Conformément à la procédure de départ de type 1 relative à la réduction de bruit NADP1 établie dans le document OACI DOC 8168 un aéronef doit monter à une ?
Multiple > mission
Un équipement de votre hélicoptère de transport public tombe en panne pendant la translation vers le point d'attente Le document de référence que vous utilisez en premier lieu pour décider de ?
Selon quelle fréquence devraient être effectués les contrôles de compétence ?
Angle incidence profil aérodynamique est angle entre Corde profil le vent relatif. bobeauxmadej par contrôles compétences ils sous entendent quoi? contrôles hors ligne x 2 an? ou contrôles en ligne x 1 an? il ne faut pas confondre 'contrôle compétence' 'prorogation' ou 'renouvellement' licence le contrôle compétence est contrôle interne aux compagnies valider la bonne application des procédures compagnies la maitrise/connaissance leurs connaissance qualification type le contrôle compétence est effectué 2 fois an en ligne hors ligne (généralement au simulateur). 
Dans écoulement statique subsonique là où les lignes flux convergent la pression statique i la vitesse ii vont (i) diminue (ii) augmente. la pression statique diminue dans venturi la vitesse écoulement augmente. 
Les unités si masse volumique i de force ii sont (i) diminue (ii) augmente. Utilisation des unités suit les règles internationales les conventions style cliquez sur les liens suivants ouvrir deux fichiers pdf sur les unités mesure PDF SI_units International System of Units PDF EUMetricDirective2010. 
Les unités la charge alaire de la pression dynamique q sont (i) diminue (ii) augmente. La définition (si système international) une pression est une force (n) sur une surface (m²) pression = n/m² PDF EUMetricDirective2010. Question 175-8
La traînée avion en vol horizontal stabilisé est la plus basse quand La traînée parasite est égale à la traînée induite. soval974 je pensais que la trainée totale était la somme des trainées forme parasite induite merci m'éclairer en aérodynamique subsonique nous avons la traînée induite (par la portance) la traînée parasite qui comprend la traînée forme de pression la somme ces traînées est la traînée totale la traînée totale un avion sera la plus faible lorsque rapport portance/trainée sera max (finesse max) qui correspond au point où traînée induite traînée parasite sont égales (se coupent) . Question 175-9
Pour profil aérodynamique à courbure positive coefficient moment tangage obtenu lorsque cz=0 est La traînée parasite est égale à la traînée induite. c'est très simple profil à courbure positive produit la portance à incidence nulle (autrement dit à 0° incidence) donc ne plus en produire il doit avoir angle incidence négatif img /com_fr/com080 27 jpg . Question 175-10
En vol horizontal stabilisé si ias est doublée coefficient portance sera multiplié La traînée parasite est égale à la traînée induite. Fz = 1/2 rho v² s cz => si fz=cte (horizontal stabilisé) cz=f(1/sqrt(v)) si v x 2 => cz x 1/2². Question 175-11
Quelle formule ou équation décrit rapport entre la force f accélération a la masse m La traînée parasite est égale à la traînée induite. apstudent06 un moyen facile en rappeler p=mg. Question 175-12
La pression statique agit Dans toutes les directions. La pression statique est la pression atmosphérique mesurée à point où il n'y a pas perturbation extérieure le flux air sur la surface est parfaitement lisse. Question 175-13
La portance est générée quand Une certaine quantité masse air est entrainée vers bas. freddychaux je ne comprend pas la réponse? pour moi il agirait plutôt 'une certaine quantité masse air entrainée vers haut' il est difficile expliquer la portance avec aussi peu élément dans la réponse retenez que que la portance soit générée aile doit obtenir une force 'montante' ce qui implique que la masse air subira une force 'descendante' la traduction autorité laisse à désirer la réponse jaa origine étant the flow direction of a certain mass of air changed nmorandgmailcom 'qte air retardee' marche aussi (extrados trajet plus long => acceleration/retard => portance) au contraire air a une plus grande distance à parcourir en suivant la forme du profil la masse air est accélérée. Question 175-14
En considérant flux air dans tube la vitesse ce flux dans tube est v une augmentation la t° du flux en conservant la vitesse v constante entrainera Une diminution écoulement du flux (diminution du débit). gillou pourriez vous me dire sur quelle équation on raisonne svp? le débit est égal à densité (rho) x surface x vitesse la question indique que la surface vitesse sont constantes alors seul paramètre change la densité (rho) avec une augmentation température la densité diminue donc débit diminue (écoulement diminue au travers du tube) canadair le débit peut être massique ou volumique comment sait on quoi il est question dans cette question? merci on parle débit massique. Question 175-15
Laquelle des affirmations suivantes relatives au théorème bernoulli est correcte La pression dynamique augmente en même temps que la pression statique diminue. Examen mars 2009 polopnc pour garder une constante dans la pression totale. Question 175-16
Dans écoulement à deux dimensions là ou les filets air convergent la pression statique La pression dynamique augmente en même temps que la pression statique diminue. starway 'là où les filets air convergent' signifie col la veine? oui on parle bien ici du col la veine. Question 175-17
équation bernoulli peut écrire pt = pression totale ps = pression statique q = pression dynamique La pression dynamique augmente en même temps que la pression statique diminue. starway 'là où les filets air convergent' signifie col la veine? oui on parle bien ici du col la veine. Question 175-18
Laquelle des affirmations suivantes est correcte à propos la couche limite La couche limite turbulente a plus énergie cinétique que la couche limite laminaire. gauthiern que doit on comprendre le terme 'diluée' ? merci probablement plus 'fluide'. Question 175-19
Sur profil aérodynamique asymétrique simple courbure dans flux air subsonique aux petits angles incidence quand angle incidence est augmenté centre pression La couche limite turbulente a plus énergie cinétique que la couche limite laminaire. mario guidez moi si je confonds il me semble que centre poussée recule ce qui induit une tendance à piquer avant décrochage ? je vous remercie un profil asymétrique simple courbure verra son centre pression avancer (on parle ici petits angles incidences) a approche incidence critique il reculera. Question 175-20
La courbe cz alpha coefficient portance angle incidence relative à profil aérodynamique ayant une courbure positive coupe axe vertical du graph cz alpha La couche limite turbulente a plus énergie cinétique que la couche limite laminaire. Decembre 2006 mars 2012 cette question est très simple si on a bon graphique sous les yeux ! le profil a une courbure positive c'est à dire que même si angle incidence du profil est légèrement négatif celui ci produira la portance img /com_fr/com080 15 jpg on voit très bien que la courbe jaune coupe axe vertical du graphique au dessus origine. Question 175-21
Angle incidence profil aérodynamique 2 dimensions est angle formé La corde référence du profil la direction écoulement libre. angle incidence est angle entre aile (donc sa corde) le vent relatif angle attaque est angle entre avion (donc son axe) le vent relatif la différence entre les deux est angle calage qui est angle entre la corde aile axe avion en général aile est attachée au fuselage avec déjà certain angle. Question 175-22
Angle entre la direction du vent relatif la corde référence profil aérodynamique est La corde référence du profil la direction écoulement libre. Angle incidence en anglais se dit 'angle of attack (aoa)' angle 'alpha' est angle entre la direction du vent relatif la corde référence un profil aérodynamique c'est angle incidence pour info angle compris entre la corde référence du profil de axe du fuselage est angle calage aile et angle attaque est angle entre avion (donc son axe) le vent relatif. Question 175-23
Angle compris entre axe longitudinale aéronef la corde référence profil est angle La corde référence du profil la direction écoulement libre. Il faut faire très attention à la traduction anglaise angle incidence de angle attaque en anglais 'angle of incidence' est angle calage aile angle incidence en anglais se dit 'angle of attack (aoa)' en français angle incidence est angle entre aile (donc sa corde) le vent relatif angle attaque est angle entre avion (donc son axe) le vent relatif la différence entre les deux est angle calage aile qui est angle entre la corde aile axe avion en général aile est attachée au fuselage avec déjà certain angle. Question 175-24
Lorsque angle incidence augmente point impact se déplace i le point pression minimale se déplace ii i ii correspondent respectivement à (i) vers bas (ii) vers avant. coloca qu'est ce qu'on entend par 'le point pression minima ? c'est peu une lapalissade mais point pression minimal est point sur la surface aile où on mesurera la pression la plus faible on sait que la portance est crée une diminution pression sur aile plus écoulement est accéléré autour aile plus la pression diminue en certains points sa surface img /com_fr/com080 19 jpg en rouge point impact en bleu la zone où se situe point pression minimale quand incidence augmente point impact se trouve plus bas le point pression minimal avance. Question 175-25
Le foyer une aile est point où Le coefficient du moment tangage ne varie pas avec angle incidence. coloca qu'est ce qu'on entend par 'le point pression minima ? c'est peu une lapalissade mais point pression minimal est point sur la surface aile où on mesurera la pression la plus faible on sait que la portance est crée une diminution pression sur aile plus écoulement est accéléré autour aile plus la pression diminue en certains points sa surface img /com_fr/com080 19 jpg en rouge point impact en bleu la zone où se situe point pression minimale quand incidence augmente point impact se trouve plus bas le point pression minimal avance. Question 175-26
Le phénomène 'autocabrage' à faible vitesse sur avion à aile en flèche Est dû au décrochage des extrémités aile. Nouvelle formulation (maj décembre 2009) examen septembre 2009 blanco la sortie des volets ne produit elle pas phénomène autocabrage ?? non à haute ou faible vitesse sur une aile droite ou une aile en flèche la sortie des volets (ou tout dispositif hypersustentateur bord fuite) entrainera toujours une attitude à piqué. Question 175-27
La portance aéronef poids w en montée stabilisé en ligne droite avec angle montée gamma est approximativement Est dû au décrochage des extrémités aile. Portance = poids x cosinus angle montée . Question 175-28
Laquelle des affirmations suivantes à propos du rapport portance traînée en vol horizontal stabilisé est correcte Au plus haut rapport portance/traînée la traînée totale est la plus faible. le rapport portance/traînée est maximum à la vitesse trainée totale minimale cas incidende maxi range (vitesse plus faible que la vitesse finesse max en vol horizontal stabilisé). Question 175-29
Un avion évolue à la vitesse traînée minimale quel est alors rapport ti/tp entre la traînée induite ti la traînée profil tp Au plus haut rapport portance/traînée la traînée totale est la plus faible. cbesse en supposant que traînée profil = traînée parasite donc en négligeant la traînée interférence (en toute rigueur traînée parasite = traînée profil + traînée interférence). Question 175-30
La formule correcte la traînée est Au plus haut rapport portance/traînée la traînée totale est la plus faible. cbesse en supposant que traînée profil = traînée parasite donc en négligeant la traînée interférence (en toute rigueur traînée parasite = traînée profil + traînée interférence). Question 175-31
La valeur la traînée parasite dans vol horizontal stabilisé avec poids constant change linéairement avec Au plus haut rapport portance/traînée la traînée totale est la plus faible. soubenol je suis accord que la trainee totale varie selon carré la vitesse que la trainee parasite dépend aussi la vitesse sur quel formule vous basez vous dire que la trainee parasite dépend du carré la vitesse? la traînée parasite un avion qui est la somme des traînées frottement profil interférence varie avec la pression dynamique qui agit sur toutes les surfaces compte tenu expression la pression dynamique (1/2 rho v²) on peut considérer que la traînée parasite a expression traînée parasite = 1/2 rho v² sf (avec 'sf' une section fictive aile perpendiculaire au vent relatif donnant la même traînée que celle avion) on voit donc que la traînée parasite augmente comme carré la vitesse on estime généralement que la traînée parasite des ailes représente environ 50% la traînée parasite totale avion. Question 175-32
Un avion accélère à facteur charge constant n=1 passer 80 kt à 160 kt le coefficient traînée induite i la traînée induite ii sont multipliées Au plus haut rapport portance/traînée la traînée totale est la plus faible. fadeld on sait que v double donc terme (1/2 x rho x v²) quadruple donc maintenir la portance (fz) constante il faut diviser 4 cz (formule fz = 1/2 x rho x v² x s x cz) si cz est divisée 4 donc cxi dans rapport cxi=(cz² / pi x lambda) sera divisée 16 utilisant maintenant la formule fxi=1/2 x rho x v² x s x cxi en sachant que cxi est divisée 16 que terme 1/2x rho x v² est multipliée 4 il en résulte que fxi sera divisée 4 pas évident explication mais j'espère que cela aidera!! shaolinmetiss merci fadeld. Question 175-33
Pour une aile avion quel est effet grand allongement sur la traînée induite Elle est réduite parce que effet des tourbillons marginaux est réduit. fadeld on sait que v double donc terme (1/2 x rho x v²) quadruple donc maintenir la portance (fz) constante il faut diviser 4 cz (formule fz = 1/2 x rho x v² x s x cz) si cz est divisée 4 donc cxi dans rapport cxi=(cz² / pi x lambda) sera divisée 16 utilisant maintenant la formule fxi=1/2 x rho x v² x s x cxi en sachant que cxi est divisée 16 que terme 1/2x rho x v² est multipliée 4 il en résulte que fxi sera divisée 4 pas évident explication mais j'espère que cela aidera!! shaolinmetiss merci fadeld. Question 175-34
Quel est plus gros problème qu'entraîne accumulation glace sur avion en vol La réduction du czmax. pilote80 on peut egalement dire 'accumulation du poid non!! la question demande le plus gros problème la réduction du czmax aura des conséquences beaucoup plus importante que le poids la glace sur profil aile exemple intéressant à lire accident du fokker 100 à pau en janvier 2007 rapport du bea PDF f-pg070125 latouss ok le czmax est important mais ce n'est qu'une seule incidence vol que on ne pourra plus atteindre j'aurais pensé que augmentation la trainée aurait été beaucoup plus pénalisante ce sur tout domaine vol qu'en est il dans la vraie vie (hors réponse officielle jaa of course) lorsque les surfaces portantes sont contaminées qui dit réduction du czmax dit réduction globale la portance à incidences équivalente toutes les phases du vol sont donc affectées il ne faut pas tirer trop rapidement sur les jaa ou easa augmentation la traînée n'est pas plus gros problème qu'entraîne accumulation glace. Question 175-35
Les effets une pluie très importante pluie tropicale sur les caractéristiques avion Diminution du czmax une augmentation la traînée. pilote80 on peut egalement dire 'accumulation du poid non!! la question demande le plus gros problème la réduction du czmax aura des conséquences beaucoup plus importante que le poids la glace sur profil aile exemple intéressant à lire accident du fokker 100 à pau en janvier 2007 rapport du bea PDF f-pg070125 latouss ok le czmax est important mais ce n'est qu'une seule incidence vol que on ne pourra plus atteindre j'aurais pensé que augmentation la trainée aurait été beaucoup plus pénalisante ce sur tout domaine vol qu'en est il dans la vraie vie (hors réponse officielle jaa of course) lorsque les surfaces portantes sont contaminées qui dit réduction du czmax dit réduction globale la portance à incidences équivalente toutes les phases du vol sont donc affectées il ne faut pas tirer trop rapidement sur les jaa ou easa augmentation la traînée n'est pas plus gros problème qu'entraîne accumulation glace. Question 175-36
De quelle manière 1 la traînée induite 2 la traînée parasite changent elles avec une augmentation vitesse ( ) diminue (2) augmente. benjvignal je ne comprend pas vous dîtes une fois que la traînée induite diminue avec une augmentation vitesse une autre fois qu'elle augmente avec une augmentation vitesse ! que répondre ? il est peu probable que nous indiquons que la traînée induite augmente avec la vitesse ne confondez vous pas avec une augmentation du poids ? cette question fait directement référence au graphique suivant img /com_fr/com080 113 jpg a mesure que avion accélère son angle incidence se réduit la traînée induite diminue. Question 175-37
Quelle forme aile en plan produit moins traînée induite ( ) diminue (2) augmente. benjvignal je ne comprend pas vous dîtes une fois que la traînée induite diminue avec une augmentation vitesse une autre fois qu'elle augmente avec une augmentation vitesse ! que répondre ? il est peu probable que nous indiquons que la traînée induite augmente avec la vitesse ne confondez vous pas avec une augmentation du poids ? cette question fait directement référence au graphique suivant img /com_fr/com080 113 jpg a mesure que avion accélère son angle incidence se réduit la traînée induite diminue. Question 175-38
Si les volets bord fuite sont braqués en vol rectiligne horizontal à vitesse indiquée ias constante amplitude des tourbillons marginaux sera envergure des volets plus faible que celle la voilure ( ) diminue (2) augmente. dans tous les cas la sortie des volets va diminuer la turbulence sillage en modifiant écoulement autour du profil (modification des écoulements libres) autre part concernant la trainée induite il faut se souvenir la règle des 3l (lent lourd lisse) lisse > il y a donc plus traînée induite lorsque les volets sont rentrés que lorsque les volets sont sortis car une même vitesse incidence en lisse sera beaucoup plus importante lorsqu'on sort les volets la trainée induite diminue car écoulement autour du profil a changé tikotor58 explication est qu'en sortant les volets tu modifie la répartition la portance sur ton aile celle ci va en effet se rapprocher tes volets (tu diminue donc la portance sur les saumons) donc tu diminue la force des tourbillons sees9610 trainée induite= 1/v² lorsque les volets sont sortis il y a accélération du flux air augmentation portance si la vitesse air sur extrados augmente alors 1/v² diminue où diminution la trainée induite. Question 175-39
La traînée induite à vitesse indiqué ias constante est fonction ( ) diminue (2) augmente. apstudent24 pourrait on m'expliquer pourquoi? merci avance la traînée induite est générée (ou 'induite') la portance plus notre aéronef est lourd plus il faudra générer la portance plus la traînée induite sera importante. Question 175-40
La traînée induite est causée écoulement transversale long aile qui provoque des tourbillons marginaux. apstudent24 pourrait on m'expliquer pourquoi? merci avance la traînée induite est générée (ou 'induite') la portance plus notre aéronef est lourd plus il faudra générer la portance plus la traînée induite sera importante.
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