Dans le cadre d'une séparation de turbulence de sillage quelle est la séparation minimale qui est autorisé quand un aéronef de FAIBLE TONNAGE décolle derrière un ?
Multiple > mission
En cas d'acte illicite à bord d'un avion à qui le commandant de bord doit il soumettre son rapport ?
En combien de temps un système de vide vite jettison doit il être capable de vidanger suffisamment de carburant afin de permettre de répondre aux exigences de pente de montée et de remise des gaz ?
Dans la liste suivante quels sont les éléments classés marchandises dangereuses pouvant se trouver à bord aéronef des raisons opérationnelles 1 extincteurs2 fournitures oxygène portable3 trousses première urgence4 repas passagers5 boissons alcoolisées à la fois à autorité locale à autorité du pays exploitant. 
La durée maximale snowtam est à la fois à autorité locale à autorité du pays exploitant. 
On suppose une piste contaminée si la pression des pneus aéronef est 206 psi la vitesse approximative ou se produira hydroplanage dynamique si on applique les freins sera à la fois à autorité locale à autorité du pays exploitant. 
La partie d snowtam donne la longueur piste dégagée en mètres si elle est inférieure à la longueur publiée elle sera indiqué Par groupe 4 chiffres ajoutés à la partie d qui indique la longueur en mètres. il n'y a que deux questions ce type à examen retenez simplement les réponses car ces questions ne sont pas instructives du tout! icao annex 15 snowtam a special series notam notifying presence or removal of hazardous conditions due to snow ice slush orstanding water associated with snow slush ice on movement area means of a specific format extract from annex 15 5 item d cleared runway length in metres if less than published length (see item t on reporting on part of runway not cleared) 18 item t describes in plain language any operationally significant information but always report on length of uncleared runway (item d) example published runway length 2500 m cleared runway length 2000 m (four figure group ) if a part of 2500 m of runway lenght not cleared you report in plain language at item detail t (eg from 1000 to 1200 m runway uncleared). Question 171-8
Un freinage 0 25 en dessous signalé sur snowtam est Par groupe 4 chiffres ajoutés à la partie d qui indique la longueur en mètres. snowtam (h conditions freinage sur chaque tiers la piste) icao annex 15 0 40 plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen / bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen / faible 2 0 25 moins faible 1 9 non fiable 9. Question 171-9
A la suite atterrissage à masse élevée sur une piste courte vous devez faire attention à la Température des freins. snowtam (h conditions freinage sur chaque tiers la piste) icao annex 15 0 40 plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen / bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen / faible 2 0 25 moins faible 1 9 non fiable 9. Question 171-10
Les marchandises dangereuses transportées à bord aéronef commercial doivent être accompagnées Un document le transport marchandises dangereuses. snowtam (h conditions freinage sur chaque tiers la piste) icao annex 15 0 40 plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen / bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen / faible 2 0 25 moins faible 1 9 non fiable 9. Question 171-11
En transport commercial commandant bord ne devra pas entreprendre décollage à moins que Les surfaces externes ne soient dégagées tout dépôt susceptible avoir une incidence négative sur les performances excepté comme autorisé dans manuel vol aéronef. snowtam (h conditions freinage sur chaque tiers la piste) icao annex 15 0 40 plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen / bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen / faible 2 0 25 moins faible 1 9 non fiable 9. Question 171-12
Une piste est considérée mouillée quand 1 elle est recouverte une pellicule eau ou la neige fondue ou la neige poudreuse en quantité équivalente à moins 3 mm eau2 la quantité contaminant est suffisante modifier sa couleur sans lui donner une apparence brillante3 la quantité contaminant suffit à la rendre réfléchissante mais ne comporte pas nappes eau stagnante4 elle comporte des nappes eau stagnantela combinaison correcte est Les surfaces externes ne soient dégagées tout dépôt susceptible avoir une incidence négative sur les performances excepté comme autorisé dans manuel vol aéronef. snowtam (h conditions freinage sur chaque tiers la piste) icao annex 15 0 40 plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen / bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen / faible 2 0 25 moins faible 1 9 non fiable 9. Question 171-13
Votre manuel vol n'inclut pas informations supplémentaires sur les distances atterrissage sur pistes mouillées les bulletins ou prévisions météorologiques indiquent que la piste peut être mouillée à heure estimée arrivée la distance atterrissage requise sur piste sèche doit être augmentée Les surfaces externes ne soient dégagées tout dépôt susceptible avoir une incidence négative sur les performances excepté comme autorisé dans manuel vol aéronef. snowtam (h conditions freinage sur chaque tiers la piste) icao annex 15 0 40 plus bon 5 0 39 à 0 36 moyen / bon 4 0 35 à 0 30 moyen 3 0 29 à 0 26 moyen / faible 2 0 25 moins faible 1 9 non fiable 9. Question 171-14
Un équipement votre avion transport public tombe en panne pendant roulage vers point attente le document référence que vous utilisez en premier lieu décider la procédure à suivre est Le chapitre du manuel exploitation 'procédures urgence. dès lors que votre appareil quitte son parking vous appliquez les procédures urgences. Question 171-15
Ce pictogramme représente 2644 Une matière toxique. document utile à télécharger PDF Furious-ATPL.com_Reconnaitre_MD. Question 171-16
Les types extincteurs qui peuvent être utilisés sur des feux classe b sont 1 h2o2 co23 à poudre4 hafex ou équivalentla bonne combinaison exacte est Une matière toxique. document utile à télécharger PDF Furious-ATPL.com_Reconnaitre_MD. Question 171-17
Les extincteurs h2o sont prévus des feux Une matière toxique. document utile à télécharger PDF Furious-ATPL.com_Reconnaitre_MD. Question 171-18
Les extincteurs type co2 sont prévus les feux 1 classe a2 classe b3 origine électrique4 feux spéciaux métaux gaz produits chimiquesquelle est la combinaison correcte Une matière toxique. document utile à télécharger PDF Furious-ATPL.com_Reconnaitre_MD. Question 171-19
Un feu classe a est feu De matériaux solides généralement nature organique. youkounkunz mnémotech classe a = feux secs / braisants arbre classe b feux liquides boisson classe c feux gazeux co (monoxyde carbonne) classe d feux métaux dur classe f feux huile frite nota pas classe e (evaporé ). Question 171-20
Un feu classe b est feu De liquides ou solides liquéfiables. youkounkunz mnémotech classe a = feux secs / braisants arbre classe b feux liquides boisson classe c feux gazeux co (monoxyde carbonne) classe d feux métaux dur classe f feux huile frite nota pas classe e (evaporé ). Question 171-21
La définition correcte atterrissage forcé Un atterrissage ou amerrissage inévitable où on peut espérer raisonnablement ne pas avoir victimes à bord ou à extérieur. youkounkunz mnémotech classe a = feux secs / braisants arbre classe b feux liquides boisson classe c feux gazeux co (monoxyde carbonne) classe d feux métaux dur classe f feux huile frite nota pas classe e (evaporé ). Question 171-22
La liste minimale équipement référence mmel est établie Le constructeur aéronef approuvée autorité. thomaspin dans une autre question il était stipulé que la mel est établie exploitant dans cette question parle t on du même document? merci avance votre réponse la mel est établie exploitant pour établir exploitant appuie sur la mmel (minimum master equipment list) établie le contructeur. Question 171-23
La mel minimum equipment list donne la liste des équipements qui peuvent être inopérant effectuer vol les procédures additionnelles à observer en conséquence cette liste est définie Par exploitant est inséré dans manuel exploitation. eric bonjour ce n'est pas constructeur qui définit la mel ? la m m e l (master minimum equipement list) est établie le constructeur. Question 171-24
La pression des pneumatiques du train principal est 10 8 bars la vitesse à laquelle apparaîtra phénomène hydroplanage est approximativement Par exploitant est inséré dans manuel exploitation. eric bonjour ce n'est pas constructeur qui définit la mel ? la m m e l (master minimum equipement list) est établie le constructeur. Question 171-25
Quand aéronef faible tonnage atterrit derrière aéronef moyen tonnage lors une approche non radar minimum séparation qui doit être appliqué en suivant la doc 4444 oaci devrait être Par exploitant est inséré dans manuel exploitation. si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur temps voici ce que dit la doc 4444 5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima 5 8 2 arriving aircraft 5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft a) medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes b) light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes. Question 171-26
Suivant document 4444 oaci une séparation non radar en fonction la turbulence sillage 3 minutes sera appliquée à avion faible tonnage atterrissant derrière avion moyen tonnage. si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur temps voici ce que dit la doc 4444 5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima 5 8 2 arriving aircraft 5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft a) medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes b) light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes. Question 171-27
Conformément à annexe 17 oaci faisant suite à une intervention illicite qui devra prendre des mesures appropriées destinées à assurer la sécurité des passagers de équipage jusqu'à ce qu'ils puissent poursuivre leur voyage état contractant où aéronef a atterri. si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur temps voici ce que dit la doc 4444 5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima 5 8 2 arriving aircraft 5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft a) medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes b) light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes. Question 171-28
Conformément au doc 8168 oaci une procédure antibruit montée au départ ne doit pas être initiée avant 8 ft au dessus la hauteur aérodrome. si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur temps voici ce que dit la doc 4444 5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima 5 8 2 arriving aircraft 5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft a) medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes b) light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes. Question 171-29
La turbulence sillage est plus importante lorsque aéronef précédent est 8 ft au dessus la hauteur aérodrome. si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur temps voici ce que dit la doc 4444 5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima 5 8 2 arriving aircraft 5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft a) medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes b) light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes. Question 171-30
La m m e l master minimum equipement list est établie 8 ft au dessus la hauteur aérodrome. m m e l = etablie le constructeur m e l = etablie exploitant. Question 171-31
Qui initialement est responsable assurer que transport air marchandises dangereuses n'est pas interdit Expéditeur en remplissant la déclaration expéditeur marchandises dangereuses. pour cette question on veut nous faire dire qui est responsable expédition des dangerous goods (dgr hazmat hazardous materials) c'est en effet expéditeur qui certifie qu'elle sont conformes aux instructions oaci en suivant iata book en remplissant la shipper's declaration qui en atteste (contenu packaging labelling )! agent fret reçoit la marchandise avec la shipper's declaration effectue une contre vérification à aide la check list qui liste tous les points conformité (pas fuite liquide exemple) agent handling rempli la notoc qu'il présente à équipage technique informer cdb (mais qui ne peut sauf non conformité au règlement iata ou compagnie la refuser) cf c'est exploitant qui accepte ou non leur transport conformément à son manuel exploitation (manex) bref à chaque étape vérification contre vérification se succèdent éviter qu'une erreur ne puisse passer entre les mailles du filet (cheese model) enfin cdb reste responsable la vérification du bon arrimage localisation ces marchandises (par délégation plus souvent au coordo qui en atteste le plan chargement assiste à amarrage des dites marchandises) dans la théorie mais dans la pratique parfois cela diffère en fonction du sérieux à chaque étape des responsables !. Question 171-32
Le document transport des marchandises dangereuses si requis est établi Expéditeur en remplissant la déclaration expéditeur marchandises dangereuses. exploitant ne va pas ouvrir les colis savoir ce qu'ils contiennent expéditeur doit remplir document transport des marchandises dangereuses suivant les directives éditées iata (international air transport association). Question 171-33
Exploitant doit inclure dans manuel exploitation une liste des équipements minimums approuvée autorité Expéditeur en remplissant la déclaration expéditeur marchandises dangereuses. exploitant ne va pas ouvrir les colis savoir ce qu'ils contiennent expéditeur doit remplir document transport des marchandises dangereuses suivant les directives éditées iata (international air transport association). Question 171-34
Le document référence traitant du transport marchandises dangereuses est Expéditeur en remplissant la déclaration expéditeur marchandises dangereuses. exploitant ne va pas ouvrir les colis savoir ce qu'ils contiennent expéditeur doit remplir document transport des marchandises dangereuses suivant les directives éditées iata (international air transport association). Question 171-35
Le responsable qui doit fournir aux équipages manuel exploitation ainsi que les mises à jour régulières est Expéditeur en remplissant la déclaration expéditeur marchandises dangereuses. exploitant ne va pas ouvrir les colis savoir ce qu'ils contiennent expéditeur doit remplir document transport des marchandises dangereuses suivant les directives éditées iata (international air transport association). Question 171-36
Apparition aquaplanage dynamique dépend en premier lieu épaisseur eau stagnante se trouvant sur la piste. aquaplanage dynamique se produit lors du freinage pas lors la course au décollage. Question 171-37
Vous êtes commandant bord aéronef transport public vous remarquez après décollage vol oiseaux qui peut présenter danger collision vous devez Informer immédiatement la station sol appropriée. vous informerez contrôle même si c'est vol privé. Question 171-38
Des conditions suivantes celle la plus à même attirer des oiseaux sur aérodrome est Une décharge à proximité. une décharge attire les oiseaux n'est donc pas recommandée à proximité un aérodrome. Question 171-39
Quelle valeur évoluera en premier lors entrée dans cisaillement vent horizontal La vitesse indiquée. une décharge attire les oiseaux n'est donc pas recommandée à proximité un aérodrome. Question 171-40
Conformément à oaci les procédures moindre bruit pendant atterrissage N'interdiront pas utilisation des inverseurs poussée. utilisation des reverses est interdit sur certains aéroports alors que normalement elle ne devrait pas être après oaci on trouve souvent cette phrase dans les aip pilots may transgress these procedures only if acft safety so requires ou encore more than idle reverse may be used only operational or safety reasons les autorités aéroportuaires aiment à annoncer qu'elles ont interdit usage des reverses chez eux mais dans les textes cela est souvent faux on demandera exemple passer les reverses en ralenti seulement (exemple copenhague).
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
6799 Entrainement Examen gratuit