L'annexe 6 de l'oaci partie 1 s'applique pour ?

Question 180-11 : L'aviation de transport commercial international avions l'aviation de transport commercial international hélicoptère l'aviation générale internationale avions les opérations internationales avions et hélicoptère

exemple 320 L'aviation de transport commercial international - avions.L'aviation de transport commercial international - avions.

Un exploitant doit s'assurer que l'équipage de cabine puisse communiquer en ?

Question 180-12 : Une langue commune anglais une langue certifiée par l'oaci une langue commune et en anglais

exemple 324 Une langue commune.Une langue commune.

Un pilote qui vient d'obtenir une qualification de type reposant sur une ?

Question 180-13 : 21 jours 30 jours 60 jours 90 jours

exemple 328 21 jours.21 jours.

Un cours de formation au commandement d'un avion nécessite qu'un commandant ?

Question 180-14 : Au moins 10 secteurs de vol 10 heures avec au moins 10 secteurs de vol 10 heures avec au moins 5 secteurs de vol 20 heures avec au moins 10 secteurs de vol

Admin . oro fc 205 formation au commandement .a dans le cas de l'exploitation d'avions et d'hélicoptères le cours de commandement comporte au moins les éléments suivants .1 un entraînement sur fstd dont une formation au vol orientée vol de ligne loft et/ou une formation en vol .2 un contrôle hors ligne de l'exploitant en fonction commandant de bord .3 une formation aux responsabilités du commandement .4 une formation en vol de ligne en tant que commandant de bord sous supervision avec au moins .i 10 secteurs de vol dans le cas d'avions et.ii 10 heures avec au moins 10 secteurs de vol dans le cas d'hélicoptères .5 accomplir un contrôle de vol de ligne en tant que commandant de bord et démontrer une connaissance adéquate de la route ou de la zone dans laquelle les vols seront effectués ainsi que des aérodromes y compris les aérodromes de dégagement les installations et les procédures à utiliser et.6 la gestion des ressources d'équipage exemple 332 Au moins 10 secteurs de vol.Au moins 10 secteurs de vol.

La validité d'un contrôle en ligne est ?

Question 180-15 : 12 mois 6 mois 18 mois 2 ans

exemple 336 12 mois.12 mois.

Un dispositif de retenue pour enfant child restraint device crd doit être ?

Question 180-16 : 24 mois 6 ans 12 mois 36 mois

exemple 340 24 mois.24 mois.

Un pilote peut continuer une approche de catégorie i sous la dh uniquement si ?

Question 180-17 : 1 2 4 2 3 4 1 2 3 4 1 3 4

exemple 344 1, 2, 4.1, 2, 4.

Les documents afférents à un pilote comme le décompte de ses périodes de ?

Question 180-18 : 15 mois 18 mois 36 mois 3 mois

Admin .oro mlr 115 archivage. .dossiers relatifs à l'expérience récente des membres d'équipage 15 mois exemple 348 15 mois.15 mois.

Qu'est ce qu'une 'formation aux différences' pour un membre d'équipage de ?

Question 180-19 : Une formation sur un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences une formation aux pilotages différentes de celle d'un membre d'équipage technique une formation sur un type d'aéronef différent de celui sur lequel il vole actuellement le stage pratique en ligne d'un membre d'équipage

Admin .part oro oro cc 130 formation aux différences.un membre d'équipage de cabine accomplit une formation et subit un contrôle appropriés couvrant toutes les différences avant de se voir affecter sur .1 une variante d'un type d'aéronef sur lequel il vole actuellement ou.2 un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences . i dans les équipements de sécurité . ii dans l'emplacement des équipements de sécurité sauvetage ou. iii dans les procédures normales et d'urgence exemple 352 Une formation sur un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences.Une formation sur un type d'aéronef ou une variante sur lequel il vole actuellement et présentant des différences.

Un avion à turbine doit être équipé d'un acas pour une ?

Question 180-20 : Mctom supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 mctom supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 9 mctom supérieure à 27000 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 mctom supérieure à 27000 kg ou dont la mopsc est supérieure à 9

Admin .mctom maximum certificated take off mass.mopsc maximum operational passenger seating configuration.la mopsc désigne la capacité maximale en sièges passagers d'un aéronef à l'exclusion des sièges des membres d'équipage . cat ide a 155 système anticollision embarqué acas .sauf disposition contraire du règlement ue no 1332/2011 les avions à turbine dont la mctom est supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19 sont équipés d'un système acas ii exemple 356 Mctom supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19.Mctom supérieure à 5700 kg ou dont la mopsc est supérieure à 19.

Pour un avion équipé de turboréacteurs au stade de la préparation du vol la ?

Question 180-21 : Par 0 6 par 0 5 par 0 8 par 0 7

exemple 360 Par 0,6Par 0,6

Pour un avion équipé de turbopropulseurs au stade de la préparation du vol ?

Question 180-22 : 0 7 0 8 0 5 0 6

exemple 364 0,7.0,7.

Un aéronef d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers de 61 ?

Question 180-23 : 3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 4 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 5 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 6 extincteurs à main situés dans le compartiment passager

Admin .il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager . 2628 exemple 368 3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

Quel est le nombre minimum de membres d'équipage de conduite inexpérimentés ?

Question 180-24 : 1 2 3 35% arrondis à la personne entière la plus proche

Admin . oro fc 200 composition de l'équipage de conduite .a tout équipage de conduite ne peut comporter plus d'un membre inexpérimenté exemple 372 1.1.

Lors d'un vol prévu en espace mnps en direction de l'europe vous prévoyez de ?

Question 180-25 : En dehors du système de route organisée dans le système de route organisée de nuit dans le système de route organisée de jour en espace aléatoire

On est en 'route aléatoire' et en dehors du sytème de route organisée ots organised track system on ne se trouve pas en 'espace aléatoire' exemple 376 En dehors du système de route organiséeEn dehors du système de route organisée

Lors d'un vol prévu en espace mnps en direction de l'europe vous prévoyez de ?

Question 180-26 : En dehors du système de route organisée en espace aléatoire dans le système de route organisée de jour dans le système de route organisée de nuit

Ne pas confondre 'route aléatoire' en dehors du système de route organisée et 'espace aléatoire' . youkounkunz .page 8 du manuel d'opération mnps http //www nat pco org/nat/mnpsa/mnpsa 2008 pdf..ots de jour westbound passage de l'avion au 3ow.      de 11h30 à 19h00 utc contrôlé par shanwick..ots de nuit eastbound passage de l'avion au 30w.     de 01h00 à 08h00 utc contrôlé par gander exemple 380 En dehors du système de route organisée.En dehors du système de route organisée.

Pour cette question utilisez l'annexe ecqb 071 016 v2016 02 .compte tenu des ?

Question 180-27 : Un plafond de 420 ft et une visibilité de 1200 m un plafond de 200 ft et une visibilité de 800 m un plafond de 440 ft et une visibilité de 1350 m un plafond de 240 ft et une visibilité de 550 m

Ecqb06 mars 2020 .les deux types d'approches sont réalisables avec ces minimas exemple 384 Un plafond de 420 ft et une visibilité de 1200 m.Un plafond de 420 ft et une visibilité de 1200 m.

L'abréviation 'ots' signifie ?

Question 180-28 : Système de routes organisées système de route océanique séparation du trafic océanique sélection omni directionnel de route

Ecqb06 mars 2020 .ots organised track system exemple 388 Système de routes organisées.Système de routes organisées.

Arrivant au point d'entrée de l'oca de shanwick en espace mnps au dessus de ?

Question 180-29 : Se met en attente poursuit le vol en accord avec le plan de vol déposé poursuit le vol en s'écartant de 30 nm de la route déposée au plan de vol retourne à sa base immédiatement

.pour les autres oca le vol se poursuit mais le pilote doit tout mettre en oeuvre pour essayer d'obtenir la clairance océanique avant l'oca . /com fr/com070 21 jpg..chapter 5 'oceanic atc clearances' 5 1 11 .5 1 11 if pilots have not received their oceanic clearance prior to reaching the shanwick oca boundary they must contact domestic atc and request instructions to enable them to remain clear of oceanic airspace whilst awaiting such clearance this is not the case for other nat ocas into any of which flights may enter whilst pilots are awaiting receipt of a delayed oceanic clearance pilots should always endeavour to obtain oceanic clearance prior to entering these other nat ocas however if any difficulty is encountered the pilot should not hold while awaiting clearance unless so directed by atc in such circumstances pending receipt of the oceanic clearance the aircraft should continue to maintain the flight level cleared by the current control authority exemple 392 Se met en attenteSe met en attente

Une rtm route à temps minimal est ?

Question 180-30 : Une route définie en fonction des vents une orthodromie une loxodromie un segment capable sphérique

exemple 396 Une route définie en fonction des vents.Une route définie en fonction des vents.

Nat est l'abréviation de ?

Question 180-31 : North atlantic tracks normal aerial tracks night atlantic tracks north american tracks

exemple 400 North atlantic tracks.North atlantic tracks.

Conformément à l'annexe 6 de l'oaci la définition de 'temps de vol' à pour ?

Question 180-32 : Les limites de temps de vol de périodes de service de vol de période de service et de période de repos un vol considéré comme un vol de navigation un vol si la mel ne peut être appliquée les temps de vol et les périodes de service de vol

Ecqb06 février 2020 exemple 404 Les limites de temps de vol, de périodes de service de vol, de période de service et de période de repos.Les limites de temps de vol, de périodes de service de vol, de période de service et de période de repos.

Dans l'aviation civile l'objectif primordial de chaque etat contractant pour la ?

Question 180-33 : 1 2 4 et 5 1 2 3 et 4 2 3 5 et 6 1 4 5 et 6

Admin .objectif de l'annexe 17 de l'oaci l'objectif primordial de chaque État contractant sera d'assurer la sécurité des passagers des équipages du personnel au sol et du public dans toutes les questions relatives à la protection contre des actes d'intervention illicite dans l'aviation civile exemple 408 1, 2, 4 et 5.1, 2, 4 et 5.

En vol le commandant de bord peut accorder un accès temporaire dans une ?

Question 180-34 : De prendre des mesures nécessaires à la sécurité de l'aéronef ou de toute personne animal ou marchandises qui s'y trouvent de vérifier le confort et le bien être des passagers des animaux ou des marchandises transportées d'assurer le repos et la détente de l'équipage de cabine ou de vol pendant la phase de croisière du vol de prendre les mesures nécessaires à l'exploitation économique de l'aéronef ou à la sécurité et au confort de l'équipage de conduite

Ecqb06 mars 2020 exemple 412 De prendre des mesures nécessaires à la sécurité de l'aéronef ou de toute personne, animal ou marchandises qui s'y trouvent.De prendre des mesures nécessaires à la sécurité de l'aéronef ou de toute personne, animal ou marchandises qui s'y trouvent.

Un exploitant n'effectue les opérations par faible visibilité lvo suivantes ?

Question 180-35 : 1 3 4 5 et 6 6 et 7 2 4 et 5 2 3 et 6

Ecqb06 mars 2020 . spa lvo 100 opérations par faible visibilité .l'exploitant n'effectue les opérations par faible visibilité lvo suivantes que s'il est agréé par l'autorité compétente ..a opération de décollage par faible visibilité lvto ..b opération de catégorie i inférieure aux normes lts cat i ..c opération de catégorie ii cat ii ..d opération de catégorie ii hors normes ots cat ii ..e opération de catégorie iii cat iii ..f opération d'approche à l'aide de systèmes à vision augmentée evs pour laquelle un crédit opérationnel est appliqué pour réduire les minimums de portée visuelle de piste rvr d'un facteur ne dépassant pas le tiers de la rvr publiée exemple 416 1, 3, 4, 5 et 6.1, 3, 4, 5 et 6.

Des procédures par faible visibilité lvp doivent être établies pour la ?

Question 180-36 : Spécifiques d'exploitation qui doivent être utilisées pendant les procédures de lvo et définies par l'exploitant appliquées à un aérodrome dans le but de garantir des opérations sûres pendant les opérations de lvo adoptées par l'exploitant d'aéronef pour assurer des opérations au sol en toute sécurité pendant le lvo d'utilisation normalisées à utiliser lors des opérations de catégories ii et iii

Ecqb06 mars 2020 .spa lvo 125 procédures opérationnelles .a l'exploitant établit des procédures et des consignes à utiliser dans le cadre des lvo ces procédures et consignes sont incluses dans le manuel d'exploitation ou dans le manuel de procédures et indiquent les tâches des membres d'équipage de conduite pendant les opérations de roulage au sol de décollage d'approche d'arrondi d'atterrissage de roulage à l'atterrissage et d'approche interrompue selon le cas .b avant de commencer une lvo le pilote/commandant de bord a la certitude que .1 l'état des équipements visuels et non visuels est satisfaisant .2 des lvp adéquates sont appliquées en fonction des informations reçues des services de la circulation aérienne ats .3 les membres d'équipage de conduite sont dûment qualifiés exemple 420 Spécifiques d'exploitation qui doivent être utilisées pendant les procédures de lvo et définies par l'exploitant.Spécifiques d'exploitation qui doivent être utilisées pendant les procédures de lvo et définies par l'exploitant.

Dans les régions polaires des erreurs relativement minimes dans la ?

Question 180-37 : La convergence des méridiens l'utilisation d'équipement de navigation spécial requis pour opérer à des latitudes supérieures à 60°n la conversion des données grilles de navigation en données compas de navigation l'utilisation des cartes stéréographiques polaires pour représenter les routes vraies

Ecqb06 mars 2020 .la très forte convergence des méridiens et le manque de fiabilité des compas magnétiques dans les régions polaires zone 6 micro teslas rendent très délicat le suivi de route .si vous utilisez un équipement de navigation spécial requis pour opérer à des latitudes supérieures à 60°n vous diminuerez le risque d'erreur de même que l'utilisation de cartes stéréographiques polaires vous aidera à limiter les erreurs de navigation exemple 424 La convergence des méridiens.La convergence des méridiens.

Conformément au règlement européen un exploitant d'aéronefs dont la masse ?

Question 180-38 : Identification des dangers comptes rendus d'événements et analyse des données de vol procédure de maintenance évaluation des risques et enquête sur les accidents enquête sur les incidents et accidents évaluations environnementales et procédures de maintenance comptes rendus d'évènements gestion des pièces reconditionnées et analyse des données de vol

Ecqb06 mars 2020 .oro gen 160 compte rendu d'événements.et.oro gen 200 système de gestion.et.oro aoc 130 analyse des données de vol avions exemple 428 Identification des dangers, comptes rendus d'événements et analyse des données de vol.Identification des dangers, comptes rendus d'événements et analyse des données de vol.

L'annexe 6 de l'oaci 1er partie concernant les pleins alors que les passagers ?

Question 180-39 : Il est nécessaire que les communications soient maintenues entre le personnel au sol et le personnel qualifié à bord de l'appareil il est interdit de faire les pleins lorsque les passagers embarquent ou débarquent il est nécessaire que les escaliers de l'avion soient complètement déployés il est nécessaire que tous les personnels navigants techniques soient à bord

exemple 432 Il est nécessaire que les communications soient maintenues entre le personnel au sol et le personnel qualifié à bord de l'appareilIl est nécessaire que les communications soient maintenues entre le personnel au sol et le personnel qualifié à bord de l'appareil

A bord d'un avion de plus de 5700 kg ou de plus de 9 passagers la source ?

Question 180-40 : 30 minutes 60 minutes 15 minutes 2 heures

exemple 436 30 minutes30 minutes

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