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Multiple > mission : Les winglets ailettes de bout d'aile ?

Question 178-1 : Diminuent la traînée induite améliorent la maniabilité créent une distribution de portance elliptique diminuent la stabilité latérale statique

exemple 278 diminuent la traînée induite.diminuent la traînée induite.

La traînée de frottement est créée par ?

Question 178-2 : La jonction entre les différents éléments de l'avion ex ailes et fuselage l'affaissement de l'air derrière l'aile la séparation des tourbillons induits l'addition de la traînée induite et la traînée parasite

Bryzmann .pour moi c'est la traînée d'interférence ..vous avez raison mais il s'agit de l'intitulé officiel tel que tombé à l'examen .il est probable que trainée de frottement a été remplacé depuis par trainée d'interférence car la question correspondante dans la banque anglaise est interference drag is the result of .réponse juste aerodynamic interaction between aeroplane parts eg wing fuselage exemple 282 la jonction entre les différents éléments de l'avion (ex :ailes et fuselage).la jonction entre les différents éléments de l'avion (ex :ailes et fuselage).

Quelle courbe représente la traînée totale d'un avion . err a 081 295 ?

Question 178-3 : C a b d

Rejguil .est il possible de connaitre la signification des autres svp merci d'avance.. /com en/com032 209 jpg.les autres courbes sont fantaisistes exemple 286 c.c.

Comparé à la configuration volets rentrés l'angle d'incidence maximal pour ?

Question 178-4 : Plus petit plus grand inchangé plus petit ou plus grand dépendant du débattement des volets

exemple 290 plus petit.plus petit.

Le détecteur du système avertisseur de décrochage peut être déclenché par ?

Question 178-5 : Du point d'arrêt du cg du centre de poussée de la zone de transition

Soval974 .dans la mesure où le cdp change de position lorsque l'incidence augmente pourquoi la réponse 2 n'est pas bonne merci..on parle ici du fonctionnement du détecteur du système avertisseur de décrochage le détecteur sonde ou palette situé sur le bord d'attaque de l'aile voir déporté en avant de l'aile ou sur les côtés du fuselage mesure une variation du point d'arrêt point de contact pour lequel dans un écoulement et en un point donné la vitesse locale est zéro ou en dessous d'un seuil définit exemple 294 du point d'arrêt.du point d'arrêt.

L'annexe montre le paramètre x sur la vitesse vraie tas si on considère un ?

Question 178-6 : La traînée induite la traînée totale la force de portance la traînée parasite

exemple 298 la traînée induite.la traînée induite.

Pour cette question utilisez l'annexe 080 706.sur le profil de pale suivant le ?

Question 178-7 : V1 = 0 et v2 > v v1 < v2 and v2 < v v1 = 0 and v2 = v v1 > v2 and v2 < v

.le point n°1 correspond au point d'impact point d'arrêt la vitesse de l'écoulement est égale zéro .le point n°2 correspond au point de pression minimale c'est le point sur la surface de la pale où l'on mesurera la pression la plus faible on sait que la portance est crée par une diminution de pression sur la pale plus l'écoulement est accéléré autour du profil plus la pression diminue l'écoulement est accéléré par la forme du profil pour une particule d'air il y a plus de chemin à parcourir avec un temps inchangé donc v2 est supérieur à v exemple 302 v1 = 0 et v2 > vv1 = 0 et v2 > v

En considérant un profil avec une certaine cambrure et un angle d'incidence ?

Question 178-8 : Sur l'extrados sur l'intrados en avant du point d'impact sur le point d'impact

exemple 306 sur l'extrados.sur l'extrados.

Les forces de portance et de traînée sur une aile sont respectivement ?

Question 178-9 : L'écoulement/vent relatif la corde l'horizon l'axe longitudinal

Juin 2007... /com fr/com080 98 jpg. exemple 310 l'écoulement/vent relatif.l'écoulement/vent relatif.

L'effet de sol a l'influence suivante sur la distance d'atterrissage ?

Question 178-10 : Augmente diminue ne varie pas augmente seulement quand les volets sont complètement sortis

exemple 314 augmente.augmente.

Un aéronef effectue un vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence à ?

Question 178-11 : La vitesse vraie tas est plus élevée quand l'altitude est plus haute la vitesse vraie tas est plus élevée quand l'altitude est plus basse la vitesse vraie tas est la même aux deux altitudes la vitesse vraie tas à l'altitude la plus haute ne peut pas être déterminée

Wintertonvincenthotmailfr .même question à l'examen session février 2013 écran mais avec ias y a t'il une différence avec les réponses dans ce cas .merci d'avance..nous ajoutons à la base la question que vous avez signalé . vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence signifie que l'ias est la même aux deux altitudes la tas est plus élevée à l'altitude la plus haute.la formule de la portance est .portance = 1/2 x rho x s x v² x cz..la densité rho.la vitesse tas en m/s v².le coefficient de portance qui varie avec l'angle d'incidence cz.la surface alaire s..la portance 1 = la portance 2.comme la question indique au même angle d'incidence le coefficient de portance ne change pas la surface ne change pas et il n'y a pas d'effet de compressibilité .puisque 'rho' diminue avec l'altitude la tas doit augmenter pour que 'rho x v²' ne change pas afin que la portance reste la même à une altitude plus haute exemple 318 la vitesse vraie (tas) est plus élevée quand l'altitude est plus haute.la vitesse vraie (tas) est plus élevée quand l'altitude est plus haute.

La finesse détermine directement ?

Question 178-12 : La distance horizontale de plané parcourue à partir d'une altitude donnée par vent calme et poussée nulle le vario maximum en montée la vitesse d'endurance maximale la distance horizontale parcourue pendant la montée vers une altitude donnée

exemple 322 la distance horizontale de plané parcourue à partir d'une altitude donnée par vent calme et poussée nulle.la distance horizontale de plané parcourue à partir d'une altitude donnée par vent calme et poussée nulle.

Le type de volet représenté en annexe est un volet . err a 081 331 ?

Question 178-13 : D'intrados fowler de courbure de courbure à fente

Sujet de septembre 2013 exemple 326 d'intrados.d'intrados.

L'application des règles aérodynamique lors du dessin d'un aéronef va ?

Question 178-14 : La traînée d'onde la traînée de friction la traînée induite la traînée de forme

.en appliquant les règles aérodynamique lors du dessin d'un aéronef on influera sur la traînée d'onde grâce à l'obtention de profils spéciaux dits supercritiques qui permettent de repousser l'apparition d'écoulements dépassant la vitesse du son sur une ou des parties de l'aéronef exemple 330 la traînée d'onde.la traînée d'onde.

Quel est le facteur qui permet de couvrir le maximum de distance sol en plané ?

Question 178-15 : Le vent arrière le vent de face une augmentation du poids une diminution du poids

David210284 .j'ai besoin d'une confirmation .ce qui permet de couvrir une distance planée max est vent arrière mais si on parle de temps alors c'est une diminution de la masse .merci d'avance..en maintenant la vitesse de finesse max pour aller le plus loin possible le seul moyen d'aller encore plus loin est d'avoir un vent arrière .nous confirmons plus notre masse sera faible plus la durée de la descente sera longue exemple 334 le vent arrière.le vent arrière.

L'aile d'un avion ne décrochera jamais aux basses vitesses subsonique tant que ?

Question 178-16 : L'angle d'incidence sera plus petit que la valeur de celui où se produit le décrochage la cas est supérieure à la vitesse de décrochage l'ias est supérieure à la vitesse de décrochage l'avion a une tendance à piquer

Erwanduhamel .et si une rafale verticale survient l'on depassera l'angle d'incidence de décrochage .merci pour vos explication...merci de bien lire la question et sa réponse . tant que l'angle d'incidence reste plus petit que la valeur de celui où se produit le décrochage l'avion ne décrochera pas rafale ou pas rafale exemple 338 l'angle d'incidence sera plus petit que la valeur de celui où se produit le décrochage.l'angle d'incidence sera plus petit que la valeur de celui où se produit le décrochage.

Le coefficient de traînée induite cxi est proportionnel avec ?

Question 178-17 : Cz² cz la racine carrée cz czmax

Cxi = cz² / pi lambda..cette question existe aussi à l'examen avec cette formulation comment varie la traînée induite en fonction du carré du coefficient de portance cz examen de février 2012 exemple 342 cz²cz²

La vitesse de décrochage augmente ?

Question 178-18 : Si on effectue une ressource après un piqué si le poids diminue pour de faible variation d'altitude entre 0 et 10000 ft si les spoilers sont rentrés

.la vitesse de décrochage augmente avec la racine carrée du facteur de charge .lors d'une ressource positive le facteur de charge augmente exemple 346 si on effectue une ressource après un piqué.si on effectue une ressource après un piqué.

L'angle d'incidence d'un profil d'aile est défini comme l'angle entre ?

Question 178-19 : L'écoulement libre et la corde l'écoulement libre et la ligne de courbure moyenne l'écoulement local et la corde l'écoulement local et la ligne de courbure moyenne

Andry99 .pouvez vous m'expliquer la différence entre ces 2 type d'écoulement car moi je pense plutôt que la réponse juste est 'écoulement local' du faite que c'est la portion de l'écoulement libre que attaque localement l'aile .cordialement..l'écoulement local est l'écoulement modifié par la forme du profil la modification de l'écoulement ne nous permet pas de définir l'angle d'incidence.l'angle d'incidence d'un profil aérodynamique est l'angle entre la corde du profil et le vent relatif ecoulement libre . 669. exemple 350 l'écoulement libre et la corde.l'écoulement libre et la corde.

Dans quel phase du décollage l'effet aérodynamique de l'accumulation de glace ?

Question 178-20 : La dernière partie de la rotation durant la course de décollage durant la montée avec tous les moteurs en fonctionnement toutes les phases du décollage sont critiques

C'est au moment de générer la portance après avoir largement dépassé v1 la vitesse qui vous permet d'interrompre le décollage et de vous arrêter sur la piste que vous risquez de vous apercevoir que votre profil d'aile est modifié par la glace et ne permet pas de décoller .lisez le cas récent du fokker 100 au décollage de pau avec des ailes très faiblement contaminées. /com fr/com080 418 jpg..la lecture du rapport complet ici .pdf928 exemple 354 la dernière partie de la rotation.la dernière partie de la rotation.

Quelle affirmation est juste concernant la vitesse de traînée minimum en ?

Question 178-21 : L'angle de plané est minimum le rapport cz / cx est minimum la traînée induite est plus grande que la traînée parasite les avions à hélices volent à leurs vitesse d'endurance maximum

exemple 358 l'angle de plané est minimum.l'angle de plané est minimum.

L'angle d'incidence induit par la sustentation est le résultat ?

Question 178-22 : De la déflexion de l'écoulement vers le bas due aux tourbillons marginaux de la déflexion de l'écoulement vers le bas due à son décollement d'un fort angle d'incidence local dans un écoulement bi dimensionel d'un changement de direction de l'écoulement du a l'angle d'incidence effectif

Examen de mars 2009 exemple 362 de la déflexion de l'écoulement vers le bas due aux tourbillons marginaux.de la déflexion de l'écoulement vers le bas due aux tourbillons marginaux.

Les facteurs qui augmentent la vitesse de décrochage ?

Question 178-23 : Une augmentation du facteur de charge un centre de gravité à l'avant une diminution de la puissance une augmentation de l'inclinaison une augmentation de puissance la sortie des becs un poids plus élevé un braquage plus fort des volets un centrage avant un poids moins important une diminution de l'inclinaison une sélection plus faible du braquage des volets

Mario .en quoi la puissance influe t elle la vitesse de décrochage merci cdt...un avion en vol à l'angle d'incidence critique a sa puissance orientée vers le bas et celle ci apporte donc ainsi une petite contribution à la portance exemple 366 une augmentation du facteur de charge, un centre de gravité à l'avant, une diminution de la puissance.une augmentation du facteur de charge, un centre de gravité à l'avant, une diminution de la puissance.

La vitesse de décrochage en ias varie en fonction des facteurs suivants ?

Question 178-24 : Augmente avec l'altitude notamment aux hautes altitudes va augmenter dans des conditions givrantes et va augmenter avec un cg se déplaçant vers l'avant va augmenter en virage aux températures élevés et va augmenter quand le cg se déplace vers l'arrière va augmenter avec une augmentation du facteur de charge avec plus de volets et avec une augmentation de l'angle d'inclinaison en virage augmente avec un déplacement du cg vers l'avant avec une augmentation de l'altitude et de l'effet de souffle d'une hélice situé devant l'aile

Tompoky .pourquoi la vitesse va t elle augmenter dans des conditions givrantes merci...en vol ou dans des conditions givrantes la surface de votre avion va se couvrir d'une pellicule de glace ou de gelée le profil d'aile va grandement être affecté la trainée de friction devient plus importante notamment la vitesse de décrochage va donc augmenter.cas récent du fokker 100 au décollage de pau avec des ailes très faiblement contaminées. /com fr/com080 418 jpg..la lecture du rapport complet ici.pdf928 exemple 370 augmente avec l'altitude, notamment aux hautes altitudes, va augmenter dans des conditions givrantes et va augmenter avec un cg se déplaçant vers l'avant.augmente avec l'altitude, notamment aux hautes altitudes, va augmenter dans des conditions givrantes et va augmenter avec un cg se déplaçant vers l'avant.

La vitesse de décrochage en ias ?

Question 178-25 : Augmente en virage avec une augmentation de la masse avec un centrage avant augmente avec le facteur de charge en conditions givrantes avec un centrage arrière augmente avec le facteur de charge avec un braquage plus fort des volets mais n'augmente pas en virage incliné diminue avec un centrage avant lorsque l'altitude augmente grâce à l'effet de souffle d'une hélice situé devant l'aile

Apstudent06 .un centrage avant ne rend il pas l'avion plus stable..si mais la stabilité n'a pas de rapport ici avec la vitesse de décrochage .en fait avec un avion centré avant la profondeur doit générer une force déporteuse . /com en/com080 65 jpg.plus le centrage sera avant plus la force déporteuse sera forte le poids de l'avion en vol est alors fortement augmenté la vitesse de décrochage augmente exemple 374 augmente : en virage, avec une augmentation de la masse, avec un centrage avant.augmente : en virage, avec une augmentation de la masse, avec un centrage avant.

La vitesse de décrochage en ias ?

Question 178-26 : Peut augmenter dans de la turbulence et augmentera toujours lors d'une inclinaison en virage augmente avec le facteur de charge en conditions givrantes avec un centrage arrière augmente avec le facteur de charge avec un braquage plus fort des volets mais n'augmente pas en virage incliné diminue avec un centrage avant lorsque l'altitude augmente grâce à l'effet de souffle d'une hélice situé devant l'aile

Flysimco .une petite suggestion à faire la vitesse de décrochage diminue ce qui fait qu'on passe de 100 kts à 90 kts logique mais dans la réponse la vitesse de décrochage en virage diminue aussi non..la vitesse de décrochage augmente en virage elle augmente comme la racine carrée du facteur de charge et le facteur de charge dépend de l'inclinaison exemple 378 peut augmenter dans de la turbulence et augmentera toujours lors d'une inclinaison en virage.peut augmenter dans de la turbulence et augmentera toujours lors d'une inclinaison en virage.

Sur un profil symétrique le moment de tangage où cz=0 est ?

Question 178-27 : Zéro égale au coefficient de moment pour l'angle d'attaque stabilisé positif cabreur négatif piqueur

exemple 382 zérozéro

Une ligne qui rejoint les points équidistants de l'intrados et de l'extrados ?

Question 178-28 : La ligne de courbure moyenne la corde la ligne de courbure supérieure la corde aérodynamique moyenne

exemple 386 la ligne de courbure moyennela ligne de courbure moyenne

Quels sont les effets de la traînée induite lorsque le poids et la vitesse ?

Question 178-29 : La traînée induite diminue avec une augmentation de la vitesse et la traînée induite diminue avec une diminution du poids la traînée induite diminue avec une diminution de la vitesse et la traînée induite diminue avec une augmentation du poids la traînée induite augmente avec une augmentation de la vitesse et la traînée induite augmente avec une diminution du poids la traînée induite augmente avec une diminution de la vitesse et la traînée induite augmente avec une diminution du poids

.a mesure que l'avion accélère son angle d'incidence se réduit la traînée induite diminue de même avec une diminution du poids l'angle d'incidence se réduit la traînée induite diminue exemple 390 la traînée induite diminue avec une augmentation de la vitesse et la traînée induite diminue avec une diminution du poids.la traînée induite diminue avec une augmentation de la vitesse et la traînée induite diminue avec une diminution du poids.

Qu'est ce qui permet d'augmenter l'angle de décrochage ?

Question 178-30 : Becs volets spoilers aérofreins montés sur le fuselage

Flysimco .l'angle de décrochage est la même chose que l'angle d'incidence de décrochage.. c'est la même chose exemple 394 becs.becs.

Un inconvénient de l'aile en flèche est sa caractéristique de décrochage au ?

Question 178-31 : Le décrochage des bouts d'ailes se produit en premier et produit un moment à cabrer le décrochage des bouts d'ailes se produit en premier et produit un moment à piquer le décrochage à l'emplanture de l'aile se produit en premier et produit un moment de roulis le décrochage du bord d'attaque se produit en premier et produit un moment à piquer

Youkounkunz .on parle donc ici du décrochage basse vitesse..si rien n'est spécifié dans la question les rédacteurs des questions jaa parlent toujours de décrochage 'basse vitesse' exemple 398 le décrochage des bouts d'ailes se produit en premier, et produit un moment à cabrer.le décrochage des bouts d'ailes se produit en premier, et produit un moment à cabrer.

Quelle couche limite a le plus grand changement de vitesse à proximité de la ?

Question 178-32 : La couche limite turbulente il n'y a pas de différence la couche limite laminaire la couche limite de transition

Intitulé mis à jour à l'examen de toulouse en mai 2016 ancien intitulé de septembre 2005 au sein de quel type de couche limite la vitesse subit elle la plus forte variation près de la paroi dans le plan perpendiculaire à l'écoulement exemple 402 la couche limite turbulente.la couche limite turbulente.

La polaire d'un profil aérodynamique est la relation graphique de ?

Question 178-33 : Cz et cx l'angle d'incidence et cz tas et la vitesse de décrochage cx et l'angle d'incidence

exemple 406 cz et cxcz et cx

La vitesse de descente a pente minimale est obtenue a une incidence qui ?

Question 178-34 : Cz/cx max cz^3/cx^2 max cz czmax

A retenir 'pente mini = finesse'.examen de mars 2009 .les questions n°425 et 490 ont de formulations légèrement différentes mais les réponses proposées restent les mêmes exemple 410 (cz/cx) max(cz/cx) max

La traînée induite d'un avion en vol rectiligne horizontal à poids constant ?

Question 178-35 : 1 / v² v² v 1 / v

Icarus .la trainée induite.fxi=1/2 x rho x s x cxi x v2.comment pourrait elle evoluer de manière inversement proportionnelle a v2..a mesure que l'avion accélère son angle d'incidence se réduit la traînée induite diminue.. /com fr/com080 113 jpg.. s x cxi varie en fonction du carrée du coefficient de portance exemple 414 1 / v²1 / v²

Lorsqu'on braque des volets fowler en maintenant l'angle d'incidence constant ?

Question 178-36 : Le cz et le cx augmentent le cz augmente le cx n'est pas modifié le cx diminue et le centre de poussée recule le cz diminue et le centre de poussé avance

Sept2007 exemple 418 le cz et le cx augmentent.le cz et le cx augmentent.

La tas est ?

Question 178-37 : Plus petite que l'ias en condition isa aux altitudes en dessous du niveau de la mer plus rapide que la vitesse de l'écoulement libre autour de l'avion égale à l'ias multiplié par la densité de l'air au niveau de la mer plus petite que la vitesse de l'écoulement libre autour de l'avion

Apstudent51 .je ne comprend pas la réponse est ce possible de m'éclairer..la vitesse vraie tas true air speed est obtenue de l'ias indicated air speed en corrigeant les erreurs d'instrument et de position de compressibilité et de densité .aussi la tas est plus grande que l'ias a mesure que l'altitude augmente car la densité diminue .pour cette question ils indiquent aux altitudes en dessous du niveau de la mer le problème est inversé la tas sera plus petite que l'ias la densité augmente pour des altitudes inférieures au niveau de la mer.retenez que .l'ias est proportionnelle à 1/2 rho tas² . rho = densité exemple 422 plus petite que l'ias en condition isa aux altitudes en dessous du niveau de la mer.plus petite que l'ias en condition isa aux altitudes en dessous du niveau de la mer.

Quelle affirmation est correcte concernant la traînée induite et les ?

Question 178-38 : La direction du flux sur l'extrados de l'aile a tendance à se déplacer vers l'emplanture et à l'intrados vers les bouts d'aile les tourbillons d'aile peuvent être diminués par les générateurs de vortex la direction du flux sur l'extrados et l'intrados de l'aile est dévié vers le bout d'aile les tourbillons de bout d'aile et la traînée induite diminuent lorsque l'angle d'incidence augmente

Tico133 .la reponse 'les tourbillons d'aile peuvent être diminués par les générateurs de vortex' n'est elle pas correcte aussi..il ne faut pas confondre générateurs de vortex et winglets .les générateurs de vortex sont situés sur l'aile proche du bord de fuite et permettent de transférer une partie de l'énergie de l'écoulement libre vers la couche limite en créant en quelques sortes des mini tornades qui résistent mieux aux décollements que l'écoulement laminaire.les winglets sont situés en bout d'aile et permettent la diminution des tourbillons d'aile.l'affirmation correcte est donc que la direction du flux sur l'extrados de l'aile a tendance à se déplacer vers l'emplanture et à l'intrados vers les bouts d'aile. /com en/com080 459 jpg. exemple 426 la direction du flux sur l'extrados de l'aile a tendance à se déplacer vers l'emplanture, et à l'intrados vers les bouts d'aile.la direction du flux sur l'extrados de l'aile a tendance à se déplacer vers l'emplanture, et à l'intrados vers les bouts d'aile.

La pression totale ?

Question 178-39 : Est la pression statique plus la pression dynamique est la pression statique moins la pression dynamique 1/2 rho v² peut être mesurée par l'orifice à la surface du fuselage parallèlement à l'écoulement local

exemple 430 est la pression statique plus la pression dynamiqueest la pression statique plus la pression dynamique

Les termes 'q' et 's' dans la formule de la portance sont ?

Question 178-40 : La pression dynamique et la surface de l'aile la racine carrée de la surface et la charge alaire la pression statique et la surface de l'aile la pression statique et la pression dynamique

Carl38 .de quelle formule parle t on..on parle ici de la formule de la portance.fz = 1/2 x rho x v² x s x cz...où 'q' = 1/2 x rho x v² exemple 434 la pression dynamique et la surface de l'ailela pression dynamique et la surface de l'aile

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