Dans les régions polaires des erreurs relativement minimes dans la détermination de la position réelle de l'aéronef peuvent s'accompagner de grandes erreurs dans la ?
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Conformément au règlement européen un exploitant d'aéronefs dont la masse maximale au décollage certifiée est supérieure à 27000 kg doit inclure dans son système de gestion les éléments ?
L'annexe 6 de l'OACI 1er partie concernant les pleins alors que les passagers embarquent ou débarquent précise que ?
A bord avion plus 5700 kg ou plus 9 passagers la source alimentation en secours doit pouvoir alimenter horizon artificiel secours pendant au moins Il est nécessaire que les communications soient maintenues entre personnel au sol le personnel qualifié à bord appareil. Ecqb06 mars 2020 oro gen 160 compte rendu événements et oro gen 200 système gestion et oro aoc 130 analyse des données vol avions. 
Les membres équipage conduite doivent garder leur ceinture sécurité attachée Pendant toute la période où ils sont à leur poste. aeroman52 bonjour ! dans une même question formulé autrement la reponse est la d pouvez vous m'indiquer détail qui nous fait repondre differement sur celle ci ? merci les réponses sont affichées dans ordre aléatoire mais autre question dont vous faites référence il agit des ceintures et harnais. 
Exploitant doit inclure dans manuel exploitation une liste des équipements minimums requis approuvée annexe 6 partie 1 Pendant toute la période où ils sont à leur poste. aeroman52 bonjour ! dans une même question formulé autrement la reponse est la d pouvez vous m'indiquer détail qui nous fait repondre differement sur celle ci ? merci les réponses sont affichées dans ordre aléatoire mais autre question dont vous faites référence il agit des ceintures et harnais. 
Un exploitant doit garder au sol pendant la durée du vol une copie Du plan vol exploitation. aeroman52 bonjour ! dans une même question formulé autrement la reponse est la d pouvez vous m'indiquer détail qui nous fait repondre differement sur celle ci ? merci les réponses sont affichées dans ordre aléatoire mais autre question dont vous faites référence il agit des ceintures et harnais. Question 168-8
Les informations concernant les limitations des temps vols les membres équipage se trouvent dans Le manuel exploitation. aeroman52 bonjour ! dans une même question formulé autrement la reponse est la d pouvez vous m'indiquer détail qui nous fait repondre differement sur celle ci ? merci les réponses sont affichées dans ordre aléatoire mais autre question dont vous faites référence il agit des ceintures et harnais. Question 168-9
Lorsqu' exploitant sous traite son activité à une ou des entreprises non certifiées activité se fera sur la certification Le manuel exploitation. Ecqb06 février 2020. Question 168-10
Les exigences en matière archivage impose la conservation des dossiers formation exploitant pendant Le manuel exploitation. Ecqb06 février 2020 oro mlr 115 archivage. Question 168-11
Easa air ops est basé sur Le manuel exploitation. Ecqb06 février 2020 oro mlr 115 archivage. Question 168-12
Dans avion transport public utilisation appareil électronique smartphone tablette ordinateur est Autorisé sauf pendant les phases décollage atterrissage. ce n'est pas tellement les interférences que pourraient causer les appareils électroniques sur les systèmes navigation lors des phases décollage atterrissage qu'ils sont interdits mais plus que les passagers restent attentifs disponibles en cas avarie. Question 168-13
Quelle est la définition la route à temps minimal La durée la plus courte entre départ la destination en respectant les contraintes atc. myigjgpugfgm contraintes atc ? le temps minimal ne prend pas en compte plutôt vent en route ? la route à temps minimal est donnée les conditions météorologiques prévues elle peut être en occurrence plus longue que la distance la plus courte entre deux points la réponse donne bien durée la plus courte entre deux point en respectant bien sur les contraintes atc. Question 168-14
Dans cas une approche précision catégorie iiib la poursuite approche en dessous des minimas est autorisée si au moins éléments des éléments suivants est acquis maintenue Feux seuil piste feux du système guidage lumineux en approche feux piste feux aide à approche. Session informatique juin 2016. Question 168-15
Vous faîtes une approche catégorie iii votre radioaltimètre tombe en panne Vous interrompez votre approche. Atpl novembre 2019 en atterrissage entièrement automatique comme c'est cas approche cat iii radioaltimètre va donner ordre au pilote automatique passer en mode 'arrondi' réduire la puissance en ce sens cette opération ne peut se faire qu'en fonction la hauteur réelle rapport à la piste aussi si radioaltimètre est en panne approche cat iii doit être interrompue. Question 168-16
Une approche précision catégorie iii c cat iii c est une approche Sans minima portée visuelle piste. Atpl novembre 2019 en atterrissage entièrement automatique comme c'est cas approche cat iii radioaltimètre va donner ordre au pilote automatique passer en mode 'arrondi' réduire la puissance en ce sens cette opération ne peut se faire qu'en fonction la hauteur réelle rapport à la piste aussi si radioaltimètre est en panne approche cat iii doit être interrompue. Question 168-17
Dans cadre utilisation des minimums opérationnels les aéronefs peuvent être classés dans les catégories Sans minima portée visuelle piste. C'est en configuration atterrissage à la masse maximale certifiée à atterrissage que on classe les aéronefs on établit la 'vat' la vitessee indiquée au seuil égale à la vitesse décrochage vso multipliée 1 3 ou vs1g vmultipliée 1 23 il existe 5 types catégorie aéronefs cat a moins 91 kt cat b 91 à 120 kt cat c 121 à 140 kt cat d 141 à 165 kt cat e 166 à 210 kt exemple utilisation la catégorie vous allez vous poser à dusseldorf en piste 05l img /com_fr/com070 300 png si vous avez avion catégorie b (vat 91 à 120 kt) vous avez les minima suivants ils da(h) 316 ft (200 ft) rvr 550 m. Question 168-18
équipement minimum navigation requis vol vfr ou ifr sur une route non navigable repérage visuel au sol est 1 deux adf si la route est établie sur des balises ndb2 deux vor si la route est établie sur des balises vor3 une vhf4 gps Sans minima portée visuelle piste. Ecqb04 décembre 2018 cat ide a 345 Équipement communication de navigation les opérations en ifr ou en vfr sur des routes non navigables repérage visuel au sol. Question 168-19
Un avion sous plan vol vfr dans espace aérien contrôlé doit être équipé annexe 6 partie 1 Comme requis un avion qui opère selon les règles vol aux instruments. maxtec40 pouvez vous expliquer la réponse parce je ne comprend pourquoi aéronef volant sous regime vfr devrait entre équipé ifr? merci beaucoup la question précise vol sous 'plan vol vfr' dans espace aérien contrôlé avion peut alors être soumis à des clairances des itinéraires radiobalisés comme aéronef qui opère selon les règles vol aux instruments il doit aussi disposer moyen communication permettant une liaison bilatérale ainsi que un système surveillance (transpondeur mode a + c avec alticodeur ou un transpondeur mode s niveau 2 au moins avec alticodeur) extrait annexe 6 6 4 1 tous les avions effectuant des vols vfr seront dotés a) un compas magnétique b) un chronomètre qui indique les heures les minutes les secondes c) un altimètre barométrique sensible d) un anémomètre e) tous autres instruments ou éléments équipement qui pourront être prescrits autorité compétente 6 4 2 les vols vfr effectués en vols contrôlés seront équipés comme prévu en 6 9 tous avions volant selon les règles vol aux instruments laurenli la question semble peu imprécise le fait qu'un vfr soit sous plan vol ne change pas les minimums équipement à part peut être une radio un transpondeur mais cela dépend la classe espace examen est oaci les différences nationales ne sont pas prises en compte à examen la question est précise avion sous plan vol vfr dans espace aérien contrôlé annexe 6 partie 1 répond strictement à ce cas. Question 168-20
Quand en vol une situation potentiellement dangereuse se produit La station au sol la plus appropriée doit en être avisée dès que possible. maxtec40 pouvez vous expliquer la réponse parce je ne comprend pourquoi aéronef volant sous regime vfr devrait entre équipé ifr? merci beaucoup la question précise vol sous 'plan vol vfr' dans espace aérien contrôlé avion peut alors être soumis à des clairances des itinéraires radiobalisés comme aéronef qui opère selon les règles vol aux instruments il doit aussi disposer moyen communication permettant une liaison bilatérale ainsi que un système surveillance (transpondeur mode a + c avec alticodeur ou un transpondeur mode s niveau 2 au moins avec alticodeur) extrait annexe 6 6 4 1 tous les avions effectuant des vols vfr seront dotés a) un compas magnétique b) un chronomètre qui indique les heures les minutes les secondes c) un altimètre barométrique sensible d) un anémomètre e) tous autres instruments ou éléments équipement qui pourront être prescrits autorité compétente 6 4 2 les vols vfr effectués en vols contrôlés seront équipés comme prévu en 6 9 tous avions volant selon les règles vol aux instruments laurenli la question semble peu imprécise le fait qu'un vfr soit sous plan vol ne change pas les minimums équipement à part peut être une radio un transpondeur mais cela dépend la classe espace examen est oaci les différences nationales ne sont pas prises en compte à examen la question est précise avion sous plan vol vfr dans espace aérien contrôlé annexe 6 partie 1 répond strictement à ce cas. Question 168-21
Concernant les minimums opérationnels à atterrissage une hauteur minimale descente mdh est requise les approches 1 classiques directes2 classiques indirectes avec manoeuvres à vue imposées3 classiques indirectes avec manoeuvres à vue libres4 précision catégorie 1 La station au sol la plus appropriée doit en être avisée dès que possible. maxtec40 pouvez vous expliquer la réponse parce je ne comprend pourquoi aéronef volant sous regime vfr devrait entre équipé ifr? merci beaucoup la question précise vol sous 'plan vol vfr' dans espace aérien contrôlé avion peut alors être soumis à des clairances des itinéraires radiobalisés comme aéronef qui opère selon les règles vol aux instruments il doit aussi disposer moyen communication permettant une liaison bilatérale ainsi que un système surveillance (transpondeur mode a + c avec alticodeur ou un transpondeur mode s niveau 2 au moins avec alticodeur) extrait annexe 6 6 4 1 tous les avions effectuant des vols vfr seront dotés a) un compas magnétique b) un chronomètre qui indique les heures les minutes les secondes c) un altimètre barométrique sensible d) un anémomètre e) tous autres instruments ou éléments équipement qui pourront être prescrits autorité compétente 6 4 2 les vols vfr effectués en vols contrôlés seront équipés comme prévu en 6 9 tous avions volant selon les règles vol aux instruments laurenli la question semble peu imprécise le fait qu'un vfr soit sous plan vol ne change pas les minimums équipement à part peut être une radio un transpondeur mais cela dépend la classe espace examen est oaci les différences nationales ne sont pas prises en compte à examen la question est précise avion sous plan vol vfr dans espace aérien contrôlé annexe 6 partie 1 répond strictement à ce cas. Question 168-22
La mda est Une altitude spécifiée lors une approche classique ou une manoeuvre à vue en dessous laquelle la descente ne peut pas être effectuée sans les références visuelles requises. freeaviator c'est la mdh ou mda ? mda 'minimum descent altitude' mdh 'minimum descent height' si on parle en 'hauteur' ce sera la mdh si on parle en 'altitude' ce sera la mda. Question 168-23
Un aéronef une configuration maximale approuvée en sièges passagers 31 à 60 doit être équipé au moins 2 extincteurs à main situé dans compartiment passager. il y en aura 1 plus dans poste pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre extincteur la cabine passager . Question 168-24
Un aéronef une configuration maximale approuvée en sièges passagers 201 à 300 doit être équipé au moins 4 extincteurs à main situés dans compartiment passager. il y en aura 1 plus dans poste pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre extincteur la cabine passager . Question 168-25
Les extincteurs au halon ou équivalents doivent être utilisés en cas feu dans avion dans Le poste pilotage les compartiments soute. Examen septembre 2010. Question 168-26
Le terme pcn signifie Pavement classification number. La méthode acn/pcn est système international normalisé élaboré organisation aviation civile internationale (oaci) qui vise à fournir des renseignements sur la résistance des chaussées aéronautiques qui permet ce fait juger admissibilité chaque aéronef en fonction sa charge de la résistance des chaussées le principe cette méthode est relativement simple puisque on associe à chaque zone homogène une plate forme pcn qui reflète la capacité portante la chaussée exemple pcn = 27 /f /a /w /t le nombre est numéro classification chaussée arrondi à nombre entier la première lettre correspond à la nature la chaussée f les chaussées souples (flexible en anglais) c'est à dire composées essentiellement enrobés bitumineux r les chaussées rigides composées essentiellement béton ciment la deuxième lettre désigne la catégorie résistance du sol support soit encore sol «naturel» sous la chaussée a résistance élevé b résistance moyenne c résistance faible d résistance ultra faible la troisième lettre fait référence à la limite pression gonflage des pneumatiques w pas limite x 1 5 mpa y 1 mpa z 0 5 mpa la dernière lettre indique la base évaluation du pcn t évaluation technique c'est à dire basée essentiellement sur les caractéristiques mécaniques la chaussée u évaluation « expérience » basée essentiellement sur trafic existant que la chaussée supporte sans dommage significatif. Question 168-27
Pour hélicoptère certifié avant 01/01/99 enregistreur conversation cvr doit conserver les conversations alarmes enregistrées pendant au moins 3 min fonctionnement. avant aout 1999 30 minutes minimum entre 1er aout 1999 le 1er janvier 2016 1 heure après janvier 2016 2 heures. Question 168-28
Depuis aout 1999 tous les hélicoptères doivent être équipés enregistreur paramètres dès que leur masse certifiée au décollage est supérieure à 3 min fonctionnement. avant aout 1999 30 minutes minimum entre 1er aout 1999 le 1er janvier 2016 1 heure après janvier 2016 2 heures. Question 168-29
Un hélicoptère doté une cloison empêchant les communications directes entre les pilotes les passagers doit être équipé système annonce passagers lorsque la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 3 min fonctionnement. avant aout 1999 30 minutes minimum entre 1er aout 1999 le 1er janvier 2016 1 heure après janvier 2016 2 heures. Question 168-30
Faire pour helico cat ide h 300un avion à turbopropulseurs effectue vol au dessus eau qui emmène à plus 340 nm aérodrome où atterrissage forcé pourrait être effectué la vitesse croisière normale est 180 kt la vitesse moteur en panne est 155 kt Des gilets sauvetage doivent être disponibles tous les occupants. Cat ide h 300 cat ide h 295 cat ide h 305 cat ide h 315 cat ide h 320 creer qcm pour helico sur lift rafts life jackets etc . Question 168-31
Un hélicoptère une configuration maximale autorisé 10 sièges passagers doit être équipé Un extincteur à main dans cockpit un extincteur à main dans la cabine passager. on parle une configuration avec 10 sièges pax donc c'est 1 extincteur au cockpit un autre en cabine. Question 168-32
Un exploitant ne doit pas exploiter avion certifié selon cs 25 dans une région dans laquelle les opérations recherche sauvetage seraient particulièrement difficile sans équipement survie il vole à une distance une zone propice à atterrissage forcé plus 9 minutes à la vitesse croisière. Faire equivalent helico à partir cat ide h 305. Question 168-33
Un exploitant ne doit pas exploiter avion dont premier certificat navigabilité individuel a été délivré 1er avril 1998 ou après qui a une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5700 kg à moins qu'il en soit équipé avec enregistreur conversations qui enregistre 1 les communications radiotéléphoniques transmises ou reçues au poste pilotage 2 environnement sonore du poste pilotage 3 les communications des membres équipage cabine dans la cabine via système interphone avion 4 les communications des membres équipage conduite dans poste pilotage via système interphone avion 5 les signaux vocaux ou sonores identifiant les aides à la navigation ou à approche envoyés aux casques radio ou haut parleurs 6 les communications des membres équipage conduite dans poste pilotage via système annonces passagers si installé la combinaison regroupant ensemble toutes les proposit 9 minutes à la vitesse croisière. Creer equivalence helico cat ide h 185. Question 168-34
Pour vol en vfr spécial la valeur minimale visibilité requise est 9 minutes à la vitesse croisière. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible. Question 168-35
Quand requis nombre canots sauvetage à emporter à bord hélicoptère transportant plus 11 personnes doit permettre recueillir la totalité des occupants En cas perte un canot la plus grande capacité. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible. Question 168-36
Afin exploiter hélicoptère en ifr ou nuit dans des zones avec des conditions météorologiques potentiellement dangereuses celui ci doit être équipé radar météorologique embarqué il est 1 pressurisé2 avec une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 7000 kg3 avec une capacité maximale en sièges passagers supérieures à 94 avec une capacité maximale en sièges passagers supérieures à 11la combinaison regroupant ensemble des propositions correctes est En cas perte un canot la plus grande capacité. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible. Question 168-37
Enregistreur conversation doit commencer enregistrement des données automatiquement Avant que hélicoptère ne se déplace ses propres moyens jusqu'au moment où il ne se déplace plus ses propres moyens. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible. Question 168-38
Enregistreur paramètres doit commencer enregistrement des données automatiquement Du moment où avion se déplace ses propres moyens jusqu'au moment où il ne se déplace plus ses propres moyens. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible. Question 168-39
Enregistreur paramètres doit commencer enregistrement des données automatiquement Avant que hélicoptère ne se déplace ses propres moyens jusqu'au moment où il ne se déplace plus ses propres moyens. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible. Question 168-40
La visibilité minimale requise entreprendre vol vfr spécial est Avant que hélicoptère ne se déplace ses propres moyens jusqu'au moment où il ne se déplace plus ses propres moyens. il faut au moins 800 m visibilité être hors des nuages en vue du sol avoir une vitesse 140 kt ias ou moins permettre voir tout autre aéronef tout obstacle à temps éviter une collision il n'y a plus différence entre débuter vol ou poursuivre vol avec des minimas encore plus faible.
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