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Formation > aéronef : Un exploitant doit s'assurer que chaque membre d'équipage cabine est âgé ?

Question 166-1 : 18 ans 21 ans 17 ans 20 ans

Jordanhoues .18 ans pour les pnc et 21 ans pour les pnt..non un pnc 'personnel navigant commercial' ou autrement dit 'membre d'équipage cabine' doit avoir 18 ans mais les pnt 'personnel navigant technique' peuvent aussi avoir 18 ans cas d'un commandant de bord cpl et d'un copilote cpl sur avion commuter avion de 19 passagers max .si l'avion nécessite un commandant de bord atpl il devra donc avoir 21 ans minimum mais le copilote peut être cpl seulement et donc avoir au moins 18 ans exemple 266 18 ans.18 ans.

Laquelle des affirmations suivantes est la définition correcte de 'location ?

Question 166-2 : L'aéronef est exploité sur le cta du loueur l'aéronef est exploité sur le cta du preneur l'aéronef est loué par une société de travail aérien l'aéronef est loué avec l'équipage cabine du loueur

exemple 270 l'aéronef est exploité sur le cta du loueur.l'aéronef est exploité sur le cta du loueur.

Pour un vol avec autorisation etops 105 minutes à 420 kt la route a choisir ?

Question 166-3 : La route c la route a la route d la route b

.les routes a et b sont pendant un cours instant à plus de 1h45 d'un terrain de dégagement en route hors des 3 cercles et l'exigence réglementaire nous impose d'y rester.la route d est plus longue en temps que la c.c'est donc la route c qui sera choisie exemple 274 la route c.la route c.

Un exploitant doit retenir un aérodrome de dégagement au décollage ?

Question 166-4 : S'il s'avèrerait impossible de revenir à l'aérodrome de départ suite à de mauvaises conditions météorologiques quand la durée du vol est supérieure à 6 heures quand il doit survoler de l'eau pendant plus de 2 heures ou 400 nm le premier atteint pour les vols ifr en monomoteur

exemple 278 s'il s'avèrerait impossible de revenir à l'aérodrome de départ, suite à de mauvaises conditions météorologiques.s'il s'avèrerait impossible de revenir à l'aérodrome de départ, suite à de mauvaises conditions météorologiques.

Le nombre d'extincteur à main en cabine passager d'un avion dont la ?

Question 166-5 : 2 3 0 1

.il y en aura 1 de plus dans le poste de pilotage mais les réponses ne parlent que du nombre d'extincteur pour la cabine passager . 2628 exemple 282 2.2.

D'après l'annexe 6 le type de rnp est défini par une surface de confinement ?

Question 166-6 : I mile nautique ii 95% i mile nautique ii 90% i kilomètres ii 95% i kilomètres ii 90%

exemple 286 (i) mile nautique,(ii) 95%(i) mile nautique,(ii) 95%

A moins qu'il n'y ait à bord un nombre suffisant de canots de sauvetage pour ?

Question 166-7 : I 120 minutes ou ii 400 nm i 90 minutes ou ii 300 nm i 45 minutes ou ii 200 nm i 30 minutes ou ii 100 nm

exemple 290 (i) 120 minutes ou (ii) 400 nm.(i) 120 minutes ou (ii) 400 nm.

Pour un aéronef bimoteur de classe de performance b ou c sans approbation ?

Question 166-8 : I 120 ii 300 i 60 ii 300 i 60 ii 200 i 120 ii 200

Mguyon .sans etops 60 mins..non 120 minutes ou 300 nm sans approbation etops. ops distance maximale d'éloignement d'un aérodrome adéquat pour les avions bimoteurs sans approbation etops .a sauf approbation spécifique de l'autorité a approbation etops l'exploitant ne peut exploiter un avion bimoteur sur une route comportant un point éloigné d'un aérodrome adéquat d'une distance supérieure à.3 pour les avions de classe de performances b ou c.i la distance parcourue par l'avion en 120 minutes à la vitesse de croisière avec un moteur en panne ou..ii 300 milles nautiques exemple 294 (i) 120 (ii) 300.(i) 120 (ii) 300.

Un exploitant doit retenir deux aérodromes de dégagement lorsque les ?

Question 166-9 : I une. ii une. iii l'heure d'arrivée i deux. ii deux. iii l'heure de départ i une. ii une. iii l'heure de départ i deux. ii deux. iii l'heure d'arrivée

Examen atpl de mars 2009.https //www aerocomsystem com/e system/text/list html text id=36464&show code=cat op mpa 182&part code=cat&limit date=2023/11/20&type=o exemple 298 (i) unexsx(ii) unexsx(iii) l'heure d'arrivée(i) unexsx(ii) unexsx(iii) l'heure d'arrivée

Une opération de catégorie 1 est une approche de précision aux instruments ?

Question 166-10 : I 200 ft. ii 550 m i 100 ft. ii 550 m i 100 ft. ii 350 m i 200 ft. ii 350 m

exemple 302 (i) 200 ftxsx(ii) 550 m.(i) 200 ftxsx(ii) 550 m.

Une compagnie de transport aérien ne devra pas exploiter un avion avec une ?

Question 166-11 : I 19. ii un i 9. ii un i 15. ii cinq i 9. ii cinq

Examen de septembre 2010 exemple 306 (i) 19xsx(ii) un.(i) 19xsx(ii) un.

Un aéronef exploité au dessus de régions où les opérations de recherche et ?

Question 166-12 : 1 2 4 1 3 4 1 4 2 4

exemple 310 1, 2, 4.1, 2, 4.

Sans approbation etops la distance maximale d'un aérodrome adéquat pour les ?

Question 166-13 : 60 30 90 120

Examen atpl de mars 2011. dam40130 .dans mon livre j ai supérieur a 20 a verifier sinon pour une masse max au decollage inférieur a 45360 et nombre de sieges passagers inférieure ou egale a 19 c'est la distance parcourue en 120 min ou si approuvé par l'autorité jusqu'a 180 min pour les avions a reaction a la vitesse de croisiere un moteur en panne..absolument c'est bien supérieur à 20 la question demande pour une masse supérieure ou un nombre de passager supérieur... ops 1 245 distance maximale d'éloignement d'un aérodrome adéquat pour les avions bimoteurs sans approbation etops .a sauf approbation spécifique de l'autorité délivrée conformément à l'ops 1 246 a approbation etops l'exploitant ne peut exploiter un avion bimoteur sur une route comportant un point éloigné d'un aérodrome adéquat d'une distance supérieure à dans des conditions normales et en air calme.1 pour les avions de classe de performances a.i soit de configuration maximale approuvée en sièges passagers supérieure ou égale à 20 ou .ii soit de masse maximale au décollage supérieure ou égale à 45 360 kg.la distance parcourue par l'avion en 60 minutes à la vitesse de croisière avec un moteur en panne déterminée conformément au point b. .b l'exploitant détermine une vitesse pour le calcul de la distance maximale d'éloignement d'un aérodrome adéquat pour chaque type ou variante de bimoteur exploité ne dépassant pas vmo et fondée sur la vitesse vraie que l'avion peut maintenir avec un moteur en panne exemple 314 60.60.

A la suite d'une décompression l'altitude pression maximale à laquelle chaque ?

Question 166-14 : 10 000 ft 13 000 ft 15 000 ft 8 000 ft

.utilisation de l'oxygène de subsistance .le commandant de bord s'assure que les membres de l'équipage de conduite occupés à réaliser des tâches essentielles à la sécurité de l'exploitation de l'avion utilisent de façon continue l'équipement d'oxygène lorsque l'altitude pression de la cabine dépasse 10 000 ft pendant plus de 30 minutes et lorsque l'altitude cabine est supérieure à 13 000 ft exemple 318 10 000 ft.10 000 ft.

Un avion terrestre transportant 60 passagers avec une vitesse de croisière de ?

Question 166-15 : 3 canots d'une capacité de 30 personnes 1 canot d'une capacité de 30 personnes et 2 canots d'une capacité de 20 personnes 3 canots d'une capacité de 20 personnes aucun canot car il est à moins de 400 nm d'un aérodrome

Ops. canots de sauvetage et elt de survie pour les vols prolongés au dessus de l'eau.a l'exploitant n'exploite un avion survolant une étendue d'eau et s'éloignant d'un aérodrome se prêtant à un atterrissage d'urgence d'une distance supérieure à.1 celle correspondant à 120 minutes de vol à la vitesse de croisière ou à 400 milles nautiques la plus courte des deux pour les avions capables de poursuivre leur vol jusqu'à un aérodrome avec cas de panne du ou des moteurs critiques en un point quelconque de la route ou des déroutements planifiés ou..2 celle correspondant à 30 minutes de vol à la vitesse de croisière ou à 100 milles nautiques la plus courte des deux pour tous les autres avions..que si les équipements prévus aux points b et c sont embarqués.b des canots de sauvetage en nombre suffisant pour transporter toutes les personnes à bord sauf si l'avion transporte un nombre supplémentaire de canots de sauvetage d'une capacité suffisante la flottabilité et la capacité au delà de la capacité nominale des canots doivent permettre d'accueillir la totalité des occupants de l'avion en cas de perte d'une des embarcations ayant la plus grande capacité nominale exemple 322 3 canots d'une capacité de 30 personnes.3 canots d'une capacité de 30 personnes.

Un exploitant doit s'assurer que la mdh pour une approche ils sans glide llz ?

Question 166-16 : 250 ft 200 ft 300 ft 350 ft

.pour l'atterrissage deux types de procédures existent . les approches classiques rnav/lnav ndb ndb/dme vor vor/dme llz llz/dme vdf sra .et. les approches de précisions ils gls mls par. .pour une approche classiques on utilise la mdh a minimum descent height altitude.pour une approche précisions on utilise la dh a decision height altitude.a la mdh a vous vous mettez en palier si vous n'avez pas la piste en vue jusqu'à atteindre un point spécifié basé sur une distance ou un temps depuis ou vers un repère/station ce qui vous laisse le temps d'établir le contact visuel avec la piste pour terminer votre approche et réaliser votre atterrissage.a la dh a si vous n'avez pas la piste en vue vous remettez obligatoirement les gaz. .hauteur de descente minimale mdh .pour une approche ils sans glide localiser seul 250 ft.pour une approche vor/dme 250 ft.pour une approche vor 300 ft.pour une approche ndb 350 ft.pour une approche rnav/lnav 300 ft.hauteur de décision dh .pour ils cat ii 100 ft.pour ils cat i 200 ft.gls gnss landing system similaire à une approche cat i exemple 326 250 ft.250 ft.

Un exploitant doit s'assurer que la mdh pour une approche vor seul n'est pas ?

Question 166-17 : 300 ft 200 ft 250 ft 350 ft

.pour l'atterrissage deux types de procédures existent . les approches classiques rnav/lnav ndb ndb/dme vor vor/dme llz llz/dme vdf sra .et. les approches de précisions ils gls mls par. .pour une approche classiques on utilise la mdh a minimum descent height altitude.pour une approche précisions on utilise la dh a decision height altitude.a la mdh a vous vous mettez en palier si vous n'avez pas la piste en vue jusqu'à atteindre un point spécifié basé sur une distance ou un temps depuis ou vers un repère/station ce qui vous laisse le temps d'établir le contact visuel avec la piste pour terminer votre approche et réaliser votre atterrissage.a la dh a si vous n'avez pas la piste en vue vous remettez obligatoirement les gaz. .hauteur de descente minimale mdh .pour une approche ils sans glide localiser seul 250 ft.pour une approche vor/dme 250 ft.pour une approche vor 300 ft.pour une approche ndb 350 ft.pour une approche rnav/lnav 300 ft.hauteur de décision dh .pour ils cat ii 100 ft.pour ils cat i 200 ft.gls gnss landing system similaire à une approche cat i exemple 330 300 ft.300 ft.

Pour les avions à turbine avec une masse maxi décollage certifiée ?

Question 166-18 : Les 25 dernières heures de fonctionnement les 30 dernières heures de fonctionnement les 10 derniers vols les 25 derniers vols

.cat ide a 190 enregistreur de paramètres de vol.a les avions suivants sont équipés d'un enregistreur de paramètres de vol fdr utilisant un mode numérique d'enregistrement et de stockage des données et pour lequel existe un système permettant d'extraire facilement ces données du support de mémorisation.1 les avions dont la mctom est supérieure à 5 700 kg et dont le premier certificat individuel de navigabilité a été délivré à partir du 1er juin 1990.2 les avions à turbine dont la mctom est supérieure à 5 700 kg et dont le premier certificat individuel de navigabilité a été délivré avant le 1er juin 1990 et..3 les avions multimoteurs à turbine dont la mctom est inférieure ou égale à 5 700 kg dont la mopsc est supérieure à 9 et dont le premier certificat individuel de navigabilité a été délivré à partir du 1er avril 1998.b le fdr enregistre .1 le temps l'altitude la vitesse air l'accélération normale et le cap et peut garder en mémoire les données enregistrées pendant au moins les 25 dernières heures de fonctionnement pour les avions visés au point a 2 dont la mctom est inférieure à 27 000 kg exemple 334 les 25 dernières heures de fonctionnement.les 25 dernières heures de fonctionnement.

Conformément à l'annexe 6 de l'oaci quelle est la définition du certificat ?

Question 166-19 : Un certificat autorisant un exploitant à effectuer des opérations commerciales spécifiées de transport par air un certificat nécessaire pour effectuer des opérations commerciales spécifiées internationales mais ne concernant pas les vols domestiques commerciaux un certificat que l'équipage devra présenter aux officiers d'immigration stipulant que tous les passagers embarqués remplissent les exigences réglementaires de visa un certificat autorisant automatiquement un exploitant à effectuer des services domestiques par air dans tout etat contractant de l'oaci

exemple 338 un certificat autorisant un exploitant à effectuer des opérations commerciales spécifiées de transport par air.un certificat autorisant un exploitant à effectuer des opérations commerciales spécifiées de transport par air.

Conformément à l'annexe 6 de l'oaci quelle est la définition de la qualité ?

Question 166-20 : Expression de la performance de navigation qui est nécessaire pour évoluer à l'intérieur d'un espace aérien défini expression de la performance de navigation qui est demandée lors de l'installation d'une nouvelle aide à la navigation au sol expression de la performance de navigation qui est demandée pendant le test d'un pilote expression de la performance de navigation qui est demandée pendant les tests en vol pour un nouveau type d'aéronef

exemple 342 expression de la performance de navigation qui est nécessaire pour évoluer à l'intérieur d'un espace aérien défini.expression de la performance de navigation qui est nécessaire pour évoluer à l'intérieur d'un espace aérien défini.

Un aéronef doit être équipé d'une 'boite de mélange audio' pour chaque ?

Question 166-21 : Pour exploiter un aéronef en ifr à chaque fois qu'il transporte des passagers pour les opérations ifr et en vfr de nuit sur les routes non navigables par repérage visuel au sol pour exploiter un aéronef en espace aérien contrôlé

.en plus d'être à l'examen atpl a et h cette question est présente en cpl a et h même si elle concerne une connaissance du matériel requis en ifr.cat ide a 335 audio selector panel.aeroplanes operated under ifr shall be equipped with an audio selector panel operable from each required flight crew member station.cat ide h 335 audio selector panel.helicopters operated under ifr shall be equipped with an audio selector panel operable from each required flight crew member station exemple 346 pour exploiter un aéronef en ifr.pour exploiter un aéronef en ifr.

Conformément aux opérations tout temps si la vat est comprise entre 91 et 120 ?

Question 166-22 : B c d e

.vat = vitesse indiquée au seuil égale à la vitesse de décrochage vso multipliée par 1 3 ou vs1g vmultipliée par 1 23.configuration atterrissage à la masse max certifiée à l'atterrissage . 2627 exemple 350 b.b.

Conformément aux opérations tout temps si la vat est comprise entre 121 et ?

Question 166-23 : C d e b

.vat = vitesse indiquée au seuil égale à la vitesse de décrochage vso multipliée par 1 3 ou vs1g vmultipliée par 1 23.configuration atterrissage à la masse max certifiée à l'atterrissage . 2627 exemple 354 c.c.

Suivant le manuel d'opérations de l'espace mnps de l'atlantique nord quel est ?

Question 166-24 : 2000 7000 7500 le dernier code assigné avant de pénétrer l'espace nat

exemple 358 2000.2000.

Une rtm route à temps minimal est ?

Question 166-25 : Une route définie en fonction des conditions météorologiques une orthodromie une loxodromie un segment capable sphérique

exemple 362 une route définie en fonction des conditions météorologiques.une route définie en fonction des conditions météorologiques.

Sans autorisation etops un exploitant ne devra pas exploiter un avion bimoteur ?

Question 166-26 : 60 minutes à la vitesse de croisière un moteur en panne 30 minutes à la vitesse de croisière un moteur en panne 90 minutes à la vitesse de croisière un moteur en panne 120 minutes à la vitesse de croisière un moteur en panne

exemple 366 60 minutes à la vitesse de croisière, un moteur en panne.60 minutes à la vitesse de croisière, un moteur en panne.

Après un atterrissage sur une piste courte à forte charge.1 vous serrez les ?

Question 166-27 : 2 4 1 3 1 4 2 3

. atterrissage sur une piste courte à forte charge indique que vos freins sont chaud très chaud voir en surchauffe si vous ne desserrez pas les freins les chaleurs ne se dissipera pas il y a risque de déformation des disques et aussi un risque d'incendie vaporiser de l'eau peut entrainer une rupture d'un élément des freins le mieux est de ventiler les freins exemple 370 2, 4.2, 4.

La liste minimale d'équipements d'un aéronef de transport peut être trouvée ?

Question 166-28 : Le manuel d'exploitation l'air ops le manuel de vol le carnet de route

exemple 374 le manuel d'exploitation.le manuel d'exploitation.

Quelle partie réglementaire définie les tâches d'entretien des aéronefs par ?

Question 166-29 : La part 145 la part 66 la part amo la part 25

exemple 378 la part-145.la part-145.

Quelles sont les minima à la préparation du vol pour un aérodrome de ?

Question 166-30 : Minima de l'approche classique rvr et plafond égal ou supérieur à la mdh augmentée de 200ft/1000 m minima de l'approche classique rvr et plafond égal ou supérieur à la mdh rvr correspondantes de la catégorie 1 minima de manoeuvre à vue

.il y a deux types d'approches aux instruments . 'approche classique' vor vor/dme ndb loc .et. 'approche de précision' cat i ii et iii et par.a la préparation du vol par sécurité on retiendra des minima augmentés pour le ou les aérodromes de dégagement à destination.approches cat ii et cat iii deviennent cat i.cat i devient 'approche classique'..'approche classique' devient classique augmentée de 200ft/1000m.attention ne pas confondre cette question avec une autre question de la base pour laquelle l'aérodrome de dégagement à destination dispose d'une approche de précision cat i exemple 382 minima de l'approche classique (rvr et plafond égal ou supérieur à la mdh) augmentée de 200ft/1000 m.minima de l'approche classique (rvr et plafond égal ou supérieur à la mdh) augmentée de 200ft/1000 m.

Quel est l'équipement minimum de navigation requis pour les opérations ifr et ?

Question 166-31 : Un système de réception vor un système radio compas automatique adf un système dme un système de réception vor un système radio compas automatique adf un système de réception vor un système dme un système de réception vor un système radio compas automatique adf deux.systèmes dme

exemple 386 un système de réception vor, un système radio compas automatique (adf), un système dme.un système de réception vor, un système radio compas automatique (adf), un système dme.

Un pilote dont l'aéronef ne possède pas la certification mnps doit voler via ?

Question 166-32 : Un niveau de vol inférieur ou égal au fl280 de voler en dehors des heures programmées un nombre de mach de 0 70 ou moins une vitesse air constante de 480 kt

exemple 390 un niveau de vol inférieur ou égal au fl280.un niveau de vol inférieur ou égal au fl280.

Dans l'espace mnps minimum navigation performance specification la première ?

Question 166-33 : D'en aviser le contrôle et d'attendre la réponse dans un délai raisonnable de demander l'autorisation au contrôle de suivre un autre aéronef d'afficher un cap différent du précédent de 45° environ de monter ou de descendre immédiatement de 1000 ft

exemple 394 d'en aviser le contrôle et d'attendre la réponse dans un délai raisonnable.d'en aviser le contrôle et d'attendre la réponse dans un délai raisonnable.

Dans le cadre des approches classiques directes les paramètres à considérer ?

Question 166-34 : La hauteur de descente mdh la hauteur de décision dh le plafond ainsi que la hauteur de décision le plafond

exemple 398 la hauteur de descente (mdh)la hauteur de descente (mdh)

Quelles sont les minimas à la préparation du vol pour un terrain de ?

Question 166-35 : De l'approche classique avec rvr et un plafond à ou supérieur à la mdh rvr correspondantes de la catégorie i de manoeuvre à vue de l'approche classique majorée de 200 ft / 1000 m

Marco66 .voir tableau ops.catii catiii devient cati..cati devient approche classique..approche classique devient classique augmentée de 200ft/1000m....avec tout ça la catégorie 1 sera l'approche classique avec rvr et plafond égal ou sup à mdh..a la préparation du vol et seulement à la préparation du vol le terrain de dégagement choisi disposant d'une approche ils cat i on 'déclassera' la procédure cat i en une approche classique de non précision soit une vor dme vor locator exemple.vous vous rendez à lille et votre terrain de dégagement est beauvais à beauvais l'approche cat i est disponible on ne la retiendra pas on regardera les minimas de l'approche vor dme qui sont mdh = 360 pieds visibilité horizontale = 1500 mètres.ensuite on regarde si la météo avec ces minimas nous permettra de retenir beauvais comme terrain de dégagement bien entendu si on doit dégager réellement à beauvais on fera l'approche cat i normale cette opération est effectuée seulement à la préparation du vol. charly .la réponse 'approche classique majorée de 200ft/1000m' est elle fausse.si pourquoi.merci..comme l'a dit marco66 un peu plus haut si le terrain de dégagement à destination à seulement une approche classique vor vor/dme locator alors on retiendra une majoration de 200ft/1000m. piloteacc028 .donc la réponse 'approche classique majoré de 200ft/1000m' est juste puisque l'on retient une majoration..attention il ne faut pas confondre 'approche classique' vor vor/dme loc et 'approche de précision' cat i ii et iii et approche par .ici l'approche de précision est disponible on la 'déclasse' en approche classique c'est à dire qu'on retiendra les minimas de l'approche vor vor/dme ou loc exemple 402 de l'approche classique (avec rvr et un plafond à ou supérieur à la mdh).de l'approche classique (avec rvr et un plafond à ou supérieur à la mdh).

Le nombre d'extincteurs portatifs devant être installés dans la cabine ?

Question 166-36 : De sièges en cabine de rangées de sièges en cabine de passagers à bord d'issues de secours dans la cabine

exemple 406 de sièges en cabine.de sièges en cabine.

Chaque membre d'équipage devra être correctement attaché par sa ceinture de ?

Question 166-37 : 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 2 3 4 5

exemple 410 2, 3, 4.2, 3, 4.

Les minimas opérationnels d'un aérodrome sont définis par ?

Question 166-38 : L'exploitant le commandant de bord l'État de l'autorité l'autorité désignée responsable de l'aérodrome

exemple 414 l'exploitant.l'exploitant.

Conformément au règlement ops lors d'une procédure vor si la rvr/visibilité ?

Question 166-39 : De 1000 ft sur le segment d'approche finale de l'aérodrome/héliport de la balise en finale mm ou 500 ft au dessus de l'aérodrome/héliport s'il n'existe pas de balise en finale mm du faf ou de 1500 ft au dessus de l'aérodrome/héliport s'il n'existe pas de faf de l'interception du plan en finale

exemple 418 de 1000 ft sur le segment d'approche finale de l'aérodrome/héliport.de 1000 ft sur le segment d'approche finale de l'aérodrome/héliport.

L'affirmation correcte concernant la visite pré vol est ?

Question 166-40 : Elle peut ne pas être effectuée par un agent certifié part 145 elle est valable 24h elle comprend une remise en état des défauts elle doit être fait par un mécanicien part 66 seulement

exemple 422 elle peut ne pas être effectuée par un agent certifié part-145.elle peut ne pas être effectuée par un agent certifié part-145.

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