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Formation > aéronef : Un hélicoptère dont la masse maximale certifiée au décollage est ?

Question 169-1 : 30 minutes ou 2 heures de fonctionnement suivant la date de délivrance de son premier certificat de navigabilité individuel 30 minutes ou 1 heure de fonctionnement suivant la date de délivrance de son premier certificat de navigabilité individuel 10 heures de fonctionnement 25 heures de fonctionnement

exemple 269 30 minutes ou 2 heures de fonctionnement, suivant la date de délivrance de son premier certificat de navigabilité individuel.30 minutes ou 2 heures de fonctionnement, suivant la date de délivrance de son premier certificat de navigabilité individuel.

Un aéronef ayant une masse maximale certifiée au décollage de plus de 5700 ?

Question 169-2 : 2 heures de fonctionnement 30 minutes ou 1 heure de fonctionnement suivant la date de délivrance de son premier certificat de navigabilité 20 heures de fonctionnement 25 heures de fonctionnement

.cat ide a 185 enregistreur de conversations du poste de pilotage.a les avions suivants sont équipés d'un enregistreur de conversations du poste de pilotage cvr .1 les avions ayant une mctom supérieure à 5 700 kg et.2 les avions multimoteurs à turbine ayant une mctom inférieure ou égale à 5 700 kg et une mopsc supérieure à neuf pour lesquels un premier certificat individuel de navigabilité a été délivré à partir du 1er janvier 1990. .c au plus tard au 1er janvier 2019 le cvr doit être en mesure de garder en mémoire les données enregistrées pendant au moins .1 les 25 dernières heures de fonctionnement pour les avions ayant une mctom supérieure à 27 000 kg et pour lesquels un premier certificat individuel de navigabilité est délivré à partir du 1er janvier 2022 ou.2 les 2 dernières heures de fonctionnement dans tous les autres cas exemple 273 2 heures de fonctionnement.2 heures de fonctionnement.

Pour exploiter un hélicoptère en régime ifr l'équipage minimum de conduite ?

Question 169-3 : Tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 9 tout hélicoptère tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 19 tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 4

exemple 277 tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 9.tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 9.

L'équipage minimum de conduite sera de 2 pilotes pour ?

Question 169-4 : Tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 19 tout hélicoptère tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 9 tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 10

exemple 281 tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 19.tout hélicoptère dont la configuration maximale en sièges passagers approuvée est supérieure à 19.

La catégorie d'un avion dont la vat est inférieure à 91 kt est ?

Question 169-5 : A e b c

.vat = vitesse indiquée au seuil égale à la vitesse de décrochage vso multipliée par 1 3 ou vs1g vmultipliée par 1 23.configuration atterrissage à la masse max certifiée à l'atterrissage . 2627 exemple 285 a.a.

La catégorie d'un avion dont la vat est comprise entre 166 kt et 210 kt est ?

Question 169-6 : E a b c

.vat = vitesse indiquée au seuil égale à la vitesse de décrochage vso multipliée par 1 3 ou vs1g vmultipliée par 1 23.configuration atterrissage à la masse max certifiée à l'atterrissage . 2627 exemple 289 e.e.

L'enregistreur de paramètres doit arrêter l'enregistrement des données ?

Question 169-7 : Lorsque l'hélicoptère ne peut plus se déplacer par ses propres moyens à l'atterrissage quand les patins sont en contact avec le sol quand le moteur est démarré lorsque la vitesse est inférieur à 20 kt

exemple 293 lorsque l'hélicoptère ne peut plus se déplacer par ses propres moyens.lorsque l'hélicoptère ne peut plus se déplacer par ses propres moyens.

Un hélicoptère d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers ?

Question 169-8 : 1 extincteur à main situé dans le compartiment passager 2 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 4 extincteurs à main situés dans le compartiment passager

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager . 2630 exemple 297 1 extincteur à main situé dans le compartiment passager.1 extincteur à main situé dans le compartiment passager.

Un hélicoptère d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers ?

Question 169-9 : 2 extincteurs à main situé dans le compartiment passager 3 extincteurs à main situé dans le compartiment passager 4 extincteurs à main situé dans le compartiment passager 5 extincteurs à main situé dans le compartiment passager

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager . 2630 exemple 301 2 extincteurs à main situé dans le compartiment passager.2 extincteurs à main situé dans le compartiment passager.

Un hélicoptère d'une configuration maximale approuvée en sièges passagers ?

Question 169-10 : 3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 4 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 5 extincteurs à main situés dans le compartiment passager 6 extincteurs à main situés dans le compartiment passager

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager . 2630 exemple 305 3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.3 extincteurs à main situés dans le compartiment passager.

Un exploitant doit pour des vols vfr s'assurer que ?

Question 169-11 : Les vols en vfr spécial ne sont pas entrepris lorsque la visibilité est inférieure à 800 m pour les vols vfr entrepris dans un espace de classe b la distance horizontale par rapport aux nuages est d'au moins 1000 m pour les vols vfr entrepris dans un espace de classe f la distance verticale par rapport aux nuages est d'au moins 250 m pour les vols vfr entrepris dans un espace de classe e la visibilité en vol à partir de 3050 m 10000 pieds et d'au moins 5 km hors des nuages

.il faut au moins 800 m de visibilité être hors des nuages et en vue du sol et avoir une vitesse de 140 kt ias ou moins pour permettre de voir tout autre aéronef et tout obstacle à temps pour éviter une collision .il n'y a plus de différence entre débuter le vol ou poursuivre un vol avec des minimas encore plus faible exemple 309 les vols en vfr spécial ne sont pas entrepris lorsque la visibilité est inférieure à 800 m.les vols en vfr spécial ne sont pas entrepris lorsque la visibilité est inférieure à 800 m.

Pour les hélicoptères disposant d'un certificat de navigabilité délivré ?

Question 169-12 : Les 10 dernières heures de fonctionnement les 30 dernières heures de fonctionnement les 10 derniers vols les 25 derniers vols

.cat ide h 190 enregistreur de paramètres de vol exemple 313 les 10 dernières heures de fonctionnement.les 10 dernières heures de fonctionnement.

L'annexe 6 de l'oaci partie 3 s'applique pour ?

Question 169-13 : L'aviation de transport commercial international hélicoptère l'aviation de transport commercial international avions l'aviation générale internationale avions les opérations internationales avions et hélicoptère

exemple 317 l'aviation de transport commercial international - hélicoptère.l'aviation de transport commercial international - hélicoptère.

Un cours de formation au commandement d'un hélicoptère nécessite qu'un ?

Question 169-14 : 10 heures avec au moins 10 secteurs de vol au moins 10 secteurs de vol 10 heures avec au moins 5 secteurs de vol 20 heures avec au moins 10 secteurs de vol

. oro fc 205 formation au commandement .a dans le cas de l'exploitation d'avions et d'hélicoptères le cours de commandement comporte au moins les éléments suivants.1 un entraînement sur fstd dont une formation au vol orientée vol de ligne loft et/ou une formation en vol.2 un contrôle hors ligne de l'exploitant en fonction commandant de bord.3 une formation aux responsabilités du commandement.4 une formation en vol de ligne en tant que commandant de bord sous supervision avec au moins .i 10 secteurs de vol dans le cas d'avions et.ii 10 heures avec au moins 10 secteurs de vol dans le cas d'hélicoptères.5 accomplir un contrôle de vol de ligne en tant que commandant de bord et démontrer une connaissance adéquate de la route ou de la zone dans laquelle les vols seront effectués ainsi que des aérodromes y compris les aérodromes de dégagement les installations et les procédures à utiliser et..6 la gestion des ressources d'équipage exemple 321 10 heures, avec au moins 10 secteurs de vol.10 heures, avec au moins 10 secteurs de vol.

Utiliser le système délivrant l'oxygène passager en cas de fumée épaisse ?

Question 169-15 : Inutile car la fumée toxique de la cabine est mélangée avec l'oxygène inutile car les systèmes délivrant l'oxygène ne fonctionnent pas dans ces conditions inutile car l'oxygène risquerait d'exploser au contact de ces fumées possible et recommandé

exemple 325 inutile car la fumée toxique de la cabine est mélangée avec l'oxygène.inutile car la fumée toxique de la cabine est mélangée avec l'oxygène.

L'atténuation de bruit ne devrait pas être un facteur déterminant pour la ?

Question 169-16 : 1 2 et 3 1 et 2 1 et 3 2 et 3

.la question fait référence à l'annexe 16 de l'oaci environmental protection volume 1 aircraft noise et donc aux procédures anti bruit pour atténuer les nuisances des riverains .en gros si une piste est donnée préférentielle par les autorités aéroportuaires pour des raisons de diminution des nuisances au sol mais que vous en tant que pilote vous relevez que vous allez vous y poser avec un vent arrière supérieur à 5 kt et que cela ne vous convient pas vous pouvez demander et vous vous verrez accorder une autre piste même si cette autre piste va déranger les riverains .il en va de même si la piste préférentielle n'est pas dégagée et sèche ou si la composante de vent traversier dépasse 15 kt on ne tiendra plus compte des procédures anti bruit pour définir la piste en service exemple 329 1, 2 et 3.1, 2 et 3.

Si de la fumée apparaît dans le système de conditionnement d'air la ?

Question 169-17 : Mettre le masque et les lunettes débuter une descente d'urgence déterminer quelle est la cause de la fumée arrêter tous les systèmes de conditionnement d'air

.au poste de pilotage vous disposez d'un masque à pose rapide si votre aéronef est certifié pour voler à 25000 ft et plus et une paire de lunettes de protection style 'lunettes de ski' . 2626 exemple 333 mettre le masque et les lunettes.mettre le masque et les lunettes.

On identifie un mauvais fonctionnement du système de pressurisation ?

Question 169-18 : 1 2 et 3 2 et 3 1 et 3 1 et 2

exemple 337 1, 2 et 31, 2 et 3

La liste minimale d'équipement mel est établie par ?

Question 169-19 : L'exploitant le constructeur l'autorité dont dépend l'exploitant l'autorité de l'aviation civile des états européens

.la master minimum equipment list mmel liste minimale d'équipement de référence est établie par le constructeur exemple 341 l'exploitant.l'exploitant.

Lors d'une approche en pilotage manuel un avion subit un cisaillement de vent ?

Question 169-20 : 1 3 1 4 2 3 2 4

Une image pour mieux comprendre. /com fr/com070 44 jpg.. jfratpl .je ne comprends pas pourquoi la vitesse propre augmente car lorsque on a un vent de face la vitesse diminue et quand il est arriere la vitesse augmente .merci pour votre explication..vous confondez vitesse propre la vitesse dans la masse d'air et vitesse sol exemple 345 1, 3.1, 3.

A l'approche de l'atterrissage un avion subit du cisaillement de vent le vent ?

Question 169-21 : 1 et 3 2 et 4 2 et 3 1 et 4

Airwolf .erreur la vp diminue et passe au dessus du plan et non que la vp augmente ..non un avion établit sur le glide avec une diminution du vent arrière verra sa vitesse propre augmenter exemple .vous êtes établit sur l'ils avec 10kt de vent arrière et une ias vitesse indiquée de 100kt votre vp vitesse propre dans la masse d'air est donc de 90kt votre vs vitesse sol est de 110 kt .le vent tombe à 0kt votre vp devient 100kt votre ias 100kt on néglige toute correction de diminution dûe à la température ou à l'altitude densité votre vs passe à 100kt. airwolf .bonsoir.merci d'avoir répondus mais j'ai quelques petits doutes sur votre explication . voici mon développement et dite moi si je suis dans l'erreur.donc reprennons votre exmple.vw 10kt vp 90kt et vs 100kt..sachant que par définition en représentation vectorielle vs=vp+vw..donc sur un glide à vz constant une diminution de vent arrière peu être assimilier à une augmentation de composante de vent avant ceci implique donc plus de résistance dans la masse d'air car n'étant plus en mouvement alors une baisse de vs et une un plan inférieur sur le glide et donc en dessous et par la formule vs=vp+vw sachant que vw=0 donc vs=vp et vp diminue par conséquence .en vous remerciant si vous avez d'autres explications..si on imagine que le vent passe de 10kt arrière à 10 kt avant et que l'avion garde une vitesse indiquée de 100kt en permanence alors la portance de l'avion augmente car le flux d'air totale perçu de face par l'avion est plus important la portance augmentant l'avion descendra moins vite il est dit dans la question qu'il n'y a pas d'intervention corrective du pilote. heimana .la réponse donnée par fat est bonne comme tu le dis airwolf une diminution du vent arrière revient à une augmentation du vent de face et la vp augmentera car on sous entend que l'inertie de l'avion fait que la vitesse sol reste la même pendant un certain temps temps durant lequel la vp sera bien augmenté ton raisonnement est juste au sujet de la résistance de l'air etc mais l'inertie d'un avion donc sa masse x sa vitesse est tout de même plus imposante que sa résistance dans l'air bien heureusement qu'un avion est aérodynamique donc si tu retombe sur ce type de question pense 'inertie '..une image pour mieux comprendre. /com fr/com070 44 jpg exemple 349 1 et 31 et 3

Un extincteur à eau peut être utilisé contre .1 un feu de papier .2 un feu ?

Question 169-22 : 1 3 5 1 2 3 4 5 2 3 4 2 4 5

exemple 353 1, 3, 5.1, 3, 5.

Le temps de protection d'un produit anti givrage dépend .1 du type et de ?

Question 169-23 : 1 2 3 4 5 6 1 2 4 6 2 3 4 5 1 3 5 6

.le vent va 'souffler' le produit sans vent la protection anti givrage s'évapore moins avec du vent le liquide va s'évaporer plus rapidement et couler d'avantage au sol exemple 357 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 2, 3, 4, 5, 6.

Le liquide d'antigivrage peut cesser de faire effet et diminuer ?

Question 169-24 : Lors de forts vents ou à la suite du souffle d'un autre aéronef quand la température extérieure est proche de 0°c quand la température de la cellule de l'aéronef est proche de 0°c quand l'aéronef est au vent

exemple 361 lors de forts vents ou à la suite du souffle d'un autre aéronef.lors de forts vents ou à la suite du souffle d'un autre aéronef.

Le cisaillement de vent peut être décrit comme un changement de vent en ?

Question 169-25 : Importante faible moyenne nulle

Greg34000 .dans une autre question il faut rester sur le glide et surveiller la vitesse la réaction devrait donc être moyenne car si on décélère trop on risque de passer sous la vs..si vous entendez le signal 'windshear' vous devez immédiatement vous intéresser à votre vitesse et à l'attitude de votre avion vous devrez probablement prendre la décision d'effecteur une remise de gaz votre réaction doit être rapide et déterminée il ne s'agit pas de remettre un peu de gaz et d'attendre de voir si on reste sur le glide exemple 365 importante.importante.

Concernant la turbulence de sillage la séparation entre deux avions lourds est ?

Question 169-26 : 4 nm 7 4 km 3 nm 3 7 km 5 nm 9 3 km 6 nm 11 1 km

.lourd lourd = 4 nm.lourd moyen = 5 nm.lourd léger = 6 nm.moyen léger = 5 nm exemple 369 4 nm (7,4 km).4 nm (7,4 km).

En ce qui concerne la séparation relative à la turbulence de sillage quel est ?

Question 169-27 : 3 minutes 5 minutes 2 minutes 4 minutes

exemple 373 3 minutes.3 minutes.

Le code transpondeur a afficher en cas d'acte illicite à bord détournement est ?

Question 169-28 : 7500 7700 7600 2000

exemple 377 75007500

Les informations concernant les procédures d'évacuation doivent se trouver ?

Question 169-29 : Le manuel d'exploitation le manuel de vol le carnet de route le plan de vol exploitation

exemple 381 le manuel d'exploitation.le manuel d'exploitation.

Une liste des marchandises dangereuses interdites au transport par air se ?

Question 169-30 : Les instructions techniques pour la sécurité du transport aérien de marchandises dangereuses l'annexe 18 à la convention de chicago l'annexe 6 à la convention de chicago la déclaration de marchandises dangereuses faite par l'expéditeur

.l'oaci est consciente de l'importance du transport des marchandises dangereuses et elle a donc pris des mesures visant à en assurer leur transport en toute sécurité a cette fin l'oaci a adopté l'annexe 18 sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses ainsi qu'un document complémentaire intitulé instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses.l'annexe 18 regroupe les normes et les pratiques recommandées générales qui doivent être observées pour assurer la sécurité du transport des marchandises dangereuses ses dispositions ont un caractère relativement permanent ce qui évite d'avoir à recourir trop fréquemment au processus d'amendement des annexes par contre l'annexe fait obligation aux États contractants d'appliquer les dispositions des instructions techniques où figurent l'ensemble des renseignements détaillés concernant le transport des marchandises dangereuses .ces dispositions doivent être régulièrement mises à jour en fonction de l'évolution de l'industrie particulièrement dans les domaines de la chimie et des emballages et le conseil a établi une procédure spéciale qui permet de réviser et de rééditer régulièrement les instructions techniques exemple 385 les instructions techniques pour la sécurité du transport aérien de marchandises dangereuses.les instructions techniques pour la sécurité du transport aérien de marchandises dangereuses.

La liste minimum d'équipement lme définit les équipements dont la ?

Question 169-31 : L'exploitant et peut être plus restrictive que la lme de référence lmer l'exploitant et peut être moins restrictive que la lme de référence lmer le constructeur et peut être moins restrictive que la lme de référence lmer le constructeur et peut être plus restrictive que la lme de référence lmer

exemple 389 l'exploitant et peut être plus restrictive que la lme de référence (lmer).l'exploitant et peut être plus restrictive que la lme de référence (lmer).

L'affirmation correcte concernant les agents extincteurs à bord des avions est ?

Question 169-32 : Le halotron est un agent extincteur efficace pour l'utilisation à bord des avions un feu en soute cargo est habituellement éteint en utilisant du dioxyde de carbone un extincteur à poudre est utilisable pour un feu dans le poste de pilotage l'eau peut être seulement utilisée sur de petits feux

exemple 393 le halotron est un agent extincteur efficace pour l'utilisation à bord des avions.le halotron est un agent extincteur efficace pour l'utilisation à bord des avions.

Lorsqu'un aéronef subit une rafale arrière il a tendance à ?

Question 169-33 : Descendre ne pas changer sa trajectoire monter monter ou descendre suivant l'ampleur de la rafale

exemple 397 descendre.descendre.

Les tourbillons marginaux qui sont responsables de la turbulence de sillage ?

Question 169-34 : La portance la traînée la rotation la destruction de portance

Blanco .pourtant dans une autre question la réponse inclus la rotation...les questions de l'easa sont toutes en nuances la question dont vous faites référence est la numéro 233 voici son intitulé. la turbulence de sillage . commence à la rotation et se termine dès que les roues de l'avion sont au contact du sol..c'est bien la portance qui génère ces tourbillons qui eux mêmes créent la turbulence de sillage exemple 401 la portance.la portance.

Une des caractéristiques principales du cisaillement de vent est qu'il ?

Question 169-35 : Peut apparaître à n'importe qu'elle altitude dans les deux plans vertical et horizontal apparaît uniquement à basse altitude 2000 pieds et jamais dans le plan vertical apparaît uniquement à basse altitude 2000 pieds et jamais dans le plan horizontal peut apparaître à n'importe qu'elle altitude et seulement dans le plan horizontal

.cisaillement du vent windshear variation de la direction et/ou de la vitesse du vent dans l'espace composante verticale courants ascendants et descendants comprise exemple 405 peut apparaître à n'importe qu'elle altitude dans les deux plans, vertical et horizontal.peut apparaître à n'importe qu'elle altitude dans les deux plans, vertical et horizontal.

Le risque de turbulence de sillage est plus élevé ?

Question 169-36 : Lorsqu'un aéronef gros porteur entreprend un décollage d'une piste parallèle proche avec un léger vent de travers si juste avant l'atterrissage un aéronef beaucoup plus léger a atterrit sur la même piste avec un fort vent de travers en suivant l'aéronef précédent à vitesse élevée lorsque l'aéronef précédent a brièvement appliqué les réverses juste avant le décollage

exemple 409 lorsqu'un aéronef gros-porteur entreprend un décollage d'une piste parallèle proche avec un léger vent de travers.lorsqu'un aéronef gros-porteur entreprend un décollage d'une piste parallèle proche avec un léger vent de travers.

L'accumulation de gelé de neige ou de glace sur un aéronef entraîne une ?

Question 169-37 : De la vitesse de décrochage de la valeur de l'incidence de décrochage de la tendance à piquer du taux de roulis

exemple 413 de la vitesse de décrochage.de la vitesse de décrochage.

L'annexe 18 de l'oaci est un document traitant ?

Question 169-38 : De la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses du transport par air d'animaux vivants de la pollution sonore des aéronefs des conditions techniques d'utilisation des aéronefs

exemple 417 de la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses.de la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses.

En approche finale vous subissez une forte rafale de vent arrière descendante ?

Question 169-39 : 1 3 2 4 1 4 2 3

.en cas de cisaillement de vent ici forte rafale de vent arrière descendante l'avion risque de chuter de plusieurs dizaines voir centaines de pieds .la méthode pour éviter de trop chuter consiste lors de la remise de gaz à appliquer la pleine poussée prendre l'assiette de portance max et ne pas modifier la configuration avion pour ne pas perturber l'écoulement autour de l'avion .le train reste sorti pour 'amortir' l'impact si le cisaillement conduit l'avion jusqu'au sol .bien entendu quand vous avez établi un vario positif vous pouvez commencer la séquence de rentrée des traînées train et volets exemple 421 1, 3.1, 3.

Un vol où du givrage est prévu sur la route peut être entrepris si ?

Question 169-40 : L'aéronef est équipé de moyens de dégivrages complets un changement rapide de niveau peut être obtenu du liquide anti givrage est encore présent sur les ailes le givre prévu est inférieur à 'givre modéré'

.un exploitant ne devra pas utiliser un aéronef si des conditions givrantes sont prévues ou en cours à moins que l'aéronef ne soit certifié et équipé pour voler en conditions givrantes' .pdf676 exemple 425 l'aéronef est équipé de moyens de dégivrages complets.l'aéronef est équipé de moyens de dégivrages complets.

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